JPS5940653B2 - □／車両用計器盤の結線構造□／ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、計器盤の結線構造の改良に関するものであ
る。

従来の計器盤の結線構造を第１図に示す。

１はメータ３およびスイッチ４等を組み込んだ計器盤、
２は各パネルを溶接等によって組み立てた車体、６は計
器盤１内の下部に計器盤１の長手方向に配設し、その両
端を車体側壁２へ固着された計器盤取付用メンバー、７
はメータ３およびスイッチ４等の計器類へ繋がる第２の
リード線、８は第２のリード線７の先端に取り付けられ
た第２のコネクタ、９は第２のリード線７をメンバー６
へ止めるハーネスクリップ、１０は車体２に配設された
第１のリード線１１の端部に取り付けられた第１のコネ
クタ、１２は計器盤１の下部と車体２との間を覆う遮音
板である。

従来のこれらの計器盤１の結線方法は次の２通りが行な
われていた。

−の結線方法は、計器盤１の上下部および両側部を車体
２およびメンバー６に螺子等によって固定した後に、計
器盤１の下部から手を入れて、第２のコネクタ８と第１
のコネクタ１０とを嵌合させ計器盤１への電気的接続を
行なう。

そして、遮音板１２を計器盤１および車体２に取り付け
ていた。

他の結線方法は、計器盤１を車体２の堆り付は位置に近
づけて、車体２との間ζこできる隙間から手を入れて、
第２のコネクタと第１のコネクタ１０とを嵌合させ計器
盤１への電気的接続を行う。

その後、計器盤１を車体２およびメンバー６に螺半等に
よって固定する。

次に計器盤１および車体２へ遮音板１２を取り付けてい
た。

しかしながら、従来のこれらの計器盤の結線方法にあっ
ては、いずれもコネクタの嵌合作業位置が計器盤の裏の
目に見えない奥深いところで行われるため、計器盤の取
り付は作業性、具体的には結線作業性が悪く、またコネ
クタの嵌合がなされなかったり、あるいは不完全である
という問題点があった。

さらに、計器盤下部を覆う遮音板があるため、計器類の
保守点検を行う際には、この遮音板も外さねばならず作
業時間が多く掛るという問題点もあった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、第１コネクタを計器盤取付用メンバーに装着
し、計器盤に開口部を設け、この開口部に開閉自在の蓋
を摩り付け、この蓋の開閉動作と同時に第１コネクタと
離脱および嵌合するように第２コネクタを蓋に固定した
構成とするこ七により、上記問題点を解決した計器盤の
結線構造を提供することを目的としている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第２図および第３図は、この発明を説明する参考図であ
り、第２図は計器盤の斜視図、第３図は第２図のＩＩＩ
−ＩＩＩ線に沿った断面図である。

図において、６は計器盤取付用メンバーであって、この
メンバー６にはハーネスクリップ９およびコネクタ保持
具１４が螺子止めまたは溶接等によって固着されている
。

１１は第１のリード線であって、車体２に配設されるエ
ンジンハーネス、ボディハーネスに繋がっており、メン
バー６においてハーネスクリップ９で固定され、さらに
この先端の第１コネクタ１０はコネクタ保持具１４に螺
子または差し込み等の手段で後述する開口部へ差し込み
部を向けて固定されている。

第２のリード線７は計器盤１のメータ３等の計器類から
繋がっており、その他端には第１のコネクタ１０と嵌合
する第２のコネクタ８が取り付けられている。

１６は計器盤１の下部に開けられた作業用開口部であっ
て、この開口部１６は、計器盤１を車体２に取り付けた
際に、メンバー６の近傍でコネクタ保持具１４に固定さ
れた第１のコネクタ１０に対向した位置に設けである。

第２のコネクタ８（！ｌ：第１のコネクタ１０とは計器
盤１の内側で作業用開口部１６の奥に配設されており、
この開口部１６に蓋１３はロック機構、たとえばロッキ
ング・レッグ１３ａで係止され嵌着されている。

次に計器盤の結線方法を説明する 車幅方向に延長された計器盤取付用メンバー６がその両
端で車体２に固着されている。

このメンバー６に第１のリード線１１をハーネスクリッ
プ９によって取付けて、さらに先端の第２のコネクタ１
０をコネクタ保持具１４に取り付ける。

次に計器類を組み付けられた計器盤１の蓋１３を外し、
開口部１６から第２のリード線７およびその先端の第２
のコネクタ８を垂らした状態で車体２および計器盤取付
用メンバー６に螺子等で固定する。

次に作業用開口部１６から手を入れて、第２のコネクタ
８と第１のコネクタ１０とを嵌合させた後に、この開口
部１６に弾性変形力を利用したロック機構を有する蓋１
３を嵌着させる。

最後に、遮音板１２を計器盤１および車体２に螺子止め
して、計器盤１の組み付は時の結線が完了する。

また、保守点検や修理の際には、蓋１３を取り外し、作
業用開口部１６から手を入れて、第２のコネクタ８を引
き下げるこさにより第１のコネクタ１０から離脱させる
。

計器盤１からメータ３等を取り外す場合には、計器盤１
の前面の螺子等を外して前方外側へ取り出す。

第４図には、他の参考例を示す。

この参考例は、蓋１３′の一側辺にヒンジ１７を設けて
、車体２に取り付は蓋１３′を回動自在としたものであ
り、他は第３図に示す参考例と同様である。

第５図にはさらに他の参考例を示す。

この参考例は、第４図に示す参考例で回動自在となった
蓋１３′の内側に第１のコネクタ１０に対応する位置に
第２のコネクタ８を装着させたものである。

この装着は螺子、接着または差し込み等の手段で行う。

従って、蓋１３′を閉めるときには、同時にコネクタ８
，１０の嵌合ができ結線が完了する。

第６図〜第８図にはこの発明の一実施例を示す。

この実施例は、第５図に示す参考例にさらに芯出し機構
を付加したものである。

第２のコネクタ８の端子８ａは平板からなる雄端子で、
第１のコネクタ１０の端子１０ａは雄端子８ａを挟着す
るような受部である雌端子である。

従って、第６図に示すヒンジ１７の回動中心を同心とし
た半径方向は、その方向の端子８ａ 、１０ａの幅を広
くすることによって組み付は誤差を吸収し確実に接続す
ることができる。

また上記中心に対する接線方向は端子の挿入深さによっ
てスライド可能に調整ができて、組み付は誤差を吸収す
ることができる。

しかし、上記接線方向および半径方向に直角な方向すな
わちヒンジ１７の軸方向の誤差の吸収が困難であるため
、この方向の芯出し機構を設けたものである。

第１コネクタ１０又は第２コネクタ８の一方に突起を、
他方にこの突起と嵌合する受部を形成し、かつこの第１
コネクタ又は第２コネクタいずれかをスライド自在にす
る芯出し機構を第１コネクタ側又は第２コネクタ側に設
けている。

例えば端子１０ａの割れ部に確実に入るようにスライド
させるため、第２のコネクタ８のハウジデグ８ｂの内側
に凹部８Ｃを形成し、この中を第２のコネクタ８がヒン
ジ１７の軸方向にスライド可能なように装着する。

第２のコネクタ８にはテーパ状の突起２０が、第１のコ
ネクタ１０には前記突起２０と対応する凹部２１が芯出
し機構として形成されている。

次にこの芯出し機構を有する蓋の実施例の結線方法につ
いて説明する。

第２のコネクタ８がスライド自在に装着された蓋１３′
をコネクタ保持具１４に取り付けられた第１のコネクタ
１０へ向って回動させると、第１のコネクタ１０に設け
られた凹部２１へ突起２０が係合する。

もしヒンジ１７の軸方向に嵌合位置のずれがある場合に
は、この突起２０が凹部２１のテーパ部を滑って案内し
、第２のコネクタ８を第１のコネクタ１０と正規に嵌合
する位置に移動させる。

前述の他の方向（接線方向、半径方向）は、位置誤差の
吸収が可能であるから、突起２０と凹部２１とが完全に
係合したときには、コネクタ８，１０は完全に嵌合して
結線が完了する。

このとき、ロッキングレッグ１３ａは開口部１６に係合
して、蓋１３′がロックされる。

結線を解除するには、ロッキングレ・ノブ１３ａの係止
力に抗して蓋１３′を回動させることによってコネクタ
８，１０を離脱することができる。

なお、芯出し機構を第２のコネクタ８側に設けた場合を
説明したが、第１のコネクタ１０側に設けてもよいこと
は勿論である。

以上説明してきたように、この発明によれば、その結線
構造を、第１コネクタを計器盤取付用メンバーに装着し
、計器盤に開口部を設け、この開口部に開閉自在の蓋を
取り付け、この蓋の開閉動作と同時に第１コネクタと離
脱および嵌合するように第２コネクタを蓋に固定したた
め、蓋の開閉と同時にコネクタの嵌合および離脱作業が
容易にでき、無理のない姿勢で行えるので作業性がよく
なり、不完全な嵌合も起らない。

また、保守、点検の際にも、遮音板を摩り外す必要がな
く、コネクタの着脱が容易に行えて作業性が向上すると
いう効果が得られる。

さらに芯出し機構を有しているため、メンバーに対する
コネクタまたは計器盤の取り付は精度を必要以上に高く
しなくても、信頼性の高い結線が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の結線構造を示す計器盤まわりの縦断面図
、第２図はこの発明を説明する計器盤部の斜視参考図、
第３図は第２図の■−■線に沿った断面図、第４図は他
の参考例を示す部分拡大図、第５図は更に他の実施例を
示す部分拡大図、第６図はこの発明に係る結線構造の一
実施例を示す拡大断面図、第１図は第６・図の■−■線
に沿った断面図、そして第８図は第６図の■−■線に沿
った断面図である。 １・・・・・・計器盤、２・・・・・・車体、３・・・
・・・メータ、４・・・・・・スイッチ、６・・・・・
・計器盤取付用メンバー、７・・・・・・第２のリード
線、８・・・・・・第２のコネクタ、１０・・・・・・
第１のコネクタ、１１・・・・・・第１のリード線、１
２・・・・・・遮音板、１３・・・・・・蓋、１４・・
・・・・コネクタ保持具、１６・・・・・・作業相開］
］部、２０・・・・・・突起、２１・・・・・・凹部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 計器盤内の計器盤取付用のメンバー近傍で、電源よ
   り導かれる第１リード線の第１コネクタと計器類へ導か
   れる第２リード線の第２コネクタとを嵌合させて結線す
   る車両用計器盤の結線構造ζこおいて、 前記第１コネクタを前記計器盤取付用メンバーに固定し
   、前記計器盤に開口部および該開口部を開閉自在とする
   蓋を設け、該蓋の開閉動作と同時に前記第１コネクタと
   離脱および嵌合する前記第２コネクタを前記蓋に固定す
   るとともに、前記第１コネクタ又は第２コネクタの一方
   に突起を、他方に該突起と嵌合する受部を形成し、かつ
   前記第１コネクタ又は第２コネクタのいずれかをスライ
   ド自在にして芯出し機構を前記第１コネクタ側又は第２
   コネクタ側に設けたことを特徴とする車両用計器盤の結
   線構造。