JP2832045B2

JP2832045B2 - 減衰力可変型液圧緩衝器

Info

Publication number: JP2832045B2
Application number: JP19447289A
Authority: JP
Inventors: 光雄佐々木; 史之山岡; 忍柿崎; 浩行清水
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1989-07-27
Filing date: 1989-07-27
Publication date: 1998-12-02
Anticipated expiration: 2013-12-02
Also published as: JPH0361736A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両のサスペンションに適用される減衰力
可変型の液圧緩衝器に関し、特に、ピストンロッド側が
車軸に連結され、シリンダチューブ側が車体に連結され
る倒立型のものに関する。

（従来の技術）従来、倒立型の減衰力可変型液圧緩衝器としては、例
えば、特開昭58−97334号公報に記載されているような
ものが知られている。

この液圧緩衝器は、ベースに圧側減衰バルブが設けら
れると共に、これと並列に可変オリフィスが設けられ、
また、ピストンにオリフィス孔が設けられた構造であ
る。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来の減衰力可変型液圧緩
衝器にあっては、以下に述べる問題があった。

圧側行程時にのみ減衰力を可変とする構造であり、
伸側行程時に減衰力を変化させることができない。

下部室へはリザーバ室から直接流体が供給されるこ
とがなく上部室を介して供給される構造であるため、圧
側行程時に、ピストン孔により上部室から下部室への流
体流量を絞り過ぎると、下部室への流体供給量が不足
し、負圧となってキャビテーションが生じる。このた
め、圧側減衰力を高く設定することができない。

本発明は、このような問題に着目してなされたもの
で、伸側・圧側の両方の行程において減衰力を可変とす
ることができると共に、伸側・圧側両方の減衰力の可変
幅を広くすることができ、しかも、減衰力設定自由度が
大きい減衰力可変型液圧緩衝器を提供することを目的と
するものである。

（課題を解決するための手段）上述の目的を達成するために、本発明の減衰力可変型
液圧緩衝器では、ロッド挿通口を有したガイド部材が下
端に、ベースが上端に設けられたシリンダチューブと、
該シリンダチューブを上部室と下部室に画成し、ロッド
挿通口からシリンダチューブ内に挿通したピストンロッ
ドに連結されたピストンと、前記シリンダチューブを囲
んで設けられ、シリンダチューブ外周に下部連通路を介
して下部室に連通した外側室を形成すると共に、シリン
ダチューブの上側にベースによって外側室及び上部室と
画成されたリザーバ室を形成するアウタチューブと、前
記ベースに形成され、上部室を直列配置の第１減衰バル
ブ及び第２減衰バルブを介してリザーバ室に連通する第
１連通路，第１連通路の両減衰バルブ間位置と外側室と
を連通する第２連通路，両減衰バルブと並列に上部室と
リザーバ室とを連通する第１バイパス路，両バルブ間位
置と第１バイパス路とを連通する第２バイパス路，リザ
ーバ室を上部室に連通する第１チェック流路，及び、リ
ザーバ室を外側室に連通する第２チェック流路と、前記
第１バイパス路において第２バイパス路との連通位置よ
りもリザーバ室側に設けられた第１可変オリフィス及び
上部室側に設けられた第２可変オリフィスと、前記第２
バイパス路に設けられた第３可変オリフィスと、を設け
た。

（作用）本発明の減衰力可変型液圧緩衝器の作用を、第１図の
流体回路図に基づき説明する。この第１図は、本願発明
の構成における流体の流路を示すもので、図中ａは上部
室、ｂは下部室、ｃは外側室、ｄはリザーバ室、ｅは下
部連通路、ｆは第１連通路、ｇは第１減衰バルブ、ｈは
第２減衰バルブ、ｊは第２連通路、ｋは第１バイパス
路、ｍは第２バイパス路、ｎは第１チェック流路、ｐは
第２チェック流路、ｒは第１可変オリフィス、ｓは第２
可変オリフィス、ｔは第３可変オリフィスである。

まず、伸側行程時には、シリンダチューブにおいて下
部室ｂの体積が縮小され、上部室ａが拡大される。

この体積変化に従い、下部室ｂ内の流体は下部連通路
ｅを介して外側室ｃに流入し、そこから上部室ａ及びリ
ザーバ室に流入するもので、この場合の流体の流通経路
としては下記の３つの経路を取り得る。

即ち、第１の経路は、ベースの第２連通路ｊを通っ
て、第１連通路ｆの両減衰バルブg,h間位置に流入し、
そこから第１連通路ｆを通り第２減衰バルブｈを経てリ
ザーバ室ｄに流入する経路である。

第２の経路は、第２連通路ｊから第２バイパス路ｍを
通り、第３可変オリフィスｔを経、さらに、第１バイパ
ス路から第１可変オリフィスｒを経てリザーバ室ｄに流
入する経路である。

第３の経路は、第２の経路と同様にして第１バイパス
路ｋまで流入し、そこから第２可変オリフィスｓを経て
上部室ａに流入する経路である。

従って、第２減衰バルブｈ及び各可変オリフィスr,s,
tにおいて減衰力が生じる。

この場合、各可変オリフィスr,s,tの絞り変化に応じ
て第２減衰バルブｈ側（第１の経路）と各可変オリフィ
スr,s,t側（第２及び第３の経路）との流量が変化し、
減衰力のレンジが変化する。即ち、各可変オリフィスr,
s,tを絞れば高減衰力レンジとなり、開くと低減衰力レ
ンジとなる。

尚、上部室ａへは、シリンダチューブから退出したピ
ストンロッドの体積に相当する量の流体が、ベースの第
１チェック流路ｎを介してリザーバ室ｄから供給され
る。

よって、上部室ａは負圧になることがなく、キャビテ
ーションが生じない。

次に、圧側行程時には、シリンダチューブにおいて、
下部室ｂの体積が拡大され、上部室ａが縮小される。

この体積変化に従い、上部室ａ内の流体は、下部室ｂ
及びリザーバ室ｄに流入するもので、この場合の流体の
流通経路としては、下記の３つの経路を取り得る。

即ち、第１の経路は、第１連通路ｆを通り第１減衰バ
ルブｇを経て両減衰バルブg,h間位置に至り、さらに、
この位置から第２連通路ｊを通って外側室ｃへ流入し、
さらに下部連通路ｅから下部室ｂに至る経路である。

第２の経路は、第１バイパス路ｋの第２可変オリフィ
スｓ及び第１可変オリフィスｒ経てリザーバ室ｄに流入
する経路である。

第３の経路は、第１バイパス路ｋの第２可変オリフィ
スｔを経た後、第２バイパス路ｍを通り第３可変オリフ
ィスｓを経て両減衰バルブg,h間位置に至り、この位置
から第２連通路ｊを通って外側室ｃへ流入し、さらに下
部連通路ｅから下部室ｂに至る経路である。

従って、第１減衰バルブｇ及び各可変オリフィスr,s,
tにおいて減衰力が生じる。

この場合、各可変オリフィスr,s,tの絞り変化に応じ
て第１減衰バルブｇ側（第１の経路）と各可変オリフィ
スr,s,t側（第２及び第３の経路）との流量が変化し、
減衰力のレンジが変化する。即ち、各可変オリフィスr,
s,tを絞れば高減衰力レンジとなり、開くと低減衰力レ
ンジとなる。

尚、この圧側行程の場合、下部液室ｂに対し、上述の
ようにして上部室ａ内の流体が供給されるし、さらに、
第２チェック流路によりリザーバ室の流体が供給される
から、第１減衰バルブｇ及び各可変オリフィスr,s,tの
特性を高減衰力特性としても、下部室ｂは負圧になるこ
とがなく、キャビテーションが生じない。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成について説明する。

第２図は、本発明第１実施例の減衰力可変型液圧緩衝
器を示す断面図であって、図中１はシリンダチューブで
ある。

このシリンダチューブ１は、筒状を成し下端部にガイ
ド部材２が設けられると共に上端部にはベース３が設け
られていて、内部には油等の流体が充填されている。

尚、前記ガイド部材２は、第３図の要部拡大図に示す
ように、ロッド挿通口2aが形成され、このロッド挿通口
2aには減圧シール2bが設けられ、また、ストッパラバー
2cが設けられている。そして、このガイド部材２の外周
には、オイルシール4aを有したシール部材４が嵌合固定
されている。

第２図に戻り説明を続けると、前記シリンダチューブ
１には、ピストン５が摺動自在に設けられ、シリンダ１
の内部を上部室Ａと下部室Ｂとに画成している。

また、このピストン５には、圧側減衰バルブ5aと伸側
減衰バルブ5bが設けられ、行程方向に応じて開弁して減
衰力が発生するようになっている（第３図参照）。尚、
5cは圧側連通路であり、5dは伸側連通路である。

前記ピストン５は、前記ロッド挿通口2aからシリンダ
チューブ１内に挿通されたピストンロッド６の先端にナ
ット6aにより締結されている。そして、このピストンロ
ッド６は、下端をストラットチューブ７のボトムキャッ
プ7aにナット7bにより締結されている。

尚、前記ストラットチューブ７は、下端部をナットク
ルスピンドル８に嵌合固定されて、上端部には図示を省
略したスプリングの下端を支持するスプリングシート９
が設けられている。また、このストラットチューブ７の
底部には、バウンドストッパ10が設けられている。

前記シリンダチューブ１の外周には、シリンダチュー
ブ１よりも上方まで延在されてアウタチューブ11が設け
られている。このアウタチューブ11は、下端部の内周が
前記シール部材４に嵌合されると共に、中間部の上側寄
りの部分の内周が前記ベース３に嵌合され、かつ、上端
部は車体に取り付けられる。そして、このアウタチュー
ブ11は、上下２つのベアリング11a,11bを介して、前記
ストラットチューブ７と上下方向に相対摺動可能に設け
られている。

また、このアウタチューブ11により、シリンダチュー
ブ１の外周には、前記ガイド部材２に形成された下部連
通路2dを介して下部室Ｂに連通された外側室Ｃが形成さ
れていると共に、ベース３の上側には封入気体による圧
力下に所望量の流体が充填されたリザーバ室Ｄが形成さ
れている。

次に、第４図に移り、前記ベース３の構造について詳
細に説明する。

図示のように、ベース３は、支持ロッド12に対して、
リテーナ13,ワッシャ14,第２減衰バルブ15,第２ボディ1
6,第２チェックバルブ17,ワッシャ18,リテーナ19,ワッ
シャ20,第１減衰バルブ21,第１ボディ22,第１チェック
バルブ23,ワッシャ24,リテーナ25を順に装着して、最後
にナット26で締結して構成されている。

そして、第１ボディ22と第２ボディ16の間には中間室
Ｅが形成されている。

前記第１ボディ22には、上面に上側環状溝22dが形成
されている（第７図参照）と共に、上部室Ａを中間室Ｅ
に連通する第１連通孔22aと、リザーバ室Ｄを上部室Ａ
に連通する第１チェック流路22bと、中間室Ｅと外側室
Ｃとを連通するベース連通路22cが形成されている。そ
して、第１連通孔22aは前記第１減衰バルブ21により絞
られ、また、第１チェック流路22bは第１チェックバル
ブ23により、リザーバ室Ｄから上部室Ａへの流通のみが
許されるようになっている。

次に、第２ボディ16には、上面に上側環状溝16aが形
成されている（第６図参照）と共に、下面に内外２重に
内側環状溝16b及び外側環状溝16cが形成されている。そ
して、外側環状溝16cは、リザーバ室Ｄを中間室Ｅに連
通する第２チェック流路16dが開口され、第２チェック
バルブ17により、リザーバ室Ｄから中間室Ｅへの流通の
みが許されるようになっている。また、内側環状溝16b
と上側環状溝16aの間には、中間室Ｅをリザーバ室Ｄに
連通する第２連通孔16eが形成され、この上側環状溝16a
が第２減衰バルブ15により開閉可能となっている。

尚、前記第２チェックバルブ17には、内側環状溝16b
を中間室Ｅに連通する連通孔17aが形成されている。

前記支持ロッド12は、軸心に上部室Ａに開口して貫通
孔12aが形成され、また、径方向には、リザーバ室Ｄと
連通する第１ポート12bと、連通溝16fを介して上側環状
溝16aに連通する第２ポート12cと、連通溝22eを介して
下部環状溝22dに連通する第３ポート12dとが形成されて
いる。

そして、貫通孔12aには、中空部27dを有した円筒形状
の調整子27が上下をスラストブッシュ28,29に支持され
て周方向に回動可能に設けられている。尚、この貫通孔
12aの下端開口部が下方のスラストブッシュ29によって
閉塞されている。

この調整子27には、第１ポート12bと符合する第１オ
リフィス孔27aと、第２ポート12cと符合する第３オリフ
ィス孔27bと、第３ポート12dと符合する第２オリフィス
孔27cが形成されている。

尚、第５図は、第４図のＶ−Ｖ断面図、第６図は、第
４図のVI−VI断面図、第７図は、第４図のVII−VII断面
図であり、各図に示すように、第１ポート12b、第２ポ
ート12c及び第３ポート12dは、対向して２箇所に形成さ
れ、また、上側環状溝16aと第２ポート12cを連通する連
通溝16f、及び、上側環状溝22dと第３ポート12dを連通
する連通溝22eも、それに対応して２箇所に形成されて
いる。

そして、第１ポート12bと中空部27cを連通する第１オ
リフィス孔27a,第２ポート12cと中空部27cを連通する第
３オリフィス孔27b,及び、第３ポート12dと中空部27cを
連通する第２オリフィス孔27cもそれぞれ対向して形成
され、かつ、それぞれ３組形成されている。尚、第１図
及び第４図の断面図は、第５図〜第７図のIV−IV線にそ
れぞれ対応して切断した状態を示している。

また、第５図〜第７図に示すように、第１オリフィス
孔27aは、それぞれが相互に36゜ずれたα，β，γ，
δ，εの５軸の内のα軸とγ軸とδ軸との３軸上に形成
され、第３オリフィス孔27bは、α軸とβ軸とδ軸との
３軸上に形成され、第２オリフィス孔27cは、α軸とβ
軸とγ軸との３軸上に形成されている。尚、第５図〜第
７図は、各オリフィス孔27a,27b,27cのα軸を、各ポー
ト12b,12c,12dに符合させた状態を示している。

また、前記調整子27は、コントロールロッド30を介し
て、リザーバ室Ｄの上端部に取り付けられたモータアク
チュエータ31に連結され（第２図参照）、このモータア
クチュエータ31の駆動制御により回動され、この回動に
よって、第３オリフィス孔27bと第２オリフィス孔27cと
の開閉ポジションの切り替えが行なわれる。尚、32はシ
ールである。

以上説明したように、本発明第１実施例では、ベース
３により、上部室Ａと外側室Ｃとリザーバ室Ｄとが画成
されていると共に、ベース３に形成された通路によっ
て、各室A,C,Dが連通されているもので、即ち、第７図
にも示すように、第１連通孔22a,上側環状溝22d,中間室
E,内側環状溝16b,第２連通孔16e,上側環状溝16aによ
り、請求の範囲の第１連通路Ｉを構成している。

また、ベース連通路22cにより、請求の範囲の第２連
通路IIを構成している。

また、第１連通孔22a,上側環状溝22d,連通孔22e,第３
ポート12d,中空部27d,第１ポート12bにより、請求の範
囲の第１バイパス路IIIを構成している。

また、連通溝16f,第２ポート12c,中空部27dにより、
請求の範囲の第２バイパス路IVを構成している。

また、第１チェックバルブ23を含む第１チェック流路
22bが請求の範囲の第１チェック流路Ｖを構成してい
る。

また、第２チェックバルブ17を含む第２チェック流路
16d及び外側環状溝16c,中間室E,ベース連通路22cによ
り、請求の範囲の第２チェック流路VIを構成している。

次に、第８図の回路図を参照しつつ実施例の作用につ
いて説明する。

（イ）伸側行程時伸側行程時には、シリンダチューブ１において下部室
Ｂの体積が縮小され、上部室Ａが拡大される。

この体積変化に従い、下部室Ｂ内の流体はガイド部材
２の下部連通路2dを介して外側室Ｃに流入し、そこから
上部室Ａ及びリザーバ室Ｄに流入するもので、その際の
経路としては以下の３つの経路を通り得る。

即ち、第１の経路は、第２連通路IIを通って中間室Ｅ
に流入し、さらに、第１連通路Ｉを通り第２減衰バルブ
ｈを経てリザーバ室Ｄに流入する経路である。

第２の経路は、第１の経路と同様の経路から第２減衰
バルブ15を通らずに第２バイパス路IVを通り第３オリフ
ィス孔27bを経た後に第１バイパス路IIIに流入し、そこ
から、第１オリフィス孔27aを経てリザーバ室Ｄへ流入
する経路である。

第３の経路は、第２の経路と同様にして第１バイパス
路IIIに流入した後に第２オリフィス孔27cを経て上部室
Ａに流入する経路である。

従って、第２減衰バルブ15と各オリフィス孔27a,27b,
27cにおいて減衰力が発生し得る。

尚、上部室Ａへは、シリンダチューブ１から退出した
ピストンロッド６の体積に相当する量の流体が、第１チ
ェック流路Ｖを介してリザーバ室Ｄから供給される。よ
って、第２減衰バルブ15を高減衰力特性のものにしても
上部室Ａは負圧になることなく、キャビテーションが生
じない。

従って、伸側行程時の減衰力特性を可変にすることが
できると共に、減衰力特性の可変幅を広くとることがで
きるという特徴を有している。

尚、この伸側行程時には、ピストン５においても伸側
減衰バルブ5bが開弁して、減衰力が生じる。

（ロ）圧側行程時圧側行程時には、シリンダチューブ１において、下部
室Ｂの体積が拡大され、上部室Ａが縮小される。

この体積変化に従い、上部室Ａ内の流体は、下部室Ｂ
（外側室Ｃ）及びリザーバ室Ｄへ流入するもので、この
際以下の３つの経路を通り得る。

即ち、第１の経路は、第１連通路Ｉを通り第１減衰バ
ルブ21を経て、さらに、第２連通路IIを通り外側室Ｃへ
流入する経路であり第２の経路は、第１バイパス路IIIを通り、第１及び
第２オリフィス孔27a,27cを経てリザーバ室Ｄに流入す
る経路である。

第３の経路は、第１バイパス路IIIを通り第２オリフ
ィス孔27cを経た後、第２バイパス路IVを通り第３オリ
フィス孔27bを経、さらに、第２連通路IIを通って外側
室Ｃへ流入する経路である。

従って、第１減衰バルブ21及び各オリフィス孔27a,27
b,27cにより減衰力が発生し得る。

上述のようにして、下部室Ｂには、上部室Ａ内の流体
が供給されると共に、さらに、第２チェック流路IVを介
してリザーバ室Ｄ内の流体が供給されるから、下部室Ｂ
は負圧になることがなく、キャビテーションが生じな
い。

従って、圧側行程の場合も、減衰力特性を可変とする
ことができると共に、減衰力特性の可変幅を広くとるこ
とができるという特徴を有している。

尚、この圧側行程時には、ピストン５にあっても圧側
減衰バルブ5aが開弁して減衰力が生じる。

また、この実施例における、調整子27の回動ポジショ
ンとしては、次の図表に示すように５つのポジションが
ある。尚、同図表においてα，β，γ，δ，εは、第５
〜７図の各オリフィス孔27a,27b,27cの軸に対応してい
て、この軸を各ポート12b,12c,12dに符合させた場合を
示しており、また、Ｘ印はオリフィス孔が連通しない状
態、○印はオリフィス孔が連通する状態をそれぞれ示し
ている。

即ち、αポジションでは第９図に示すように伸側・圧
側共にSOFTの減衰力、βポジションでは第10図に示すよ
うに伸側がSOFTで圧側がMEDIUMの減衰力、γポジション
では第11図に示すように伸側がHARDで圧側がSOFTの減衰
力、δポジションでは第13図に示すように伸側がSOFTで
圧側がHARDの減衰力、εポジションでは、第13図に示す
ように、伸側・圧側共にHARDの減衰力となる。

尚、第５図〜第７図はαポジションの状態を示してい
る。

このように第１実施例は、多くの減衰力特性にレンジ
を切り換えることができるという特徴を有している。

さらに、この第１実施例では、アウタチューブ11をス
トラットチューブ７により支持した構造であるため、非
常に支持剛性が高いもので、特に横方向の荷重に対して
強度が高く、車両のサスペンションに最適であるという
特徴を有している。

次に、第14図に示す第２実施例について説明する。
尚、この実施例を説明するにあたり、第１実施例と同じ
構成には同じ符号を付けて、相違点のみを説明する。

この実施例は、可変オリフィスとして、第１実施例の
ような回動タイプの調整子ではなく、上下方向に摺動す
るスプールを用いた例である。

即ち、第14図において、200は可変オリフィスを構成
するスプールであり、外周に第１環状溝201と第２環状
溝202と第３環状溝203とが形成されている。そして、各
環状溝201,203はそれぞれ、連通孔204,205,206により中
空部207に連通されている。

よって、スプール200を上下に摺動させることで、前
記第１実施例におけるαポジションとεポジション２つ
のポジション間で減衰力特性の切り替えを行なうことが
できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、
具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、例
えば、実施例では、ストラットタイプのものを示した
が、ストラットチューブやスプリングを廃した構成とし
てもよい。

また、ピストンに減衰バルブを設けた構成としたが、
上部室と下部室とをピストン側では全く連通しない構成
としてもよい。

（発明の効果）以上説明してきたように、本発明の減衰力可変型液圧
緩衝器では、上述のような構成としたために、圧側行程
と伸側行程の両方で減衰力を可変とすることができ、し
かも、可変オリフィスを３つ設けたことにより減衰力設
定自由度を非常に大きできるという効果が得られる。

また、伸側・圧側の両行程においてキャビテーション
が生じることがなく、減衰力レンジの可変幅を広くとる
ことができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の減衰力可変型液圧緩衝器の流体流路を
示す回路図、第２図は本発明第１実施例緩衝器の全体を
示す断面図、第３図及び第４図は第１実施例の要部を示
す断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６図は第
４図のVI−VI断面図、第７図は第４図のVII−VII断面
図、第８図は第１実施例の流体流路を示す回路図、第９
図〜第13図は第１実施例のピストン速度に対する減衰力
特性図、第14図は本発明第２実施例の要部を示す断面図
である。１……シリンダチューブ２……ガイド部材 2a……ロッド挿通口 2d……下部連通路３……ベース５……ピストン６……ピストンロッド 15……第２減衰バルブ 21……第１減衰バルブ 27a……第１オリフィス孔（第１可変オリフィス） 27b……第２オリフィス孔（第２可変オリフィス） 27c……第３オリフィス孔（第３可変オリフィス）Ａ……上部室Ｂ……下部室Ｃ……外側室Ｄ……リザーバ室（第２バイパス路）Ｉ……第１連通路 II……第２連通路 III……第１バイパス路 IV……第２バイパス路Ｖ……第１チェック流路 VI……第２チェック流路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者清水浩行神奈川県厚木市恩名1370番地厚木自動車部品株式会社内 (56)参考文献特開平２−285532（ＪＰ，Ａ) 特開昭61−282636（ＪＰ，Ａ) 実開昭62−185941（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 9/00 - 9/58

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ロッド挿通口を有したガイド部材が下端
に、ベースが上端に設けられたシリンダチューブと、該シリンダチューブを上部室と下部室に画成し、ロッド
挿通口からシリンダチューブ内に挿通したピストンロッ
ドに連結されたピストンと、前記シリンダチューブを囲んで設けられ、シリンダチュ
ーブ外周に下部連通路を介して下部室に連通した外側室
を形成すると共に、シリンダチューブの上側にベースに
よって外側室及び上部室と画成されたリザーバ室を形成
するアウタチューブと、前記ベースに形成され、上部室を直列配置の第１減衰バ
ルブ及び第２減衰バルブを介してリザーバ室に連通する
第１連通路，第１連通路の両減衰バルブ間位置と外側室
とを連通する第２連通路，両減衰バルブと並列に上部室
とリザーバ室とを連通する第１バイパス路，両バルブ間
位置と第１バイパス路とを連通する第２バイパス路，リ
ザーバ室を上部室に連通する第１チェック流路，及び、
リザーバ室を外側室に連通する第２チェック流路と、前記第１バイパス路において第２バイパス路との連通位
置よりもリザーバ室側に設けられた第１可変オリフィス
及び上部室側に設けられた第２可変オリフィスと、前記第２バイパス路に設けられた第３可変オリフィス
と、を備えていることを特徴とする減衰力可変型液圧緩衝
器。