JP3146521B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
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- JP3146521B2 JP3146521B2 JP14466791A JP14466791A JP3146521B2 JP 3146521 B2 JP3146521 B2 JP 3146521B2 JP 14466791 A JP14466791 A JP 14466791A JP 14466791 A JP14466791 A JP 14466791A JP 3146521 B2 JP3146521 B2 JP 3146521B2
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、四輪自動車の車体構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車は、運転席を助手席と同一
幅かやや広い幅に設置し、ドアミラーまたはフェンダー
ミラーのいずれかを左右対称に配置したものであった。
幅かやや広い幅に設置し、ドアミラーまたはフェンダー
ミラーのいずれかを左右対称に配置したものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし近年、車両の普
及率が高まり、その利用形態も大きく変化しつつある。
特に、小型自動車は、１人１台の使用形態が多くなって
きている。通常、運転者一人のみが乗車するこのような
使用形態において、従来の左右の対称性を維持すること
は、人間工学的な観点からも、運転者の居住性、運転操
作の容易性にとって好ましくない。たとえば、１人１台
の使用形態では、運転席が、余り利用されることのない
助手席と同じ大きさ又はやや幅広程度である必要はな
い。また、ドアミラーが車両の両側に装備されている場
合、ドアミラーは鏡面が大きくとれるため、運転席側の
ドアミラーの視認性はよい。しかし、運転者が助手席側
にあるドアミラーを見るためには、視線を特に大きく動
かす必要があり、助手席側のドアミラーの確認を困難に
している。一方、フェンダーミラーを車両の両側に装備
した場合、助手席側後部の視認のために必要な運転者の
視点の移動が少なくてすむが、ドアミラーの利点を生か
すことはできない。上述のように、車両レイアウトの左
右対称性を維持することは、かならずしも運転者の利
便、運転操作上の安全性に寄与するものではない。
及率が高まり、その利用形態も大きく変化しつつある。
特に、小型自動車は、１人１台の使用形態が多くなって
きている。通常、運転者一人のみが乗車するこのような
使用形態において、従来の左右の対称性を維持すること
は、人間工学的な観点からも、運転者の居住性、運転操
作の容易性にとって好ましくない。たとえば、１人１台
の使用形態では、運転席が、余り利用されることのない
助手席と同じ大きさ又はやや幅広程度である必要はな
い。また、ドアミラーが車両の両側に装備されている場
合、ドアミラーは鏡面が大きくとれるため、運転席側の
ドアミラーの視認性はよい。しかし、運転者が助手席側
にあるドアミラーを見るためには、視線を特に大きく動
かす必要があり、助手席側のドアミラーの確認を困難に
している。一方、フェンダーミラーを車両の両側に装備
した場合、助手席側後部の視認のために必要な運転者の
視点の移動が少なくてすむが、ドアミラーの利点を生か
すことはできない。上述のように、車両レイアウトの左
右対称性を維持することは、かならずしも運転者の利
便、運転操作上の安全性に寄与するものではない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】これら従来の車両レイア
ウトがもつ問題に鑑み、本発明は、互いに分離独立し
て、それぞれ前後方向の移動が可能である運転席および
助手席を有する四輪車両において、運転席が、助手席の
シート幅の略１．５倍又はそれ以上の幅に構成されると
ともに、車体の中心線を跨いで車両のほぼ中央付近に配
置され、 助手席の前後方向のシートスライド量を、運
転席の前後方向のシートスライド量より大きく設定し、
ハンドル、ブレーキペダル、アクセルペダル、計器パネ
ルを含む運転者用の付帯装置が運転席に正対するように
配置されることを特徴とする自動車の車体構造を提供す
る。また、本発明は、上記車体構造に、運転席側と助手
席側との間の車体フロントガラスに取り付けられるか、
または運転席の右側に取り付けられるルームミラーと、
運転席側の車室外に配置されるドアミラーと、助手席側
の車室外に配置されるフェンダーミラーとを含んでなる
自動車の車体構造を提供する。本発明においては、助手
席（以下補助席という）より著しく幅の広い運転席が、
車両の中心線を跨いで設置される。すなわち、運転席が
車両の中心に近い位置に設置される。このとき、運転に
必要なハンドル、ペダル、計器等は、運転席に正対して
設置される。また、補助席はその前方にタイヤハウジン
グがあるように配置され、その前後移動が可能な距離
は、補助席塔乗者の足が前方のタイヤハウジングに干渉
されることがない程度まで補助席を後退させることがで
きるよう、運転席の前後移動量よりも大きくする。車内
のルームミラーは、車両中央部ではなく、後方の視界を
妨げることのないように、運転者と補助席塔乗者との間
に設置する。なお、ルームミラーは運転者の右側に配置
することもできる。
ウトがもつ問題に鑑み、本発明は、互いに分離独立し
て、それぞれ前後方向の移動が可能である運転席および
助手席を有する四輪車両において、運転席が、助手席の
シート幅の略１．５倍又はそれ以上の幅に構成されると
ともに、車体の中心線を跨いで車両のほぼ中央付近に配
置され、 助手席の前後方向のシートスライド量を、運
転席の前後方向のシートスライド量より大きく設定し、
ハンドル、ブレーキペダル、アクセルペダル、計器パネ
ルを含む運転者用の付帯装置が運転席に正対するように
配置されることを特徴とする自動車の車体構造を提供す
る。また、本発明は、上記車体構造に、運転席側と助手
席側との間の車体フロントガラスに取り付けられるか、
または運転席の右側に取り付けられるルームミラーと、
運転席側の車室外に配置されるドアミラーと、助手席側
の車室外に配置されるフェンダーミラーとを含んでなる
自動車の車体構造を提供する。本発明においては、助手
席（以下補助席という）より著しく幅の広い運転席が、
車両の中心線を跨いで設置される。すなわち、運転席が
車両の中心に近い位置に設置される。このとき、運転に
必要なハンドル、ペダル、計器等は、運転席に正対して
設置される。また、補助席はその前方にタイヤハウジン
グがあるように配置され、その前後移動が可能な距離
は、補助席塔乗者の足が前方のタイヤハウジングに干渉
されることがない程度まで補助席を後退させることがで
きるよう、運転席の前後移動量よりも大きくする。車内
のルームミラーは、車両中央部ではなく、後方の視界を
妨げることのないように、運転者と補助席塔乗者との間
に設置する。なお、ルームミラーは運転者の右側に配置
することもできる。
【０００５】
【作 用】運転席を車体中心線を跨いで、車体のほぼ中
央部に大きく取ることにより、運転席をより豪華につく
り、運転者の居住性を改善することができる。すなわ
ち、１人１台の使用形態が注目される中、運転席のアメ
ニティーを高めることができ、より運転者にアピールす
る車体デザインが可能となる。また、運転席と並んで補
助席を設けたため、従来同様、前席２人乗車も可能であ
る。補助席は、小児等のほか、ペットの座席としても利
用できる。この補助席は、これを前後に大きく移動でき
るようにすることにより、補助席塔乗者に足元の窮屈感
を与えることを防止できる。また、運転席側はドアミラ
ーとし、補助席側はフェンダーミラーとしたので、運転
者は助手席側に頭を大きく動かさずに左側の後方視認を
することができ、注意力を前方により集中させることが
できる。
央部に大きく取ることにより、運転席をより豪華につく
り、運転者の居住性を改善することができる。すなわ
ち、１人１台の使用形態が注目される中、運転席のアメ
ニティーを高めることができ、より運転者にアピールす
る車体デザインが可能となる。また、運転席と並んで補
助席を設けたため、従来同様、前席２人乗車も可能であ
る。補助席は、小児等のほか、ペットの座席としても利
用できる。この補助席は、これを前後に大きく移動でき
るようにすることにより、補助席塔乗者に足元の窮屈感
を与えることを防止できる。また、運転席側はドアミラ
ーとし、補助席側はフェンダーミラーとしたので、運転
者は助手席側に頭を大きく動かさずに左側の後方視認を
することができ、注意力を前方により集中させることが
できる。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図を参照しつつ説明する。
図１は、本発明による運転席、補助席、フェンダーミラ
ー、及びドアミラーの配置の一実施例を示す平面図であ
る。運転席１は、車体２の中心線３を越えて、車両のほ
ぼ中央付近に配置され、助手席側にも広がっている。運
転席１の幅は、左右対称の従来の車両の運転席よりもは
るかに広く、ゆったりしたものとなっている。運転席１
と補助席４の間に隙間は設けられていない。ハンドル
５、計器類を収める計器パネル６、アクセルペダル７、
ブレーキペダル８、その他の運転者用の装置は、運転席
１に正対するように配置される。また、図中の９は、車
両の中心線３に近い位置にあるハンドル軸線を示す。こ
れに対し、補助席４は、運転席１の幅に比べて、著しく
狭くなっている。図示の実施例の場合、補助席４の幅は
例えば４０ｃｍであり、運転席１の幅の１／２以下であ
る。また、運転席１の横幅が中心線３を越えたため、ル
ームミラー１０は、後方の視野を確保できるよう、フロ
ントガラス１１の運転席１と補助席４の間に取り付けら
れる。すなわち、ルームミラー１０の取付位置は、中心
線３をはずれたところにある。二人乗車時にも、後方の
視野を確保するためのである。また、ルームミラーを、
図１中に１０′で示す運転者の右側の位置に取り付けて
もよい。補助席４側には、フェンダーミラー１３が取り
付けられる。
図１は、本発明による運転席、補助席、フェンダーミラ
ー、及びドアミラーの配置の一実施例を示す平面図であ
る。運転席１は、車体２の中心線３を越えて、車両のほ
ぼ中央付近に配置され、助手席側にも広がっている。運
転席１の幅は、左右対称の従来の車両の運転席よりもは
るかに広く、ゆったりしたものとなっている。運転席１
と補助席４の間に隙間は設けられていない。ハンドル
５、計器類を収める計器パネル６、アクセルペダル７、
ブレーキペダル８、その他の運転者用の装置は、運転席
１に正対するように配置される。また、図中の９は、車
両の中心線３に近い位置にあるハンドル軸線を示す。こ
れに対し、補助席４は、運転席１の幅に比べて、著しく
狭くなっている。図示の実施例の場合、補助席４の幅は
例えば４０ｃｍであり、運転席１の幅の１／２以下であ
る。また、運転席１の横幅が中心線３を越えたため、ル
ームミラー１０は、後方の視野を確保できるよう、フロ
ントガラス１１の運転席１と補助席４の間に取り付けら
れる。すなわち、ルームミラー１０の取付位置は、中心
線３をはずれたところにある。二人乗車時にも、後方の
視野を確保するためのである。また、ルームミラーを、
図１中に１０′で示す運転者の右側の位置に取り付けて
もよい。補助席４側には、フェンダーミラー１３が取り
付けられる。
【０００７】運転席１及び補助席４は、フロアパネル１
４上に取り付けられたレール１５の上に、それぞれ独立
して前後移動ができるように取り付けられる。運転席１
の２つのレールのうちの１つは、フロアトンネル１６の
補助席側に延設した支持部材１６′上に、補助席用のレ
ールとともに取り付けられる。従って、運転席１は、フ
ロアトンネル１６を跨いで取り付けられる。運転席１と
補助席４の残りのレールはそれぞれ、フロアパネル１４
のドアに沿った位置に取り付けられる。運転席１及び補
助席４は、それぞれ別個に前後移動が可能である。特
に、前輪のタイヤハウジング１７により補助席搭乗者の
レッグルームが狭められて不快な場合には、座席を後ろ
に引いて、十分なスペースを確保することができ、また
塔乗者の上半身の動きも運転席による制約が少なく、自
由度が増す。このため、補助席４の前後移動可能な距離
をできるだけ大きく取ることが望ましく、補助席４の前
後移動量を運転席１の移動可能な距離よりも大きくする
ことが望ましい。このことは、運転席１及び補助席４の
移動範囲を示す図１中の破線４′により図示されてい
る。また、図中の１８は前輪を、１９は後部座席を示
す。
４上に取り付けられたレール１５の上に、それぞれ独立
して前後移動ができるように取り付けられる。運転席１
の２つのレールのうちの１つは、フロアトンネル１６の
補助席側に延設した支持部材１６′上に、補助席用のレ
ールとともに取り付けられる。従って、運転席１は、フ
ロアトンネル１６を跨いで取り付けられる。運転席１と
補助席４の残りのレールはそれぞれ、フロアパネル１４
のドアに沿った位置に取り付けられる。運転席１及び補
助席４は、それぞれ別個に前後移動が可能である。特
に、前輪のタイヤハウジング１７により補助席搭乗者の
レッグルームが狭められて不快な場合には、座席を後ろ
に引いて、十分なスペースを確保することができ、また
塔乗者の上半身の動きも運転席による制約が少なく、自
由度が増す。このため、補助席４の前後移動可能な距離
をできるだけ大きく取ることが望ましく、補助席４の前
後移動量を運転席１の移動可能な距離よりも大きくする
ことが望ましい。このことは、運転席１及び補助席４の
移動範囲を示す図１中の破線４′により図示されてい
る。また、図中の１８は前輪を、１９は後部座席を示
す。
【０００８】図２は、図１の実施例のＡ−Ａ線に沿った
座席取付部分の断面を示す。運転席１および補助席４
は、フロアパネル１４上に取り付けられたレール１５の
上に、前後移動ができるように取り付けられる。また、
運転席１の２つのレールのうち１つは、フロアトンネル
１６の補助席側に設けた支持部材１６′上に補助席用の
レールの一つとともに取り付けられる。図３は、図１の
実施例を補助席側からみた側面図である。各レール１５
は、図示のように前方に向かって高くなるように傾斜し
ている。
座席取付部分の断面を示す。運転席１および補助席４
は、フロアパネル１４上に取り付けられたレール１５の
上に、前後移動ができるように取り付けられる。また、
運転席１の２つのレールのうち１つは、フロアトンネル
１６の補助席側に設けた支持部材１６′上に補助席用の
レールの一つとともに取り付けられる。図３は、図１の
実施例を補助席側からみた側面図である。各レール１５
は、図示のように前方に向かって高くなるように傾斜し
ている。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、小型車両における運転
者の居住環境、運転の安全性を改善することができ、近
年より一般的になっている小型自動車の１人１台の使用
態様に適した各種の自動車の座席を提供することができ
る。
者の居住環境、運転の安全性を改善することができ、近
年より一般的になっている小型自動車の１人１台の使用
態様に適した各種の自動車の座席を提供することができ
る。
【図１】本発明の実施例を概念的に示す平面図である。
【図２】図１の実施例のＡ−Ａ線に沿った車体下部と座
席取付部の断面を示す。
席取付部の断面を示す。
【図３】図１の実施例の助手席側からの側面図である。
１ 運転席 ２ 車体 ３ 車体中央線 ４ 助手席（補助席） ５ ハンドル ６ 計器パネル ７ アクセルペダル ８ ブレーキペダル ９ ハンドル軸線 １０ ルームミラー １０′ 右側ルームミラー設置位置 １１ フロントガラス １２ ドアミラー １３ フェンダーミラー １４ フロアパネル １５ レール １６ フロアトンネル １７ タイヤハウジング １８ 前輪 １９ 後部座席
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−195149（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−95944（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−62086（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開2056499（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 B60R 1/06
Claims (2)
- 【請求項１】 互いに分離独立して、それぞれ前後方向
の移動が可能である運転席および助手席を有する四輪車
両において、 運転席が、助手席のシート幅の略１．５倍又はそれ以上
の幅に構成されるとともに、車体の中心線およびフロア
トンネルを跨いで車両のほぼ中央付近に配置され、 助手席の前後方向のシートスライド量を、運転席の前後
方向のシートスライド量より大きく設定し、 ハンドル、ブレーキペダル、アクセルペダル、計器パネ
ルを含む運転者用の付帯装置が運転席に正対するように
配置されることを特徴とする自動車の車体構造。 - 【請求項２】 運転席側と助手席側との間の車体フロン
トガラスに取り付けられるか、または運転席の右側に取
り付けられるルームミラーと、運転席側の車室外に配置
されるドアミラーと、助手席側の車室外に配置されるフ
ェンダーミラーとを含んでなる請求項１に記載の自動車
の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14466791A JP3146521B2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14466791A JP3146521B2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122336A JPH06122336A (ja) | 1994-05-06 |
| JP3146521B2 true JP3146521B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=15367434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14466791A Expired - Fee Related JP3146521B2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146521B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10494992B2 (en) | 2018-01-29 | 2019-12-03 | Hytech Power, Llc | Temperature control for HHO injection gas |
| US11815011B2 (en) | 2016-03-07 | 2023-11-14 | Hytech Power, Llc | Generation and regulation of HHO gas |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037198A (ja) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | 車体構造 |
| JP2008037305A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | 車体構造 |
| JP4873241B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2012-02-08 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
| JP5228635B2 (ja) * | 2008-06-09 | 2013-07-03 | トヨタ紡織株式会社 | 車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2056499A1 (de) | 1970-11-02 | 1972-05-18 | Linnhoff, Ingrid; Linnhoff, Fritz, Dipl.-Ing.; 2281 Morsum | Sitzanordnung im PKW |
-
1991
- 1991-06-17 JP JP14466791A patent/JP3146521B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2056499A1 (de) | 1970-11-02 | 1972-05-18 | Linnhoff, Ingrid; Linnhoff, Fritz, Dipl.-Ing.; 2281 Morsum | Sitzanordnung im PKW |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11815011B2 (en) | 2016-03-07 | 2023-11-14 | Hytech Power, Llc | Generation and regulation of HHO gas |
| US10494992B2 (en) | 2018-01-29 | 2019-12-03 | Hytech Power, Llc | Temperature control for HHO injection gas |
| US11828219B2 (en) | 2018-01-29 | 2023-11-28 | Hytech Power, Llc | Rollover safe electrolysis unit for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06122336A (ja) | 1994-05-06 |
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| KR19980029795U (ko) | 자동차용 조향핸들 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |