JP2017502132A - 動力車のエンジンコンパートメントのエレメント、及びこのエレメントを金属ハロゲン化物による化学的攻撃に対して保護する方法 - Google Patents
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Abstract
Description
下の表1において使用される省略形は、実例において試験された鎖延長剤化合物、さらには本発明において使用できる他の化合物も示し、特定する。
Claims (15)
- 単層(1a)又は多層(11、12、13、14)外壁を有する、動力車のエンジンコンパートメントのエレメント(1、10)であって、
前記壁又は前記壁の少なくとも1つの外層(11)が、官能性末端基を含む少なくとも1種のポリマー鎖を含む少なくとも1種のポリアミドをベースとする熱可塑性組成物を含み、前記少なくとも1種のポリアミドが、PA6、PA6.6及びこれらの混合物からなる群から選択され、及び、前記組成物が、少なくとも1種の2官能性又は多官能性鎖延長剤化合物と、少なくともいくつかの前記官能基との反応生成物を含み、
アルカリ、アルカリ土類又は遷移金属の金属ハロゲン化物との長期の接触に、割れることなく、耐えることが可能であることを特徴とするエレメント(1、10)。 - 前記壁(1a)、又は前記壁(11、12、13、14)の前記少なくとも1つの外層(11)が、PA11、PA12及びPA6.12のような、PA6及びPA6.6以外のポリアミドを含まない前記熱可塑性組成物からなることを特徴とする、請求項1に記載のエレメント(1、10)。
- 空調、パワーステアリング、燃料、水及び空気の回路から選択される、前記エンジンコンパートメントの回路に使用可能な、押出加工による単層又は多層パイプであることを特徴とする請求項1又は2に記載のエレメント(1、10)。
- 前記金属ハロゲン化物が50質量%の濃さの前記ハロゲン化物水溶液からなる浴の中において、70℃の温度で2日間の前記接触に、前記エレメントに加えられる5%及び10%の相対引張り応力による残留引張り強さ試験の後で破断を示すことなく、耐えることが可能であることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 1995年に作られ、2012年に改訂された非特許文献1に記載されている材料プレートから作製されたH2型の試験片での試験により、破断、亀裂、又はその機械的性質の変化を示すことなく、前記接触に耐えることが可能であることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 前記少なくとも1種の2官能性又は多官能性化合物が、3000と10000g/molの間に含まれる数平均分子量Mnの1種又は複数のオリゴマーを含み、前記1種又は複数のオリゴマーが、前記官能基に含まれるカルボキシル及び/又はアミン及び/又はヒドロキシル官能基と反応し、前記1種又は複数のオリゴマーが、前記組成物中に、ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3重量部以上の前記化合物の全量に従って存在することを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 前記少なくとも1種の化合物が、ビスオキサゾリン、ビスエポキシド、ポリカルボジイミド、ビスフェノールジグリシジルエーテル、カプロラクタムブロック型ジイソシアネート、フルオレニルメタノール、ビスカプロラクタム、ビスアシルラクタム、二無水物、クロロギ酸フルオレニルメチル、テレフタロイルビスラウロラクタム、及びこれらの混合物からなる群から選択される2官能性化合物を含み、前記の又はそれぞれの2官能性化合物が、前記組成物中に、ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3と3重量部の間に包括的に含められる量に従って存在することを特徴とする、請求項6に記載のエレメント(1、10)。
- 前記少なくとも1種の2官能性化合物が、
− ビスオキサゾリン、好ましくは、2,2’−(1,3−フェニレン)ビス(2−オキサゾリン)又は2,2’−(1,4−フェニレン)ビス(2−オキサゾリン)、及び、
− ビスカプロラクタム、好ましくは、1,1’−イソフタロイルビスカプロラクタム、
を、組み合わせて含むことを特徴とする、請求項7に記載のエレメント(1、10)。 - 前記少なくとも1種の化合物が、変性スチレン−アクリレートコポリマー、スチレンとアクリル酸の変性ポリマー、スチレン−無水マレイン酸コポリマー、及びこれらの混合物からなる群から選択される多官能化合物を含み、前記の又はそれぞれの多官能化合物が、前記組成物中に、ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3と3重量部の間に包括的に含まれる量に従って存在することを特徴とする、請求項6から8までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 前記少なくとも1種のポリアミドが、PA6とPA6.6の混合物を含み、前記組成物が、少なくとも1種のオレフィンとメタクリレートのコポリマー類に属する少なくとも1種の相溶化剤をさらに含むことを特徴とする、請求項1から9までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 前記ハロゲン化物が、塩化物又はヨウ化物であり、前記金属が、亜鉛、銅及びカルシウムからなる群から選択され、及び、好ましくは、前記金属ハロゲン化物が、塩化亜鉛、ヨウ化亜鉛、塩化銅、塩化カルシウム及びこれらの混合物からなる群から選択されることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 前記外壁(1a、又は11、12、13、14)が、前記金属ハロゲン化物、例えば、前記エンジンコンパートメントに入り込んだ除雪塩の存在下に生成される塩化亜鉛によって、少なくとも部分的に覆われることを特徴とする、請求項1から11までのいずれか一項に記載のエレメント(1、10)。
- 動力車のエンジンコンパートメントのエレメント(1、10)、特にパイプを、前記エレメントと接触するようになった金属ハロゲン化物、特に、塩化亜鉛、ヨウ化亜鉛、塩化銅又は塩化カルシウムによる化学的攻撃に対して保護する方法であって、
前記エレメントは、単層(1a)又は多層(11、12、13、14)外壁を有し、前記壁又は前記壁の少なくとも1つの外層(11)は、官能性末端基を含む少なくとも1種のポリマー鎖を含む少なくとも1種のポリアミドをベースとする熱可塑性組成物を含み、
少なくとも1種の2官能性又は多官能性鎖延長剤化合物と、前記少なくとも1種のポリアミドが含むPA6及び/又はPA6.6の前記官能基の少なくとも一部との反応性押出による反応を含むことを特徴とする、方法。 - 前記少なくとも1種の2官能性又は多官能性化合物として、3000と10000g/molの間に含まれる数平均分子量Mnの1種又は複数のオリゴマーの使用を含み、前記1種又は複数のオリゴマーが、前記官能基に含まれるカルボキシル及び/又はアミン及び/又はヒドロキシル官能基と反応し、前記1種又は複数のオリゴマーが、前記組成物中に、ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3重量部以上の前記化合物の全量に従って存在することを特徴とする、請求項13に記載のエレメント(1、10)を保護する方法。
- 前記少なくとも1種の2官能性又は多官能性化合物として、
− ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3と3重量部の間に包括的に含まれる量に従って、ビスオキサゾリン、好ましくは、2,2’−(1,3−フェニレン)ビス(2−オキサゾリン)又は2,2’−(1,4−フェニレン)ビス(2−オキサゾリン)、及び、
− ポリアミドPA6及び/又はPA6.6の100部あたり0.3と3重量部の間に包括的に含まれる量に従って、ビスカプロラクタム、好ましくは、1,1’−イソフタロイルビスカプロラクタム
を、組み合わせて使用することを特徴とする、請求項13又は14に記載のエレメント(1、10)を保護する方法。
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