JP2575237Y2 - 運搬用箱体のドアヒンジ構造 - Google Patents
運搬用箱体のドアヒンジ構造Info
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- JP2575237Y2 JP2575237Y2 JP1992047915U JP4791592U JP2575237Y2 JP 2575237 Y2 JP2575237 Y2 JP 2575237Y2 JP 1992047915 U JP1992047915 U JP 1992047915U JP 4791592 U JP4791592 U JP 4791592U JP 2575237 Y2 JP2575237 Y2 JP 2575237Y2
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- Japan
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- door
- transport box
- hinge structure
- edge
- door hinge
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、コンテナ、バントラッ
ク等の運搬用箱体のヒンジ構造、特にドア外側部でボル
ト頭等の突出部がなく外観性を向上させた運搬用箱体の
ドアヒンジ構造に関する。
ク等の運搬用箱体のヒンジ構造、特にドア外側部でボル
ト頭等の突出部がなく外観性を向上させた運搬用箱体の
ドアヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンテナ、バントラック等の主要部はフ
ロントエンド部、リヤエンド部、サイド部、天井部およ
び床部を具えた箱型のもので、図５に示すように、この
運搬用箱体１のリヤエンド部２には観音開き式の２枚の
開閉ドア３、３が設けられ、リヤエンド部２のコ−ナ−
部に取り付けられたドアヒンジ４により開閉できるよう
になっている。１９はドア開閉操作用のロックハンドル
２０を具えたロックロッドである。
ロントエンド部、リヤエンド部、サイド部、天井部およ
び床部を具えた箱型のもので、図５に示すように、この
運搬用箱体１のリヤエンド部２には観音開き式の２枚の
開閉ドア３、３が設けられ、リヤエンド部２のコ−ナ−
部に取り付けられたドアヒンジ４により開閉できるよう
になっている。１９はドア開閉操作用のロックハンドル
２０を具えたロックロッドである。
【０００３】従来、運搬用箱体のドアヒンジ部の構造
は、図５のＡ−Ａ断面を示す図６にみられるように、リ
ヤエンド部２のコ−ナ−部１８に取り付けられたヒンジ
４は、一体の結合部材６を介してドア３の外側からボル
ト１６の手段によってドア３に固定されている。また、
ドアシ−ル材５がドア側端部１０を挟持するようにドア
３の外周部に配設されている。ヒンジとドアとは輸送中
にゆるみ等が生じないように強固に結合する必要があ
り、必然的に大型のボルト、ネジが使用されることにな
る。
は、図５のＡ−Ａ断面を示す図６にみられるように、リ
ヤエンド部２のコ−ナ−部１８に取り付けられたヒンジ
４は、一体の結合部材６を介してドア３の外側からボル
ト１６の手段によってドア３に固定されている。また、
ドアシ−ル材５がドア側端部１０を挟持するようにドア
３の外周部に配設されている。ヒンジとドアとは輸送中
にゆるみ等が生じないように強固に結合する必要があ
り、必然的に大型のボルト、ネジが使用されることにな
る。
【０００４】このように従来のコンテナやバントラック
においては、リヤエンド部のドア外側にかなりの長さを
持つ結合部材６および取り付けボルト１６の頭部が突出
しているため、積み重ね、荷積み、荷下ろし等の取扱時
支障となることがあり、外観性を低下させていた。
においては、リヤエンド部のドア外側にかなりの長さを
持つ結合部材６および取り付けボルト１６の頭部が突出
しているため、積み重ね、荷積み、荷下ろし等の取扱時
支障となることがあり、外観性を低下させていた。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上記
の実情に鑑み、リヤエンド部のドア外側部にボルトやネ
ジ頭の突出部のないコンテナ、バントラック等の運搬用
箱体のドアヒンジ構造を提供することにある。
の実情に鑑み、リヤエンド部のドア外側部にボルトやネ
ジ頭の突出部のないコンテナ、バントラック等の運搬用
箱体のドアヒンジ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本考案による運搬用箱体のヒンジ構造は、コンテ
ナ、バントラック等の運搬用箱体の後部に設けられるド
アのヒンジ構造において、ドアヒンジと該ドアヒンジか
ら延出するドアとの結合部材を一体のアルミニウム押出
形材により形成し、該結合部材を先端二股状として、先
端二股状結合部材のうちドアの内側に位置する内側部材
をドアの外側に位置する外側部材より長く形成し、内側
部材と外側部材によりドアの端縁部を把持して内側部材
をドアに固定するとともに、前記先端二股状結合部材の
外側部材の端縁部とドアの端縁部に取り付けられるドア
シール材の端縁部とが一致するようにしたことを構成上
の第１の特徴とし、先端二股状結合部材のうちドアの外
側に位置する外側部材およびドアシール材のうちドアの
外側に位置する部分が、ドアの側縁部に設けられた切り
欠き部に収まりドアの外表面に出ないようにされている
ことを構成上の第２の特徴とする。
めの本考案による運搬用箱体のヒンジ構造は、コンテ
ナ、バントラック等の運搬用箱体の後部に設けられるド
アのヒンジ構造において、ドアヒンジと該ドアヒンジか
ら延出するドアとの結合部材を一体のアルミニウム押出
形材により形成し、該結合部材を先端二股状として、先
端二股状結合部材のうちドアの内側に位置する内側部材
をドアの外側に位置する外側部材より長く形成し、内側
部材と外側部材によりドアの端縁部を把持して内側部材
をドアに固定するとともに、前記先端二股状結合部材の
外側部材の端縁部とドアの端縁部に取り付けられるドア
シール材の端縁部とが一致するようにしたことを構成上
の第１の特徴とし、先端二股状結合部材のうちドアの外
側に位置する外側部材およびドアシール材のうちドアの
外側に位置する部分が、ドアの側縁部に設けられた切り
欠き部に収まりドアの外表面に出ないようにされている
ことを構成上の第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案によれば、ドアヒンジのドア側縁部への
結合がドアの内側から行われるから、結合ボルト、結合
ネジが外方に突出することがなく、取扱時何ら支障を生
じない。また、ヒンジ結合部材の外側端縁部とドアシー
ル材の端縁部を一致させたため、ドアの側縁に連続的な
縁部が形成され、外観性に優れた運搬用箱体のドアヒン
ジ構造となる。
結合がドアの内側から行われるから、結合ボルト、結合
ネジが外方に突出することがなく、取扱時何ら支障を生
じない。また、ヒンジ結合部材の外側端縁部とドアシー
ル材の端縁部を一致させたため、ドアの側縁に連続的な
縁部が形成され、外観性に優れた運搬用箱体のドアヒン
ジ構造となる。
【０００８】
【実施例】以下、実施例について説明する。従来例と同
じ部材については同一の番号を用いた。図１は本考案の
実施例を示すもので、図５のバントラックのリヤエンド
部２のＡ−Ａ断面図である。リヤエンド部２のコ−ナ−
部１８に取り付けられたドアヒンジ４とドア３との結合
は、ドアヒンジ４から延出する先端二股状の部材７をド
ア３の側縁部１０に嵌入してドアを把持し、二股状部材
７のうちドアの内側に位置する内側部材８をネジ１６に
より固定することによって行われる。外側部材９は短く
してドア外面への突出を少なくする。
じ部材については同一の番号を用いた。図１は本考案の
実施例を示すもので、図５のバントラックのリヤエンド
部２のＡ−Ａ断面図である。リヤエンド部２のコ−ナ−
部１８に取り付けられたドアヒンジ４とドア３との結合
は、ドアヒンジ４から延出する先端二股状の部材７をド
ア３の側縁部１０に嵌入してドアを把持し、二股状部材
７のうちドアの内側に位置する内側部材８をネジ１６に
より固定することによって行われる。外側部材９は短く
してドア外面への突出を少なくする。
【０００９】詳細は図２に示すように、ドア３の側端部
１０に設けた切り欠き１５にヒンジ部の二股状部材７を
嵌め込む。この場合、製作、組み立てを効率化し、重量
を軽減するために、ドアヒンジ４とドアヒンジから延出
するドアとの結合部材６は一体のアルミニウム押出形材
により形成する。外観性を向上させるために、ドア側端
部１０を挟持するように取り付けられるドアシ−ル材５
のうちドア外側に配設される部分１４の端縁部１２が、
二股状部材７のうちドア外側に位置する外側部材９の端
縁部１１と一致するようにする。
１０に設けた切り欠き１５にヒンジ部の二股状部材７を
嵌め込む。この場合、製作、組み立てを効率化し、重量
を軽減するために、ドアヒンジ４とドアヒンジから延出
するドアとの結合部材６は一体のアルミニウム押出形材
により形成する。外観性を向上させるために、ドア側端
部１０を挟持するように取り付けられるドアシ−ル材５
のうちドア外側に配設される部分１４の端縁部１２が、
二股状部材７のうちドア外側に位置する外側部材９の端
縁部１１と一致するようにする。
【００１０】図３に示すように、ドア側端部１０の外側
に切り欠き１３を形成し、外側部材９およびドアシ−ル
材５の外側部分１４を切り欠き１３に収めるようにすれ
ば、結合部材やシ−ル材がドア外表面に出ないから外観
性をさらに向上させることができる。
に切り欠き１３を形成し、外側部材９およびドアシ−ル
材５の外側部分１４を切り欠き１３に収めるようにすれ
ば、結合部材やシ−ル材がドア外表面に出ないから外観
性をさらに向上させることができる。
【００１１】図４は、先端二股状結合部材をドア３の側
面にボルト・ナット１７により止着したものであるが、
この方式は、使用されるドアの厚みが小さい場合には、
大型のボルト、ネジを強固に結合するに十分な本数打ち
込むことが難しいため適用し難い。
面にボルト・ナット１７により止着したものであるが、
この方式は、使用されるドアの厚みが小さい場合には、
大型のボルト、ネジを強固に結合するに十分な本数打ち
込むことが難しいため適用し難い。
【００１２】
【考案の効果】以上のとおり、本考案によれば、ドア部
の突出物をなくし、取扱において支障を生じることがな
く、外観性も優れた運搬用箱体のドアヒンジ構造を提供
することができる。
の突出物をなくし、取扱において支障を生じることがな
く、外観性も優れた運搬用箱体のドアヒンジ構造を提供
することができる。
【図１】本考案に係る運搬用箱体のドアヒンジ構造の一
部水平断面図である。
部水平断面図である。
【図２】本考案に係るドアヒンジ構造の組み立てを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本考案に係る運搬用箱体のドアヒンジ構造の他
の実施例を示す一部水平断面図である。
の実施例を示す一部水平断面図である。
【図４】本考案に係る運搬用箱体のドアヒンジ構造のさ
らに他の実施例を示す一部水平断面図である。
らに他の実施例を示す一部水平断面図である。
【図５】バントラックのリヤエンド部のドア部分を示す
図である。
図である。
【図６】従来の運搬用箱体のドアヒンジ構造を示す一部
水平断面図である。
水平断面図である。
【符号の説明】 １ 運搬用箱体 ２ リヤエンド部 ３ ドア ４ ドアヒンジ ５ ドアシ−ル ６ 結合部材 ７ 二股状部材 ８ 内側部材 ９ 外側部材 10 ドア側端部 11 外側部材の端縁部 12 ドアシ−ル材の端縁部 13 ドア側端部の切り欠き 14 ドアシ−ル材の外側部
Claims (2)
- 【請求項１】 コンテナ、バントラック等の運搬用箱体
の後部に設けられるドアのヒンジ構造において、ドアヒ
ンジと該ドアヒンジから延出するドアとの結合部材を一
体のアルミニウム押出形材により形成し、該結合部材を
先端二股状として、先端二股状結合部材のうちドアの内
側に位置する内側部材をドアの外側に位置する外側部材
より長く形成し、内側部材と外側部材によりドアの端縁
部を把持して内側部材をドアに固定するとともに、前記
先端二股状結合部材の外側部材の端縁部とドアの端縁部
に取り付けられるドアシール材の端縁部とが一致するよ
うにしたことを特徴とする運搬用箱体のドアヒンジ構
造。 - 【請求項２】 先端二股状結合部材のうちドアの外側に
位置する外側部材およびドアシール材のうちドアの外側
に位置する部分が、ドアの側縁部に設けられた切り欠き
部に収まりドアの外表面に出ないようにされていること
を特徴とする請求項１記載の運搬用箱体のドアヒンジ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992047915U JP2575237Y2 (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 運搬用箱体のドアヒンジ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992047915U JP2575237Y2 (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 運搬用箱体のドアヒンジ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061295U JPH061295U (ja) | 1994-01-11 |
| JP2575237Y2 true JP2575237Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=12788667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992047915U Expired - Lifetime JP2575237Y2 (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 運搬用箱体のドアヒンジ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575237Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013103743A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Daiei Kankyo Kk | 物品輸送コンテナ |
| JP2014037263A (ja) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Nittsu Shoji Co Ltd | 可搬式コンテナ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5465639B2 (ja) * | 2010-09-13 | 2014-04-09 | 三協立山株式会社 | サッシ |
| JP5465141B2 (ja) * | 2010-09-15 | 2014-04-09 | 三協立山株式会社 | サッシ |
| JP5638713B2 (ja) * | 2014-01-22 | 2014-12-10 | 三協立山株式会社 | サッシ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3075191U (ja) * | 2000-07-27 | 2001-02-09 | チクシ電気株式会社 | 首振り機構 |
-
1992
- 1992-06-16 JP JP1992047915U patent/JP2575237Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013103743A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Daiei Kankyo Kk | 物品輸送コンテナ |
| JP2014037263A (ja) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Nittsu Shoji Co Ltd | 可搬式コンテナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061295U (ja) | 1994-01-11 |
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