JP3032111U - 道路遮音壁用ｙ型支柱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高速道路等の中央分離帯に設ける遮音壁用Ｙ
型支柱を運搬し易いものにすることである。 【解決手段】 Ｈ型鋼で作られる下部支柱２の上端にＨ
型鋼を弯曲させて作った分岐支柱３を一体に継ぎ足す。
もう一方の分岐支柱４は、分岐支柱３と同一構造にした
弯曲部４ａの下端に下部支柱の切欠き部に適合して嵌ま
るストレート部４ｂを継ぎ足した形にし、この分岐支柱
４を下部支柱との合わせ部に設けるボルト継手の連結部
で下部支柱２に着脱自在に連結し、これを外してＹ型支
柱を運搬できるようにしたのである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、高速道路などの遮音壁を支える支柱、特に、道路の中央分離帯に 設けて対向車線を個別に遮音する場合に用いるＹ型支柱に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に示すように、高速道路ＨＷの両側には、車輌の騒音を遮断するために、 遮音壁２０が設けられる。この遮音壁２０は、最近では、遮音効果を高めるため に道路の両側だけでなく、中央分離帯ＣＺにも設けられ出している。この中央分 離帯側の遮音壁は、Ｙ型支柱１を設けて支持する。

【０００３】 そのＹ型支柱１は、図４に示すように、ストレートな下部支柱２の上端に、下 部支柱２の約１／２の幅のＨ型鋼を幅方向に弯曲させて出来る分岐支柱３、４を 背中合わせにして溶接で継ぎ足し、さらに、下部支柱２の下端にベースプレート ５を溶接した構造になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のＹ型支柱１は、分岐支柱３、４の曲げ加工、ベースプレート５の高精度 接合が現場ではできないことから工場で完成品にして設置場所に搬入している。

【０００５】 ところが、このＹ型支柱は、高さＨがほぼ７〜８ｍ、幅Ｗが約５ｍと非常に大 きく、通常のトラック輸送が難しいと言う問題があった。

【０００６】 この考案は、かかる不具合を無くすることを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、この考案においては、図４の如き構造のＹ型支柱 において、分岐支柱の一方を下部支柱の一部が包含される位置で分割し、この分 割支柱を締結手段を用いて下部支柱に着脱自在に取付けるようにしたのである。

【０００８】 分割支柱の締結は、下部支柱との合わせ部にボルト継手を設けてその継手で連 結すればよいが、これだけでは連結が不安定になる恐れがあるので、２つの分岐 支柱間にボルト、ナットで締結するジョイントを設けてこのジョイントによる分 岐支柱相互の連結も併せて行うのが望ましい。

【０００９】

【作用】

着脱自在にした片方の分岐支柱を外すと、Ｙ型支柱の幅寸法は完成品の約１／ ２（２．５ｍ程度）になり、サイズ面での運搬規制が無くなる。また、外した分 岐支柱は、弯曲方向を他方の分岐支柱の弯曲方向と同じにして車両に積み込める ため、積載効率も良くなってＹ型支柱の１回当りの搬送本数も増加させることが できる。

【００１０】

【考案の実施の形態】

図１及び図２に、この考案のＹ型支柱の実施形態を示す。このＹ型支柱１は、 下部支柱２と、２つの分岐支柱３、４と、下部支柱２の下端に接合したベースプ レート５と、３箇所の連結部６、７、８とで構成されている。

【００１１】 下部支柱２は、Ｈ型鋼を用いたストレートな支柱であって、ウェブ中間部に補 強プレート９を取付け、さらに、図１において右上の約１／４を切欠いて作られ ている。

【００１２】 また、分岐支柱３は、下部支柱２の約１／２の幅のＨ型鋼を幅方向に一定の曲 率で弯曲させて作られており、その下端が下部支柱２の上端に接合されて下部支 柱２と一体になっている。

【００１３】 もうひとつの分岐支柱４は、分岐支柱３と同じ構造の弯曲部４ａを作ってその 弯曲部の下端に、下部支柱２の切欠き部に適合して嵌まるストレート部４ｂを継 ぎ足した構造にしてある。ストレート部４ｂは、弯曲部４ａと同サイズのＨ型鋼 で作られている。

【００１４】 連結部６、７は、下部支柱２と分岐支柱４の合わせ部に設けたボルト継手の連 結部である。連結部７は、分岐支柱４のストレート部４ｂを補強プレート９にボ ルト、ナット１０で直接連結するようにしている（図１（ｃ）参照）が、連結部 ６は、Ｈ型鋼の端部にはボルト止めを行える部分がないので、水平な合わせ部に 別途Ｌ型鋼６ａを対向して取付け、それをボルト、ナット１０で連結する構造（ 図１（ｂ）参照）にしている。

【００１５】 また、連結部８は、分岐支柱３、４の背中合わせになった面にジョイントプレ ート８ａ、８ｂを溶接して付け、このプレートを重ねてボルト、ナット１０で連 結するようにしている（図１（ｄ）参照）。

【００１６】 このように構成したＹ型支柱１は、分岐支柱４を外した状態にして設置現場に 搬入する。そして、現場で分岐支柱４を取付け、その後、Ｙ型支柱を立て、ベー スプレート５を座面上に植込みボルトで固定して据付けを完了する。

【００１７】 図１の２０は遮音壁である。この遮音壁２０のＹ型支柱１による支持は、一定 間隔で配置するＹ型支柱の溝に遮音壁の両端を嵌め、Ｙ型支柱間にかけ渡した胴 縁で支柱間の壁の上部と下部を支える方法で行われる。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案のＹ型支柱は、片側の分岐支柱を着脱自在にした ので、嵩張ることがなく、サイズ面での運搬規制が無くなって通常のトラック輸 送が可能になる。

【００１９】 また、外した分岐支柱ともう一方の分岐支柱の方向を揃えた積載が可能になる ので、積載効率が良くなって支柱１本当りの搬送コストも低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）：この考案のＹ型支柱の実施形態を示す
正面図 （ｂ）：同上の図のＩ−Ｉ線部の断面図 （ｃ）：同じくII−II線部の断面図 （ｄ）：同じくIII −III 線部の断面図

【図２】図１のＹ型支柱の分解斜視図

【図３】Ｙ型支柱の設置状態を正す正面図

【図４】従来のＹ型支柱の正面図

【符号の説明】

１ Ｙ型支柱 ２ 下部支柱 ３、４ 分岐支柱 ４ａ 弯曲部 ４ｂ ストレート部 ５ ベースプレート ６、７、８ 連結部 ６ａ Ｌ型鋼 ８ａ、８ｂ ジョイントプレート ９ 補強プレート １０ ボルト、ナット ２０ 遮音壁 ＨＷ 高速道路 ＣＺ 中央分離帯

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向車線の騒音を遮音壁で個別に遮断す
   る構造にした道路の中央分離帯に設けて中央分離帯側の
   遮音壁を支持するＹ型支柱であって、ストレートな下部
   支柱の上端に継ぎ足される２つの分岐支柱を有し、その
   分岐支柱の一方が下部支柱の一部を包含する位置で分割
   され、その分割支柱がボルト継手を用いて下部支柱に着
   脱自在に取付けられていることを特徴とする道路遮音壁
   用Ｙ型支柱。