JP2909525B2 - コネクタ装置 - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S439/00—Electrical connectors
- Y10S439/911—Safety, e.g. electrical disconnection required before opening housing
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、雄コネクタと雌コネク
タとからなるコネクタ装置に関し、より詳しくは、雄コ
ネクタを固定した基体を、雌コネクタを固定した基体に
対して回動させることにより、雄コネクタを雌コネクタ
から抜去して高電圧回路の導通を遮断し、作業時の安全
性を高めるようにされたコネクタ装置に関する。
タとからなるコネクタ装置に関し、より詳しくは、雄コ
ネクタを固定した基体を、雌コネクタを固定した基体に
対して回動させることにより、雄コネクタを雌コネクタ
から抜去して高電圧回路の導通を遮断し、作業時の安全
性を高めるようにされたコネクタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば高電圧回路の配電盤等
においては、配電盤の蓋を開けると、この蓋に固定され
ている雄コネクタが、配電盤の本体に固定されている雌
コネクタから抜去されて高電圧回路の導通が遮断され、
作業者が誤って電極に触れても感電することが無いよう
にされている。一方、排気ガスを出さない無公害の車両
として近年注目されている電気自動車においても、モー
ターを駆動するための高電圧部分があるため、電気自動
車を整備するときに作業者が感電することが無いように
配慮する必要がある。このため、従来の電気自動車にお
いては、高電圧回路の導通を遮断するスイッチが設けら
れており、整備作業を行う前にこのスイッチを操作する
ようにされているが、自動車は整備の専門家のみならず
一般人までもが整備作業を行う場合があるので、スイッ
チ操作を忘れることによる感電事故の発生が懸念され
る。したがって、電気自動車においても上述のように高
電圧回路を配電盤の内部に格納し、この配電盤の蓋を開
けると自動的に高電圧回路が遮断されるようにすること
が望ましい。
においては、配電盤の蓋を開けると、この蓋に固定され
ている雄コネクタが、配電盤の本体に固定されている雌
コネクタから抜去されて高電圧回路の導通が遮断され、
作業者が誤って電極に触れても感電することが無いよう
にされている。一方、排気ガスを出さない無公害の車両
として近年注目されている電気自動車においても、モー
ターを駆動するための高電圧部分があるため、電気自動
車を整備するときに作業者が感電することが無いように
配慮する必要がある。このため、従来の電気自動車にお
いては、高電圧回路の導通を遮断するスイッチが設けら
れており、整備作業を行う前にこのスイッチを操作する
ようにされているが、自動車は整備の専門家のみならず
一般人までもが整備作業を行う場合があるので、スイッ
チ操作を忘れることによる感電事故の発生が懸念され
る。したがって、電気自動車においても上述のように高
電圧回路を配電盤の内部に格納し、この配電盤の蓋を開
けると自動的に高電圧回路が遮断されるようにすること
が望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述の、配
電盤の蓋を開けることにより高電圧回路の導通を遮断す
る装置においては、雄コネクタと雌コネクタは、それぞ
れ蓋と配電盤の本体に分かれて取り付けられるので、取
り付け位置がずれると両コネクタの嵌合や抜去がスムー
ズに行われなくなる。そこで、通常は、図９に示すよう
に、雄コネクタ９１側に案内部材９２を突設するととも
に雌コネクタ９５側にこの案内部材９２を受け入れる案
内孔９６を凹設し、雄コネクタ９１と雌コネクタ９５の
間に多少の位置ズレがあっても前記案内部材９２と前記
案内孔９６が互いに係合するようにして、雄コネクタ９
１と雌コネクタ９５の位置決めを行うようにしている。
ところが、雄コネクタ９１と雌コネクタ９５の位置ズレ
が大きい場合でも、前記案内部材９２と前記案内孔９６
を互いに係合させるため、雄コネクタ９１が正しい位置
に取り付けられた状態では、前記案内部材９２が前記案
内孔９６の壁面に全く触ることがないように、前記案内
孔９６の寸法Ｌ２はかなり大きくされている。これによ
り、従来の装置９０はその寸法が大きいものとなって、
取り付けスペースが狭い電気自動車に装着するには不適
当であった。また、雄コネクタ９１および雌コネクタ９
５の寸法を小さくしようとすると、両者の間の位置ズレ
に対する許容度が小さくなるから、大量生産されて寸法
精度のばらつきの大きい自動車には不適当であり、反対
に雄コネクタと雌コネクタの取り付け精度を向上させよ
うとするとコストの上昇につながってしまう。そこで、
本発明はこのような現状に着眼してなされたものであっ
て、寸法が小さく、かつ雄コネクタに対する雌コネクタ
の位置ズレに対する許容度の高いコネクタ装置を提供す
ることを目的とする。
電盤の蓋を開けることにより高電圧回路の導通を遮断す
る装置においては、雄コネクタと雌コネクタは、それぞ
れ蓋と配電盤の本体に分かれて取り付けられるので、取
り付け位置がずれると両コネクタの嵌合や抜去がスムー
ズに行われなくなる。そこで、通常は、図９に示すよう
に、雄コネクタ９１側に案内部材９２を突設するととも
に雌コネクタ９５側にこの案内部材９２を受け入れる案
内孔９６を凹設し、雄コネクタ９１と雌コネクタ９５の
間に多少の位置ズレがあっても前記案内部材９２と前記
案内孔９６が互いに係合するようにして、雄コネクタ９
１と雌コネクタ９５の位置決めを行うようにしている。
ところが、雄コネクタ９１と雌コネクタ９５の位置ズレ
が大きい場合でも、前記案内部材９２と前記案内孔９６
を互いに係合させるため、雄コネクタ９１が正しい位置
に取り付けられた状態では、前記案内部材９２が前記案
内孔９６の壁面に全く触ることがないように、前記案内
孔９６の寸法Ｌ２はかなり大きくされている。これによ
り、従来の装置９０はその寸法が大きいものとなって、
取り付けスペースが狭い電気自動車に装着するには不適
当であった。また、雄コネクタ９１および雌コネクタ９
５の寸法を小さくしようとすると、両者の間の位置ズレ
に対する許容度が小さくなるから、大量生産されて寸法
精度のばらつきの大きい自動車には不適当であり、反対
に雄コネクタと雌コネクタの取り付け精度を向上させよ
うとするとコストの上昇につながってしまう。そこで、
本発明はこのような現状に着眼してなされたものであっ
て、寸法が小さく、かつ雄コネクタに対する雌コネクタ
の位置ズレに対する許容度の高いコネクタ装置を提供す
ることを目的とする。
【０００４】前記の課題を解決するため、本発明のコネ
クタ装置は、電線が接続される接触子と凹設された案内
部とを有する雌コネクタと、この雌コネクタが取り付け
られた第１の基体に対して回動する第２の基体に取り付
けられて回動軸の廻りに回動自在とされ、かつ前記接触
子に係脱自在に嵌合する電極ピンと、前記案内部に係合
して雄コネクタを雌コネクタに対して位置決めする案内
部材とが一体に設けられた雄コネクタとを備え、前記回
動軸を中心として前記第１の基体および前記第２の基体
を相対的に回動させることにより前記雌コネクタおよび
前記雄コネクタを互いに係脱させて導通遮断するネクタ
装置において、前記雄コネクタは、前記回動軸の廻りに
回動したときに、前記案内部材の前記回動軸側の壁面が
前記案内部の前記回動軸側の壁面に当接する位置を基準
位置とするとともに、この基準位置から前記第２の基体
の面方向に沿って変位自在に前記第２の基体に取り付け
られ、かつ、前記第２の基体の面方向に沿って前記雄コ
ネクタを常に前記基準位置に向けて付勢する付勢手段が
前記雄コネクタと前記第２の基体の間に介装されたこと
を特徴とする。
クタ装置は、電線が接続される接触子と凹設された案内
部とを有する雌コネクタと、この雌コネクタが取り付け
られた第１の基体に対して回動する第２の基体に取り付
けられて回動軸の廻りに回動自在とされ、かつ前記接触
子に係脱自在に嵌合する電極ピンと、前記案内部に係合
して雄コネクタを雌コネクタに対して位置決めする案内
部材とが一体に設けられた雄コネクタとを備え、前記回
動軸を中心として前記第１の基体および前記第２の基体
を相対的に回動させることにより前記雌コネクタおよび
前記雄コネクタを互いに係脱させて導通遮断するネクタ
装置において、前記雄コネクタは、前記回動軸の廻りに
回動したときに、前記案内部材の前記回動軸側の壁面が
前記案内部の前記回動軸側の壁面に当接する位置を基準
位置とするとともに、この基準位置から前記第２の基体
の面方向に沿って変位自在に前記第２の基体に取り付け
られ、かつ、前記第２の基体の面方向に沿って前記雄コ
ネクタを常に前記基準位置に向けて付勢する付勢手段が
前記雄コネクタと前記第２の基体の間に介装されたこと
を特徴とする。
【０００５】
【作用】雄コネクタが固定されている第１の基体が、雌
コネクタが固定された第２の基体に設けられた回動軸の
廻りに回動されると、この雄コネクタに突設されている
案内部材の回動軸側の壁面が、雌コネクタに設けられて
いる案内部の回動軸側の壁面に当接する。この状態でさ
らに第１の基体を回動させると、案内部材は案内部の壁
面により、付勢手段による付勢力に抗して回動軸から離
れる方向に変位されるが、案内部材は付勢手段により押
圧されて、常に案内部の回動軸側の壁面に接触した状態
で案内部内に挿入される。したがって、本発明のコネク
タ装置の案内部材は、常に案内部の回動軸側の壁面に当
接しながら案内部に挿入されるので、案内部材の回動軸
に対して垂直な方向の位置ズレを許容するために、案内
部の寸法を大きく取る必要が無い。さらに、雄コネクタ
の前記第２の基体に対する取り付け位置が前記回動軸か
ら離れる方向にずれた場合は、前記案内部材の根元の部
分が案内部の壁面に当接し、反対に前記回動軸に近づく
方向にずれた場合は、前記案内部材の先端部分が案内部
の壁面に当接するから、雄コネクタの第２の基体に対す
る取り付け位置のズレを吸収することができる。
コネクタが固定された第２の基体に設けられた回動軸の
廻りに回動されると、この雄コネクタに突設されている
案内部材の回動軸側の壁面が、雌コネクタに設けられて
いる案内部の回動軸側の壁面に当接する。この状態でさ
らに第１の基体を回動させると、案内部材は案内部の壁
面により、付勢手段による付勢力に抗して回動軸から離
れる方向に変位されるが、案内部材は付勢手段により押
圧されて、常に案内部の回動軸側の壁面に接触した状態
で案内部内に挿入される。したがって、本発明のコネク
タ装置の案内部材は、常に案内部の回動軸側の壁面に当
接しながら案内部に挿入されるので、案内部材の回動軸
に対して垂直な方向の位置ズレを許容するために、案内
部の寸法を大きく取る必要が無い。さらに、雄コネクタ
の前記第２の基体に対する取り付け位置が前記回動軸か
ら離れる方向にずれた場合は、前記案内部材の根元の部
分が案内部の壁面に当接し、反対に前記回動軸に近づく
方向にずれた場合は、前記案内部材の先端部分が案内部
の壁面に当接するから、雄コネクタの第２の基体に対す
る取り付け位置のズレを吸収することができる。
【０００６】
【実施例】以下、添付した図面に基づいて、本発明のコ
ネクタ装置の一実施例を詳細に説明する。
ネクタ装置の一実施例を詳細に説明する。
【０００７】図１および図２に示すように、本実施例の
コネクタ装置１００は配電盤に適用され、配電盤の本体
として略箱状に形成された第１の基体１に固定された雌
コネクタ３０と、前記第１の基体１に対して回動軸Ｃを
中心として回動自在とされた蓋となる略板状の第２の基
体２に取り付けられた雄コネクタ１０とから概略構成さ
れている。雌コネクタ３０は、第１の基体１の外面に部
分的に露出し、外部より高圧電線３８ａ，３８ｂがコネ
クタ接続可能に設けられている。
コネクタ装置１００は配電盤に適用され、配電盤の本体
として略箱状に形成された第１の基体１に固定された雌
コネクタ３０と、前記第１の基体１に対して回動軸Ｃを
中心として回動自在とされた蓋となる略板状の第２の基
体２に取り付けられた雄コネクタ１０とから概略構成さ
れている。雌コネクタ３０は、第１の基体１の外面に部
分的に露出し、外部より高圧電線３８ａ，３８ｂがコネ
クタ接続可能に設けられている。
【０００８】前記雄コネクタ１０は、図２から図４に示
すように、第２の基体２にボルト１４で取り付けられる
ガイド１１と、このガイド１１の内部に遊嵌されて第２
の基体２の面方向に沿って変位自在とされたコネクタ本
体１５とから構成されている。前記ガイド１１は、第２
の基体２に密着するとともにその長辺が前記回動軸Ｃに
対して平行とされる長方形状の基板１２と、この基板１
２に対して一体に成形された直方体の箱状の筐体１３と
からなる。そして、この筐体１３には、前記回動軸Ｃ側
に開口１３ａが、雌コネクタ３０側に開口１３ｂが設け
られている。前記雄コネクタ１０のコネクタ本体１５
は、絶縁性樹脂材料からなる直方体状の基部１６と、図
５に示すように、この基部１６から一体に垂設された案
内部材１７と、この案内部材１７と平行に前記基部１６
に垂設される銅製の電極ピン１８とからなる。この電極
ピン１８は図３に示すように正面視で略Ｕ字状の金具
で、その根元部分が前記案内部材１７より前記回動軸Ｃ
から離れるように前記基部１６に一体に樹脂モールド成
形されている。 そして、このコネクタ本体１５の基部
１６は、ガイド１１の筐体１３の前記開口１３ａから筐
体１３の内部に挿入されて遊嵌され、図示されない抜け
止めにより、筐体１３の内部に留まるようにされてい
る。また、前記案内部材１７と電極ピン１８は、筐体１
３の前記開口１３ｂから雌コネクタ３０に向かって外部
に突出するようにされている。そして、このコネクタ本
体１５の基部１６と筐体１３内部の３方の壁面との間に
は、付勢手段としてのバネ１９ａ，１９ｂ，１９ｃが介
装されている。バネ１９ａはコネクタ本体１５を前記回
動軸Ｃに対して近づく方向に付勢し、バネ１９ｂ，１９
ｃはコネクタ本体１５を前記回動軸Ｃの軸線に対して平
行な方向に沿って付勢する。ここで、バネ１９ｂ，１９
ｃは、互いの付勢方向が対向するように配置されてい
る。従って、通常、コネクタ本体１５の基準位置は、筐
体１３の内部において、バネ１９ａに付勢されて図示し
ない抜け止めに当接し、かつ、バネ１９ｂ，１９ｃの各
付勢力がつりあう位置、すなわち、図４に示す位置とな
っている。
すように、第２の基体２にボルト１４で取り付けられる
ガイド１１と、このガイド１１の内部に遊嵌されて第２
の基体２の面方向に沿って変位自在とされたコネクタ本
体１５とから構成されている。前記ガイド１１は、第２
の基体２に密着するとともにその長辺が前記回動軸Ｃに
対して平行とされる長方形状の基板１２と、この基板１
２に対して一体に成形された直方体の箱状の筐体１３と
からなる。そして、この筐体１３には、前記回動軸Ｃ側
に開口１３ａが、雌コネクタ３０側に開口１３ｂが設け
られている。前記雄コネクタ１０のコネクタ本体１５
は、絶縁性樹脂材料からなる直方体状の基部１６と、図
５に示すように、この基部１６から一体に垂設された案
内部材１７と、この案内部材１７と平行に前記基部１６
に垂設される銅製の電極ピン１８とからなる。この電極
ピン１８は図３に示すように正面視で略Ｕ字状の金具
で、その根元部分が前記案内部材１７より前記回動軸Ｃ
から離れるように前記基部１６に一体に樹脂モールド成
形されている。 そして、このコネクタ本体１５の基部
１６は、ガイド１１の筐体１３の前記開口１３ａから筐
体１３の内部に挿入されて遊嵌され、図示されない抜け
止めにより、筐体１３の内部に留まるようにされてい
る。また、前記案内部材１７と電極ピン１８は、筐体１
３の前記開口１３ｂから雌コネクタ３０に向かって外部
に突出するようにされている。そして、このコネクタ本
体１５の基部１６と筐体１３内部の３方の壁面との間に
は、付勢手段としてのバネ１９ａ，１９ｂ，１９ｃが介
装されている。バネ１９ａはコネクタ本体１５を前記回
動軸Ｃに対して近づく方向に付勢し、バネ１９ｂ，１９
ｃはコネクタ本体１５を前記回動軸Ｃの軸線に対して平
行な方向に沿って付勢する。ここで、バネ１９ｂ，１９
ｃは、互いの付勢方向が対向するように配置されてい
る。従って、通常、コネクタ本体１５の基準位置は、筐
体１３の内部において、バネ１９ａに付勢されて図示し
ない抜け止めに当接し、かつ、バネ１９ｂ，１９ｃの各
付勢力がつりあう位置、すなわち、図４に示す位置とな
っている。
【０００９】前記雌コネクタ３０は、図６から図８に示
すように、第１の基体１内にボルト３９で固設される略
長方形状の基板３１と、この基板３１に対して垂設され
かつ第１の基体１を介して該第１の基体１の外面に部分
的に露出された筐体３２とが絶縁製樹脂材料で一体に成
形されている。そして、前記第１の基体１内の筐体３２
には、雄コネクタ１０に設けられた案内部材１７が挿入
される案内孔３３が、第１の基体１の底面に対して垂直
に延びるように設けられている。さらに、図６に示すよ
うにこの案内孔３３を挟んで、雄コネクタ１０の電極ピ
ン１８に接触して高電圧を導通する接触子３５ａ，３５
ｂを収納する一対の凹部３４ａ，３４ｂが凹設されてい
る。また、この接触子３５ａ，３５ｂは第１の基体１の
外面に露出された雄タブ端子３６ａ，３６ｂにそれぞれ
連通し、各々高圧電線３８ａ，３８ｂが接続される。
すように、第１の基体１内にボルト３９で固設される略
長方形状の基板３１と、この基板３１に対して垂設され
かつ第１の基体１を介して該第１の基体１の外面に部分
的に露出された筐体３２とが絶縁製樹脂材料で一体に成
形されている。そして、前記第１の基体１内の筐体３２
には、雄コネクタ１０に設けられた案内部材１７が挿入
される案内孔３３が、第１の基体１の底面に対して垂直
に延びるように設けられている。さらに、図６に示すよ
うにこの案内孔３３を挟んで、雄コネクタ１０の電極ピ
ン１８に接触して高電圧を導通する接触子３５ａ，３５
ｂを収納する一対の凹部３４ａ，３４ｂが凹設されてい
る。また、この接触子３５ａ，３５ｂは第１の基体１の
外面に露出された雄タブ端子３６ａ，３６ｂにそれぞれ
連通し、各々高圧電線３８ａ，３８ｂが接続される。
【００１０】次に、本実施例のコネクタ装置１００の作
動について、図２により説明する。まず、図２の（ａ）
に示すように、雄コネクタ１０は、回動軸Ｃの廻りに回
動した時に、その案内部材１７の回動軸Ｃ側の壁面１７
ａの長さ方向の中央部が、雌コネクタ３０に設けられて
いる前記案内孔３３の、前記回動軸Ｃ側の壁面３３ａの
雄コネクタ１０側の縁部に当接するように位置決めされ
るとともに、この位置を基準位置として第２の基体２に
取り付けられる。したがって、この雄コネクタ１０の第
２の基体２に対する取り付け位置が、前記基準位置から
前記回動軸Ｃから離れる方向にずれた場合は案内部材１
７の前記壁面１７ａの根元部分が、反対に前記回動軸Ｃ
に近づくように取り付け位置がずれた場合は案内部材１
７の前記壁面１７ａの先端部分が、雌コネクタ３０の案
内孔３３の前記壁面３３ａに当接するから、雄コネクタ
１０の第２の基体２に対する取り付け位置がズレてもこ
れを吸収することができる。
動について、図２により説明する。まず、図２の（ａ）
に示すように、雄コネクタ１０は、回動軸Ｃの廻りに回
動した時に、その案内部材１７の回動軸Ｃ側の壁面１７
ａの長さ方向の中央部が、雌コネクタ３０に設けられて
いる前記案内孔３３の、前記回動軸Ｃ側の壁面３３ａの
雄コネクタ１０側の縁部に当接するように位置決めされ
るとともに、この位置を基準位置として第２の基体２に
取り付けられる。したがって、この雄コネクタ１０の第
２の基体２に対する取り付け位置が、前記基準位置から
前記回動軸Ｃから離れる方向にずれた場合は案内部材１
７の前記壁面１７ａの根元部分が、反対に前記回動軸Ｃ
に近づくように取り付け位置がずれた場合は案内部材１
７の前記壁面１７ａの先端部分が、雌コネクタ３０の案
内孔３３の前記壁面３３ａに当接するから、雄コネクタ
１０の第２の基体２に対する取り付け位置がズレてもこ
れを吸収することができる。
【００１１】図２の（ｂ）に示すように、雄コネクタ１
０をさらに回動させると、雄コネクタ１０は前記壁面３
３ａにより前記回動軸Ｃから離れる方向に変位されて、
雄コネクタ１０の前記本体１５は前記付勢手段１９ａ，
１９ｂ，１９ｃの付勢力に抗してガイド１１の筐体１３
の内部に入り込む。このとき、案内部材１７は主に付勢
手段１９ａの付勢力により押圧されて、その壁面１７ａ
が常に雌コネクタ３０の案内孔３３の壁面３３ａに当接
している。したがって、この案内部材１７の回動軸Ｃか
ら遠い側の壁面１７ｂと、前記案内孔３３の回動軸から
遠い側の壁面３３ｂとの間の間隔は、案内部材１７の前
記回動軸Ｃに対する垂直方向の位置ズレを考慮する必要
がないから、最小の間隔とすることができる。これによ
り、前記案内孔３３の、回動軸Ｃに対して垂直な方向の
寸法Ｌ１は、図９に示す従来の雌コネクタ９５の案内部
の寸法Ｌ２に対して小さくすることができる。
０をさらに回動させると、雄コネクタ１０は前記壁面３
３ａにより前記回動軸Ｃから離れる方向に変位されて、
雄コネクタ１０の前記本体１５は前記付勢手段１９ａ，
１９ｂ，１９ｃの付勢力に抗してガイド１１の筐体１３
の内部に入り込む。このとき、案内部材１７は主に付勢
手段１９ａの付勢力により押圧されて、その壁面１７ａ
が常に雌コネクタ３０の案内孔３３の壁面３３ａに当接
している。したがって、この案内部材１７の回動軸Ｃか
ら遠い側の壁面１７ｂと、前記案内孔３３の回動軸から
遠い側の壁面３３ｂとの間の間隔は、案内部材１７の前
記回動軸Ｃに対する垂直方向の位置ズレを考慮する必要
がないから、最小の間隔とすることができる。これによ
り、前記案内孔３３の、回動軸Ｃに対して垂直な方向の
寸法Ｌ１は、図９に示す従来の雌コネクタ９５の案内部
の寸法Ｌ２に対して小さくすることができる。
【００１２】図２の（ｃ）に示すように、第２の基体２
が第１の基体１に対して完全に回動しきって停止した状
態、すなわち配電盤の蓋が完全に閉じられた状態におい
ては、図７に示すように、雄コネクタ１０の電極ピン１
８と、雌コネクタ３０の接触子３５ａ，３５ｂが互いに
接触して、図６に示される高圧電線３８ａと３８ｂとの
間が導通されて高圧電流が流れる。（反対に雄コネクタ
１０が雌コネクタ３０から抜去されると、前記高圧電線
３８ａと３８ｂとの間の導通が絶たれて高圧電流が流れ
なくなる。）
が第１の基体１に対して完全に回動しきって停止した状
態、すなわち配電盤の蓋が完全に閉じられた状態におい
ては、図７に示すように、雄コネクタ１０の電極ピン１
８と、雌コネクタ３０の接触子３５ａ，３５ｂが互いに
接触して、図６に示される高圧電線３８ａと３８ｂとの
間が導通されて高圧電流が流れる。（反対に雄コネクタ
１０が雌コネクタ３０から抜去されると、前記高圧電線
３８ａと３８ｂとの間の導通が絶たれて高圧電流が流れ
なくなる。）
【００１３】すなわち、本実施例のコネクタ装置１００
においては、雌コネクタの寸法を小型とすることができ
るから、取り付けスペースの狭い電気自動車等に取り付
けることができて、整備作業時の安全性を向上させるこ
とができる。また、本実施例のコネクタ装置１００は、
雄コネクタ１０をガイド１１とコネクタ本体１５とから
構成し、このコネクタ本体１５を、第２の基体２の面方
向に沿って変位自在としたので、第２の基体２に対する
雄コネクタ１０の取り付け位置のズレをも吸収すること
ができる。
においては、雌コネクタの寸法を小型とすることができ
るから、取り付けスペースの狭い電気自動車等に取り付
けることができて、整備作業時の安全性を向上させるこ
とができる。また、本実施例のコネクタ装置１００は、
雄コネクタ１０をガイド１１とコネクタ本体１５とから
構成し、このコネクタ本体１５を、第２の基体２の面方
向に沿って変位自在としたので、第２の基体２に対する
雄コネクタ１０の取り付け位置のズレをも吸収すること
ができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明のコネクタ装置は、整備作業の時
に配電盤の蓋をあけると同時にモータを駆動するための
高電圧回路の導通が遮断されるので、従来と同様に、整
備作業時の安全性を高めることが可能となっている。 そ
して、本発明のコネクタ装置の雄コネクタは、案内部材
と電極ピンとを一体とし、回動軸の廻りに回動したとき
に、案内部材の回動軸側の壁面が、雌コネクタの案内孔
の回動軸側の壁面に当接する位置を基準位置として第２
の基体に取り付けるとともに、第２の基体の面方向に沿
って変位可能とし、かつ雄コネクタを基準位置に向けて
常に付勢するようにしたので以下のような優れた効果を
得ることができた。すなわち、本発明のコネクタ装置の
雄コネクタに設けられる案内部材は、雌コネクタに設け
られる案内孔の回動軸側の壁面に常に当接しながら案内
孔に嵌合するので、案内部材と案内孔の回動軸から遠い
側の壁面との間の間隔を、雄コネクタと雌コネクタの位
置ズレを考慮して大きくとる必要が無いから、雌コネク
タの案内孔の寸法を小さくすることができる。これによ
り、本発明のコネクタ装置は、従来のコネクタ装置より
も小型とすることができるから、取り付けスペースの狭
い電気自動車にコネクタ装置を取り付けることが可能と
なる。
に配電盤の蓋をあけると同時にモータを駆動するための
高電圧回路の導通が遮断されるので、従来と同様に、整
備作業時の安全性を高めることが可能となっている。 そ
して、本発明のコネクタ装置の雄コネクタは、案内部材
と電極ピンとを一体とし、回動軸の廻りに回動したとき
に、案内部材の回動軸側の壁面が、雌コネクタの案内孔
の回動軸側の壁面に当接する位置を基準位置として第２
の基体に取り付けるとともに、第２の基体の面方向に沿
って変位可能とし、かつ雄コネクタを基準位置に向けて
常に付勢するようにしたので以下のような優れた効果を
得ることができた。すなわち、本発明のコネクタ装置の
雄コネクタに設けられる案内部材は、雌コネクタに設け
られる案内孔の回動軸側の壁面に常に当接しながら案内
孔に嵌合するので、案内部材と案内孔の回動軸から遠い
側の壁面との間の間隔を、雄コネクタと雌コネクタの位
置ズレを考慮して大きくとる必要が無いから、雌コネク
タの案内孔の寸法を小さくすることができる。これによ
り、本発明のコネクタ装置は、従来のコネクタ装置より
も小型とすることができるから、取り付けスペースの狭
い電気自動車にコネクタ装置を取り付けることが可能と
なる。
【図１】本発明のコネクタ装置の一実施例が適用された
配電盤の斜視図である。
配電盤の斜視図である。
【図２】図１のコネクタ装置の作動を説明するコネクタ
の要部断面図である。
の要部断面図である。
【図３】図２のコネクタ装置の雄コネクタの正面図であ
る。
る。
【図４】図２のコネクタ装置の雄コネクタの平面図であ
る。
る。
【図５】図２の雄コネクタのＶ−Ｖ線における縦断面図
である。
である。
【図６】図２のコネクタ装置の雌コネクタの平面図であ
る。
る。
【図７】図２のコネクタ装置の雄コネクタを雌コネクタ
に組み付けた状態で示す、図６のVII−VII線に対応した
横断面図である。
に組み付けた状態で示す、図６のVII−VII線に対応した
横断面図である。
【図８】図６のVIII−VIII線に沿った雌コネクタの縦断
面図である。
面図である。
【図９】従来のコネクタ装置の作動を説明する説明図で
ある。
ある。
１ 第１の基体 ２ 第２の基体 １０ 雄コネクタ １１ ガイド １２ ガイドの基板 １３ ガイドの筐体 １４ ボルト １５ コネクタ本体 １６ 雄コネクタ本体の基部 １７ 案内部材 １８ 電極ピン １９ 付勢手段 ３０ 雌コネクタ ３１ 雌コネクタの基板 ３２ 雌コネクタの筐体 ３３ 案内孔 ３４ａ，３４ｂ 凹部 ３５ 接触子 ３６ａ，３６ｂ 雄タブ端子 ３８ａ，３８ｂ 高圧電線 １００ コネクタ装置
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−326056（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−114775（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−212930（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−117090（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−22939（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−121278（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−27982（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−110701（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−33501（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−11678（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H01R 13/631 H01R 31/08 B60L 3/00
Claims (1)
- 【請求項１】 電線が接続される接触子と凹設された案
内部とを有する雌コネクタと、この雌コネクタが取り付
けられた第１の基体に対して回動する第２の基体に取り
付けられて回動軸の廻りに回動自在とされ、かつ前記接
触子に係脱自在に嵌合する電極ピンと、前記案内部に係
合して雄コネクタを雌コネクタに対して位置決めする案
内部材とが一体に設けられた雄コネクタとを備え、前記
回動軸を中心として前記第１の基体および前記第２の基
体を相対的に回動させることにより前記雌コネクタおよ
び前記雄コネクタを互いに係脱させて導通遮断するネク
タ装置において、前記雄コネクタは、前記回動軸の廻り
に回動したときに、前記案内部材の前記回動軸側の壁面
が前記案内部の前記回動軸側の壁面に当接する位置を基
準位置とするとともに、この基準位置から前記第２の基
体の面方向に沿って変位自在に前記第２の基体に取り付
けられ、かつ、前記第２の基体の面方向に沿って前記雄
コネクタを常に前記基準位置に向けて付勢する付勢手段
が前記雄コネクタと前記第２の基体の間に介装されたこ
とを特徴とするコネクタ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5114253A JP2909525B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | コネクタ装置 |
| DE4413043A DE4413043C2 (de) | 1993-04-19 | 1994-04-15 | Kupplungsvorrichtung |
| US08/229,666 US5476392A (en) | 1993-04-19 | 1994-04-19 | Connector device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5114253A JP2909525B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | コネクタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06310227A JPH06310227A (ja) | 1994-11-04 |
| JP2909525B2 true JP2909525B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=14633153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5114253A Expired - Fee Related JP2909525B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | コネクタ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5476392A (ja) |
| JP (1) | JP2909525B2 (ja) |
| DE (1) | DE4413043C2 (ja) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09147734A (ja) * | 1995-11-27 | 1997-06-06 | Yazaki Corp | ヒューズボックス |
| DE29601147U1 (de) * | 1996-01-24 | 1996-03-28 | Theben-Werk Zeitautomatik GmbH, 72401 Haigerloch | Netztrennschalter für elektronische Schalt- und Steuergeräte |
| US5847338A (en) * | 1996-02-15 | 1998-12-08 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Breaker device |
| US5842560A (en) * | 1996-02-15 | 1998-12-01 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Breaker device |
| JP3132997B2 (ja) * | 1996-05-17 | 2001-02-05 | 住友電装株式会社 | ブレーカ装置 |
| US5971801A (en) * | 1996-09-11 | 1999-10-26 | Yazaki Corporation | Service plug having a lever mechanism for positioning circuit terminals and short-circuiting terminals |
| US6053762A (en) * | 1996-09-18 | 2000-04-25 | Yazaki Corporation | Service plug terminal fitting structure |
| JPH11283699A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-15 | Yazaki Corp | コネクタ構造 |
| US6070996A (en) * | 1998-08-21 | 2000-06-06 | Mccollum; Robert W. | Pivotable stanchion assembly |
| GB2341283B (en) * | 1998-09-03 | 2000-11-01 | Nor Web Dpl Limited | Signal connection device for a power line telecommunication system |
| DE10137703A1 (de) * | 2001-08-04 | 2003-02-13 | Heinz Leiber | Steckverbindung |
| US6658204B2 (en) | 2002-04-16 | 2003-12-02 | Aos Holding Company | Door insulator with safety plug |
| US20030199948A1 (en) * | 2002-04-19 | 2003-10-23 | Kokones Scott B. | Multiport neurological screening cable |
| JP3098364U (ja) * | 2003-04-03 | 2004-02-26 | 魏 国揚 | 台座付きの充電器 |
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| DE10359232A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-21 | Tyco Electronics Amp Gmbh | Leiterplatten-Steckverbindung |
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| JP6021593B2 (ja) * | 2012-11-07 | 2016-11-09 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ |
| AU2015217102B2 (en) * | 2014-02-13 | 2019-01-17 | Erico International Corporation | Disconnect splice block and modular surge device |
| US9260080B2 (en) * | 2014-04-14 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Electric vehicle service disconnect lock |
| US9397459B2 (en) * | 2014-08-15 | 2016-07-19 | Lear Corporation | Manual service disconnect with screw cover |
| JP6641786B2 (ja) * | 2015-08-24 | 2020-02-05 | 株式会社ジェイテクト | コントローラユニット |
| US9853400B1 (en) | 2016-11-01 | 2017-12-26 | International Business Machines Corporation | Electrical arc protection using a trip jumper |
| US9893455B1 (en) | 2016-11-01 | 2018-02-13 | International Business Machines Corporation | Electrical arc protection using a trip contact |
| US10122123B1 (en) | 2017-07-07 | 2018-11-06 | International Business Machines Corporation | Electrical arc protection using a rotational shield |
| DE102017120095A1 (de) * | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Harting Electric Gmbh & Co. Kg | Steckverbinder mit Kurzschlussbrücken |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5151172Y2 (ja) * | 1971-06-18 | 1976-12-08 | ||
| US3970678A (en) * | 1974-03-08 | 1976-07-20 | Cincinnati Milacron Chemicals, Inc. | Organotin mercaptide process |
| JPS5940653B2 (ja) * | 1979-06-04 | 1984-10-02 | 日産自動車株式会社 | □／車両用計器盤の結線構造□／ |
| JPS6033586Y2 (ja) * | 1981-12-29 | 1985-10-05 | 株式会社日立製作所 | 電気井戸ポンプ装置 |
| US5078615A (en) * | 1989-05-09 | 1992-01-07 | Physio-Control Corporation | Connector for use with medical instruments |
| JPH0384572A (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-10 | Canon Inc | 電子写真装置 |
| JPH05326056A (ja) * | 1992-05-21 | 1993-12-10 | Matsushita Electric Works Ltd | 電池内蔵電気機器 |
-
1993
- 1993-04-19 JP JP5114253A patent/JP2909525B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-04-15 DE DE4413043A patent/DE4413043C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-19 US US08/229,666 patent/US5476392A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06310227A (ja) | 1994-11-04 |
| US5476392A (en) | 1995-12-19 |
| DE4413043A1 (de) | 1994-10-20 |
| DE4413043C2 (de) | 2000-09-21 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |