JP3036723B2 - 車両情報収集装置 - Google Patents
車両情報収集装置Info
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- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に関する情報を収
集する車両情報収集装置に関する。
集する車両情報収集装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両情報収集装置は、走行センサ
よりの単位距離走行する毎に出力されるパルスやエンジ
ン回転センサよりの回転する毎に出力されるパルスによ
って、例えば積算走行距離，速度，エンジン回転数，ス
ピードオーバー時間等の情報を収集していた。
よりの単位距離走行する毎に出力されるパルスやエンジ
ン回転センサよりの回転する毎に出力されるパルスによ
って、例えば積算走行距離，速度，エンジン回転数，ス
ピードオーバー時間等の情報を収集していた。
【０００３】また、上記情報の収集の他に、例えば、ド
アの開閉信号や乗車下車する毎に出力されるパルス等に
よって、ドアが開いている時間やその時の乗車下車人数
等の情報も収集するようにしていた。また、収集装置に
は、車両が実車状態であるか、空車状態であるかを入力
する実／空車キーがあり、運転車が状態に対応して実／
空車キーを操作して実車状態であるか空車状態であるか
を入力していた。
アの開閉信号や乗車下車する毎に出力されるパルス等に
よって、ドアが開いている時間やその時の乗車下車人数
等の情報も収集するようにしていた。また、収集装置に
は、車両が実車状態であるか、空車状態であるかを入力
する実／空車キーがあり、運転車が状態に対応して実／
空車キーを操作して実車状態であるか空車状態であるか
を入力していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
の車両情報収集装置においては、運転者が実／空車キー
を操作して実車状態であるか空車状態であるかを入力し
ていた。このため、実／空車キーを操作するための負担
が多くなると共に、操作ミスおよび入力を忘れることも
発生し、収集した情報の信頼性を低下させていた。
の車両情報収集装置においては、運転者が実／空車キー
を操作して実車状態であるか空車状態であるかを入力し
ていた。このため、実／空車キーを操作するための負担
が多くなると共に、操作ミスおよび入力を忘れることも
発生し、収集した情報の信頼性を低下させていた。
【０００５】本発明は、運転者の負担を無くし、正確な
実車または空車状態でのデータを収集できるように改良
した車両情報収集装置を提供することを目的とする。
実車または空車状態でのデータを収集できるように改良
した車両情報収集装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めなされた請求項１記載の発明は、図１の基本構成図に
示すように、走行センサやエンジンの回転センサおよび
複数の外部入力チャネルより入力される信号に基づいて
車両情報を収集する車両情報収集装置において、車両の
重量を測定する重量センサ１と、前記重量センサ１より
出力される重量値によって実車状態であるか空車状態で
あるかを判定する実／空判定手段２と、前記実／空判定
手段２で判定された実車または空車状態であることを記
録する実／空記録手段３とを備え、前記実／空判定手段
２での実車または空車状態の判定および実／空記録手段
３での記録を、実車または空車状態であることを入力す
る実／空車キーよりいずれも入力されないときのみ行う
ようにしたことを特徴とする車両情報収集装置に存す
る。
めなされた請求項１記載の発明は、図１の基本構成図に
示すように、走行センサやエンジンの回転センサおよび
複数の外部入力チャネルより入力される信号に基づいて
車両情報を収集する車両情報収集装置において、車両の
重量を測定する重量センサ１と、前記重量センサ１より
出力される重量値によって実車状態であるか空車状態で
あるかを判定する実／空判定手段２と、前記実／空判定
手段２で判定された実車または空車状態であることを記
録する実／空記録手段３とを備え、前記実／空判定手段
２での実車または空車状態の判定および実／空記録手段
３での記録を、実車または空車状態であることを入力す
る実／空車キーよりいずれも入力されないときのみ行う
ようにしたことを特徴とする車両情報収集装置に存す
る。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両情報収集装置において、前記実／空車キーが空車にセ
ットされている状態で前記実／空判定手段２が実車状態
であると判定したとき、および実／空車キーが実車にセ
ットされている状態で前記実／空判定手段２が空車であ
ると判定したとき警報を発するようにしたことを特徴と
する車両情報収集装置に存する。
両情報収集装置において、前記実／空車キーが空車にセ
ットされている状態で前記実／空判定手段２が実車状態
であると判定したとき、および実／空車キーが実車にセ
ットされている状態で前記実／空判定手段２が空車であ
ると判定したとき警報を発するようにしたことを特徴と
する車両情報収集装置に存する。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の車両情報収集装置において、前記実／空判定手段
２での判定および実／空記録手段３での記録を、車両の
状態変化入力がある毎に行うようにしたことを特徴とす
る車両情報収集装置に存する。
記載の車両情報収集装置において、前記実／空判定手段
２での判定および実／空記録手段３での記録を、車両の
状態変化入力がある毎に行うようにしたことを特徴とす
る車両情報収集装置に存する。
【０００９】
【作用】請求項１記載の発明によれば、実／空判定手段
２は、重量センサ１より出力される車両の重量値が或る
設定した値より大なる時は実車状態であると判定して実
／空記録手段３に実車状態であることを記録し、また、
或る設定値以下の時は空車状態であると判定して実／空
記録手段３に空車状態であることを記録する。また、実
車または空車状態であることを入力する実／空車キーよ
り実車または空車状態が入力された場合は、入力された
状態を実／空記録手段３に入力するが、実／空車キーよ
りいずれの状態も入力されない時は実／空判定手段２が
動作して実車または空車状態を実／空記録手段３に記録
する。
２は、重量センサ１より出力される車両の重量値が或る
設定した値より大なる時は実車状態であると判定して実
／空記録手段３に実車状態であることを記録し、また、
或る設定値以下の時は空車状態であると判定して実／空
記録手段３に空車状態であることを記録する。また、実
車または空車状態であることを入力する実／空車キーよ
り実車または空車状態が入力された場合は、入力された
状態を実／空記録手段３に入力するが、実／空車キーよ
りいずれの状態も入力されない時は実／空判定手段２が
動作して実車または空車状態を実／空記録手段３に記録
する。
【００１０】また、請求項２記載の発明によれば、実／
空車キーより空車状態が入力されたとき、実／空判定手
段２での実車状態と判定したときは警報を発する。また
実／空車キーより実車状態が入力されたとき実／空判定
手段２が空車状態と判定したときも警報を発する。
空車キーより空車状態が入力されたとき、実／空判定手
段２での実車状態と判定したときは警報を発する。また
実／空車キーより実車状態が入力されたとき実／空判定
手段２が空車状態と判定したときも警報を発する。
【００１１】また、請求項３記載の発明によれば、実／
空判定手段２での実車または空車状態の判定および実／
空記録手段３への記録を、車両の状態変化入力がある毎
に動作する。
空判定手段２での実車または空車状態の判定および実／
空記録手段３への記録を、車両の状態変化入力がある毎
に動作する。
【００１２】以上のように、車両の重量を測定し、実車
状態であるか空車状態であるかを判定して記録させるよ
うにし、特に実／空車キーより実車または空車状態のい
ずれの状態も入力されない状態のときのみ重量センサよ
りの測定値を用いて実／空判定を行なうようにしたの
で、実／空車キーの入力忘れが生じても正確な情報を収
集できるため、収集した情報の信頼性を高めることがで
きる。
状態であるか空車状態であるかを判定して記録させるよ
うにし、特に実／空車キーより実車または空車状態のい
ずれの状態も入力されない状態のときのみ重量センサよ
りの測定値を用いて実／空判定を行なうようにしたの
で、実／空車キーの入力忘れが生じても正確な情報を収
集できるため、収集した情報の信頼性を高めることがで
きる。
【００１３】また、実／空車キーで実車または空車状態
を入力したとき、重量センサよりの測定値を用いて判定
した実車または空車状態と異なるときは警報を発するよ
うにしたので、警報により入力誤りであることを知って
訂正入力することができる。
を入力したとき、重量センサよりの測定値を用いて判定
した実車または空車状態と異なるときは警報を発するよ
うにしたので、警報により入力誤りであることを知って
訂正入力することができる。
【００１４】また、実／空判定および判定結果の記録を
車両の状態変化が入力される毎に動作するようにしたの
で、操作の負担を軽くすることができる。
車両の状態変化が入力される毎に動作するようにしたの
で、操作の負担を軽くすることができる。
【００１５】
【実施例】本発明の一実施例を図２〜図１０を参照して
説明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３および
４は同実施例の動作フローチャート、図５〜７は実車／
空車判定処理の動作フローチャート、図８は車両データ
算出の動作フローチャート、図９は出力情報記録部およ
び外部入力処理記録部の具体例、図１０は入力部の具体
例である。
説明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３および
４は同実施例の動作フローチャート、図５〜７は実車／
空車判定処理の動作フローチャート、図８は車両データ
算出の動作フローチャート、図９は出力情報記録部およ
び外部入力処理記録部の具体例、図１０は入力部の具体
例である。
【００１６】図２において、１１は車両データを算出す
る車両データ算出部、１２は車両データ算出部で算出さ
れたデータを記録する車両データ記録部、１３は車両デ
ータ記録部に記録されているどの情報を出力させるのか
を記録する出力情報記録部、１４は出力情報記録部に記
録されている情報に基づいて出力データを作成する出力
データ作成部、１５は入力パルス積算するカウンタ部、
１６は入力パルスのオン時間を計測する時間計測部、１
７は時計部、１８は外部入力チャネルに信号が入力され
たときの処理を記録する外部入力処理記録部、１９は外
部入力チャネルに信号が入力されたとき処理を起動させ
る外部入力処理起動部、２０は入力部である。
る車両データ算出部、１２は車両データ算出部で算出さ
れたデータを記録する車両データ記録部、１３は車両デ
ータ記録部に記録されているどの情報を出力させるのか
を記録する出力情報記録部、１４は出力情報記録部に記
録されている情報に基づいて出力データを作成する出力
データ作成部、１５は入力パルス積算するカウンタ部、
１６は入力パルスのオン時間を計測する時間計測部、１
７は時計部、１８は外部入力チャネルに信号が入力され
たときの処理を記録する外部入力処理記録部、１９は外
部入力チャネルに信号が入力されたとき処理を起動させ
る外部入力処理起動部、２０は入力部である。
【００１７】また、２１は実車状態であるか空車状態で
あるかを記録する実／空記録部、２２は実車状態である
か空車状態であるかを判定する実／空判定部、２３は警
報部、２４は車両の重量を測定する重量センサ、２５は
車両情報をカードより読出および書込を行なうカード読
出書込器（カードＲ／Ｗ）、２６〜２８はインタフェー
ス（Ｉ／Ｏ）、２９は処理を行なうプロセッサ（ｃｐ
ｕ）である。
あるかを記録する実／空記録部、２２は実車状態である
か空車状態であるかを判定する実／空判定部、２３は警
報部、２４は車両の重量を測定する重量センサ、２５は
車両情報をカードより読出および書込を行なうカード読
出書込器（カードＲ／Ｗ）、２６〜２８はインタフェー
ス（Ｉ／Ｏ）、２９は処理を行なうプロセッサ（ｃｐ
ｕ）である。
【００１８】先ず最初に、出力情報記録部１３および外
部入力処理記録部１８のデータ記録について説明する。
記録データの入力は入力部２０より行なわれる。入力部
２０は、図１０に示すように、数値「０〜９」、車両が
空車であるか実車であるかを入力する「実／空」、高速
道路走行か一般道路走行かを入力する「高／−」、デー
タのメモリの書込であることを入力する「書込」等の他
に機能キーとして「ｆ1 〜ｆ8 」より構成される。
部入力処理記録部１８のデータ記録について説明する。
記録データの入力は入力部２０より行なわれる。入力部
２０は、図１０に示すように、数値「０〜９」、車両が
空車であるか実車であるかを入力する「実／空」、高速
道路走行か一般道路走行かを入力する「高／−」、デー
タのメモリの書込であることを入力する「書込」等の他
に機能キーとして「ｆ1 〜ｆ8 」より構成される。
【００１９】また、出力情報記録部１３および外部入力
処理記録部１８は、例えばＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性
メモリで構成され、図９で示すように、二次元メモリで
構成される。図９において、行アドレス１３〜１Ｃおよ
び列アドレスＦ９〜ＦＤに対応するメモリは外部入力処
理記録部１８を構成し、その他のメモリは出力情報記録
部１３を構成している。
処理記録部１８は、例えばＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性
メモリで構成され、図９で示すように、二次元メモリで
構成される。図９において、行アドレス１３〜１Ｃおよ
び列アドレスＦ９〜ＦＤに対応するメモリは外部入力処
理記録部１８を構成し、その他のメモリは出力情報記録
部１３を構成している。
【００２０】図９の行は、車両情報として収集する項目
に対応して、車両コード、積算走行距離、実車で一般道
路の走行距離、実車で高速道路の走行距離、空車で一般
道路の走行距離の他、空車高速道路走行距離、実車およ
び空車一般道路走行時間、実車及び空車高速道路走行時
間、一般および高速道路最高速度、エンジン回転時間、
エンジンオーバー回転時間、エンジン回転数、一般およ
び高速道路スピードオーバ時間等の項目を各アドレスに
対応させてある。
に対応して、車両コード、積算走行距離、実車で一般道
路の走行距離、実車で高速道路の走行距離、空車で一般
道路の走行距離の他、空車高速道路走行距離、実車およ
び空車一般道路走行時間、実車及び空車高速道路走行時
間、一般および高速道路最高速度、エンジン回転時間、
エンジンオーバー回転時間、エンジン回転数、一般およ
び高速道路スピードオーバ時間等の項目を各アドレスに
対応させてある。
【００２１】また、列は、カードＲ／Ｗ２１を介して出
力するデータの種類に対応させ、例えば出庫時には
「０」で示した項目である「車両コード」、「積算走行
距離」および「出庫時時刻」を、また入庫時は全ての項
目のデータ等、収集データを出力するときの出力項目が
記録される。
力するデータの種類に対応させ、例えば出庫時には
「０」で示した項目である「車両コード」、「積算走行
距離」および「出庫時時刻」を、また入庫時は全ての項
目のデータ等、収集データを出力するときの出力項目が
記録される。
【００２２】また、外部入力チャネルの項目に対して
は、「１」が記録されると外部入力チャネルにより入力
した信号の数の積算を、「２」が記録されると外部入力
チャネルより入力したパルスのオン時間を、また「３」
が記録されると入力チャネルより入力された信号をトリ
ガとして外部イベントデータとして出力する。
は、「１」が記録されると外部入力チャネルにより入力
した信号の数の積算を、「２」が記録されると外部入力
チャネルより入力したパルスのオン時間を、また「３」
が記録されると入力チャネルより入力された信号をトリ
ガとして外部イベントデータとして出力する。
【００２３】すなわち、図９に示すように、「外部入力
ＣＨ３」にパルスが入力すると、「外部イベントデータ
１」として「実車一般走行距離」、「外部入力ＣＨ１よ
り入力したパルス数」および「外部入力ＣＨ２より入力
したパルスオン時間」のデータを収集してカードＲ／Ｗ
２１を介して図示しない記録カードに出力する。
ＣＨ３」にパルスが入力すると、「外部イベントデータ
１」として「実車一般走行距離」、「外部入力ＣＨ１よ
り入力したパルス数」および「外部入力ＣＨ２より入力
したパルスオン時間」のデータを収集してカードＲ／Ｗ
２１を介して図示しない記録カードに出力する。
【００２４】また、「ワンタッチイベントデータＡ」
は、図９で示した入力部２０の「Ａ」キーを押したと
き、キーを押した時点の出力するデータ項目を示してい
る。すなわち、例えば、荷積処理を開始または終了した
ときは、「ワンタッチイベントデータＡ」を、荷卸処理
を開始または終了したときは「ワンタッチイベントデー
タＢ」に対応するキーを押す。
は、図９で示した入力部２０の「Ａ」キーを押したと
き、キーを押した時点の出力するデータ項目を示してい
る。すなわち、例えば、荷積処理を開始または終了した
ときは、「ワンタッチイベントデータＡ」を、荷卸処理
を開始または終了したときは「ワンタッチイベントデー
タＢ」に対応するキーを押す。
【００２５】図９で示した不揮発性メモリへの書込は入
力部２０より行なわれ、図１０で示す「書込」キーを押
した後、テンキーより入力する。次に車両データ算出部
１１の動作を図８を参照して説明する。動作は時分割割
込で行なわれ、Ｉ／Ｏ２６を介して走行センサおよびエ
ンジン回転検出センサよりのパルスが入力される毎に開
始される。
力部２０より行なわれ、図１０で示す「書込」キーを押
した後、テンキーより入力する。次に車両データ算出部
１１の動作を図８を参照して説明する。動作は時分割割
込で行なわれ、Ｉ／Ｏ２６を介して走行センサおよびエ
ンジン回転検出センサよりのパルスが入力される毎に開
始される。
【００２６】処理Ｓ４１では、車両データ算出部１１
は、入力パルスが走行センサよりのものであれば、入力
パルスを基にして、「積算走行距離」、「実車／空車・
一般／高速走行距離」、「実車／空車・一般／高速走行
時間」、「一般／高速最高速度」および「一般／高速ス
ピードオーバ時間」等を算出する。
は、入力パルスが走行センサよりのものであれば、入力
パルスを基にして、「積算走行距離」、「実車／空車・
一般／高速走行距離」、「実車／空車・一般／高速走行
時間」、「一般／高速最高速度」および「一般／高速ス
ピードオーバ時間」等を算出する。
【００２７】また、入力パルスがエンジン回転センサよ
りのものであれば、「エンジン回転時間」、「エンジン
オーバ回転時間」および「エンジン回転数」等を算出す
る。処理Ｓ４２では、処理Ｓ４１で算出された結果を車
両データ記録部１２に記録して処理を終了する。
りのものであれば、「エンジン回転時間」、「エンジン
オーバ回転時間」および「エンジン回転数」等を算出す
る。処理Ｓ４２では、処理Ｓ４１で算出された結果を車
両データ記録部１２に記録して処理を終了する。
【００２８】つぎに、図３および４を参照して、実施例
の動作を説明する。処理Ｓ１１では、車両の出庫準備が
完了し、カードＲ／Ｗ２５に記録カードを挿入すると動
作が開始し、出力データ作成部１４は、外部入力処理記
録部１８の「出庫データ」に記録され項目を読出す。す
なわち、図９の場合は「車両コード」、「積算走行距
離」および「イベント発生時刻」を読出す。
の動作を説明する。処理Ｓ１１では、車両の出庫準備が
完了し、カードＲ／Ｗ２５に記録カードを挿入すると動
作が開始し、出力データ作成部１４は、外部入力処理記
録部１８の「出庫データ」に記録され項目を読出す。す
なわち、図９の場合は「車両コード」、「積算走行距
離」および「イベント発生時刻」を読出す。
【００２９】処理Ｓ１２では、出力データ作成部１４
は、処理Ｓ１１で読出した項目に対応するデータを車庫
データ記録部１２および時計部１７より読出してカード
Ｒ／Ｗ２５を介して出力する。処理Ｓ１では、後で図５
〜７を参照して説明する実／空処理を開始してその結果
を実／空記録部２１に記録する。
は、処理Ｓ１１で読出した項目に対応するデータを車庫
データ記録部１２および時計部１７より読出してカード
Ｒ／Ｗ２５を介して出力する。処理Ｓ１では、後で図５
〜７を参照して説明する実／空処理を開始してその結果
を実／空記録部２１に記録する。
【００３０】処理Ｓ１３では、出力データ作成部１４
は、予め指定された時刻であるか否かを時計部１７の時
刻と比較して判定し、判定結果がＮＯの場合は処理Ｓ１
６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ１４に移る。処理Ｓ１４で
は、出力データ作成部１４は、図９の「定時刻データ」
に記録されている出力項目を読出し、処理Ｓ１５では読
出された項目に対応するデータを車両データ記録部１２
より読出してカードＲ／Ｗ２５を介して出力する。
は、予め指定された時刻であるか否かを時計部１７の時
刻と比較して判定し、判定結果がＮＯの場合は処理Ｓ１
６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ１４に移る。処理Ｓ１４で
は、出力データ作成部１４は、図９の「定時刻データ」
に記録されている出力項目を読出し、処理Ｓ１５では読
出された項目に対応するデータを車両データ記録部１２
より読出してカードＲ／Ｗ２５を介して出力する。
【００３１】処理Ｓ１６では、出力データ作成部１４
は、入力部２０よりイベント入力があったか否かを判定
し、判定がＮＯならば処理Ｓ１９に移り、ＹＥＳならば
処理Ｓ１に移る。すなわち、図９で説明したように、荷
積時の「ワンタッチイベントＡ」や荷卸時の「ワンタッ
チイベントＢ」のようなキー入力が有ったか否かを判定
する。キー入力があった場合は後で図５〜７を参照して
説明する実／空処理Ｓ１を行って処理Ｓ１７に移る。
は、入力部２０よりイベント入力があったか否かを判定
し、判定がＮＯならば処理Ｓ１９に移り、ＹＥＳならば
処理Ｓ１に移る。すなわち、図９で説明したように、荷
積時の「ワンタッチイベントＡ」や荷卸時の「ワンタッ
チイベントＢ」のようなキー入力が有ったか否かを判定
する。キー入力があった場合は後で図５〜７を参照して
説明する実／空処理Ｓ１を行って処理Ｓ１７に移る。
【００３２】処理Ｓ１７では、出力データ作成部１４
は、図９の入力されたキーに対応する出力項目を読出
し、処理Ｓ１８に移って読出された項目に対応するデー
タを車両データ記録部１２より読出してカードＲ／Ｗ２
５を介して出力する。処理Ｓ１９では、外部入力処理起
動部１９は、Ｉ／Ｏ２８を介して外部入力チャネルより
信号パルスが入力されたか否かを判定し、ＮＯの場合は
処理Ｓ２６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ２０に移る。
は、図９の入力されたキーに対応する出力項目を読出
し、処理Ｓ１８に移って読出された項目に対応するデー
タを車両データ記録部１２より読出してカードＲ／Ｗ２
５を介して出力する。処理Ｓ１９では、外部入力処理起
動部１９は、Ｉ／Ｏ２８を介して外部入力チャネルより
信号パルスが入力されたか否かを判定し、ＮＯの場合は
処理Ｓ２６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ２０に移る。
【００３３】処理Ｓ２０では、外部入力処理起動部１９
は、信号パルスの入力した外部入力チャネルに対応する
外部入力処理記録部１８の記録を読出して、読出した記
録が「１」ならば処理Ｓ２１に、「２」ならば処理Ｓ２
２に、また「３」ならば処理Ｓ２４に移る。
は、信号パルスの入力した外部入力チャネルに対応する
外部入力処理記録部１８の記録を読出して、読出した記
録が「１」ならば処理Ｓ２１に、「２」ならば処理Ｓ２
２に、また「３」ならば処理Ｓ２４に移る。
【００３４】処理Ｓ２１では、カウント部１５はカウン
ト値を＋１して車両データ記録部１２に記録する。処理
Ｓ２２では、時間計測部１６は入力パルスのオン時間を
計測し、処理Ｓ２３で車両データ記録部１２に記録す
る。
ト値を＋１して車両データ記録部１２に記録する。処理
Ｓ２２では、時間計測部１６は入力パルスのオン時間を
計測し、処理Ｓ２３で車両データ記録部１２に記録す
る。
【００３５】処理Ｓ２４およびＳ２５では、出力データ
作成部１４を起動して、「３」が記録されているデータ
積数の項目に記載されるデータを車両データ記録部１２
より読出してカードＲ／Ｗ２５を介して出力する。すな
わち、図９の場合は、外部イベントデータ１として、実
車一般道路走行距離、外部入力チャネル１のカウント
数、外部入力チャネル２のパルスオン時間およびイベン
ト発生時間を出力する。
作成部１４を起動して、「３」が記録されているデータ
積数の項目に記載されるデータを車両データ記録部１２
より読出してカードＲ／Ｗ２５を介して出力する。すな
わち、図９の場合は、外部イベントデータ１として、実
車一般道路走行距離、外部入力チャネル１のカウント
数、外部入力チャネル２のパルスオン時間およびイベン
ト発生時間を出力する。
【００３６】処理Ｓ２６では、出力データ作成部は入庫
データ出力か否かを判定し、ＮＯの場合は処理Ｓ１３に
移って処理Ｓ１３〜Ｓ２６を繰返し、ＹＥＳの場合は処
理Ｓ２７に移る。入庫か否かの判定は、車両が入庫し、
その日の作業が終了したとき、運転者によって入力部２
０の入庫データ出力キーを押した場合にパルスが送出さ
れ、このパルスが出力されたか否かで判定を行なわす。
データ出力か否かを判定し、ＮＯの場合は処理Ｓ１３に
移って処理Ｓ１３〜Ｓ２６を繰返し、ＹＥＳの場合は処
理Ｓ２７に移る。入庫か否かの判定は、車両が入庫し、
その日の作業が終了したとき、運転者によって入力部２
０の入庫データ出力キーを押した場合にパルスが送出さ
れ、このパルスが出力されたか否かで判定を行なわす。
【００３７】処理Ｓ２７では、出力データ作成部１４
は、出力情報記録部１３および外部入力処理記録部１８
に記録されている記録を参照して、記録に対応するデー
タを車両データ記録部１２より読出してカードＲ／Ｗ２
５を介して出力し処理を終了する。
は、出力情報記録部１３および外部入力処理記録部１８
に記録されている記録を参照して、記録に対応するデー
タを車両データ記録部１２より読出してカードＲ／Ｗ２
５を介して出力し処理を終了する。
【００３８】つぎに、図５を参照して実／空処理Ｓ１に
ついて説明する。処理Ｓ２では、実／空判定部２２は、
Ｉ／Ｏ２７を介して重量センサ２４より車両重量を読込
む。処理Ｓ３では、実／空判定部２２は、処理Ｓ２に読
込んだ重量値が或る設定値より大であるか否かを判定
し、判定がＮＯならば処理Ｓ４に移って実／空記録部２
１に空車状態であることを記録し、判定がＹＥＳであれ
ば処理Ｓ５に移って実／空記録部２１に実車状態である
ことを記録する。
ついて説明する。処理Ｓ２では、実／空判定部２２は、
Ｉ／Ｏ２７を介して重量センサ２４より車両重量を読込
む。処理Ｓ３では、実／空判定部２２は、処理Ｓ２に読
込んだ重量値が或る設定値より大であるか否かを判定
し、判定がＮＯならば処理Ｓ４に移って実／空記録部２
１に空車状態であることを記録し、判定がＹＥＳであれ
ば処理Ｓ５に移って実／空記録部２１に実車状態である
ことを記録する。
【００３９】図８で説明した車両データの算出は、実／
空記録部２１の実車／空車記録に対応した走行距離、走
行時間等が算出される。図６は、実／空処理Ｓ１の第２
の実施例である。図６における処理Ｓ２〜Ｓ５は図５で
説明した通りである。
空記録部２１の実車／空車記録に対応した走行距離、走
行時間等が算出される。図６は、実／空処理Ｓ１の第２
の実施例である。図６における処理Ｓ２〜Ｓ５は図５で
説明した通りである。
【００４０】第２の実施例では、実空処理Ｓ１が開始さ
れると先ず処理Ｓ６が行なわれる。処理Ｓ６では、実／
空判定部２２は、入力部２３より実／空車キーがセット
されたか否かを判定し、空車がセットされた場合は処理
Ｓ４に移って実／空記録部２１に空車状態を記録する。
れると先ず処理Ｓ６が行なわれる。処理Ｓ６では、実／
空判定部２２は、入力部２３より実／空車キーがセット
されたか否かを判定し、空車がセットされた場合は処理
Ｓ４に移って実／空記録部２１に空車状態を記録する。
【００４１】また、実／空車キーで実車がセットされた
場合は処理Ｓ５に移って実／空記録部２１に実車状態を
記録する。また、実／空車キーが実車も空車もセットし
なかった場合は処理Ｓ２に移って処理Ｓ２〜Ｓ５が実行
される。
場合は処理Ｓ５に移って実／空記録部２１に実車状態を
記録する。また、実／空車キーが実車も空車もセットし
なかった場合は処理Ｓ２に移って処理Ｓ２〜Ｓ５が実行
される。
【００４２】図７は、実／空処理Ｓ１の第３の実施例で
ある。図７において、処理Ｓ２〜Ｓ６は図５および図６
で説明した通りである。処理Ｓ７では、実／空判定部２
２は、処理Ｓ６で空車がセットされている場合は、処理
Ｓ３と同様な処理を行ない、判定がＹＥＳの場合は処理
Ｓ８に移って警報部２３より警報を発する。
ある。図７において、処理Ｓ２〜Ｓ６は図５および図６
で説明した通りである。処理Ｓ７では、実／空判定部２
２は、処理Ｓ６で空車がセットされている場合は、処理
Ｓ３と同様な処理を行ない、判定がＹＥＳの場合は処理
Ｓ８に移って警報部２３より警報を発する。
【００４３】処理Ｓ８では、実／空判定部２２は、処理
Ｓ６で実車がセットされている場合は、処理Ｓ３と同様
な処理を行ない、判定がＮＯの場合は処理Ｓ１０に移っ
て警報部２３より警報を発する。すなわち、処理Ｓ７お
よびＳ８では、実／空車キーのセットと実際の車両の状
態が一致するか否かを判定して一致しない場合は警報を
発するようにしている。
Ｓ６で実車がセットされている場合は、処理Ｓ３と同様
な処理を行ない、判定がＮＯの場合は処理Ｓ１０に移っ
て警報部２３より警報を発する。すなわち、処理Ｓ７お
よびＳ８では、実／空車キーのセットと実際の車両の状
態が一致するか否かを判定して一致しない場合は警報を
発するようにしている。
【００４４】なお実施例では実車／空車の判定を設定値
より大か否かで判定していたが、重量の変化分が設定値
より大か否かで判定させるようにしても良い。
より大か否かで判定していたが、重量の変化分が設定値
より大か否かで判定させるようにしても良い。
【００４５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば次
の効果が得られる。車両の重量を測定し、測定値が設定
値より実車状態であるか空車状態であるかを判定して記
録させるようにし、特に、実／空車キーより実車または
空車状態のいずれの状態も入力されない状態のときのみ
重量センサよりの測定値を用いて実／空判定を行なうよ
うにしたので、実／空車キーの入力忘れが生じても正確
な情報を収集できるため、収集した情報の信頼性を高め
ることができる。
の効果が得られる。車両の重量を測定し、測定値が設定
値より実車状態であるか空車状態であるかを判定して記
録させるようにし、特に、実／空車キーより実車または
空車状態のいずれの状態も入力されない状態のときのみ
重量センサよりの測定値を用いて実／空判定を行なうよ
うにしたので、実／空車キーの入力忘れが生じても正確
な情報を収集できるため、収集した情報の信頼性を高め
ることができる。
【００４６】また、実／空車キーで実車または空車状態
を入力したとき、重量センサよりの測定値を用いて判定
した実車または空車状態と異なるときは警報を発するよ
うにしたので、警報により入力誤りであることを知って
訂正入力することができる。
を入力したとき、重量センサよりの測定値を用いて判定
した実車または空車状態と異なるときは警報を発するよ
うにしたので、警報により入力誤りであることを知って
訂正入力することができる。
【００４７】また、実／空判定および判定結果の記録を
車両の状態変化が入力される毎に動作するようにしたの
で、操作の負担を軽くすることができる。
車両の状態変化が入力される毎に動作するようにしたの
で、操作の負担を軽くすることができる。
【図１】本発明の基本構成図である。
【図２】本発明の一実施例の構成図である。
【図３】同実施例の動作フローチャートである。
【図４】同実施例の動作フローチャートである。
【図５】実車／空車判定処理の動作フローチャートであ
る。
る。
【図６】実車／空車判定処理の動作フローチャートであ
る。
る。
【図７】実車／空車判定処理の動作フローチャートであ
る。
る。
【図８】車両データ算出の動作フローチャートである。
【図９】出力情報記録部および外部入力処理記録部の具
体例である。
体例である。
【図１０】入力部の具体例である。
１，２４ 重量センサ ２ 実／空判定手段 ３ 実／空記録手段 １１ 車両データ算出部 １２ 車両データ記録部 １３ 出力情報記録部 １４ 出力データ作成部 １５ カウント部 １６ 時間計測部 １７ 時計部 １８ 外部入力処理記録部 １９ 外部入力処理起動部 ２０ 入力部 ２１ 実／空記録部 ２２ 実／空判定部 ２３ 警報部 ２５ カード読出書込器（カードＲ／Ｗ） ２６〜２８ インタフェース（Ｉ／Ｏ） ２９ プロセッサ（ＣＰＵ）
Claims (3)
- 【請求項１】 走行センサやエンジンの回転センサおよ
び複数の外部入力チャネルより入力される信号に基づい
て車両情報を収集する車両情報収集装置において、 車両の重量を測定する重量センサと、 前記重量センサより出力される重量値によって実車状態
であるか空車状態であるかを判定する実／空判定手段
と、 前記実／空判定手段で判定された実車または空車状態で
あることを記録する実／空記録手段とを備え、 前記実／空判定手段での実車または空車状態の判定およ
び実／空記録手段での記録を、実車または空車状態であ
ることを入力する実／空車キーよりいずれも入力されな
いときのみ行うようにしたこ とを特徴とする車両情報収
集装置。 - 【請求項２】 前記実／空車キーが空車にセットされて
いる状態で前記実／空判定手段が実車状態であると判定
したとき、および実／空車キーが実車にセットされてい
る状態で前記実／空判定手段が空車であると判定したと
き警報を発するようにしたことを特徴とする請求項１記
載の車両情報収集装置。 - 【請求項３】 前記実／空判定手段での判定および実／
空記録手段での記録を、車両の状態変化入力がある毎に
行うようにしたことを特徴とする請求項１または２記載
の車両情報収集装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12749194A JP3036723B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 車両情報収集装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12749194A JP3036723B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 車両情報収集装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07334718A JPH07334718A (ja) | 1995-12-22 |
| JP3036723B2 true JP3036723B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=14961277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12749194A Expired - Fee Related JP3036723B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 車両情報収集装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3036723B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101628566B1 (ko) * | 2014-12-09 | 2016-06-08 | 현대자동차주식회사 | 차량 데이터 수집 시스템 및 방법 |
| JP6889603B2 (ja) * | 2017-04-24 | 2021-06-18 | 矢崎エナジーシステム株式会社 | 車載器 |
| CN109669464A (zh) * | 2018-07-12 | 2019-04-23 | 北京图森未来科技有限公司 | 实现自动运输货物的系统及相关设备 |
-
1994
- 1994-06-09 JP JP12749194A patent/JP3036723B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07334718A (ja) | 1995-12-22 |
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