JP2017165018A - 塗装剥離装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】確実に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供する。【解決手段】前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、前記部品圧延部の下流側に設けられ、圧延された前記車両部品を搬送しつつ塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、前記塗膜剥離部には前記車両部品の下流側への搬送をガイドするガイドレール部が設けられる共に、前記塗膜剥離部の下方には前記塗膜剥離部により車両部品から剥離された塗膜片を回収しうる塗膜片回収部が設けられている。【選択図】 図１
Description
本発明は、自動車等に用いられる部品の塗装剥離装置の改良に関する。
近年、環境問題や資源の再利用に対する意識の向上が求められており、合成樹脂製品をリサイクルする動きが活発になってきている。自動車産業においては、多数の合成樹脂製品が用いられており、バンパーやサイドプロテクションモールが例として挙げられる。
特に、ポリプロピレン系樹脂等の熱可塑性樹脂により構成されるバンパーにおいては、製造工程内で不適合と見なされた不良品や廃車等から回収されたものが大量に発生しているため、これらを再利用したいという要望があった。
特に、ポリプロピレン系樹脂等の熱可塑性樹脂により構成されるバンパーにおいては、製造工程内で不適合と見なされた不良品や廃車等から回収されたものが大量に発生しているため、これらを再利用したいという要望があった。
しかし、バンパーの表面には、ポリエステルウレタン等の熱硬化性樹脂塗料による塗装が施されているため、この塗料を一部でも残留させたままリサイクル処理を行うと、塗料片が合成樹脂に混入するため流動性を阻害して、成形不良の原因を引き起こすという不具合があった。
そこで、従来より、バンパーの表面に塗料が残留しないように除去する方法や装置が提案されている。例えば、特許文献１には、対向配置されて回転方向及び回転周速度の異なるロール間によって塗膜を有する樹脂部材を圧延して塗膜と樹脂素材との間に剪断ズリ応力を付与して樹脂素材から塗膜を剥離する塗装樹脂製品の塗装剥離装置において、上記ロール間が相対的に一定の付勢力で接近するよう付勢する押圧手段を有することを特徴とする塗装樹脂製品の塗装剥離装置が開示されている。
しかしながら、特許文献１に記載の塗装剥離装置にあっては、凹凸を有する立体形状に形成されたバンパーに塗装された塗膜を、ロール間の摩擦力だけで引き剥がすのは容易ではないという不具合があった。
また、特許文献１に記載の塗装剥離装置にあっては、ロール間の間隔寸法が一定であるため、板厚の異なるバンパーの塗装を順次剥離するということは困難であった。
特開平１０−１０９３１０号公報
また、特許文献１に記載の塗装剥離装置にあっては、ロール間の間隔寸法が一定であるため、板厚の異なるバンパーの塗装を順次剥離するということは困難であった。
本発明は、以上のような従来の不具合を解決するためのものであって、その課題は、確実に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することにある。
前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明にあっては、塗膜を有する合成樹脂製の車両部品から塗膜を除去するための塗装剥離装置であって、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、前記部品圧延部の下流側に設けられ、圧延された前記車両部品を搬送しつつ塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、前記塗膜剥離部には前記車両部品の下流側への搬送をガイドするガイドレール部が設けられる共に、前記塗膜剥離部の下方には前記塗膜剥離部により車両部品から剥離された塗膜片を回収しうる塗膜片回収部が設けられていることを特徴とする。
請求項1記載の発明にあっては、車両部品はガイドレールによりガイドされて塗膜剥離部において搬送され、塗装が剥離される。また、車両部品から剥離された塗膜片は塗膜剥離部の下方に配置された塗膜片回収部により回収される。
請求項２記載の発明にあっては、前記ガイドレール部は、搬送される車両部品が載置される下部ガイドレール部と、搬送される車両部品の上方に配置される上部ガイドレール部とにより構成され、前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部により車両部品搬送路部が形成されることを特徴とする。
請求項２記載の発明にあっては、塗膜剥離部において、車両部品は下部ガイドレール部上を、上部ガイドレールによりガイドされつつ搬送される。
請求項３記載の発明にあっては、前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部は、前記車両部品搬送路部の幅方向に沿って互いに所定間隔をおいて配置された複数本のガイドレールにより構成されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明にあっては、ガイドレール部を構成するガイドレールの間には間隙が形成されている。
請求項４記載の発明にあっては、前記塗膜片回収部は、前記下部ガイドレール部を構成する複数本のガイドレールの間から落下した塗膜片を搬送しうるベルトコンベア及び、前記ベルトコンベアにより搬送された塗膜片を回収し得る回収部を備えていることを特徴とする。
請求項４記載の発明にあっては、下部ガイドレールを構成するガイドレールの間の間隙から落下した塗膜片は、下部ガイドレール部の下方に配設されたベルトコンベア上に落下し、回収部へと搬送されて回収される。
請求項５記載の発明にあっては、前記塗膜剥離部は、上流側に配置されたローラ剥離部と、前記ローラ剥離部の下流側に配置されたブラシ剥離部とを備えていることを特徴とする。請求項５記載の発明にあっては、車両部品は、ローラ剥離部及びブラシ剥離部により塗装が除去される。
請求項６記載の発明にあっては、前記ローラ剥離部は、前記車両部品搬送路部の幅方向に亘って配置され、前記車両部品の塗膜を搬送方向に沿って切削する縦切削ローラと、前記縦切削ローラの下流側に配置され、前記車両部品の塗膜を搬送方向に対して略直交する方向に切削して塗膜を削除する横切削ローラとを備えると共に、前記ブラシ剥離部は、前記横切削ローラの下流側に配置され、前記車両部品の塗膜剥離面部に残余の塗膜を剥離させるブラシ部を備え、前記上部ガイドレール部は、前記ブラシ剥離部に配設されていることを特徴とする。
請求項６記載の発明にあっては、車両部品は、塗膜剥離部において、ガイドレールによりガイドされた状態で、先ず、縦切削ローラにより塗膜が搬送方向において切削処理が行われ、次に、横切削ローラにより塗膜が重ねて切削され、その後、ブラシ剥離部により塗膜が剥離される。
請求項７記載の発明にあっては、前記部品圧延部は、前記車両部品を圧延して前記塗膜剥離部へと搬出する複数のプレス部と、圧延すべき前記車両部品を検知するセンサー部と、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には前記プレス部が前記車両部品を圧延するように制御しうる制御部とを有していることを特徴とする。
従って、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記プレス部を制御し、前記車両部品が圧延される。
請求項８記載の発明にあっては、前記プレス部は、前記車両部品を挟持するように上下方向に対向配置された一対のローラーにより構成され、前記一のローラーには油圧ピストン部が接続され、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記油圧ピストン部を作動させ、前記一のローラーを前記他のローラーに対して近接配置させ、前記車両部品を圧延することを特徴とする。
従って、前記車両部品は、前記一対のローラー間に挟持されることにより圧延される。また、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記油圧ピストン部によって前記一のローラーが前記車両部品に対して近接配置され、その後付勢されることにより、前記他のローラーとの間に挟持された前記車両部品が圧延される。
請求項１〜８に記載の塗装剥離装置にあっては、塗膜を有する合成樹脂製の車両部品から塗膜を除去するための塗装剥離装置であって、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、前記部品圧延部の下流側に設けられ、圧延された前記車両部品を搬送しつつ塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、前記塗膜剥離部には前記車両部品の下流側への搬送をガイドするガイドレール部が設けられる共に、前記塗膜剥離部の下方には前記塗膜剥離部により車両部品から剥離された塗膜片を回収しうる塗膜片回収部が設けられており、車両部品はガイドレールによりガイドされて塗膜剥離部において搬送され、塗装が剥離されることから、塗膜剥離部において、車両部品は塗膜が確実に剥離される。
また、車両部品から剥離された塗膜片は塗膜剥離部の下方に配置された塗膜片回収部により回収されるため、剥離された塗膜片を、その都度、回収作業を行う必要がなく、迅速かつ円滑に車両部品の塗装剥離作業を行うことが可能となる。
請求項２記載の発明にあっては、前記ガイドレール部は、搬送される車両部品が載置される下部ガイドレール部と、搬送される車両部品の上方に配置される上部ガイドレール部とにより構成され、前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部により車両部品搬送路部が形成され、塗膜剥離部において、車両部品は下部ガイドレール部上を、上部ガイドレールによりガイドされつつ搬送されるように構成されており、上部ガイドレール部は、搬送される車両部品が塗膜剥離部を構成する剥離機器と、搬送過程において抵触しないようにガイドすることから、車両部品は円滑に搬送されつつ塗装剥離作業が行われる。
請求項３記載の発明にあっては、前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部は、前記車両部品搬送路部の幅方向に沿って互いに所定間隔をおいて配置された複数本のガイドレールにより構成されおり、ガイドレール部を構成するガイドレールの間には間隙が形成されていることから、ガイドレールの間に間隙から剥離された塗膜片を下方に落下させて回収することができる。
その結果、順次、複数の車両部品を搬送させて塗装剥離作業を行なった場合であっても、剥離した塗膜片を搬送路から除去することができ、剥離した塗膜片が塗装剥離作業の邪魔になることがなく、円滑に塗装剥離作業を行うことが可能となる。
その結果、順次、複数の車両部品を搬送させて塗装剥離作業を行なった場合であっても、剥離した塗膜片を搬送路から除去することができ、剥離した塗膜片が塗装剥離作業の邪魔になることがなく、円滑に塗装剥離作業を行うことが可能となる。
請求項４記載の発明にあっては、下部ガイドレールを構成するガイドレールの間の間隙から落下した塗膜片は、下部ガイドレール部の下方に配設されたベルトコンベア上に落下した回収されることから、車両部品から剥離した塗膜片を効率よく回収することができ、塗装剥離作業を円滑に行うことが可能となる。
また、前記ベルトコンベアの下流側には、搬送された塗膜片を回収し得る回収部が配設されており、塗装装剥離部により剥離された塗膜片は回収部に回収されることから、効率よく剥離した塗膜を回収することができ、塗膜回収作業を含め塗装剥離作業を円滑に行うことが可能となる。
また、前記ベルトコンベアの下流側には、搬送された塗膜片を回収し得る回収部が配設されており、塗装装剥離部により剥離された塗膜片は回収部に回収されることから、効率よく剥離した塗膜を回収することができ、塗膜回収作業を含め塗装剥離作業を円滑に行うことが可能となる。
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、本発明を詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗装剥離装置１０は、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延されたバンパーＰの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有している。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１は、バンパーＰを圧延して塗膜剥離部１２へと搬出するプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、圧延すべきバンパーＰを検知するセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃと、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合にはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃがバンパーＰを圧延するように制御しうる制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃとを有している。
図１及び図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗装剥離装置１０は、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延されたバンパーＰの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有している。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１は、バンパーＰを圧延して塗膜剥離部１２へと搬出するプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、圧延すべきバンパーＰを検知するセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃと、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合にはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃがバンパーＰを圧延するように制御しうる制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃとを有している。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃは、夫々、バンパーＰを挟持するように２００ｍｍ離間して上下方向に対向配置された一対のローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１６ｃ、１７ｃにより構成されている。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１６ｃ、１７ｃは、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されると共に、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ、１９ｃ、２０ｃを、夫々、備えている。本実施の形態に係る軸部２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、上下方向に対して固定されている一方で、軸部１９ａ、１９ｂ、１９ｃは上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１６ｃ、１７ｃは、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されると共に、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ、１９ｃ、２０ｃを、夫々、備えている。本実施の形態に係る軸部２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、上下方向に対して固定されている一方で、軸部１９ａ、１９ｂ、１９ｃは上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂ、１７ｃは、基材が炭素鋼製であって、表面が硬度９０のウレタンゴム製である一方で、ローラー１６ｃは、基材が炭素鋼製であって、表面に硬質クロムメッキが施されている。本実施の形態に係るローラー１６ｃの表面部には、周方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、軸方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられている。
図２に示すように、本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａ・・・の軸部１９ａ、２０ａ・・・は、夫々、モーター部４４に接続され、毎分２ｍの速度で回転するように構成されている。
図２に示すように、本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａ・・・の軸部１９ａ、２０ａ・・・は、夫々、モーター部４４に接続され、毎分２ｍの速度で回転するように構成されている。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃの軸部１９ａ、１９ｂ、１９ｃには、夫々、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃが接続され、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃを上下方向に沿って可動させ、ローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃに対して近接又は離間して配置しうるように構成されている。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃの上方に設けられ、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃが油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃを作動させ、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃをローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延するように構成されている。本実施の形態においては、一対のローラー１６ａ、１７ａ・・・間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、プレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃごとに設けられ、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを、夫々、独立して制御可能に構成されている。
図示しないが、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、光電センサーであって、投光部と、受光部とを有し、投光部から放出された光がバンパーＰによって遮られることによって、バンパーＰを検出するように構成されている。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、プレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃごとに設けられ、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃはプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを、夫々、独立して制御可能に構成されている。
図示しないが、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、光電センサーであって、投光部と、受光部とを有し、投光部から放出された光がバンパーＰによって遮られることによって、バンパーＰを検出するように構成されている。
本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の構成について、添付図面を用いてより詳細に説明する。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗膜剥離部１２は、ローラー剥離部２１と、ブラシ剥離部２２とにより構成されている。図１に示すように、本実施の形態においては、部品圧延部１１、ローラー剥離部２１、ブラシ剥離部２２は、フレーム２３、２４、２５に、夫々、固定されており、フレーム２３、２４、２５は、互いにボルト及びナットにより着脱可能に連結され、塗装剥離装置１０を構成している。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係る塗膜剥離部１２は、ローラー剥離部２１と、ブラシ剥離部２２とにより構成されている。図１に示すように、本実施の形態においては、部品圧延部１１、ローラー剥離部２１、ブラシ剥離部２２は、フレーム２３、２４、２５に、夫々、固定されており、フレーム２３、２４、２５は、互いにボルト及びナットにより着脱可能に連結され、塗装剥離装置１０を構成している。
図１に示すように、本実施の形態に係るローラー剥離部２１は、バンパーＰを挟持するように所定間隔離間して上下方向に対向配置された一対のローラー２６ａ、２７ａ、２６ｂ、２７ｂ、２６ｃ、２７ｃ、２６ｄ、２７ｄにより、夫々、構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、直径２１０ｍｍの円筒形状に形成され、基材が炭素鋼製であって、表面に硬質クロムメッキが施されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられている。
一方で、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、基材が炭素鋼製であって、表面が硬度９０のウレタンゴム製であり、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、直径２１０ｍｍの円筒形状に形成され、基材が炭素鋼製であって、表面に硬質クロムメッキが施されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられている。
一方で、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、基材が炭素鋼製であって、表面が硬度９０のウレタンゴム製であり、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー２６ａ、２７ａ・・・は、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部２８ａ、２９ａ、２８ｂ、２９ｂ、２８ｃ、２９ｃ、２８ｄ、２９ｄを、夫々、備えている。本実施の形態に係る軸部２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄは、上下方向に対して固定されている一方で、軸部２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄは上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
本実施の形態に係るローラー２６ａ、２７ａ・・・の軸部２８ａ、２９ａ・・・は、夫々、モーター部４５に図示外の接続構造により接続されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは毎分２．４ｍの速度で、ローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは毎分２ｍの速度で、夫々、回転するように構成されている。
本実施の形態に係るローラー２６ａ、２７ａ・・・の軸部２８ａ、２９ａ・・・は、夫々、モーター部４５に図示外の接続構造により接続されている。本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは毎分２．４ｍの速度で、ローラー２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは毎分２ｍの速度で、夫々、回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄの軸部２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄには、夫々、スプリング部３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄが接続され、ローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄを下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、夫々、荷重調整部３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄに接続され、ローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、一対のローラー２６ａ、２７ａ・・・間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、夫々、荷重調整部３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄに接続され、ローラー２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、一対のローラー２６ａ、２７ａ・・・間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ剥離部２２は、バンパーＰの上面部を研磨しうる、後述の下部ガイドレール部５３上に配置されたブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、ブラシ３４ｂ及びブラシ３４ｃの間に、夫々、配設され、バンパーＰを挟持するように所定間隔離間して上下方向に対向配置された一対のローラー３５、３６とにより、夫々、構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを備えた全体円筒形状に形成され、基材に珪砂含有ナイロン製線材を植毛して構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを備えた全体円筒形状に形成され、基材に珪砂含有ナイロン製線材を植毛して構成されている。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る一対のローラー３５、３６は、直径２４０ｍｍの円筒形状に形成されると共に、バンパーＰの搬送方向に対して直交する軸部３８、３９を備えている。本実施の形態に係る軸部３９は上下方向に対して固定されている一方で、軸部３８は上下方向に沿って可動しうるように構成されている。
本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄは、夫々、モーター部（図示せず）に接続され、バンパーＰの搬送方向に対して逆方向に回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄには、スプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄを下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、夫々、荷重調整部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄに接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、下部ガイドレール部５３との間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
また、図２に示すように、本実施の形態にあっては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、全体略細幅円筒状に形成され、軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄの中間部において、夫々、２個づつ固定されている。
そして、本実施の形態にあっては、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄにおいて、搬送方向において、互いに重複することなく、搬送路５０の上流側から下流側にかけて幅方向全域をカバーできるように配設されている。
本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄは、夫々、モーター部（図示せず）に接続され、バンパーＰの搬送方向に対して逆方向に回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄには、スプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄを下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、夫々、荷重調整部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄに接続され、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄへの負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、下部ガイドレール部５３との間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
また、図２に示すように、本実施の形態にあっては、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄは、全体略細幅円筒状に形成され、軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄの中間部において、夫々、２個づつ固定されている。
そして、本実施の形態にあっては、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄにおいて、搬送方向において、互いに重複することなく、搬送路５０の上流側から下流側にかけて幅方向全域をカバーできるように配設されている。
また、本実施の形態に係るローラー３５、３６は、全体が硬度９０のウレタンゴム製で構成されている。また、本実施の形態に係るローラー３５、３６の軸部３８、３９は、夫々、モーター部（図示せず）に接続され、毎分２ｍの速度で回転するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー３５の軸部３８には、スプリング部４２が接続され、ローラー３５を下方に押圧するように構成されている。
また、図１に示すように、本実施の形態に係るローラー３５の軸部３８には、スプリング部４２が接続され、ローラー３５を下方に押圧するように構成されている。
図１に示すように、本実施の形態に係るスプリング部４２は、荷重調整部４３に接続され、ローラー３５への負荷を調整しうるように構成されている。また、本実施の形態においては、一対のローラー３５、３６間の間隔寸法は、最近接時において５ｍｍとなるように構成されている。
そして、本実施の形態にあっては、図１及び図２に示すように、塗膜剥離部１２を構成するブラシ剥離部２２には車両部品Ｐの下流側への搬送をガイドするガイドレール部５０が設けられている共に、塗装剥離装置本体５１の下方には前記塗膜剥離部により車両部品Ｐから剥離された塗膜片を回収しうるベルトコンベヤにより構成された塗膜片回収部５２が設けられている。
ガイドレール部５０は、搬送される車両部品Ｐが載置される下部ガイドレール部５３と、搬送される車両部品Ｐの上方に配置される上部ガイドレール部５４とにより構成されている。下部ガイドレール部５３及び上部ガイドレール部５４により車両部品搬送路５５が形成される。
図２に示すように、下部ガイドレール部５３及び上部ガイドレール部５４は、前記車両部品搬送路５５の幅方向に沿って互いに所定間隔をおいて、車両部品搬送路５５の長さ方向に沿って配置された複数本のガイドレール５６により構成されている。
上部ガイドレール部５４は、図１に示すように、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄのやや下方において、４個のブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ及びローラー３５、３６に亘るように、搬送方向に沿って水平に、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄに対して適宜の固定手段を介して配設固定されている。
上部ガイドレール部５４は、図１に示すように、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄのやや下方において、４個のブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ及びローラー３５、３６に亘るように、搬送方向に沿って水平に、４本の軸部３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄに対して適宜の固定手段を介して配設固定されている。
また、図２に示すように、上部ガイドレール部５４は、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと干渉することがないように、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの相当部位を避けて、夫々、空隙を形成するように配置されている。また、下部ガイドレール部５３に関しては、ローラー３５、３６と干渉しないように、前方下部ガイドレール部５３ａと後方下部ガイドレール部５３ｂとにより構成されている。
また、下部ガイドレール部５３は上記のように、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの下方に配設され、車両部品Ｐを上面に載置して、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄにより塗膜を剥離させながら搬送しうるように構成されている。
また、下部ガイドレール部５３は上記のように、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄの下方に配設され、車両部品Ｐを上面に載置して、ブラシ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄにより塗膜を剥離させながら搬送しうるように構成されている。
塗膜片回収部５７は、下部ガイドレール部５３を構成する複数本のガイドレールの５３ａの間から落下した塗膜片Ｐ１を搬送しうるベルトコンベア５８と、 前記ベルトコンベア５８の下流側に配設され、搬送された塗膜片を回収し得るバケット６２とを備えている。
ベルトコンベア５８は、一般的な構成のベルトコンベアであり、適宜の駆動回転部５９と、従動回転部６０と、駆動回転部５９及び従動回転部６０とに掛け回されたベルト６１とにより構成されている。ベルト６１は塗装剥離装置本体５１の幅方向全域に亘って設けられている。
ベルトコンベア５８は、一般的な構成のベルトコンベアであり、適宜の駆動回転部５９と、従動回転部６０と、駆動回転部５９及び従動回転部６０とに掛け回されたベルト６１とにより構成されている。ベルト６１は塗装剥離装置本体５１の幅方向全域に亘って設けられている。
以下、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０の作用について、添付図面を用いて説明する。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０を使用する場合には、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを部品圧延部１１側から２００ｍｍの間隔寸法離間したローラー１６ａとローラー１７ａとの間に、塗膜面を上方側に向けて挿入する。
この際、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、センサー部１４ａがローラー１６ａの上方に設けられているので、センサー部１４ａがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａが油圧ピストン部１８ａを作動させ、ローラー１６ａをローラー１７ａに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０を使用する場合には、塗膜を有する合成樹脂製のバンパーＰを部品圧延部１１側から２００ｍｍの間隔寸法離間したローラー１６ａとローラー１７ａとの間に、塗膜面を上方側に向けて挿入する。
この際、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、センサー部１４ａがローラー１６ａの上方に設けられているので、センサー部１４ａがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａが油圧ピストン部１８ａを作動させ、ローラー１６ａをローラー１７ａに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。
本実施の形態に係るローラー１６ａ、１７ａは、回転しながらバンパーＰを圧延するので、ローラー１６ａ、１７ａによって圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｂを構成するローラー１６ｂ、１７ｂへと搬送される。
続いて、ローラー１６ｂの上方に設けられたセンサー部１４ｂが搬送されたバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ｂが油圧ピストン部１８ｂを作動させ、ローラー１６ｂをローラー１７ｂに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｃを構成するローラー１６ｃ、１７ｃへと搬送される。
続いて、ローラー１６ｂの上方に設けられたセンサー部１４ｂが搬送されたバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ｂが油圧ピストン部１８ｂを作動させ、ローラー１６ｂをローラー１７ｂに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。圧延されたバンパーＰは、プレス部１３ｃを構成するローラー１６ｃ、１７ｃへと搬送される。
さらに続いて、ローラー１６ｃの上方に設けられたセンサー部１４ｃが搬送されたバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ｃが油圧ピストン部１８ｃを作動させ、ローラー１６ｃをローラー１７ｃに対して近接配置させ、バンパーＰを圧延する。
また、本実施の形態に係るプレス部１３ｃを構成するローラー１６ｃの表面部には、全周に亘って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、軸方向に沿って所定間隔をおいて複数個設けられているので、車両部品Ｐが回転しているローラー１６ｃ、１７ｃによって圧延される際に、車両部品Ｐの塗膜面に対して、搬送方向に沿って切溝が形成される。
その結果、車両部品Ｐを圧延し搬送すると同時に、塗膜に切溝を形成することができ、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しやすくすることができる。
その結果、車両部品Ｐを圧延し搬送すると同時に、塗膜に切溝を形成することができ、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しやすくすることができる。
図１に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、部品圧延部１１によって圧延された車両部品Ｐは、ローラー１６ｃ、１７ｃによって、ローラー剥離部２１を構成するローラー２６ａ、２７ａへと搬送される。
この際、ローラー２６ａの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられているので、ローラー２６ａが回転することによって、搬送された車両部品Ｐの塗膜面に、搬送方向に直交して切溝が形成される。
特に、溝部を有するローラー２６ａは、バンパーＰを搬送するローラー２７ａよりも高速で回転しているので、ローラー２６ａの溝部が塗膜面の切溝に複数回接触することによって、塗膜が削り取られることとなる。その結果、車両部品Ｐの塗膜を剥離することができる。
ローラー剥離部２１において車両部品Ｐから剥離された塗膜片Ｐ１は下方に落下し、ベルトコンベア５８のベルト６１上に落下し、下流側へ搬送されて回収部を構成するバケット６２に回収される。
この際、ローラー２６ａの表面部には、軸方向に沿って側面鋸歯状に凹設された溝部（図示せず）が、周方向に沿って５ｍｍの間隔をおいて複数個設けられているので、ローラー２６ａが回転することによって、搬送された車両部品Ｐの塗膜面に、搬送方向に直交して切溝が形成される。
特に、溝部を有するローラー２６ａは、バンパーＰを搬送するローラー２７ａよりも高速で回転しているので、ローラー２６ａの溝部が塗膜面の切溝に複数回接触することによって、塗膜が削り取られることとなる。その結果、車両部品Ｐの塗膜を剥離することができる。
ローラー剥離部２１において車両部品Ｐから剥離された塗膜片Ｐ１は下方に落下し、ベルトコンベア５８のベルト６１上に落下し、下流側へ搬送されて回収部を構成するバケット６２に回収される。
続いて、車両部品Ｐは回転しているローラー２６ａ、２７ａによって、ローラー２６ｂ、２７ｂへと搬送され、前記同様に車両部品Ｐの塗膜を剥離することができる。
さらに、図１に示すように、車両部品Ｐは、続いて同様の構成を有するローラー２６ｃ、２７ｃ、２６ｄ、２７ｄに搬送されるので、塗膜を十分に剥離することができる。
さらに、図１に示すように、車両部品Ｐは、続いて同様の構成を有するローラー２６ｃ、２７ｃ、２６ｄ、２７ｄに搬送されるので、塗膜を十分に剥離することができる。
また、図１に示すように、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、ローラー剥離部２１によって塗膜を剥離された車両部品Ｐは、ローラー２６ｄ、２７ｄによって前方下部ガイドレール部５３ａ上に送られ、上部ガイドレール部５４によりガイドされながら、ブラシ剥離部２２を構成するブラシ３４ａへと搬送される。
この際、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａは、珪砂含有ナイロン製線材を有し、回転しながら車両部品Ｐの塗膜面に接するので、車両部品Ｐの塗膜面が研磨され、ローラー剥離部２１によって剥離しきれなかった車両部品Ｐの塗膜を効果的に除去することができる。
この際、図１に示すように、本実施の形態に係るブラシ３４ａは、珪砂含有ナイロン製線材を有し、回転しながら車両部品Ｐの塗膜面に接するので、車両部品Ｐの塗膜面が研磨され、ローラー剥離部２１によって剥離しきれなかった車両部品Ｐの塗膜を効果的に除去することができる。
図１に示すように、ブラシ３４ａによって研磨された車両部品Ｐは一対のローラー３５、３６によって搬送されて、上部ガイドレール部５４にガイドされつつ後方下部ガイドレール部５３ｂ上を搬送され、順次ブラシ３４ｂ、３４ｃ、３４ｄによって、塗膜面が研磨される。
ブラシ剥離部２２において車両部品Ｐから剥離された塗膜片Ｐ１は下部ガイドレール部５３ａ、５３ｂの間からベルトコンベア５８のベルト６１上に落下し、下流側へ搬送されてバケット６２に回収される。
ブラシ剥離部２２において車両部品Ｐから剥離された塗膜片Ｐ１は下部ガイドレール部５３ａ、５３ｂの間からベルトコンベア５８のベルト６１上に落下し、下流側へ搬送されてバケット６２に回収される。
以上の工程を経て、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０は、車両部品Ｐの塗膜を除去することができる。
その結果、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有しているので、車両部品の塗装剥離において、前処理に相当する圧延工程を塗装剥離装置において行なうことができ、作業コストを低減させることができる。
特に、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐはローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとによって圧延されると共に、塗膜剥離部１２へと搬出されるので、車両部品Ｐの圧延工程と搬送工程とを同時に行なうことができ、その結果、作業コストを低減することができる。
その結果、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐを圧延しうる部品圧延部１１と、圧延された車両部品Ｐの塗膜を除去しうる塗膜剥離部１２とを有しているので、車両部品の塗装剥離において、前処理に相当する圧延工程を塗装剥離装置において行なうことができ、作業コストを低減させることができる。
特に、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、車両部品Ｐはローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとによって圧延されると共に、塗膜剥離部１２へと搬出されるので、車両部品Ｐの圧延工程と搬送工程とを同時に行なうことができ、その結果、作業コストを低減することができる。
またさらに、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、センサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、油圧ピストン部１８ａ、１８ｂ、１８ｃによってローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃがバンパーＰに対して近接配置され、その後付勢されることにより、ローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとの間に挟持されたバンパーＰが圧延されるので、バンパーＰがプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃに搬送された際に、バンパーＰを確実に圧延することができる。
特に、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、複雑な形状を有する板厚の不均一なバンパーを連続して圧延する場合であっても、確実に圧延することができ、その結果、より効果的に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することができる。
特に、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰの板厚を検知できるように構成した場合にあっては、板厚の異なるバンパーごとにローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとの間隔寸法を調整することができ、確実かつ効果的に圧延することができる。
特に、本実施の形態に係る部品圧延部１１にあっては、複雑な形状を有する板厚の不均一なバンパーを連続して圧延する場合であっても、確実に圧延することができ、その結果、より効果的に塗膜を剥離除去することができる自動車部品の塗装剥離装置を提供することができる。
特に、本実施の形態に係るセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰの板厚を検知できるように構成した場合にあっては、板厚の異なるバンパーごとにローラー１６ａ、１６ｂ、１６ｃとローラー１７ａ、１７ｂ、１７ｃとの間隔寸法を調整することができ、確実かつ効果的に圧延することができる。
またさらに、本実施の形態に係る塗装剥離装置１０にあっては、プレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃごとに設けられたセンサー部１４ａ、１４ｂ、１４ｃがバンパーＰを検知した場合には、制御部１５ａ、１５ｂ、１５ｃが検知した位置に対応するプレス部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを制御し、バンパーＰが圧延されるので、例えば、バンパーＰがプレス部１３ａにより圧延された後にプレス部１３ｂにより圧延される場合、バンパーＰの圧延状況に応じてプレス部１３ｂを制御することができ、バンパーＰを確実に圧延することができる。
本発明は、塗装剥離装置に広く適用可能であり、産業上利用可能性を有している。
１０：塗装剥離装置
１１：部品圧延部
１２：塗膜剥離部
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ：プレス部
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ：センサー部
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ：制御部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ：ローラー
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ：ローラー
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ：油圧ピストン部
１９ａ、２０ａ：軸部
２１：ローラー剥離部
２２：ブラシ剥離部
２３、２４、２５：フレーム
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ：ローラー
２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ：ローラー
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ：軸部
２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ：軸部
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ：スプリング部
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ：荷重調整部
３２、３３：板状部材
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ：ブラシ
３５、３６：ローラー
３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ：軸部
３８、３９：軸部
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ：スプリング部
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄ：荷重調整部
４２：スプリング部
４３：荷重調整部
４４、４５：モーター部
５０ ガイドレール部
５１ 塗装剥離装置本体
５２ 塗膜片回収部
５３ 下部ガイドレール部
５３ａ 前方下部ガイドレール部
５３ｂ 後方下部ガイドレール部
５４ 上部ガイドレール部
５５ 車両部品搬送路
５６ ガイドレール
５８ ベルトコンベア
５９ 駆動回転部
６０ 従動回転部
６１ ベルト
６２ バケット
１１：部品圧延部
１２：塗膜剥離部
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ：プレス部
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ：センサー部
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ：制御部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ：ローラー
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ：ローラー
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ：油圧ピストン部
１９ａ、２０ａ：軸部
２１：ローラー剥離部
２２：ブラシ剥離部
２３、２４、２５：フレーム
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ：ローラー
２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ：ローラー
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ：軸部
２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ：軸部
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ：スプリング部
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ：荷重調整部
３２、３３：板状部材
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ：ブラシ
３５、３６：ローラー
３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ：軸部
３８、３９：軸部
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ：スプリング部
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄ：荷重調整部
４２：スプリング部
４３：荷重調整部
４４、４５：モーター部
５０ ガイドレール部
５１ 塗装剥離装置本体
５２ 塗膜片回収部
５３ 下部ガイドレール部
５３ａ 前方下部ガイドレール部
５３ｂ 後方下部ガイドレール部
５４ 上部ガイドレール部
５５ 車両部品搬送路
５６ ガイドレール
５８ ベルトコンベア
５９ 駆動回転部
６０ 従動回転部
６１ ベルト
６２ バケット
Claims (8)
- 塗膜を有する合成樹脂製の車両部品から塗膜を除去するための塗装剥離装置であって、前記車両部品を圧延しうる部品圧延部と、前記部品圧延部の下流側に設けられ、圧延された前記車両部品を搬送しつつ塗膜を除去しうる塗膜剥離部とを有し、前記塗膜剥離部には前記車両部品の下流側への搬送をガイドするガイドレール部が設けられる共に、前記塗膜剥離部の下方には前記塗膜剥離部により車両部品から剥離された塗膜片を回収しうる塗膜片回収部が設けられていることを特徴とする塗装剥離装置。
- 前記ガイドレール部は、搬送される車両部品が載置される下部ガイドレール部と、搬送される車両部品の上方に配置される上部ガイドレール部とにより構成され、前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部により車両部品搬送路部が形成されることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
- 前記下部ガイドレール部及び前記上部ガイドレール部は、前記車両部品搬送路部の幅方向に沿って互いに所定間隔をおいて配置された複数本のガイドレールにより構成されていることを特徴とする請求項２記載の塗装剥離装置。
- 前記塗膜片回収部は、前記下部ガイドレール部を構成する複数本のガイドレールの間から落下した塗膜片を搬送しうるベルトコンベア及び、前記ベルトコンベアにより搬送された塗膜片を回収し得る回収部を備えていることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
- 前記塗膜剥離部は、上流側に配置されたローラ剥離部と、前記ローラ剥離部の下流側に配置されたブラシ剥離部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
- 前記ローラ剥離部は、前記車両部品搬送路部の幅方向に亘って配置され、前記車両部品の塗膜を搬送方向に沿って切削する縦切削ローラと、前記縦切削ローラの下流側に配置され、前記車両部品の塗膜を搬送方向に対して略直交する方向に切削して塗膜を削除する横切削ローラとを備えると共に、
前記ブラシ剥離部は、前記横切削ローラの下流側に配置され、前記車両部品の塗膜剥離面部に残余の塗膜を剥離させるブラシ部を備え、前記上部ガイドレール部は、ブラシ剥離部に配設されていることを特徴とする請求項５記載の塗装剥離装置。 - 前記部品圧延部は、前記車両部品を圧延して前記塗膜剥離部へと搬出する複数のプレス部と、圧延すべき前記車両部品を検知するセンサー部と、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には前記プレス部が前記車両部品を圧延するように制御しうる制御部とを有していることを特徴とする請求項１記載の塗装剥離装置。
- 前記プレス部は、前記車両部品を挟持するように上下方向に対向配置された一対のローラーにより構成され、前記一のローラーには油圧ピストン部が接続され、前記センサー部が前記車両部品を検知した場合には、前記制御部が前記油圧ピストン部を作動させ、前記一のローラーを前記他のローラーに対して近接配置させ、前記車両部品を圧延することを特徴とする請求項７記載の塗装剥離装置。
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|---|---|---|---|
| JP2016053753A JP2017165018A (ja) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 塗装剥離装置 |
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|---|---|---|---|
| JP2016053753A JP2017165018A (ja) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 塗装剥離装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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|---|---|---|---|
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Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH055769A (ja) * | 1991-02-12 | 1993-01-14 | Hioki Ee Corp | 回路基板検査装置 |
| JPH07256641A (ja) * | 1994-03-22 | 1995-10-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 塗装樹脂製品のリサイクル方法 |
| JPH1086154A (ja) * | 1996-09-13 | 1998-04-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | 塗膜剥離装置及び塗膜剥離方法 |
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| JP2013111647A (ja) * | 2011-12-01 | 2013-06-10 | Hitachi Engineering & Services Co Ltd | ロールプレス設備 |
-
2016
- 2016-03-17 JP JP2016053753A patent/JP2017165018A/ja active Pending
Patent Citations (6)
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