JP2998367B2 - ディスクブレーキキャリパのリトラクト機構 - Google Patents
ディスクブレーキキャリパのリトラクト機構Info
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、浮動型ディスクブレー
キのキャリパを復帰させる構造の簡単なリトラクト機構
に関する。
キのキャリパを復帰させる構造の簡単なリトラクト機構
に関する。
【０００２】
【従来の技術】浮動型ディスクブレーキの一般的なもの
は、図５に示すように、ブレーキピストン２の外周に嵌
めたピストンシール３をピストン前進時に一定量変形さ
せ、そのシールの弾性復元力で除圧時にピストンを一定
量引き戻すようにしてある。このようにして非制動時に
パッドをディスクから引き離さないとディスクによるパ
ッド４、５の引きずりが起こるからであるが、このピス
トンリトラクト方式では、除圧後もキャリパが制動位置
に残るため、キャリパのアウタ爪で押圧するアウタ側パ
ッド５の引きずり防止が不充分になる。
は、図５に示すように、ブレーキピストン２の外周に嵌
めたピストンシール３をピストン前進時に一定量変形さ
せ、そのシールの弾性復元力で除圧時にピストンを一定
量引き戻すようにしてある。このようにして非制動時に
パッドをディスクから引き離さないとディスクによるパ
ッド４、５の引きずりが起こるからであるが、このピス
トンリトラクト方式では、除圧後もキャリパが制動位置
に残るため、キャリパのアウタ爪で押圧するアウタ側パ
ッド５の引きずり防止が不充分になる。
【０００３】そこで、その対策として特公平１−３５２
１８号公報に示されるようなキャリパリトラクト機構が
提案されている。この機構は、図６、図７に示すよう
に、スライドガイド部６に第２スリーブ８を設け、その
スリーブがスライドピン７に対して相対的にスライドす
る図６の構造ではスライドピン７と第２スリーブ８との
間に、一方、スリーブ８がスライドピン７と一体動する
図７の構造ではピン孔を加工した部材と第２スリーブ８
との間に各々スプリング１０を介在し、制動時に圧縮さ
れるそのスプリングの反発力でキャリパを復帰させるよ
うにしてある。
１８号公報に示されるようなキャリパリトラクト機構が
提案されている。この機構は、図６、図７に示すよう
に、スライドガイド部６に第２スリーブ８を設け、その
スリーブがスライドピン７に対して相対的にスライドす
る図６の構造ではスライドピン７と第２スリーブ８との
間に、一方、スリーブ８がスライドピン７と一体動する
図７の構造ではピン孔を加工した部材と第２スリーブ８
との間に各々スプリング１０を介在し、制動時に圧縮さ
れるそのスプリングの反発力でキャリパを復帰させるよ
うにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のキャリ
パリトラクト機構は、スプリングとスリーブを設けるの
でスペースを取り、また、構造が複雑で高価であり、さ
らに、パッドの摩耗に伴ってキャリパ復帰量が大きくな
るため、ブレーキ性能も安定しないと云う欠点がある。
パリトラクト機構は、スプリングとスリーブを設けるの
でスペースを取り、また、構造が複雑で高価であり、さ
らに、パッドの摩耗に伴ってキャリパ復帰量が大きくな
るため、ブレーキ性能も安定しないと云う欠点がある。
【０００５】本発明の課題は、かかる欠点を無くすこと
である。
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、キャリパ、固定部材のいずれか一方に固定されるス
ライドピンを他方に設けられるピン孔に挿入してキャリ
パをディスク軸方向スライド自在に支持した浮動型ディ
スクブレーキにおいて、上記ピン孔の入口部に形成され
るスライドピン液封シールの保持溝内にリングを設け、
このリングをスライドピンの外周に一定力以上の力で滑
るように嵌め、当該リングで制動時に上記液封シールを
キャリパの移動方向に圧縮してこの液封シールの復元力
で除圧時にキャリパを復帰させる構成となす。なお、前
記リングの液封シールが接する側の内周エッジは、面取
り加工して除去しておくのが望ましい。
め、キャリパ、固定部材のいずれか一方に固定されるス
ライドピンを他方に設けられるピン孔に挿入してキャリ
パをディスク軸方向スライド自在に支持した浮動型ディ
スクブレーキにおいて、上記ピン孔の入口部に形成され
るスライドピン液封シールの保持溝内にリングを設け、
このリングをスライドピンの外周に一定力以上の力で滑
るように嵌め、当該リングで制動時に上記液封シールを
キャリパの移動方向に圧縮してこの液封シールの復元力
で除圧時にキャリパを復帰させる構成となす。なお、前
記リングの液封シールが接する側の内周エッジは、面取
り加工して除去しておくのが望ましい。
【０００７】
【作用】ピン孔の入口部にある液封シールを制動時に圧
縮するとそのシールの復元力でキャリパが復帰する。従
って、シールの保持溝を少し深くしてその中にスライド
ピンに嵌めるシール圧縮用の小さなリングを設ければよ
く、スペースの増加、構造の複雑化を招かない。
縮するとそのシールの復元力でキャリパが復帰する。従
って、シールの保持溝を少し深くしてその中にスライド
ピンに嵌めるシール圧縮用の小さなリングを設ければよ
く、スペースの増加、構造の複雑化を招かない。
【０００８】また、パッドが摩耗してリングに一定力以
上の力が加わるとリングとスライドピンが相対的にスラ
イドするため、キャリパ復帰量も常時ほぼ一定に保たれ
る。なお、液封シールが接する側の内周エッジを面取り
すると、図３（ａ）に示すように、面取りによってリン
グ１５と液封シール１４との間に空間が生じ、図３
（ｂ）に示すように、その空間に弾性変形した液封シー
ル１４が入り込むため、面取り加工をしない場合に比べ
てキャリパリトラクト量を大きく確保できる。
上の力が加わるとリングとスライドピンが相対的にスラ
イドするため、キャリパ復帰量も常時ほぼ一定に保たれ
る。なお、液封シールが接する側の内周エッジを面取り
すると、図３（ａ）に示すように、面取りによってリン
グ１５と液封シール１４との間に空間が生じ、図３
（ｂ）に示すように、その空間に弾性変形した液封シー
ル１４が入り込むため、面取り加工をしない場合に比べ
てキャリパリトラクト量を大きく確保できる。
【０００９】
【実施例】図１は、浮動型ディスクブレーキの一例を示
している。キャリパ１のスライドガイド部６は、図のよ
うに、ディスクＤの回入側と回出側の２個所に設けられ
る。ここに示すスライドガイド部は、スライドピン７の
一端をキャリパ１にねじ結合し、このピンの他端側をト
ルクメンバ１１に加工してあるピン孔９（図２参照）に
スライド自在に挿入したものであって、スライドピン７
がキャリパ１と共に動く。
している。キャリパ１のスライドガイド部６は、図のよ
うに、ディスクＤの回入側と回出側の２個所に設けられ
る。ここに示すスライドガイド部は、スライドピン７の
一端をキャリパ１にねじ結合し、このピンの他端側をト
ルクメンバ１１に加工してあるピン孔９（図２参照）に
スライド自在に挿入したものであって、スライドピン７
がキャリパ１と共に動く。
【００１０】図２は、図１のスライドガイド部の詳細で
ある。スライドピン７は、露出部をゴムのピンブーツ１
２で覆い、さらに、ピン孔９の入口部をピンブーツ端の
液封シール１４で封止して保護されている。液封シール
１４は図のように、ピン孔の入口部に保持溝１３を設け
てそこに組込むことが多い。そこで、本発明では、その
液封シール１４をキャリパ復帰源として利用する。その
ために、上記保持溝１３を従来より多少深くして液封シ
ール１４との間に空間を生じさせ、その空間内に必要に
応じて内周のエッジを面取りしたリング１５を設けてい
る。そして、樹脂等で形成したそのリング１５をトルク
メンバ１１との間に隙間を生じさせてスライドピン７の
外周に一定力の摺動抵抗が得られるように嵌め、このリ
ング１５と液封シール１４が図２の位置関係にある状態
でアウタパッドをディスクから若干離反させている。
ある。スライドピン７は、露出部をゴムのピンブーツ１
２で覆い、さらに、ピン孔９の入口部をピンブーツ端の
液封シール１４で封止して保護されている。液封シール
１４は図のように、ピン孔の入口部に保持溝１３を設け
てそこに組込むことが多い。そこで、本発明では、その
液封シール１４をキャリパ復帰源として利用する。その
ために、上記保持溝１３を従来より多少深くして液封シ
ール１４との間に空間を生じさせ、その空間内に必要に
応じて内周のエッジを面取りしたリング１５を設けてい
る。そして、樹脂等で形成したそのリング１５をトルク
メンバ１１との間に隙間を生じさせてスライドピン７の
外周に一定力の摺動抵抗が得られるように嵌め、このリ
ング１５と液封シール１４が図２の位置関係にある状態
でアウタパッドをディスクから若干離反させている。
【００１１】このようにしておくと、制動時に、アウタ
パッドがディスクに当たり、さらに、その後若干圧縮さ
れてその圧縮が止まるところまでキャリパ１が図中右側
へ動き、このとき同時にリング１５も図３（ａ）の位置
からスライドピン７と共に右方へ動く。このため、液封
シール１４がリング１５に圧縮されて図３（ｂ）のよう
に変形し、この変形が元に戻る力で除圧時にリング１５
が押し戻されてキャリパが復帰する。このときのキャリ
パ復帰量は、制動中にパッドが摩耗すると、液封シール
１４によるリング１５の移動阻止力がスライドピンとの
間の摺動抵抗に打ち勝って摩耗量相当分リング１５がス
ライドピン上でスリップするので制動時のキャリパ移動
量とほぼ一致する。従って、除圧後にアウタパッドとデ
ィスクとの間に確保される隙間も常時ほぼ一定し、ペダ
ルストロークの変化を招かずにアウタ側の引きずりを無
くすことができる。
パッドがディスクに当たり、さらに、その後若干圧縮さ
れてその圧縮が止まるところまでキャリパ１が図中右側
へ動き、このとき同時にリング１５も図３（ａ）の位置
からスライドピン７と共に右方へ動く。このため、液封
シール１４がリング１５に圧縮されて図３（ｂ）のよう
に変形し、この変形が元に戻る力で除圧時にリング１５
が押し戻されてキャリパが復帰する。このときのキャリ
パ復帰量は、制動中にパッドが摩耗すると、液封シール
１４によるリング１５の移動阻止力がスライドピンとの
間の摺動抵抗に打ち勝って摩耗量相当分リング１５がス
ライドピン上でスリップするので制動時のキャリパ移動
量とほぼ一致する。従って、除圧後にアウタパッドとデ
ィスクとの間に確保される隙間も常時ほぼ一定し、ペダ
ルストロークの変化を招かずにアウタ側の引きずりを無
くすことができる。
【００１２】図４は、スライドピン７をトルクメンバ１
１に固定してキャリパ１に設けたピン孔９に挿入するタ
イプのブレーキである。この場合も、一方のピンブーツ
１２端の液封シール１４と保持溝１３との間にリング１
５を設けておくと、キャリパ１とリング１５の制動時の
相対移動で封止シール１４が圧縮されて除圧時にキャリ
パが復帰する。
１に固定してキャリパ１に設けたピン孔９に挿入するタ
イプのブレーキである。この場合も、一方のピンブーツ
１２端の液封シール１４と保持溝１３との間にリング１
５を設けておくと、キャリパ１とリング１５の制動時の
相対移動で封止シール１４が圧縮されて除圧時にキャリ
パが復帰する。
【００１３】このように構成した本発明のリトラクト機
構は、ディスク回入側と回出側の双方のガイド部に設け
るのが望ましいが、ディスク回出側のガイド部にのみ設
けてもアウタパッドの引きずり防止に効果を奏する。
構は、ディスク回入側と回出側の双方のガイド部に設け
るのが望ましいが、ディスク回出側のガイド部にのみ設
けてもアウタパッドの引きずり防止に効果を奏する。
【００１４】なお、リング１５は、液封シール１４の抜
け止めのために保持溝１３の出口部穴径よりも大径にし
なければならないので、図２に示すようなリセス加工の
保持溝１３に挿入するリング１５は、Ｃ字リングやコイ
リングしたリングを用い、これを縮径して溝１３に挿入
した後、スライドピン７を組付ける。図４のように、液
封シール１４を、一体のリテーナ等を設けて圧入して取
り付ける場合には保持溝１３をストレートに加工するの
で、リング１５は通常のリングであっても差し支えな
い。
け止めのために保持溝１３の出口部穴径よりも大径にし
なければならないので、図２に示すようなリセス加工の
保持溝１３に挿入するリング１５は、Ｃ字リングやコイ
リングしたリングを用い、これを縮径して溝１３に挿入
した後、スライドピン７を組付ける。図４のように、液
封シール１４を、一体のリテーナ等を設けて圧入して取
り付ける場合には保持溝１３をストレートに加工するの
で、リング１５は通常のリングであっても差し支えな
い。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のリトラクト
機構は、元々必要な液封シールを利用してキャリパを復
帰させるので、構造の簡素化低コスト化、小型化が計れ
る。
機構は、元々必要な液封シールを利用してキャリパを復
帰させるので、構造の簡素化低コスト化、小型化が計れ
る。
【００１６】また、パッドの摩耗によるキャリパ復帰量
の変化が、リングとスライドピンの相対移動によって防
止されるので、応答性、ペダルストローク、ペダルフィ
ーリング等の悪化が起こらない。なお、リングの液封シ
ールが接する側のエッジを面取りしたものは、制動時の
液封シール変形量が面取り加工をしない場合よりも大き
くなるので、引きずりの防止効果を高めるうえで重要な
除圧時のキャリパリトラクト量を大きく確保できる。
の変化が、リングとスライドピンの相対移動によって防
止されるので、応答性、ペダルストローク、ペダルフィ
ーリング等の悪化が起こらない。なお、リングの液封シ
ールが接する側のエッジを面取りしたものは、制動時の
液封シール変形量が面取り加工をしない場合よりも大き
くなるので、引きずりの防止効果を高めるうえで重要な
除圧時のキャリパリトラクト量を大きく確保できる。
【図１】浮動型ディスクブレーキの一例を示す平面図
【図２】図１のブレーキに用いたキャリパリトラクト機
構の一例を示す断面図
構の一例を示す断面図
【図３】（ａ）は図２の機構の要部の非制動状態の拡大
図、（ｂ）は同じく制動状態の拡大図
図、（ｂ）は同じく制動状態の拡大図
【図４】スライドピンをトルクメンバに固定したブレー
キへの応用の一例を示す図
キへの応用の一例を示す図
【図５】浮動型ディスクブレーキのピストンリトラクト
機構を示す断面図
機構を示す断面図
【図６】従来のキャリパリトラクト機構の一例を示す断
面図
面図
【図７】従来のキャリパリトラクト機構の他の例を示す
断面図
断面図
１ キャリパ ２ ブレーキピストン ３ ピストンシール ４ インナパッド ５ アウタパッド ６ スライドガイド部 ７ スライドピン ８ 第２スリーブ ９ ピン孔 １０ スプリング １１ トルクメンバ １２ ピンブーツ １３ シール保持溝 １４ 液封シール １５ リング Ｄ ディスク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/02 F16D 55/224 111 F16D 65/54
Claims (2)
- 【請求項１】 キャリパ、固定部材のいずれか一方に固
定されるスライドピンを他方に設けられるピン孔に挿入
してキャリパをディスク軸方向スライド自在に支持した
浮動型ディスクブレーキにおいて、上記ピン孔の入口部
に形成されるスライドピン液封シールの保持溝内にリン
グを設け、このリングをスライドピンの外周に一定力以
上の力で滑るように嵌め、当該リングで制動時に上記液
封シールをキャリパの移動方向に圧縮してこの液封シー
ルの復元力で除圧時にキャリパを復帰させるようにした
ことを特徴とするディスクブレーキキャリパのリトラク
ト機構。 - 【請求項２】 前記リングの液封シールが接する側の内
周エッジを面取り加工して除去した請求項１記載のディ
スクブレーキキャリパのリトラクト機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320466A JP2998367B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | ディスクブレーキキャリパのリトラクト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320466A JP2998367B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | ディスクブレーキキャリパのリトラクト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05157132A JPH05157132A (ja) | 1993-06-22 |
| JP2998367B2 true JP2998367B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=18121771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3320466A Expired - Fee Related JP2998367B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | ディスクブレーキキャリパのリトラクト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998367B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201800006539A1 (it) * | 2018-06-21 | 2019-12-21 | Pinza per freno a disco |
-
1991
- 1991-12-04 JP JP3320466A patent/JP2998367B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05157132A (ja) | 1993-06-22 |
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