JP2520005Y2 - ブローバイガス分離室構造 - Google Patents
ブローバイガス分離室構造Info
- Publication number
- JP2520005Y2 JP2520005Y2 JP1990092993U JP9299390U JP2520005Y2 JP 2520005 Y2 JP2520005 Y2 JP 2520005Y2 JP 1990092993 U JP1990092993 U JP 1990092993U JP 9299390 U JP9299390 U JP 9299390U JP 2520005 Y2 JP2520005 Y2 JP 2520005Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- gas
- separation chamber
- oil
- partition wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 title claims description 32
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 20
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 32
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 241001386813 Kraken Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、クラクンケース内で発生するブローバイ
ガスを内部に通し、内部でブローバイガスとオイルを分
離することのできるブローバイガス分離室の改良に関す
るものである。
ガスを内部に通し、内部でブローバイガスとオイルを分
離することのできるブローバイガス分離室の改良に関す
るものである。
（従来技術及びその課題） 従来、例えば船外機用エンジンにおいて、第２図に示
すように、エンジン１のクランクケース２の下部は潤滑
油を溜めることのできるオイルパン３となっており、ク
ランクケース２の側面には、クランクケース２で発生す
るブローバイガスをオイルと分離して外部に排出するた
めのガス，オイル分離室４が形成されており、この分離
室４は、第３図（イ）に概略正面図で、又、（ロ）で概
略側面図で示すように構成されており、分離室４の下部
には、クランクケース２からブローバイガスを室内に導
入するための入口５が形成されており、上部にはブロー
バイガスを排出するための出口６が形成されている。
すように、エンジン１のクランクケース２の下部は潤滑
油を溜めることのできるオイルパン３となっており、ク
ランクケース２の側面には、クランクケース２で発生す
るブローバイガスをオイルと分離して外部に排出するた
めのガス，オイル分離室４が形成されており、この分離
室４は、第３図（イ）に概略正面図で、又、（ロ）で概
略側面図で示すように構成されており、分離室４の下部
には、クランクケース２からブローバイガスを室内に導
入するための入口５が形成されており、上部にはブロー
バイガスを排出するための出口６が形成されている。
このような分離室４の構造において、特に船外機用の
エンジンにおいては、オイルパン３内のオイルの油面の
変動が航走時等に大となり、このような油面の変動によ
り前記入口５がオイルにより狭められ、一時的に入口５
から分離室４内に流入するブローバイガスの流速が速め
られて、ブローバイガスとともにオイルが分離室４内に
侵入し、出口６からオイルが外部にブローバイガスとと
もに噴き出されることがあるという問題点があった。
エンジンにおいては、オイルパン３内のオイルの油面の
変動が航走時等に大となり、このような油面の変動によ
り前記入口５がオイルにより狭められ、一時的に入口５
から分離室４内に流入するブローバイガスの流速が速め
られて、ブローバイガスとともにオイルが分離室４内に
侵入し、出口６からオイルが外部にブローバイガスとと
もに噴き出されることがあるという問題点があった。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであっ
て、良好にオイルとブローバイガスを分離し、ブローバ
イガスのみを外部に排出し得るブローバイガス分離室構
造を提供せんことを目的とし、その要旨は、クランクケ
ースに連通状に設けられ内部にブローバイガスを通して
該ブローバイガスとオイルを分離する分離室において、
該分離室内には、該分離室内を入口側と出口側の２室に
区画する仕切壁が設けられ、該仕切壁の下端に前記ブロ
ーバイガスを入口側から出口側の室へ通す主通路が形成
されているとともに、前記仕切壁の上端に予備通路が形
成されていることである。
て、良好にオイルとブローバイガスを分離し、ブローバ
イガスのみを外部に排出し得るブローバイガス分離室構
造を提供せんことを目的とし、その要旨は、クランクケ
ースに連通状に設けられ内部にブローバイガスを通して
該ブローバイガスとオイルを分離する分離室において、
該分離室内には、該分離室内を入口側と出口側の２室に
区画する仕切壁が設けられ、該仕切壁の下端に前記ブロ
ーバイガスを入口側から出口側の室へ通す主通路が形成
されているとともに、前記仕切壁の上端に予備通路が形
成されていることである。
（作用） ブローバイガス分離室の内部には仕切壁が設けられ、
この仕切壁により入口側の室と出口側の室の２室に内部
が分離区画され、しかも仕切壁の下端に主通路が形成さ
れているとともに、上端に予備通路が形成されているた
め、通常は入口側から室内に流入するブローバイガスは
仕切壁の下端の主通路を通り出口側へ排出されるが、オ
イル面の変動により入口から室内にブローバイガスとと
もにオイルが侵入して前記主通路がオイルにより狭めら
れた時には、前記予備通路を通しブローバイガスを出口
側へ排出することができ、従来のように流路が狭められ
てブローバイガスとともにオイルが出口側から外部に排
出されることがなく、仕切壁の上下端において良好にオ
イルが分離される。
この仕切壁により入口側の室と出口側の室の２室に内部
が分離区画され、しかも仕切壁の下端に主通路が形成さ
れているとともに、上端に予備通路が形成されているた
め、通常は入口側から室内に流入するブローバイガスは
仕切壁の下端の主通路を通り出口側へ排出されるが、オ
イル面の変動により入口から室内にブローバイガスとと
もにオイルが侵入して前記主通路がオイルにより狭めら
れた時には、前記予備通路を通しブローバイガスを出口
側へ排出することができ、従来のように流路が狭められ
てブローバイガスとともにオイルが出口側から外部に排
出されることがなく、仕切壁の上下端において良好にオ
イルが分離される。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図（イ）はクランクケースの側壁面に設けられた
分離室の正面概略図であり、第１図（ロ）はその側面断
面概略図である。
分離室の正面概略図であり、第１図（ロ）はその側面断
面概略図である。
図において、分離室４は箱状に形成されており、図示
左側上部部位にはクランクケース２側に連通状に開口し
た入口５が形成されており、図示右側上端には上方へ突
出状に出口６が形成されている。又、分離室４の内部に
は前記入口５と出口６を区切る仕切壁７が縦設されてお
り、この仕切壁７により入口５側の室と出口６側の室の
２室に区画されている。又、仕切壁７の下端には分離室
４の内壁面との間に隙間が形成されており、この隙間は
ブローバイガスが通る主通路８となっており、一方、仕
切壁７の上端にも分離室４の内壁面との間に隙間が形成
され、この隙間は予備通路９となっている。又、分離室
４の出口６側の内壁面には垂下状に突壁10が形成されて
おり、前記予備通路９を通ったブローバイガスは、この
突壁10により進路を変更して出口６側に導かれる構造と
なっている。
左側上部部位にはクランクケース２側に連通状に開口し
た入口５が形成されており、図示右側上端には上方へ突
出状に出口６が形成されている。又、分離室４の内部に
は前記入口５と出口６を区切る仕切壁７が縦設されてお
り、この仕切壁７により入口５側の室と出口６側の室の
２室に区画されている。又、仕切壁７の下端には分離室
４の内壁面との間に隙間が形成されており、この隙間は
ブローバイガスが通る主通路８となっており、一方、仕
切壁７の上端にも分離室４の内壁面との間に隙間が形成
され、この隙間は予備通路９となっている。又、分離室
４の出口６側の内壁面には垂下状に突壁10が形成されて
おり、前記予備通路９を通ったブローバイガスは、この
突壁10により進路を変更して出口６側に導かれる構造と
なっている。
このような構造においては、クランクケース２内で発
生したブローバイガスは入口５から分離室４内に導か
れ、通常の状態では入口５からブローバイガスは仕切壁
７に沿って下方へ下り、前記主通路８を通って上昇し、
出口６から排出される。しかし、船外機のエンジン１で
はオイルパン３内のオイル面が常に変動するため、この
変動により入口５からブローバイガスとともにオイルが
分離室４内に侵入することがあり、そのようにして内部
に侵入したオイルは主通路８を一時的に狭める場合があ
り、このような時には前記予備通路９を通り一部のブロ
ーバイガスが出口６側へ逃がされるため、ブローバイガ
スが全て主通路８を通る時にブローバイガスに巻き込む
オイルを無くすることができ、オイルが侵入した時にも
主通路８の流速を速めることなく予備通路９を通しブロ
ーバイガスを出口６側に排出することができ、オイルと
ブローバイガスを完全に分離して出口６側へブローバイ
ガスのみを逃がすことができ、オイルの外部への流出が
良好に防止される。
生したブローバイガスは入口５から分離室４内に導か
れ、通常の状態では入口５からブローバイガスは仕切壁
７に沿って下方へ下り、前記主通路８を通って上昇し、
出口６から排出される。しかし、船外機のエンジン１で
はオイルパン３内のオイル面が常に変動するため、この
変動により入口５からブローバイガスとともにオイルが
分離室４内に侵入することがあり、そのようにして内部
に侵入したオイルは主通路８を一時的に狭める場合があ
り、このような時には前記予備通路９を通り一部のブロ
ーバイガスが出口６側へ逃がされるため、ブローバイガ
スが全て主通路８を通る時にブローバイガスに巻き込む
オイルを無くすることができ、オイルが侵入した時にも
主通路８の流速を速めることなく予備通路９を通しブロ
ーバイガスを出口６側に排出することができ、オイルと
ブローバイガスを完全に分離して出口６側へブローバイ
ガスのみを逃がすことができ、オイルの外部への流出が
良好に防止される。
尚、図中11は分離室４内に溜まったオイルをクランク
ケース１側へ戻すための排出口である。
ケース１側へ戻すための排出口である。
（考案の効果） 本考案は、クランクケースに連通状に設けられ内部に
ブローバイガスを通して該ブローバイガスとオイルを分
離する分離室において、該分離室内には、該分離室内を
入口側と出口側の２室に区画する仕切壁が設けられ、該
仕切壁の下端に前記ブローバイガスを入口側から出口側
の室へ通す主通路が形成されているとともに、前記仕切
壁の上端に予備通路が形成されていることにより、通常
は主通路を通りブローバイガスが良好にオイルを分離し
た状態で出口から逃がされ、主通路がオイルにより閉ざ
された時に、予備通路を通りブローバイガスが出口側へ
逃がされるため、オイルの侵入によっても主通路の流速
が高まることがなく、それに伴いブローバイガス内にオ
イルが混入された状態で外部に排出されることがなく、
良好にオイルが分離されてブローバイガスのみを排出す
ることができ、オイルの分離機能が向上される効果を有
する。
ブローバイガスを通して該ブローバイガスとオイルを分
離する分離室において、該分離室内には、該分離室内を
入口側と出口側の２室に区画する仕切壁が設けられ、該
仕切壁の下端に前記ブローバイガスを入口側から出口側
の室へ通す主通路が形成されているとともに、前記仕切
壁の上端に予備通路が形成されていることにより、通常
は主通路を通りブローバイガスが良好にオイルを分離し
た状態で出口から逃がされ、主通路がオイルにより閉ざ
された時に、予備通路を通りブローバイガスが出口側へ
逃がされるため、オイルの侵入によっても主通路の流速
が高まることがなく、それに伴いブローバイガス内にオ
イルが混入された状態で外部に排出されることがなく、
良好にオイルが分離されてブローバイガスのみを排出す
ることができ、オイルの分離機能が向上される効果を有
する。
図は本考案の一実施例を示し、第１図（イ）は分離室の
概略正面図、第１図（ロ）はその側面断面構成図、第２
図は船外機用エンジンの一部断面拡大図、第３図（イ）
は従来の分離室の正面概略図、第３図（ロ）はその側面
概略図である。 ２……クランクケース、３……オイルパン ４……分離室、５……入口 ６……出口、７……仕切壁 ８……主通路、９……予備通路 10……突壁
概略正面図、第１図（ロ）はその側面断面構成図、第２
図は船外機用エンジンの一部断面拡大図、第３図（イ）
は従来の分離室の正面概略図、第３図（ロ）はその側面
概略図である。 ２……クランクケース、３……オイルパン ４……分離室、５……入口 ６……出口、７……仕切壁 ８……主通路、９……予備通路 10……突壁
Claims (1)
- 【請求項１】クランクケースに連通状に設けられ内部に
ブローバイガスを通して該ブローバイガスとオイルを分
離する分離室において、該分離室内には、該分離室内を
入口側と出口側の２室に区画する仕切壁が設けられ、該
仕切壁の下端に前記ブローバイガスを入口側から出口側
の室へ通す主通路が形成されているとともに、前記仕切
壁の上端に予備通路が形成されていることを特徴とする
ブローバイガス分離室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990092993U JP2520005Y2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | ブローバイガス分離室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990092993U JP2520005Y2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | ブローバイガス分離室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0449618U JPH0449618U (ja) | 1992-04-27 |
| JP2520005Y2 true JP2520005Y2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=31829867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990092993U Expired - Lifetime JP2520005Y2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | ブローバイガス分離室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520005Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-09-03 JP JP1990092993U patent/JP2520005Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0449618U (ja) | 1992-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4723529A (en) | Oil separator for a blowby gas ventilation system of an internal combustion engine | |
| US4844032A (en) | Venting arrangement with integrated oil separator | |
| US20030106292A1 (en) | Centrifugal air-oil separator | |
| JPS6221968B2 (ja) | ||
| US4565164A (en) | Internal combustion engine cylinder-head cover | |
| JPH03914A (ja) | 内燃機関のチェーンカバー | |
| JP3932794B2 (ja) | エンジンのオイルセパレータ構造 | |
| JP2005282390A5 (ja) | ||
| US5927258A (en) | Venting arrangement with integrated oil separator for an internal combustion engine | |
| JPH09189212A (ja) | ブリーザ装置 | |
| JPH08158853A (ja) | ブローバイガスにおけるオイルの分離装置 | |
| JPH0625620Y2 (ja) | エンジンのオイルセパレ−タ装置 | |
| JPS6318747Y2 (ja) | ||
| JPH10220215A (ja) | エンジンのブリーザ装置 | |
| JPH0115849Y2 (ja) | ||
| JPS5836807Y2 (ja) | エンジンのブレザ装置 | |
| JPH11350934A (ja) | エンジンのブローバイガス処理装置 | |
| JP2007309157A (ja) | ブローバイガス用オイルセパレータ | |
| JP3365121B2 (ja) | 内燃機関のブローバイガス還流装置 | |
| JPH0622108Y2 (ja) | エンジンのブローバイガス取出構造 | |
| JPS6210419Y2 (ja) | ||
| EP1199448B1 (en) | Internal-combustion engine provided with a purifying device for the separation of particles of lubricating oil from the crankcase blow-by gases | |
| JP6729333B2 (ja) | シリンダヘッドカバーおよびそれを備えたエンジン | |
| JPH0113780Y2 (ja) | ||
| JPH04159410A (ja) | エンジンのブリーザ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080229 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090228 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100228 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100228 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Year of fee payment: 8 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110228 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |