JP3014597B2 - カブリオレ車両用の幌 - Google Patents

カブリオレ車両用の幌

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1234—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲第１項
の上位概念に記載の形式のカブリオレ車両用の幌に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】公知のカブリオレ型車両では幌フレーム
は鋼製の溶接構造物より成る。この場合、ルーフトップ
と前方の屋根枠部分とを有する構造体は、６つの部分か
ら成りかつ後方の屋根枠部分を有する構造体は４つの部
分から成りかつ主コラム構造体は６つの部分から成って
いる。そのほかに幌ロック用の受容部が別個に形成され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、特許
請求の範囲第１項の上位概念に記載の形式の幌を改良し
て、幌フレーム用の構成要素の総数が著しく減少され、
操作が容易にされかつ軽量化が得られるようにすること
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は、特許請求の
範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の幌によって解決
された。本発明の有利な構成は請求項第２項以降に記載
されている。
【０００５】
【発明の効果】本発明の構成によって、幌フレーム用の
構成要素数が著しく減少されひいては軽量化が得られ
る。フレーム組立ての際の手間のかかる溶接作業が省か
れ、これにより全体的に幌フレームの品質が高められ
る。というのは、溶接の際に必らず生ずる製作誤差が排
除されるからである。そのほかに、費用のかかる溶接作
業が不要になることにより、幌を低コストで製作するこ
とができる。さらに幌リンク機構におけるその他の構成
要素の取付けも一層容易に行なうことができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【０００７】図１に概略的に符号１で示された幌フレー
ム１は以下の構成部材、すなわち前方の支持部分２、２
つの後方の屋根枠部分３、２つの主コラム４、２つの主
ガイドロッド５、２つの主支承部材６より成る。そのほ
かに、幌布を固定するために、通常の形式で横リブ７が
設けられている。
【０００８】さらに特に図２から明らかなように、支持
部分２は一体の成形部分として、有利にはダイカスト
（たとえば、アルミニウム−ダイカスト）によって形成
されかつＵ字形に成形されている。ベースウエブを成す
ルーフトップ９は、幌閉鎖状態で車両フロントガラスの
上部横ビームに密着する。ルーフトップ９の両側には各
１つの前方の屋根枠部分８が接続されている。ルーフト
ップ９と前方の屋根枠部分８との間に各１つの結合領域
１０が形成されていて、この結合領域１０は幌ロック用
の受容部１１を有している。
【０００９】前方の屋根枠部分８の自由端部範囲には、
幌フレーム１のその他の構成要素のための結合部材が位
置している。すなわちこの範囲には、前方の横リブ７用
の受容旋回点１２が設けられていて、この前方の横リブ
７は図１から明らかであるように、この範囲で前方の両
屋根枠部分８に亘って張架されている。それに加えて前
方の屋根枠部分８の自由端部はルーフトップ・ガイドロ
ッド１５用の受容旋回点１４を有している。さらにここ
には、それぞれ後続の後方の屋根枠部分３に機械的に枢
着結合するための結合部材１６が配置されている。
【００１０】前方の屋根枠部分８にそれぞれ接続する後
方の屋根枠部分３は図３より明らかである。この後方の
屋根枠部分３も有利には同様に一体の成形部分として構
成され、支持部分２と同様に有利にはアルミニウム−ダ
イカストによって形成される。前方の屋根枠部分８に面
した、後方の屋根枠部分３の範囲は結合部材１６と対応
する結合部材１７を有している。これにより両屋根枠部
分８、３は機械的に（たとえばリンクピンを用いて）互
いに結合される。
【００１１】後方の屋根枠部分３とそれぞれ接続可能な
主コラム４が図４より明らかである。この主コラム４も
有利には一体の成形部分としてアルミニウム−ダイカス
トによって形成されている。この主コラム４は、後方の
屋根枠部分３に機械的に固定するための結合部材１８
と、横リブ７用の受容部１９とを有している。
【００１２】上記のことから明らかであるように、本発
明による幌フレームでは、幌フレームを構成する構成要
素の数が著しく減少され、個々の構成要素を幌フレーム
に組み立てるのが著しく簡単にされる。これにより製作
許容誤差が改善されるため、全体的に幌の品質が高めら
れ、さらに、たとえばクランプレールや縁どりレールの
ような幌取付け部分を最良に固定できるようになる。主
要な構成要素をアルミニウム−ダイカストによって製作
することによって、まず第１に軽量化が得られ、このこ
とは幌の操作を容易にし、しかも再利用の可能性も改善
する。さらになによりも支持部分をダイカストによって
製作することによって、新たなデザイン構想が実現さ
れ、この場合たとえば支持部分２は、幌開放状態でその
他の連結部分及び幌布を覆うのに役立つように、構成さ
れる。このことは美的観点からも、安全性の観点からも
有利である。
【００１３】アルミニウム−ダイカストのほかに、たと
えば、マグネシウム合金または合成材料（プラスチッ
ク、グラスファイバプラスチック）のような軽量構造材
料が、幌構成要素の製作のために使用されてもよい。と
いうのも、これらの材料は、重量や強度に関してアルミ
ニウム−ダイカストと類似の特性を有しているからであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による幌フレームの全体斜視図である。
【図２】図１の幌フレームの第１の構成要素の拡大斜視
図である。
【図３】図１の幌フレームの第２の構成要素の拡大斜視
図である。
【図４】図１の幌フレームの第３の構成要素の拡大斜視
図である。
【符号の説明】
１ 幌フレーム ２ 支持部分 ３ 屋根枠部分 ４ 主コラム ５ 主ガイドロッド ６ 主支承部材 ７ 横リブ ８ 屋根枠部分 ９ ルーフトップ １０ 結合領域 １１ 受容部 １２、１４ 受容旋回点 １５ ルーフトップ・ガイドロッド １６、１７、１８ 結合部材 １９ 受容部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−7619（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−26325（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−338556（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−55173（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−74415（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−178830（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−32057（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−72091（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−50515（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/08 B60J 7/12

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カブリオレ車両用の幌であって、幌フレ
    ーム（１）のサイド屋根枠部分（３、８）が、車両長手
    軸線に対してそれぞれ対称的に配置されていてかつ前方
    部分および後方部分から構成されていてかつそれぞれ主
    コラム（４）と主ガイドロッド（５）とを介して車体枠
    の後方の主支承部材（６）に旋回運動可能に支持されて
    おり、幌フレーム（１）のルーフトップ（９）が閉鎖状
    態でフロントガラス枠の上部横ビームに密着しており、
    ルーフトップ（９）と前方のサイド屋根枠部分（８）と
    が、Ｕ字形のアウトラインを有する一体の支持部分
    （２）にまとめられている形式のものにおいて、 前方の両サイド屋根枠部分（８）を有した支持部分
    （２）が、アルミニウム・ダイカストから成る成形部分
    をなしていて、該成形部分が、サイド屋根枠部分（８）
    とルーフトップ（９）との間で、幌ロック用の受容部
    （１１）を備えた結合領域（１０）を有しており、成形
    脚として形成されたサイド屋根枠部分（８）の自由端部
    に、幌フレーム（１）のその他の構成部分と結合させる
    ための一体成形部（１２，１４，１６）が設けられてい
    る ことを特徴とする、カブリオレ車両用の幌。
  2. 【請求項２】 後方のサイド屋根枠部分（３）と主コラ
    ム（４）とがそれぞれ一体のアルミニウム成形部分とし
    て形成されている、請求項１記載の幌。
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