JP3143606B2 - 仮設道路用敷設板 - Google Patents
仮設道路用敷設板Info
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- JP3143606B2 JP3143606B2 JP09337758A JP33775897A JP3143606B2 JP 3143606 B2 JP3143606 B2 JP 3143606B2 JP 09337758 A JP09337758 A JP 09337758A JP 33775897 A JP33775897 A JP 33775897A JP 3143606 B2 JP3143606 B2 JP 3143606B2
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- Japan
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- laying
- convex
- plate
- long
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軟弱地盤や埋立て
造成地等に敷設して建設用車両等の通行を可能とする仮
設道路用敷設板に関する。
造成地等に敷設して建設用車両等の通行を可能とする仮
設道路用敷設板に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の仮設道路用敷設板は、複数本の角
型鋼管を平行に密接させて配列すると共に、各角型鋼管
の長手方向両端部にアングルから成る鋼材を溶接して一
体状に形成したものがあった。また、この各鋼材の両端
の外面には、Ｕ字型の係止具が付設されており、複数枚
の仮設道路用敷設板を敷設する際、隣接する敷設板の各
係止具に門型の連結金具を差し込んで敷設板相互を連結
していた。
型鋼管を平行に密接させて配列すると共に、各角型鋼管
の長手方向両端部にアングルから成る鋼材を溶接して一
体状に形成したものがあった。また、この各鋼材の両端
の外面には、Ｕ字型の係止具が付設されており、複数枚
の仮設道路用敷設板を敷設する際、隣接する敷設板の各
係止具に門型の連結金具を差し込んで敷設板相互を連結
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の仮設道路用敷設板は、その一枚分の重量が非常に重
い（100kg 〜120kg ）ため、車両への積上げ・積下しな
どの取扱いが困難であると共に、手作業による敷設作業
は作業者にとって重労働であった。またそのため、工事
費が高くつく一因ともなっていた。また、建設用の大型
車両が走行すると、大きな金属音（衝撃音）を生じて騒
音となったり、敷設板の敷設時や撤去する際に連結金具
をすぐに紛失してしまうという問題があった。
来の仮設道路用敷設板は、その一枚分の重量が非常に重
い（100kg 〜120kg ）ため、車両への積上げ・積下しな
どの取扱いが困難であると共に、手作業による敷設作業
は作業者にとって重労働であった。またそのため、工事
費が高くつく一因ともなっていた。また、建設用の大型
車両が走行すると、大きな金属音（衝撃音）を生じて騒
音となったり、敷設板の敷設時や撤去する際に連結金具
をすぐに紛失してしまうという問題があった。
【０００４】そこで、本発明は、軽量かつ高強度であ
り、敷設作業を容易かつ迅速に行うことができる仮設道
路用敷設板を提供することを目的とする。
り、敷設作業を容易かつ迅速に行うことができる仮設道
路用敷設板を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る仮設道路用敷設板は、平面視が長さ
寸法Ｌ 3 の長辺部と長さ寸法Ｌ 1 の短辺部とを有する矩
形状の上下二枚のプラスチック製板部材を、密封状に対
称に合体させて成る仮設道路用敷設板であって；上下二
枚の板部材の合せ面側に設けられた各凹所にリブが形成
されると共に、 各板部材を合体させた状態で上記リブが
上記凹所内部に隠れると共に；上記長辺部の長さ寸法Ｌ
3 は、上記短辺部の長さ寸法Ｌ 1 の複数倍に設定されて
おり；上記短辺部の一辺側に凸係合部が設けられると共
に、他辺側に凹係合部が設けられ；上記長辺部の一辺側
に複数個の凸係合部が設けられると共に、他辺側に複数
個の凹係合部が設けられ；上記凸係合部が丸みのある凸
曲面を有し、上記凹係合部は上記凸係合部に対応する丸
みのある凹曲面を有し；対向する平行な上記短辺部に沿
って、連結パイプやロープやワイヤーやチェーンや棒材
等の長尺連結部材を挿通して多数枚の敷設板を相互に連
結し一体化するための連結孔を形成したものである。
めに、本発明に係る仮設道路用敷設板は、平面視が長さ
寸法Ｌ 3 の長辺部と長さ寸法Ｌ 1 の短辺部とを有する矩
形状の上下二枚のプラスチック製板部材を、密封状に対
称に合体させて成る仮設道路用敷設板であって；上下二
枚の板部材の合せ面側に設けられた各凹所にリブが形成
されると共に、 各板部材を合体させた状態で上記リブが
上記凹所内部に隠れると共に；上記長辺部の長さ寸法Ｌ
3 は、上記短辺部の長さ寸法Ｌ 1 の複数倍に設定されて
おり；上記短辺部の一辺側に凸係合部が設けられると共
に、他辺側に凹係合部が設けられ；上記長辺部の一辺側
に複数個の凸係合部が設けられると共に、他辺側に複数
個の凹係合部が設けられ；上記凸係合部が丸みのある凸
曲面を有し、上記凹係合部は上記凸係合部に対応する丸
みのある凹曲面を有し；対向する平行な上記短辺部に沿
って、連結パイプやロープやワイヤーやチェーンや棒材
等の長尺連結部材を挿通して多数枚の敷設板を相互に連
結し一体化するための連結孔を形成したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１と図２は、本発明の仮設道路
用敷設板の実施の一形態を示し、この仮設道路用敷設板
１は、各辺に凸凹係合部４…，５…が形成されると共
に、少なくとも、対向する平行な二辺に沿って、連結孔
６，６が形成されている。
用敷設板の実施の一形態を示し、この仮設道路用敷設板
１は、各辺に凸凹係合部４…，５…が形成されると共
に、少なくとも、対向する平行な二辺に沿って、連結孔
６，６が形成されている。
【０００７】具体的に説明すると、敷設板１は、対向す
る平行な長辺部２，２と対向する平行な短辺部３，３を
有し、長辺部２，２の一辺側に複数個（図例では４個）
の凸係合部４…が所定ピッチにて設けられると共に、他
辺側に上記凸係合部４…と同数の凹係合部５…が所定ピ
ッチにて設けられている。また、短辺部３，３の一辺側
に１個の凸係合部４が設けられると共に、他辺側に１個
の凹係合部５が設けられている。そして、上記凸係合部
４は丸みのある凸曲面を有し、凹係合部５は凸係合部４
に対応する丸みのある凹曲面を有している。
る平行な長辺部２，２と対向する平行な短辺部３，３を
有し、長辺部２，２の一辺側に複数個（図例では４個）
の凸係合部４…が所定ピッチにて設けられると共に、他
辺側に上記凸係合部４…と同数の凹係合部５…が所定ピ
ッチにて設けられている。また、短辺部３，３の一辺側
に１個の凸係合部４が設けられると共に、他辺側に１個
の凹係合部５が設けられている。そして、上記凸係合部
４は丸みのある凸曲面を有し、凹係合部５は凸係合部４
に対応する丸みのある凹曲面を有している。
【０００８】さらに詳しく説明すると、敷設板１は、長
さ寸法Ｌ1 の短辺部３，３の中間位置に凸係合部４及び
凹係合部５が設けられている。つまり、短辺部３の凸係
合部４（又は凹係合部５）の中心から角部12までの長さ
寸法Ｌ2 は、Ｌ2 ＝Ｌ1 ×1/2 である。また、長辺部２
の長さ寸法Ｌ3 は、短辺部３の長さ寸法Ｌ1 の複数倍
（凸係合部４又は凹係合部５の個数倍）に設定されてお
り、各凸係合部４…（又は各凹係合部５…）は長さ寸法
（所定ピッチ）Ｌ1 にて設けられている。これによっ
て、各凸凹係合部４…，５…を相互に係合させて、複数
枚の敷設板１…を縦横に敷設することができる。
さ寸法Ｌ1 の短辺部３，３の中間位置に凸係合部４及び
凹係合部５が設けられている。つまり、短辺部３の凸係
合部４（又は凹係合部５）の中心から角部12までの長さ
寸法Ｌ2 は、Ｌ2 ＝Ｌ1 ×1/2 である。また、長辺部２
の長さ寸法Ｌ3 は、短辺部３の長さ寸法Ｌ1 の複数倍
（凸係合部４又は凹係合部５の個数倍）に設定されてお
り、各凸係合部４…（又は各凹係合部５…）は長さ寸法
（所定ピッチ）Ｌ1 にて設けられている。これによっ
て、各凸凹係合部４…，５…を相互に係合させて、複数
枚の敷設板１…を縦横に敷設することができる。
【０００９】また、上記連結孔６，６は、短辺部３，３
に沿って設けられている。つまり、一方の連結孔６は長
辺部２の一辺側から短辺部３の凹係合部５を介して長辺
部２の他辺側まで貫設されており、他方の連結孔６は短
辺部３の凸係合部４に貫設されている。この連結孔６，
６には、（後述する）連結パイプやロープやワイヤーや
チェーンや棒材等の長尺連結部材が挿通される。
に沿って設けられている。つまり、一方の連結孔６は長
辺部２の一辺側から短辺部３の凹係合部５を介して長辺
部２の他辺側まで貫設されており、他方の連結孔６は短
辺部３の凸係合部４に貫設されている。この連結孔６，
６には、（後述する）連結パイプやロープやワイヤーや
チェーンや棒材等の長尺連結部材が挿通される。
【００１０】しかして、図２と図３（敷設板１が開いた
状態）に示すように、この敷設板１は、プラスチック製
（例えばポリプロピレン製）の上下二枚の（半割状の）
板部材１ａ，１ｂを対称に合体させたものである。上の
板部材１ａは、上壁13と外周壁10を有すると共に、下の
板部材１ｂは底壁14と外周壁10とを有している。また、
各板部材１ａ，１ｂはその合せ面９，９側に開口した凹
所７，７を有していると共に、この凹所７，７には格子
状のリブ８，８が形成されている。
状態）に示すように、この敷設板１は、プラスチック製
（例えばポリプロピレン製）の上下二枚の（半割状の）
板部材１ａ，１ｂを対称に合体させたものである。上の
板部材１ａは、上壁13と外周壁10を有すると共に、下の
板部材１ｂは底壁14と外周壁10とを有している。また、
各板部材１ａ，１ｂはその合せ面９，９側に開口した凹
所７，７を有していると共に、この凹所７，７には格子
状のリブ８，８が形成されている。
【００１１】なお４ａ，４ｂは、半割状の凸係合部と凹
係合部であり、６ａは連結孔６形成用の凹溝である。な
お、図３の仮想線で示す上板部材１ａの凹所７に形成さ
れているリブは図示省略している。
係合部であり、６ａは連結孔６形成用の凹溝である。な
お、図３の仮想線で示す上板部材１ａの凹所７に形成さ
れているリブは図示省略している。
【００１２】この二枚のプラスチック製板部材１ａ，１
ｂを合体する際は、上下の板部材１ａ，１ｂの外周壁1
0，10の上下端縁部及びリブ８，８の上下端縁部を合せ
面９，９として相互に溶着（又は接着）する。これによ
って、中空の敷設板１が形成される。このとき、上下板
部１ａ，１ｂのリブ８，８は、敷設板１の凹所７，７内
部に隠れてしまい外部からは見えなくなると共に、敷設
板１内部が密封状になり外部からの水や泥の侵入が防止
される。
ｂを合体する際は、上下の板部材１ａ，１ｂの外周壁1
0，10の上下端縁部及びリブ８，８の上下端縁部を合せ
面９，９として相互に溶着（又は接着）する。これによ
って、中空の敷設板１が形成される。このとき、上下板
部１ａ，１ｂのリブ８，８は、敷設板１の凹所７，７内
部に隠れてしまい外部からは見えなくなると共に、敷設
板１内部が密封状になり外部からの水や泥の侵入が防止
される。
【００１３】図４は、軟弱な地盤の道に敷設板１…を敷
設した使用状態を示している。この場合、２枚の敷設板
１，１を幅方向（矢印Ａ方向）に並べて隣接する短辺部
３，３の凸係合部４と凹係合部５を相互に係合し、この
２枚の敷設板１，１の長辺部２の凸係合部４…（又は凹
係合部５…）に他の敷設板１，１の凹係合部５…（又は
凸係合部４…）を係合させ、さらに敷設板１…を敷設方
向（矢印Ｂ方向）に順次並べて組合わせている。
設した使用状態を示している。この場合、２枚の敷設板
１，１を幅方向（矢印Ａ方向）に並べて隣接する短辺部
３，３の凸係合部４と凹係合部５を相互に係合し、この
２枚の敷設板１，１の長辺部２の凸係合部４…（又は凹
係合部５…）に他の敷設板１，１の凹係合部５…（又は
凸係合部４…）を係合させ、さらに敷設板１…を敷設方
向（矢印Ｂ方向）に順次並べて組合わせている。
【００１４】このとき、各敷設板１…の各連結孔６…が
敷設方向（矢印Ｂ方向）に配置され、隣接する敷設板
１，１の連結孔６，６が連通状となる。そして、連通状
に配置された連結孔６…に、例えば、（現場で使用して
いる）連結パイプや棒材やロープやワイヤーやチェーン
等の長尺連結部材11…を挿通させて、敷設された多数枚
の敷設板１…を相互に連結し一体化する。これによっ
て、大型車両が通ったときに起こる敷設板１…の幅方向
（矢印Ａ方向）の分離や広がりを防止することができる
と共に、敷設板１…の躍りを防止することができる。な
お、幅方向へ並べる敷設板１の数は道の幅に対応して増
減する。
敷設方向（矢印Ｂ方向）に配置され、隣接する敷設板
１，１の連結孔６，６が連通状となる。そして、連通状
に配置された連結孔６…に、例えば、（現場で使用して
いる）連結パイプや棒材やロープやワイヤーやチェーン
等の長尺連結部材11…を挿通させて、敷設された多数枚
の敷設板１…を相互に連結し一体化する。これによっ
て、大型車両が通ったときに起こる敷設板１…の幅方向
（矢印Ａ方向）の分離や広がりを防止することができる
と共に、敷設板１…の躍りを防止することができる。な
お、幅方向へ並べる敷設板１の数は道の幅に対応して増
減する。
【００１５】また、この敷設板１は、例えば長辺部２の
長さが約1.5 ｍであり、重量が約30ｋｇと軽量であるた
め、車両への積み込み・積み下ろしや敷設作業が手作業
にて容易かつ迅速に行うことができる。また、長尺連結
部材11は現場にて使用しているものを流用できるため好
都合であり、（従来のように）小さな連結部品を用いな
いので紛失の虞れがない。
長さが約1.5 ｍであり、重量が約30ｋｇと軽量であるた
め、車両への積み込み・積み下ろしや敷設作業が手作業
にて容易かつ迅速に行うことができる。また、長尺連結
部材11は現場にて使用しているものを流用できるため好
都合であり、（従来のように）小さな連結部品を用いな
いので紛失の虞れがない。
【００１６】次に図５は、敷設板１…を交差状に敷設し
た状態を示している。この場合、各敷設板１…の長辺部
２…の凸凹係合部４…，５…相互を係合して長手方向に
敷設し、交差部Ｋでは、複数枚（４枚）の敷設板１…の
短辺部３の凸係合部４…（又は凹係合部５…）と、それ
に隣接する敷設板１の長辺部２の凹係合部５…（又は凸
係合部４…）とが相互に係合し、全体として十字状に組
合わせられ、そして、長尺連結部材11…にて各敷設板１
…相互を連結している。このとき、ワイヤーやロープや
チェーン等の可撓性の連結部材11を使用することによっ
て、連結部材11を撓ませて直交する敷設板１…，１…相
互を連結することができる。
た状態を示している。この場合、各敷設板１…の長辺部
２…の凸凹係合部４…，５…相互を係合して長手方向に
敷設し、交差部Ｋでは、複数枚（４枚）の敷設板１…の
短辺部３の凸係合部４…（又は凹係合部５…）と、それ
に隣接する敷設板１の長辺部２の凹係合部５…（又は凸
係合部４…）とが相互に係合し、全体として十字状に組
合わせられ、そして、長尺連結部材11…にて各敷設板１
…相互を連結している。このとき、ワイヤーやロープや
チェーン等の可撓性の連結部材11を使用することによっ
て、連結部材11を撓ませて直交する敷設板１…，１…相
互を連結することができる。
【００１７】図６と図７は、カーブした道に対応して敷
設板１…を敷設した状態を示している。図６に示す場
合、敷設した敷設板１…のカーブ対応部Ｃは、隣接する
敷設板１，１の長辺部２，２の凸係合部４…と凹係合部
５…とを相互に１個又は複数個ずらして係合させてい
る。そして、可撓性の長尺連結部材11，11にて敷設した
敷設板１…の直線部Ｓとカーブ対応部Ｃとを連結してい
る。なお、図例（図６）では、カーブ対応部Ｃに於て、
敷設板１を１枚ずつずらしているが、複数枚（例えば
３、４枚）まとめてずらすようにすれば、ゆるやかなカ
ーブに対応することができる（図７参照）。
設板１…を敷設した状態を示している。図６に示す場
合、敷設した敷設板１…のカーブ対応部Ｃは、隣接する
敷設板１，１の長辺部２，２の凸係合部４…と凹係合部
５…とを相互に１個又は複数個ずらして係合させてい
る。そして、可撓性の長尺連結部材11，11にて敷設した
敷設板１…の直線部Ｓとカーブ対応部Ｃとを連結してい
る。なお、図例（図６）では、カーブ対応部Ｃに於て、
敷設板１を１枚ずつずらしているが、複数枚（例えば
３、４枚）まとめてずらすようにすれば、ゆるやかなカ
ーブに対応することができる（図７参照）。
【００１８】また、図７に示す場合、敷設された敷設板
１…の直線部Ｓの長辺部２の凹係合部５…（又は凸係合
部４…）に対して、１個又は複数個ずらして他の敷設板
１…の短辺部３…の凸係合部４…（又は凹係合部５…）
を係合させ、順次敷設板１…の短辺部３…側をずらしつ
つ係合させ敷設してカーブ対応部Ｃを形成している。
１…の直線部Ｓの長辺部２の凹係合部５…（又は凸係合
部４…）に対して、１個又は複数個ずらして他の敷設板
１…の短辺部３…の凸係合部４…（又は凹係合部５…）
を係合させ、順次敷設板１…の短辺部３…側をずらしつ
つ係合させ敷設してカーブ対応部Ｃを形成している。
【００１９】しかして、凸係合部４と凹係合部５は丸み
のある形状であるため、重い大型車両が敷設された敷設
板１…上を走行してもこの丸みによって相互に係合した
凸凹係合部４，５の応力集中が緩和され破損を防止して
いる。また、係合した凸凹係合部４，５は、その間に僅
かな隙間が形成されているため、敷設板１…の勾配面へ
の敷設も可能である。
のある形状であるため、重い大型車両が敷設された敷設
板１…上を走行してもこの丸みによって相互に係合した
凸凹係合部４，５の応力集中が緩和され破損を防止して
いる。また、係合した凸凹係合部４，５は、その間に僅
かな隙間が形成されているため、敷設板１…の勾配面へ
の敷設も可能である。
【００２０】なお、本発明は上述の実施の形態に限定さ
れず、例えば、敷設板１の上面に滑止め用の凸部を複数
個設けるのもよい。また、敷設板１はプラスチック製で
あるため、着色も自由に施すことができる。
れず、例えば、敷設板１の上面に滑止め用の凸部を複数
個設けるのもよい。また、敷設板１はプラスチック製で
あるため、着色も自由に施すことができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。
に記載する効果を奏する。
【００２２】敷設板１はプラスチック製であるため軽量
であり、車両への積み込み・積み下ろしや敷設作業を手
作業にて容易かつ迅速に行い得る。つまり、取扱いが容
易であり作業者の労力が軽減される。また、敷設板１に
設けられた凸凹係合部４…，５…によって、直線状の被
敷設地はもちろんのこと、カーブや十字路に対応するよ
うに敷設板１…を配置して敷設することができる。
であり、車両への積み込み・積み下ろしや敷設作業を手
作業にて容易かつ迅速に行い得る。つまり、取扱いが容
易であり作業者の労力が軽減される。また、敷設板１に
設けられた凸凹係合部４…，５…によって、直線状の被
敷設地はもちろんのこと、カーブや十字路に対応するよ
うに敷設板１…を配置して敷設することができる。
【００２３】また、敷設された敷設板１…の連結孔６…
に長尺連結部材11…を挿通して敷設板１…相互を連結す
ることによって、大型車両が走行しても敷設板１…の躍
りや広がりを確実に防止することができる。さらに、長
尺連結部材11は、現場で使用している連結パイプや棒材
やロープやワイヤーやチェーン等を流用することができ
るので好都合であり、小さな連結具のように紛失するこ
ともない。
に長尺連結部材11…を挿通して敷設板１…相互を連結す
ることによって、大型車両が走行しても敷設板１…の躍
りや広がりを確実に防止することができる。さらに、長
尺連結部材11は、現場で使用している連結パイプや棒材
やロープやワイヤーやチェーン等を流用することができ
るので好都合であり、小さな連結具のように紛失するこ
ともない。
【００２４】リブ８によって敷設板１の強度が大きくな
り、ブルドーザやクレーン車やダンプカー等の重い大型
車両の走行にも十分耐えることができる。また、上下二
枚の板部材１ａ，１ｂを合体させて成る敷設板１は、内
部に水や泥が侵入せず洗浄も容易であると共に、リブ８
が外部から見えないので見栄えがよく、外部からの衝撃
によってリブ８が破損することがない。
り、ブルドーザやクレーン車やダンプカー等の重い大型
車両の走行にも十分耐えることができる。また、上下二
枚の板部材１ａ，１ｂを合体させて成る敷設板１は、内
部に水や泥が侵入せず洗浄も容易であると共に、リブ８
が外部から見えないので見栄えがよく、外部からの衝撃
によってリブ８が破損することがない。
【図１】本発明の仮設道路用敷設板の実施の一形態を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】敷設板の一部破断側面図である。
【図３】二枚の板部材を示す説明図である。
【図４】敷設板の使用状態を示す説明図である。
【図５】交差状に敷設した状態を示す説明図である。
【図６】カーブ状に敷設した状態を示す説明図である。
【図７】カーブ状に敷設した別の状態を示す説明図であ
る。
る。
１ 敷設板 １ａ 板部材 １ｂ 板部材 ４ 凸係合部 ５ 凹係合部 ６ 連結孔 ７ 凹所 ８ リブ ９ 合せ面 11 長尺連結部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土井 守 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 坂本 時雄 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 小高 幸一 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 松場 建二 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 林 勝 大阪市西淀川区千船３丁目１番７号 菱 星電設株式会社内 (72)発明者 窪田 一彦 大阪市東淀川区東中島１丁目12番23号 太陽鋼機株式会社内 (72)発明者 関戸 典次 岐阜県恵那郡明智町853番地の１ (56)参考文献 特開 昭59−170301（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−284383（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−287302（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−66904（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01C 9/08 E01C 5/20
Claims (1)
- 【請求項１】 平面視が長さ寸法Ｌ 3 の長辺部２と長さ
寸法Ｌ 1 の短辺部３とを有する矩形状の上下二枚のプラ
スチック製板部材１ａ，１ｂを、密封状に対称に合体さ
せて成る仮設道路用敷設板であって、上下二枚の板部材１ａ，１ｂの合せ面９，９側に設けら
れた各凹所７，７にリブ８，８が形成されると共に、各
板部材１ａ，１ｂを合体させた状態で上記リブ８，８が
上記凹所７，７内部に隠れると共に、 上記長辺部２の長さ寸法Ｌ 3 は、上記短辺部３の長さ寸
法Ｌ 1 の複数倍に設定されており、 上記短辺部３，３の一辺側に凸係合部４が設けられると
共に、他辺側に凹係合部５が設けられ、 上記長辺部２，２の一辺側に複数個の凸係合部４…が設
けられると共に、他辺側に複数個の凹係合部５…が設け
られ、 上記凸係合部４が丸みのある凸曲面を有し、上記凹係合
部５は上記凸係合部４に対応する丸みのある凹曲面を有
し、 対向する平行な上記短辺部３，３に沿って、連結パイプ
やロープやワイヤーやチェーンや棒材等の長尺連結部材
11，11を挿通して多数枚の敷設板を相互に連結し一体化
するための連結孔６，６を形成したことを特徴とする仮
設道路用敷設板。
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|---|---|---|---|
| JP09337758A JP3143606B2 (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 仮設道路用敷設板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP09337758A JP3143606B2 (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 仮設道路用敷設板 |
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|---|---|
| JPH11152706A JPH11152706A (ja) | 1999-06-08 |
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Family Applications (1)
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| JP09337758A Expired - Fee Related JP3143606B2 (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 仮設道路用敷設板 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP3143606B2 (ja) |
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-
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| JPH11152706A (ja) | 1999-06-08 |
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