JP2017105115A - 塗装剥離装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
確実に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供する。
【解決手段】
塗膜を有する合成樹脂製の車両部品Ｐから塗膜を除去するための塗装剥離装置１０において、車両部品Ｐを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有し、部品圧延部１１は、車両部品Ｐを圧延して塗膜剥離部１２へと搬出する複数のプレス部１３ａ、１３ｂ・・・と、圧延すべき車両部品Ｐを検知するセンサー部１４ａ、１４ｂ・・・と、センサー部１４ａ、１４ｂ・・・が車両部品Ｐを検知した場合にはプレス部１３ａ、１３ｂ・・・が車両部品Ｐを圧延するように制御しうる制御部１５ａ、１５ｂ・・・とを有している。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車等に用いられる部品の塗装剥離装置に関するものである。

近年、環境問題や資源の再利用に対する意識の向上が求められており、合成樹脂製品をリサイクルする動きが活発になってきている。自動車産業においては、多数の合成樹脂製品が用いられており、バンパーやサイドプロテクションモールが例として挙げられる。
特に、ポリプロピレン系樹脂等の熱可塑性樹脂により構成されるバンパーにおいては、製造工程内で不適合と見なされた不良品や廃車等から回収されたものが大量に発生しているため、これらを再利用したいという要望があった。

しかし、バンパーの表面には、ポリエステルウレタン等の熱硬化性樹脂塗料による塗装が施されているため、この塗料を一部でも残留させたままリサイクル処理を行うと、塗料片が合成樹脂に混入するため流動性を阻害して、成形不良の原因を引き起こすという不具合があった。

そこで、従来より、バンパーの表面に塗料が残留しないように除去する方法や装置が提案されている。例えば、特許文献１には、対向配置されて回転方向及び回転周速度の異なるロール間によって塗膜を有する樹脂部材を圧延して塗膜と樹脂素材との間に剪断ズリ応力を付与して樹脂素材から塗膜を剥離する塗装樹脂製品の塗装剥離装置において、上記ロール間が相対的に一定の付勢力で接近するよう付勢する押圧手段を有することを特徴とする塗装樹脂製品の塗装剥離装置が開示されている。

しかしながら、特許文献１に記載の塗装剥離装置にあっては、凹凸を有する立体形状に形成されたバンパーに塗装された塗膜を、ロール間の摩擦力だけで引き剥がすのは容易ではないという不具合があった。
また、特許文献１に記載の塗装剥離装置にあっては、ロール間の間隔寸法が一定であるため、板厚の異なるバンパーの塗装を順次剥離するということは困難であった。
特開平１０−１０９３１０号公報

本発明は、以上のような従来の不具合を解決するためのものであって、その課題は、確実に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することにある。

前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明にあっては、塗膜を有する合成樹脂製の車両部品から塗膜を除去するための塗装剥離装置において、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、圧延された前記車両部品の塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、前記部品圧延部は、前記車両部品を圧延して前記塗膜剥離部へと搬出する複数のプレス部と、圧延すべき前記車両部品を検知するセンサー部と、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には前記プレス部が前記車両部品を圧延するように制御しうる制御部とを有していることを特徴とする。

従って、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記プレス部を制御し、前記車両部品が圧延される。

請求項２に記載の発明にあっては、前記プレス部は、前記車両部品を挟持するように上下方向に対向配置された一対のローラーにより構成されていることを特徴とする。

従って、前記車両部品は、前記一対のローラー間に挟持されることにより圧延される。

請求項３に記載の発明にあっては、前記一のローラーには油圧ピストン部が接続され、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記油圧ピストン部を作動させ、前記一のローラーを前記他のローラーに対して近接配置させ、前記車両部品を圧延することを特徴とする。

従って、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記油圧ピストン部によって前記一のローラーが前記車両部品に対して近接配置され、その後付勢されることにより、前記他のローラーとの間に挟持された前記車両部品が圧延される。

請求項４に記載の発明にあっては、前記一対のローラーは、全体円筒形状に形成されると共に、前記車両部品の搬送方向に対して直交する軸部を備えていることを特徴とする。

従って、前記車両部品は前記一対のローラーによって圧延されると共に、前記塗膜剥離部へと搬出される。

請求項５に記載の発明にあっては、前記センサー部は、前記プレス部ごとに設けられ、前記制御部は前記複数のプレス部を、夫々、独立して制御しうることを特徴とする。

従って、前記プレス部ごとに設けられた前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が検知した位置に対応する前記プレス部を制御し、前記車両部品が圧延される。

請求項１〜５に記載の塗装剥離装置にあっては、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記プレス部を制御し、前記車両部品が圧延されるので、前記車両部品が前記プレス部に搬送された際に、前記車両部品を確実に圧延することができ、その結果、より効果的に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することができる。
また、請求項１〜５に記載の塗装剥離装置にあっては、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、圧延された前記車両部品の塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有しているので、車両部品の塗装剥離において、前処理に相当する圧延工程を塗装剥離装置において行なうことができ、作業コストを低減させることができる。

請求項３に記載の塗装剥離装置にあっては、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記油圧ピストン部によって前記一のローラーが前記車両部品に対して近接配置され、その後付勢されることにより、前記他のローラーとの間に挟持された前記車両部品が圧延されるので、大きさの異なる車両部品を連続して圧延する場合であっても、確実に圧延することができる。

請求項２及び４に記載の塗装剥離装置にあっては、前記車両部品は前記一対のローラーによって圧延されると共に、前記塗膜剥離部へと搬出されるので、前記車両部品の圧延工程と搬送工程とを同時に行なうことができ、その結果、作業コストを低減することができる。

請求項５に記載の塗装剥離装置にあっては、前記プレス部ごとに設けられた前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が検知した位置に対応する前記プレス部を制御し、前記車両部品が圧延されるので、例えば、前記車両部品が一のプレス部により圧延された後に他のプレス部により圧延される場合、前記車両部品の圧延状況に応じて前記他のプレス部を制御することができ、前記車両部品を確実に圧延することができる。

本発明に係る塗装剥離装置の一実施の形態を示す側面図である。 本発明に係る塗装剥離装置の一実施の形態において、部品圧延部側から見た斜視図である。

以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、本発明を詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗装剥離装置１０は、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延されたバンパーＰの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有している。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１は、バンパーＰを圧延して塗膜剥離部１２へと搬出するプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、圧延すべきバンパーＰを検知するセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃと、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合にはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃがバンパーＰを圧延するように制御しうる制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃとを有している。

また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃは、夫々、バンパーＰを挟持するように２００ｍｍ離間して上下方向に対向配置された一対のローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１６ｃ、１７ｃにより構成されている。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１６ｃ、１７ｃは、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されると共に、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ、１９ｃ、２０ｃを、夫々、備えている。本実施の形態に係る軸部２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、上下方向に対して固定されている一方で、軸部１９ａ、１９ｂ、１９ｃは上下方向に沿って可動しうるように構成されている。

本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１７ｃは、基材が炭素鋼製であって、表面が硬度９０のウレタンゴム製である一方で、ローラー１６ｃは、基材が炭素鋼製であって、表面に硬質クロムメッキが施されている。本実施の形態に係るローラー１６ｃの表面部には、周方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、軸方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられている。
図２に示すように、本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａ・・・の軸部１９ａ、２０ａ・・・は、夫々、モーター部４４に接続され、毎分２ｍの速度で回転するように構成されている。

また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃの軸部１９ａ、１９ｂ、１９ｃには、夫々、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃが接続され、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃを上下方向に沿って可動させ、ローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃに対して近接又は離間して配置しうるように構成されている。

図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃの上方に設けられ、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃが油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃを作動させ、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃをローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延するように構成されている。本実施の形態においては、一対のローラー１６ａ、１７ａ・・・間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、プレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃごとに設けられ、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを、夫々、独立して制御可能に構成されている。
図示しないが、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、光電センサーであって、投光部と、受光部とを有し、投光部から放出された光がバンパーＰによって遮られることによって、バンパーＰを検出するように構成されている。

本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の構成について、添付図面を用いてより詳細に説明する。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗膜剥離部１２は、ローラー剥離部２１と、ブラシ剥離部２２とにより構成されている。図１に示すように、本実施の形態においては、部品圧延部１１、ローラー剥離部２１、ブラシ剥離部２２は、フレーム２３、２４、２５に、夫々、固定されており、フレーム２３、２４、２５は、互いにボルト及びナットにより着脱可能に連結され、塗装剥離装置１０を構成している。

図１に示すように、本実施の形態に係るローラー剥離部２１は、バンパーＰを挟持するように所定間隔離間して上下方向に対向配置された一対のローラー２６ａ、２７ａ、２６ｂ、２７ｂ、２６ｃ、２７ｃ、２６ｄ、２７ｄにより、夫々、構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、直径２１０ｍｍの円筒形状に形成され、基材が炭素鋼製であって、表面に硬質クロムメッキが施されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられている。
一方で、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、基材が炭素鋼製であって、表面が硬度９０のウレタンゴム製であり、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されている。

図１に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー２６ａ、２７ａ・・・は、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部２８ａ、２９ａ、２８ｂ、２９ｂ、２８ｃ、２９ｃ、２８ｄ、２９ｄを、夫々、備えている。本実施の形態に係る軸部２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄは、上下方向に対して固定されている一方で、軸部２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄは上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
本実施の形態に係るローラー２６ａ、２７ａ・・・の軸部２８ａ、２９ａ・・・は、夫々、モーター部４５に図示外の接続構造により接続されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは毎分２．４ｍの速度で、ローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは毎分２ｍの速度で、夫々、回転するように構成されている。

また、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄの軸部２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄには、夫々、スプリング部３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄが接続され、ローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄを下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、夫々、荷重調整部３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄに接続され、ローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、一対のローラー２６ａ、２７ａ・・・間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。

図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ剥離部２２は、バンパーＰを支持しうる板状部材３２、３３と、バンパーＰの上面部を研磨しうるブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、板状部材３２及び板状部材３３、ブラシ３４ｂ及びブラシ３４ｃの間に、夫々、配設され、バンパーＰを挟持するように所定間隔離間して上下方向に対向配置された一対のローラー３５、３６とにより、夫々、構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを備えた全体円筒形状に形成され、基材に珪砂含有ナイロン製線材を植毛して構成されている。

図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー３５、３６は、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されると共に、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部３８、３９を備えている。本実施の形態に係る軸部３９は上下方向に対して固定されている一方で、軸部３８は上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄは、夫々、モーター部（図示せず）に接続され、バンパーＰの搬送方向に対して逆方向に回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄには、スプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄを下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、夫々、荷重調整部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄに接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、板状部材３２、３３との間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。

また、本実施の形態に係るローラー３５、３６は、全体が硬度９０のウレタンゴム製で構成されている。また、本実施の形態に係るローラー３５、３６の軸部３８、３９は、夫々、モーター部（図示せず）に接続され、毎分２ｍの速度で回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー３５の軸部３８には、スプリング部４２が接続され、ローラー３５を下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部４２は、荷重調整部４３に接続され、ローラー３５への負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、一対のローラー３５、３６間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。

以下、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の作用について、添付図面を用いて説明する。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０を使用する場合には、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを部品圧延部１１側から２００ｍｍの間隔寸法離間したローラー１６ａとローラー１７ａとの間に、塗膜面を上方側に向けて挿入する。
この際、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、センサー部１４ａがローラー１６ａの上方に設けられているので、センサー部１４ａがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａが油圧ピストン部１８ａを作動させ、ローラー１６ａをローラー１７ａに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。

本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａは、回転しながらバンパーＰを圧延するので、ローラー１６ａ、１７ａによって圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｂを構成するローラー１６ｂ、１７ｂへと搬送される。
続いて、ローラー１６ｂの上方に設けられたセンサー部１４ｂが搬送されたバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ｂが油圧ピストン部１８ｂを作動させ、ローラー１６ｂをローラー１７ｂに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｃを構成するローラー１６ｃ、１７ｃへと搬送される。

さらに続いて、ローラー１６ｃの上方に設けられたセンサー部１４ｃが搬送されたバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ｃが油圧ピストン部１８ｃを作動させ、ローラー１６ｃをローラー１７ｃに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。

また、本実施の形態に係るプレス部１３ｃを構成するローラー１６ｃの表面部には、全周に亘って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、軸方向に沿って所定間隔をおいて複数個設けられているので、車両部品Ｐが回転しているローラー１６ｃ、１７ｃによって圧延される際に、車両部品Ｐの塗膜面に対して、搬送方向に沿って切溝が形成される。
その結果、車両部品Ｐを圧延し搬送すると同時に、塗膜に切溝を形成することができ、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しやすくすることができる。

図１に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、部品圧延部１１によって圧延された車両部品Ｐは、ローラー１６ｃ、１７ｃによって、ローラー剥離部２１を構成するローラー２６ａ、２７ａへと搬送される。
この際、ローラー２６ａの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられているので、ローラー２６ａが回転することによって、搬送された車両部品Ｐの塗膜面に、搬送方向に直交して切溝が形成される。
特に、溝部を有するローラー２６ａは、バンパーＰを搬送するローラー２７ａよりも高速で回転しているので、ローラー２６ａの溝部が塗膜面の切溝に複数回接触することによって、塗膜が削り取られることとなる。その結果、車両部品Ｐの塗膜を剥離することができる。

続いて、車両部品Ｐは回転しているローラー２６ａ、２７ａによって、ローラー２６ｂ、２７ｂへと搬送され、前記同様に車両部品Ｐの塗膜を剥離することができる。
さらに、図１に示すように、車両部品Ｐは、続いて同様の構成を有するローラー２６ｃ、２７ｃ、２６ｄ、２７ｄに搬送されるので、塗膜を十分に剥離することができる。

また、図１に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、ローラー剥離部２２によって塗膜を剥離された車両部品Ｐは、ローラー２６ｄ、２７ｄによって、板状部材３２に支持されながら、ブラシ剥離部２２を構成するブラシ３４ａへと搬送される。
この際、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａは、珪砂含有ナイロン製線材を有し、回転しながら車両部品Ｐの塗膜面に接するので、車両部品Ｐの塗膜面が研磨され、ローラー剥離部１２によって剥離しきれなかった車両部品Ｐの塗膜を効果的に除去することができる。

図１に示すように、ブラシ３４ａによって研磨された車両部品Ｐは一対のローラー３５、３６によって搬送されながら、順次ブラシ３４ｂ、３４ｃ、３４ｄによって、塗膜面が研磨される。

以上の工程を経て、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０は、車両部品Ｐの塗膜を除去することができる。
その結果、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有しているので、車両部品の塗装剥離において、前処理に相当する圧延工程を塗装剥離装置において行なうことができ、作業コストを低減させることができる。
特に、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐはローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとによって圧延されると共に、塗膜剥離部１２へと搬出されるので、車両部品Ｐの圧延工程と搬送工程とを同時に行なうことができ、その結果、作業コストを低減することができる。

またさらに、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃによってローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃがバンパーＰに対して近接配置され、その後付勢されることにより、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとの間に挟持されたバンパーＰが圧延されるので、バンパーＰがプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃに搬送された際に、バンパーＰを確実に圧延することができる。
特に、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、複雑な形状を有する板厚の不均一なバンパーを連続して圧延する場合であっても、確実に圧延することができ、その結果、より効果的に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することができる。
特に、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰの板厚を検知できるように構成した場合にあっては、板厚の異なるバンパーごとにローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとの間隔寸法を調整することができ、確実かつ効果的に圧延することができる。

またさらに、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、プレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃごとに設けられたセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃが検知した位置に対応するプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを制御し、バンパーＰが圧延されるので、例えば、バンパーＰがプレス部１３ａにより圧延された後にプレス部１３ｂにより圧延される場合、バンパーＰの圧延状況に応じてプレス部１３ｂを制御することができ、バンパーＰを確実に圧延することができる。

本発明は、塗装剥離装置に広く適用可能であり、産業上利用可能性を有している。

１０：塗装剥離装置
１１：部品圧延部
１２：塗膜剥離部
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ：プレス部
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ：センサー部
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ：制御部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ：ローラー
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ：ローラー
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ：油圧ピストン部
１９ａ、２０ａ：軸部
２１：ローラー剥離部
２２：ブラシ剥離部
２３、２４、２５：フレーム
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ：ローラー
２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ：ローラー
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ：軸部
２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ：軸部
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ：スプリング部
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ：荷重調整部
３２、３３：板状部材
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ：ブラシ
３５、３６：ローラー
３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ：軸部
３８、３９：軸部
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ：スプリング部
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄ：荷重調整部
４２：スプリング部
４３：荷重調整部
４４、４５：モーター部

Claims (5)

1. 塗膜を有する合成樹脂製の車両部品から塗膜を除去するための塗装剥離装置において、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、圧延された前記車両部品の塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、
   前記部品圧延部は、前記車両部品を圧延して前記塗膜剥離部へと搬出する複数のプレス部と、圧延すべき前記車両部品を検知するセンサー部と、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には前記プレス部が前記車両部品を圧延するように制御しうる制御部とを有していることを特徴とする塗装剥離装置。
2. 前記プレス部は、前記車両部品を挟持するように上下方向に対向配置された一対のローラーにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
3. 前記一のローラーには油圧ピストン部が接続され、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記油圧ピストン部を作動させ、前記一のローラーを前記他のローラーに対して近接配置させ、前記車両部品を圧延することを特徴とする請求項２記載の塗装剥離装置。
4. 前記一対のローラーは、全体円筒形状に形成されると共に、前記車両部品の搬送方向に対して直交する軸部を備えていることを特徴とする請求項２記載の塗装剥離装置。
5. 前記センサー部は、前記プレス部ごとに設けられ、前記制御部は前記複数のプレス部を、夫々、独立して制御しうることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。