JP2017113961A - 塗装剥離装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両部品の塗膜を確実に剥離除去することができる塗装剥離装置を提供すること。【解決手段】塗膜を有する合成樹脂製の車両部品を搬送する搬送手段と、外周が車両部品に接触しつつ回転駆動され、塗膜を剥離する塗膜剥離部６０とを備える塗装剥離装置であって、塗膜剥離部６０は、塗膜に切溝を形成する切溝ローラー部８０と、切溝ローラー部９０の搬送方向後方に配設され、塗膜を剥離する剥離ローラー部９０とから構成されており、切溝ローラー部９０は、塗膜に接触する円筒状の切溝ローラー５１を備えている一方、剥離ローラー部９０は、塗膜に接触する円筒状の剥離ローラー２６を備えており、切溝ローラー５１には周方向に沿うと共に回転駆動軸部５３の軸方向において複数配置される溝部５１Ｂが設けられている一方、剥離ローラー２６には、回転駆動軸部２８の軸方向に沿うと共に周方向において複数配置された溝部２６Ｂが設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、合成樹脂製の車両部品等の塗装剥離装置に関するものである。

近年、環境問題や資源の再利用に対する意識の向上が求められており、合成樹脂製品をリサイクルする動きが活発になってきている。自動車産業においては、多数の合成樹脂製品が用いられており、バンパーやサイドプロテクションモールが例として挙げられる。
特に、ポリプロピレン系樹脂等の熱可塑性樹脂により構成されるバンパーにおいては、製造工程内で不適合と見なされた不良品や廃車等から回収されたものが大量に発生しているため、これらを再利用したいという要望があった。

しかし、バンパーの表面には、ポリエステルウレタン等の熱硬化性樹脂塗料による塗装が施されているため、この塗料を一部でも残留させたままリサイクル処理を行うと、塗料片が合成樹脂に混入するため流動性を阻害して、成形不良の原因を引き起こすという不具合があった。

そこで、本願発明者は、特許文献１のバンパーの塗料除去装置を提案していた。特許文献１のバンパーの塗料除去装置は、相互に逆回転する一対のロールによりバンパーを挟み込みながら塗料を除去するものである。

特許文献１の塗料除去装置は、一対のロールのうち一方のロールは、他方のロールより回転速度が速く、一方のロールの表面には溝または突起が設けてあるため、塗料に切れ目を入れることができる。

また、一方のロールは他方のロールよりも回転速度が大きいことから、切れ目に入り込んだロールの溝または突起が塗料を進行方向に押して、塗料を剥離させたり切れ目の端部を捲り上げたりすることができる。このような剥離方法は、薬剤を用いて塗装を剥離する方法に比べて環境汚染の心配がない。

しかしながら、塗料に切れ目を入れる工程と塗料を剥離させたり切れ目の端部を捲り上げたりする工程とを１つのロールで同時に行う構成のため、本工程のみではしっかりと剥離することができず、後段においてショットブラストにより塗料を剥す必要性があった。ショットブラストは、吹付けた粒子が飛散しないように囲いや回収装置などが必要となり、結果的にコストが増大してしまう。そこで、このような課題を解決しうる塗装剥離装置が望まれていた。
公開特許第２０１１−２２４８７０号公報

本発明は、以上のような従来の不具合を解決するためのものであって、その課題は、車両部品の塗膜を確実に剥離除去することができる塗装剥離装置を提供することにある。

前記課題達成のため、請求項１記載の発明における塗装剥離装置にあっては、塗膜を有する合成樹脂製の車両部品を搬送する搬送手段と、前記車両部品の搬送方向に直交して配置される軸部を備え、外周面部が前記車両部品に接触しつつ回転駆動され、前記車両部品から前記塗膜を剥離する塗膜剥離部とを備える塗装剥離装置であって、前記塗膜剥離部は、前記車両部品の塗膜に接触して前記塗膜に切溝を形成する切溝ローラー部と、前記切溝ローラー部の搬送方向後方に配設され、前記切溝ローラー部において切溝が形成された前記塗膜に当接して前記塗膜を剥離する剥離ローラー部とから構成されており、前記切溝ローラー部は、前記車両部品の搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部と、前記回転駆動軸部よりも径大に形成され、前記塗膜に接触する円筒状の切溝ローラーを備えている一方、前記剥離ローラー部は、前記車両部品の搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部と、前記回転駆動軸部よりも径大に形成され、前記塗膜に接触する円筒状の剥離ローラーを備えており、前記切溝ローラーには周方向に沿うと共に前記回転駆動軸部の軸方向において複数配置される溝部が設けられている一方、前記剥離ローラーには、前記回転駆動軸部の軸方向に沿うと共に周方向において複数配置された溝部が設けられていることを特徴とする塗装剥離装置。

従って、請求項１記載の発明における塗装剥離装置は、車両部品を搬送する搬送手段と、車両部品から塗膜を剥離する塗膜剥離部とを備えていることから、車両部品は搬送手段により塗膜剥離部へと搬送される。

また、塗膜剥離部は、車両部品の塗膜に接触して塗膜に切溝を形成する切溝ローラー部と、切溝ローラー部の搬送方向後方に配設され、切溝ローラー部において切溝が形成された塗膜に当接して塗膜を剥離する剥離ローラー部とを備えていることから、搬送された車両部品は、切溝ローラー部が回転しながら塗膜に接触することにより切溝が形成され、その後、剥離ローラー部が切溝の形成された塗膜に回転しながら当接することにより塗膜が剥離される。

詳細には、切溝ローラー部は切溝ローラーを備えると共に剥離ローラー部は、切溝ローラーを備えており、切溝ローラーには、周方向に沿うと共に前記回転駆動軸部の軸方向において複数配置される溝部が設けられている一方、前記剥離ローラーには、前記回転駆動軸部の軸方向に沿うと共に周方向において複数配置された溝部が設けられていることから、切溝ローラー部においては、車両部品の塗膜に切溝ローラーの溝部が接触することにより、車両部品の搬送方向に沿って塗膜に複数の切溝が形成され、剥離ローラー部においては、剥離ローラーに設けられた塗膜の切溝とは直交する方向に配された溝部、または隣接する溝部の間に形成される上縁部が塗膜に当接して掻き取ることにより車両部品の塗膜を剥離することができる。

請求項２記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記切溝ローラー及び剥離ローラーの回転速度は、前記搬送手段による前記車両部品の搬送速度より大きいことを特徴とする。

従って、請求項２記載の発明における塗装剥離装置は、切溝ローラー及び剥離ローラーの回転速度は、搬送手段による車両部品の搬送速度より大きいことから、切溝ローラーにおいては隣接する溝部の間に形成される上縁部が塗膜と擦れ合うことにより塗膜に搬送方向に沿って切溝が形成される。

また、剥離ローラーにおいては搬送方向に直交するように形成された溝部、又は隣接する溝部間の上縁部が、切溝が形成された塗膜を切溝とは直交する方向に向かって素早く引っ掻いて剥離することができる。

請求項３記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記溝部は夫々、断面略Ｖ字状に形成されると共に上縁部が互いに接するように並列配置されていることを特徴とする。

従って、請求項３記載の発明における塗装剥離装置は、切溝ローラー及び剥離ローラーの溝部は断面略Ｖ字状に形成されており、互いに隣接する溝部の上縁部により、周方向及び軸方向に沿う多数の逆Ｖ字状の突部を形成する。

そのため、切溝ローラーにおいては塗膜と擦れ合い断面Ｖ字状に切り裂くことができる。剥離ローラーにおいては、搬送方向に直交するように形成されたＶ字状の溝部、又は隣接する溝部間の逆Ｖ字状の上縁部が、切溝が形成された塗膜を切溝とは直交する方向に向かって引っ掻いて剥離することができる。

請求項４記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記搬送手段は、前記車両部品を搬送しうる搬送ローラー部により構成され、前記搬送ローラー部は、前記車両部品の搬送方向とは平面視において直交する方向に配設された軸部と、前記軸部よりも径大に形成され円筒状の搬送ローラーとを備えており、前記搬送ローラーは、上下方向に互いに対向して設けられており、互いに逆方向へ回転することにより前記車両部品を上下より挟み込んで搬送するように構成されていることを特徴とする。

請求項５記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記切溝ローラー部及び剥離ローラー部は夫々、前記車両部品の上面側に設けられ、前記車両部品の下面側には搬送ローラーが備えられており、前記切溝ローラー部及び剥離ローラー部は付勢手段を備え、前記車両部品の塗膜面に対して所定の付勢力を加えながら接触するように構成されていることを特徴とする。

請求項６記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記塗装剥離装置は、前記車両部品を板状に圧延して前記塗膜剥離部へと搬出するプレス部を備えており、前記プレス部は、上下に配された一対のプレスローラー部より構成され、前記車両部品は、前記一対のプレスローラー部により挟み込まれることにより圧延されることを特徴とする。

従って、請求項６記載の発明における塗装剥離装置は、車両部品を板状に圧延して塗膜剥離部へと搬出するプレス部を備えていることから、プレス部にて板状にプレスされた車両部品が塗膜剥離部へと連続的に搬送される。

請求項７記載の発明における塗装剥離装置にあっては、前記車両部品は、自動車のバンパーであることを特徴とする。一般に自動車のバンパーは合成樹脂の表面に塗装を施して形成されており、塗装の厚みは車種によって異なる。

請求項１及び７記載の発明における塗装剥離装置にあっては、搬送手段により車両部品を搬送しながら、切溝ローラー部において、車両部品の搬送方向に沿って塗膜に複数の切溝が形成された後、剥離ローラー部において、塗膜の切溝とは直交する方向に配された溝部、または隣接する溝部の間に形成される上縁部が塗膜に接触して掻き取ることにより車両部品の塗膜を剥離することができるため、車両部品の塗膜を確実に剥離除去することができる。

請求項２記載の発明における塗装剥離装置にあっては、切溝ローラー部においては、切溝ローラーの隣接する溝部の間に形成される上縁部が塗膜と擦れ合うことにより塗膜に搬送方向に沿って切溝が形成され、剥離ローラー部においては、剥離ローラーの搬送方向に直交するように形成された溝部、又は隣接する溝部間の上縁部が、切溝が形成された塗膜を切溝とは直交する方向に向かって素早く引っ掻いて剥離することができるため、より確実に車両部品の塗膜を剥離除去することができる。

請求項３記載の発明における塗装剥離装置にあっては、切溝ローラー及び剥離ローラーの溝部はＶ字状に形成されており、隣接する溝部間の上縁部は、逆Ｖ字状に鋭利に形成されているため、車両部品の種類によって異なる塗膜の厚さ寸法や硬さに左右されずに確実に塗膜を剥離除去することができる。

請求項４記載の発明における塗装剥離装置にあっては、搬送ローラーは、上下方向に対向して２つ設けられており、互いに逆方向へ回転することにより車両部品を上下より挟み込んで搬送するように構成されていることから、切溝ローラーや剥離ローラーの回転駆動により搬送方向に沿って負荷が加わった場合にも車両部品が滑らずに定速搬送を維持することができ、所望の剥離効果を得ることができる。

請求項５記載の発明における塗装剥離装置にあっては、切溝ローラー部及び剥離ローラー部は夫々、車両部品の上面側に設けられ、車両部品の下面側には搬送ローラーが備えられているため、搬送ローラーにより下面側を支承しながら、上面側より切溝ローラー及び剥離ローラーを塗膜に接触しつつ回転させることにより、より確実に塗膜を剥離除去することができる。

また、剥離ローラー部は付勢手段を備え、車両部品の塗膜面に対して所定の付勢力を加えながら接触するように構成されていることから、剥離ローラーは回転しながら塗装面に対して強固に接触させることができ、より確実に塗膜を剥離除去することができる。

請求項６記載の発明における塗装剥離装置にあっては、プレス部にて板状にプレスされた車両部品が塗膜剥離部へと連続的に搬送されることから、塗膜剥離部の切溝ローラー及び剥離ローラーがしっかりと塗膜へ接して、より確実に塗膜を剥離除去することができる。

請求項７記載の発明における塗装剥離装置にあっては、自動車のバンパーの塗装を確実且つ迅速に剥離させることができる。

本発明の実施形態に係る塗装剥離装置の全体を示す側面図である。 同塗装剥離装置の斜視図である。 同塗装剥離装置の塗膜剥離部を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 同塗装剥離装置に使用する切溝ローラーを示すものであり、（ａ）は径方向視の模式図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ部の拡大図である。 同塗装剥離装置に使用する剥離ローラーを示すものであり、（ａ）は軸方向視の模式図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ部の拡大図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両部品の塗装剥離装置を図面に基づいて説明する。まず、塗装剥離装置１０の全体構造について説明する。図１は本発明の実施形態に係る塗装剥離装置の全体を示す側面図、図２は同車両部品の塗装剥離装置の斜視図である。

図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る塗装剥離装置１０は、塗膜を有する合成樹脂製の車両部品である自動車のバンパーＰを搬送する搬送手段と、バンパーＰを圧延する部品圧延部５０と、バンパーＰの搬送方向に直交して配置される軸部を備え、外周面部がバンパーＰに接触しつつ回転駆動され、バンパーＰから塗膜を剥離する塗膜剥離部６０と、塗膜剥離部６０からのバンパーＰの塗膜の残りをブラシで除去するブラシ剥離部７０とを備える。

塗装剥離装置１０は、フレーム２３、２４、２５を備えている。フレーム２３、２４、２５は、互いにボルト及びナットにより着脱可能に連結される。部品圧延部５０はフレーム２３に、塗膜剥離部６０はフレーム２４に、ブラシ剥離部７０はフレーム２５に、それぞれ固定されている。本実施の形態においては、バンパーＰは、塗膜を有する面を上側として塗装剥離装置１０へ投入される。

前記搬送手段は、バンパーＰを搬送しうる搬送ローラー部１３ａ、１３ｂ、５６により構成され、搬送ローラー部１３ａ、１３ｂ、５６は、バンパーＰの搬送方向とは平面視において直交する方向に配設された軸部１９、２０、３８、３９と、軸部よりも径大に形成され円筒状の搬送ローラー１６、１７、３５、３６とを備えており、搬送ローラー１６及び１７、搬送ローラー３５及び３６は夫々、上下方向に互いに対向して設けられており、互いに逆方向へ回転することによりバンパーＰを上下より挟み込んで図１において直線矢印で示す方向に搬送するように構成されている。

本実施の形態においては、搬送ローラー１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、３５、３６は、毎分２ｍの周速度で回転駆動するように構成されている。即ち、本実施の形態におけるバンパーＰの搬送速度は毎分２ｍである。

このうち部品圧延部５０の上側に位置する搬送ローラー１６ａ、１６ｂは、バンパーＰを搬送する搬送手段としての作用以外に、バンパーＰを圧延する作用も備えており以下に詳述する。

本実施形態に係る塗装剥離装置１０の部品圧延部５０について説明する。
図１に示すように、部品圧延部５０は、バンパーＰを板状に圧延して塗膜剥離部６０に搬出する。部品圧延部５０は、プレス部１３ａ、１３ｂと、センサー部１４ａ、１４ｂと、制御部１５ａ、１５ｂとを備えている。

部品圧延部５０のプレス部１３ａ、１３ｂは夫々、上下に配された一対のローラー１６ａ及び１７ａ、１６ｂ及び１７ｂより構成され、バンパーＰは、一対のローラー１６ａ及び１７ａ、１６ｂ及び１７ｂにより挟み込まれることにより圧延される。

図１に示すように、センサー部１４ａ、１４ｂは、圧延すべきバンパーＰを検知する。制御部１５ａ、１５ｂは、センサー部１４ａ、１４ｂがバンパーＰを検知したときプレス部１３ａ、１３ｂがバンパーＰを圧延するように制御する。

プレス部１３ａ、１３ｂは、図１に示すように、上側ローラー１６ａ、１６ｂと、下側ローラー１７ａ、１７ｂ、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂと、を備える。上側ローラー１６ａ、１６ｂ、及び下側ローラー１７ａ、１７ｂとは、例えば直径２４０ｍｍの円筒状部材として構成されている。この例では、上側ローラー１６ａ、１６ｂと、下側ローラー１７ａ、１７ｂとでバンパーＰを挟んで板状に圧延する。

図１に示すように、上側ローラー１６ａ、１６ｂは、軸部材１９ａ、１９ｂにより、下側ローラー１７ａ、１７ｂは、軸部材２０ａ、２０ｂにより回転可能に保持されている。上側ローラー１６ａ、１６ｂと下側ローラー１７ａ、１７ｂとは、バンパーＰを挟むように初期状態において所定距離、例えば２００ｍｍだけ離間して上下方向に対向配置されている。下側ローラー１７ａ、１７ｂ側の軸部材２０ａ、２０ｂは、フレーム２３に固定されており、上側ローラー１６ａ、１６ｂ側の軸部材１９ａ、１９ｂは油圧ピストン部１８ａ、１８ｂにより上下方向に沿って位置を変更可能である。この構成により、下側ローラー１７ａ、１７ｂと上側ローラー１６ａ、１６ｂとの距離を変更することができる。

上側ローラー１６ａ、１６ｂ及び下側ローラー１７ａ、１７ｂは、筒状の基材と、この基材の表面を覆う表面層とから構成されている。上側ローラー１６ａ、１６ｂ及び下側ローラー１７ａ、１７ｂの基材は、例えば炭素鋼製で構成され、上側ローラー１６ａ、１６ｂ及び下側ローラー１７ａ、１７ｂの表面層は例えば硬度９０のウレタンゴムで構成される。

図２に示すように、本実施形態に係る上側ローラー１６ａ、１６ｂ及び下側ローラー１７ａ、１７ｂの軸部材１９ａ、１９ｂ及び軸部材２０ａ、２０ｂは、それぞれ、モーター部４４に接続されている。これにより、上側ローラー１６ａ、１６ｂ及び下側ローラー１７ａ、１７ｂは、毎分２ｍの周速度で駆動するように構成されている。

図１及び図２に示すように、上側ローラー１６ａ、１６ｂの軸部材１９ａ、１９ｂには、それぞれ、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂが接続されている。油圧ピストン部１８ａ、１８ｂは、上側ローラー１６ａ、１６ｂを上下方向に沿って移動させて、上側ローラー１６ａ、１６ｂを下側ローラー１７ａ、１７ｂに対する距離を変更可能とする。

センサー部１４ａ、１４ｂは、上側ローラー１６ａ、１６ｂの上方に設けられている。センサー部１４ａ、１４ｂがバンパーＰを検知したとき、制御部１５ａ、１５ｂが油圧ピストン部１８ａ、１８ｂを作動させる。これにより、上側ローラー１６ａ、１６ｂを下側ローラー１７ａ、１７ｂに近づけ、バンパーＰを圧延する。本実施形態においては、上側ローラー１６ａ、１６ｂと、下側ローラー１７ａ、１７ｂとの間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとしている。

図１に示すように、センサー部１４ａ、１４ｂは、プレス部１３ａ、１３ｂごとに設けられ、制御部１５ａ、１５ｂはプレス部１３ａ、１３ｂを、それぞれ、独立して制御可能に構成されている。
なお、センサー部１４ａ、１４ｂは、光電センサーを使用できる。各センサー部１４ａ、１４ｂは、投光部と、受光部とを有し、投光部から放出された光がバンパーＰによって遮られたことを受光部で検知してバンパーＰを検出する。

塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを部品圧延部５０側から２００ｍｍの間隔寸法離間した上側ローラー１６ａと下側ローラー１７ａとの間に、塗膜面を上方側に向けて挿入する。この際、上側ローラー１６ａの上方に設けられているセンサー部１４ａがバンパーＰを検知し、制御部１５ａが油圧ピストン部１８ａを作動させ、上側ローラー１６ａを下側ローラー１７ａに接近させ、上側ローラー１６ａでバンパーＰを圧延する。

上側ローラー１６ａと下側ローラー１７ａが回転駆動されると、圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｂに搬送される。続いて、上側ローラー１６ｂの上方に設けられたセンサー部１４ｂが搬送されたバンパーＰを検知し、制御部１５ｂが油圧ピストン部１８ｂを作動させ、上側ローラー１６ｂを下側ローラー１７ｂに接近させ、上側ローラー１６ｂでバンパーＰを圧延する。圧延されたバンパーＰは、塗膜剥離部６０に搬送される。

次に、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の塗膜剥離部６０について図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、塗膜剥離部６０は、バンパーＰの塗膜に接触して塗膜に切溝を形成する切溝ローラー部８０と、切溝ローラー部８０よりもバンパーＰ搬送方向後方に配設され、切溝ローラー部８０において切溝が形成された塗膜に当接して塗膜を剥離する剥離ローラー部９０とから構成されている。

図３は同塗装剥離装置の塗膜剥離部６０を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、図４は同塗装剥離装置に使用する切溝ローラーを示すものであり、（ａ）は径方向視の模式図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ部の拡大図である。

以下、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の切溝ローラー部８０について図面を参照して詳細に説明する。
図１及び図３に示すように、切溝ローラー部８０は、バンパーＰの搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部５３と、回転駆動軸部５３よりも径大に形成され、塗膜に接触する円筒状の切溝ローラー５１を備えている。

また、図３（ｂ）に示すように、本実施の形態における切溝ローラー５１は、バンパーＰの上面側に設けられ、バンパーＰの下面側には、バンパーＰの搬送方向に直交する方向に軸部５４を備えた搬送ローラー５５が配されている。

さらに、図１に示すように、切溝ローラー５１の近傍にはセンサー部１４ｃ、制御部１５ｃ、油圧ピストン部１８ｃを備え、前述したプレス部１３ａ、１３ｂと同様の構成を備えている。搬送ローラー５５の基材は、例えば炭素鋼製で構成され、表面層は例えば硬度９０のウレタンゴムで構成される。

図４に示すように、切溝ローラー５１は炭素鋼製の基材を備え、この基材の表面に硬質クロムメッキが施されており、直径寸法Ｄ１は例えば２１０ｍｍに形成されている。また、切溝ローラー５１の表面には、周方向に沿うと共に回転駆動軸部５３の軸方向において複数配置される溝部５１Ｂが設けられている。

溝部５１Ｂは夫々、断面略Ｖ字状に形成されると共に上縁部５１Ａが互いに接するように並列配置されており、全体鋸歯状に形成されている。
上縁部５１Ａは、軸方向に沿って約５ｍｍの間隔寸法ｐ１をおいて切溝ローラー５１の軸方向全域に亘って並列して形成されていると共に各上縁部５１Ａは、高さ寸法ｈ１も約５ｍｍに形成されている。即ち、切溝ローラー５１の表面には、バンパーＰの搬送方向に沿った複数の溝部５１Ｂと上縁部５１Ａとが交互に並設されている。

本実施の形態においては、搬送ローラー５５は、軸部材５４でフレーム２４に軸支されている。搬送ローラー５５の軸部５４は、プーリ及びチェーン（図示せず）を介して、プレス部１３ａ、１３ｂの下側ローラー１７ａ、１７ｂの軸部材２０ａ、２０ｂに接続されており、モーター部４４より駆動力の伝達を受けて、搬送ローラー５５は、毎分２ｍの周速度で駆動するように構成されている。

一方で、切溝ローラー５１はプーリ及びチェーン（図示せず）によりモーター部４５の駆動力を伝達可能に連結されており、切溝ローラー５１の回転速度は、搬送ローラー１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、３５、３６及び搬送ローラー５５によるバンパーＰの搬送速度よりも大きい毎分２．４ｍの周速度で駆動されている。

切溝ローラー５１と搬送ローラー５５は、上下方向に互いに２００ｍｍ離間した状態に配されており、切溝ローラー５１の近傍に設けられたセンサー部１４ｃがプレス部１３ｂより搬送されたバンパーＰを検知し、制御部１５ｃが油圧ピストン部１８ｃを作動させ、切溝ローラー５１を搬送ローラー５５に接近させて、切溝ローラー５１及び搬送ローラー５５によってバンパーＰが油圧により圧延される。

このとき、切溝ローラー５１の表面には、全周にわたって溝部５１Ｂ及び溝部５１Ｂの間に形成される上縁部５１Ａが、軸方向に沿って５ｍｍ間隔をおいて複数個が設けられているので、バンパーＰの上面側に位置する塗膜には、切溝ローラー５１の溝部５１Ｂと上縁部５１Ａが回転しながら圧接されるため、バンパーＰの塗膜に対して、搬送方向に沿って切溝が形成される。

さらに、切溝ローラー５１は、バンパーＰの搬送速度毎分２ｍよりも大きい毎分２．４ｍの周速度で駆動されているため、バンパーＰの塗膜に対して切溝ローラー５１の溝部５１Ｂ及び上縁部５１Ａと塗膜とが互いに擦れ合うことによって塗膜が削られて効率的に且つ確実に切溝を形成することができる。

次に本実施形態に係る塗装剥離装置１０の剥離ローラー部９０について図面を参照して詳細に説明する。
切溝ローラー部８０において搬送方向に沿って塗膜に切溝が形成されたバンパーＰは、剥離ローラー部９０へと搬送される。
剥離ローラー部９０は、バンパーＰの搬送方向に沿って４つ設けられており、バンパーＰの搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部２８と、回転駆動軸部２８よりも径大に形成され、塗膜に接触する円筒状の剥離ローラー２６を夫々備えている。さらに、本実施の形態においては、搬送手段である下側搬送ローラー２７と、スプリング部３０と、荷重調整部３１とを備えて構成される。

図３は同塗装剥離装置の塗膜剥離部６０を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、図５は同塗装剥離装置に使用する剥離ローラーを示すものであり、（ａ）は軸方向視の模式図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ部の拡大図である。

図３に示すように、剥離ローラー部９０は、軸部材からなる回転駆動軸部２８と、回転駆動軸部２８よりも径大に形成された剥離ローラー２６より構成されている。剥離ローラー２６の軸方向寸法は、バンパーＰの搬送方向における幅寸法と略同一に形成されている。

図４に示すように、剥離ローラー２６は、直径寸法Ｄ２は例えば２１０ｍｍに形成され円筒形状の炭素鋼製の部材であり、表面に硬質クロムメッキが施されている。また、図４に示すように、本実施形態に係る剥離ローラー２６の表面には、回転駆動軸部２８の軸方向に沿うと共に周方向において複数配置された溝部２６Ｂが設けられている。

溝部２６Ｂは夫々、断面略Ｖ字状に形成されると共に上縁部２６Ａが互いに接するように並列配置されており、全体鋸歯状に形成されている。
上縁部２６Ａは、軸方向に沿って５ｍｍの間隔寸法をおいて剥離ローラー２６の軸方向全域に亘って並列して形成されている。即ち、剥離ローラー２６の表面には、バンパーＰの搬送方向に直交する方向に沿って形成された複数の溝部２６Ｂと上縁部２６Ａとが並設されている。

ここで、本実施の形態においては、上縁部２６Ａの高さ寸法ｈ２は５ｍｍ、各上縁部２６Ａの間隔寸法ｐは５ｍｍである。

従って、予め切溝ローラー部８０において搬送方向に沿って塗膜に切溝が形成されているバンパーＰの塗膜を、剥離ローラー部９０において、バンパーＰの搬送方向に直交する方向に沿って形成された溝部２６Ｂ及び溝部２６Ｂの間に形成された上縁部２６Ｂによって引っ掻くことにより塗膜が剥離される。

搬送手段である搬送ローラー２７は、プーリ及びチェーン（図示せず）により軸部５４を介して、モーター部４４の駆動力を伝達可能に連結されており、搬送ローラー１７ａ、１７ｂ、５５と同様に毎分２ｍの周速度で回転駆動されている。

一方で、剥離ローラー２６は、回転駆動軸部２８がモーター部（図示せず）の駆動力を伝達可能に連結されており、剥離ローラー２６の回転速度は、搬送手段である搬送ローラー２７によるバンパーＰの搬送速度毎分２ｍよりも大きい毎分２．４ｍの周速度で駆動されるように構成されている。

図１及び図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、下側搬送ローラー２７は、剥離ローラー２６の下方において搬送方向とは直交する方向に軸部２９を備えて設けられている。

また、剥離ローラー２６の回動駆動軸部２８の両端部には、上下方向に移動可能に設けられた軸受け部が備えられ、軸受け部の上端部には、下方、即ちバンパーＰの塗膜方向に向って付勢するスプリング部３０が上下方向に沿って備えられている。従って、剥離ローラー２６は、バンパーＰの塗膜に対して所定の付勢力を加えながら当接する。

さらに、スプリング部３０の長さ寸法を変更して剥離ローラー２６の荷重を調整しうる荷重調整部３１とを備えている。

搬送ローラー２７は、基材を炭素鋼製とし、基材の表面に硬度９０のウレタンゴム製の被覆を備えるものであり、例えば直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されている。さらに、本実施形態では、搬送ローラー２７は、軸部材２９でフレーム２４に軸支され、１台のモーターでチェーン駆動される。

本実施形態では、剥離ローラー２６の周速度（毎分２．４ｍ）は、搬送ローラー１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２７、３５、３６、５５の周速度（毎分２ｍ）より大きく設定されている。これらの周速は、塗膜を剥離するバンパーＰの材質、大きさ、塗膜の材質、環境温度等により適宜変更できる。

塗膜剥離部６０によれば、第一の処理として、切溝ローラー部８０において、切溝ローラー５１表面の溝部５１Ｂ及び溝部５１Ｂの間に形成される上縁部５１ＡがバンパーＰ塗膜に接触してバンパーＰの搬送方向に沿って塗膜に複数の切溝が形成された後、第二の処理として、剥離ローラー部９０において、塗膜の切溝とは直交する方向に配された溝部２６Ｂ、または隣接する溝部２６Ｂの間に形成される上縁部２６Ａが塗膜に当接して掻き取ることによりバンパーＰの塗膜を剥離することができるため、バンパーＰの塗膜を確実に剥離除去することができる。

剥離ローラー部９０においては、搬送速度と剥離ローラー２６の周速度の違いにより、切溝ローラー部８０において予め切溝が形成されたバンパーＰの塗膜に溝部２６Ｂ及び隣接する溝部２６Ｂより形成される上縁部２６Ａが当接して切溝ローラー５１で形成された切溝とは直交する方向に向かって傷をつけながら素早く引っ掻くことにより剥離することができるため、確実且つ高効率にバンパーＰの塗膜を剥離除去することができる。

更に、本実施形態に係る塗膜剥離部６０によれば、剥離ローラーと前記搬送手段の搬送面との最小隙間寸法を変更することができ異なる厚さ寸法のバンパーＰに対応できる。

そして、塗膜剥離部６０によれば、剥離ローラーは、スプリング部材で車両部品の表面に常に所定の力で押し付けられるので、バンパーＰの表面形状にかかわらず、表面の塗膜を高い効率で剥離することができる。

次に本実施形態に係る塗装剥離装置１０のブラシ剥離部７０について説明する。塗膜剥離部６０で塗膜剥離がなされたバンパーＰは、ブラシ剥離部７０に搬送され更にブラシで研磨される。図１に示すように、ブラシ剥離部７０は、バンパーＰを支持する板状部材３２、３３と、バンパーＰの上面部を研磨するブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、上側ローラー３５及び下側ローラー３６とを備える。上側ローラー３５及び下側ローラー３６は、板状部材３２及び板状部材３３、ブラシ３４ｂ及びブラシ３４ｃの間に、それぞれ配置され、バンパーＰを挟むように所定間隔離間して上下方向に対向配置される。

ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、全体円筒形状に形成され、基材に珪砂含有ナイロン製線材を植毛して構成されている。ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部材３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを備える。

上側ローラー３５及び下側ローラー３６は、例えば直径２４０ｍｍの円筒形状に形成される。また上側ローラー３５及び下側ローラー３６は、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部材３８、３９を備えている。ここで、軸部材３９は上下方向に対して固定されている一方、軸部材３８は上下方向に沿って移動可能に構成されている。
また、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部材３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄは、それぞれ、モーター部（図示せず）に接続され、バンパーＰの搬送方向に対して逆方向に回転するように構成されている。

また、図１に示すように、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部材３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄには、スプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄを下方に押し付けるように構成されている。

このスプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、それぞれ、荷重調整部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄに接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄへの負荷を調整できる。また、本実施形態においては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、板状部材３２、３３との間隔は、最近接時において５ｍｍとされる。

更に、上側ローラー３５、下側ローラー３６は、全体が硬度９０のウレタンゴム製で構成されている。また、上側ローラー３５、下側ローラー３６の軸部材３８、３９は、それぞれ、モーター部（図示せず）に接続され、周速が毎分２ｍで回転するように構成されている。また、上側ローラー３５の軸部材３８には、スプリング部４３が接続され、上側ローラー３５を下方に押し付けるように構成されている。
このスプリング部４３は、荷重調整部４２に接続され、上側ローラー３５への負荷を調整できるように構成されている。上側ローラー３５、下側ローラー３６間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。

塗膜剥離部６０で塗膜が剥離されたバンパーＰは、剥離ローラー部２６ｄ及び搬送ローラー２７ｄより、板状部材３２に下面を支持されながら、ブラシ剥離部７０を構成するブラシ３４ａへと搬送される。
この際、本実施形態に係るブラシ３４ａは、珪砂含有ナイロン製線材を有し、回転しながらバンパーＰの塗膜面に接するので、バンパーＰが研磨され、塗膜剥離部６０によって剥離しきれなかったバンパーＰの塗膜を効果的に除去することができる。

以上のように本実施形態に係る塗装剥離装置１０によれば、バンパーＰを圧延する部品圧延部５０と、塗膜剥離部６０と、ブラシ剥離部７０とを備えているので、バンパーＰ等の合成樹脂製車両部品の塗装剥離処理において、高い効率で連続的に塗膜を剥離除去することができる。

なお、上記実施形態では、塗装剥離装置は、車両部品としてバンパーの塗装を剥離する場合を説明したが、合成樹脂製のパネル等他の車両部品の塗装を剥離するものであってもよい。

本発明は、塗装剥離装置に広く適用可能であり、産業上利用可能性を有している。

１０：塗装剥離装置
８０：切溝ローラー部
５１：切溝ローラー
９０：剥離ローラー部
２６：剥離ローラー
２７、５５：搬送ローラー
２８：軸部材（回転駆動軸部）
２９：軸部材
３０：スプリング部
３１：荷重調整部
５０：部品圧延部
６０：塗膜剥離部
７０：ブラシ剥離部

Claims (7)

1. 塗膜を有する合成樹脂製の車両部品を搬送する搬送手段と、前記車両部品の搬送方向に直交して配置される軸部を備え、外周が前記車両部品に接触しつつ回転駆動され、前記車両部品から前記塗膜を剥離する塗膜剥離部とを備える塗装剥離装置であって、
   前記塗膜剥離部は、前記車両部品の塗膜に接触して前記塗膜に切溝を形成する切溝ローラー部と、前記切溝ローラー部の搬送方向後方に配設され、前記切溝ローラー部において切溝が形成された前記塗膜に当接して前記塗膜を剥離する剥離ローラー部とから構成されており、
   前記切溝ローラー部は、前記車両部品の搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部と、前記回転駆動軸部よりも径大に形成され、前記塗膜に接触する円筒状の切溝ローラーを備えている一方、前記剥離ローラー部は、前記車両部品の搬送方向に直交して配設された回転駆動軸部と、前記回転駆動軸部よりも径大に形成され、前記塗膜に接触する円筒状の剥離ローラーを備えており、
   前記切溝ローラーには周方向に沿うと共に前記回転駆動軸部の軸方向において複数配置される溝部が設けられている一方、前記剥離ローラーには、前記回転駆動軸部の軸方向に沿うと共に周方向において複数配置された溝部が設けられていることを特徴とする塗装剥離装置。
2. 前記切溝ローラー及び剥離ローラーの回転速度は、前記搬送手段による前記車両部品の搬送速度より大きいことを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
3. 前記溝部は夫々、断面略Ｖ字状に形成されると共に上縁部が互いに接するように並列配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の塗装剥離装置。
4. 前記搬送手段は、前記車両部品を搬送しうる搬送ローラー部により構成され、前記搬送ローラー部は、前記車両部品の搬送方向とは平面視において直交する方向に配設された軸部と、前記軸部よりも径大に形成され円筒状の搬送ローラーとを備えており、前記搬送ローラーは、上下方向に互いに対向して設けられており、互いに逆方向へ回転することにより前記車両部品を上下より挟み込んで搬送するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
5. 前記切溝ローラー部及び剥離ローラー部は夫々、前記車両部品の上面側に設けられ、前記車両部品の下面側には搬送ローラーが備えられており、前記剥離ローラー部は付勢手段を備え、前記車両部品の塗膜面に対して所定の付勢力を加えながら接触するように構成されていることを特徴とする請求項２記載の塗装剥離装置。
6. 前記塗装剥離装置は、前記車両部品を板状に圧延して前記塗膜剥離部へと搬出する部品圧延部を備えており、前記部品圧延部は、上下に配された一対のローラーより構成され、前記車両部品は、前記一対のローラーにより挟み込まれることにより圧延されることを特徴とする請求項１から５までのいずれか一項に記載の塗装剥離装置。
7. 前記車両部品は、自動車のバンパーであることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一項に記載の塗装剥離装置。