JP3203077B2 - キーレスエントリー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キーレスで車両用ドア
のロック・アンロックを行うことができるキーレスエン
トリー装置に係り、特にこのロック・アンロック制御に
用いる暗証コードの書換えを行うキーレスエントリー装
置に関する。

【０００２】

【従来技術】従来、この種のキーレスエントリー装置と
しては、例えば運転者が送信機のボタンを操作すること
により所定のコードを持った電波を送信し、該コードが
予め記憶された特定の暗証コードと合致している場合に
ドアをロック・アンロックするようにしている。

【０００３】万一運転者が送信機を紛失した場合、第三
者によって紛失した送信機を用いて勝手にドアがアンロ
ックされ、車両が盗難される可能性があるため、これを
防止すべく、紛失時の暗証コードとは異なるコードに変
更する必要がある。この暗証コードを変更する方式とし
て、例えば特公平３−７６０７７号公報に示すような方
式がある。

【０００４】この方式では、受信機側（車両内）に暗証
コード書換え用スイッチを設け、該スイッチがオンされ
たとき受信側が暗証コードの書き込みモードとなり、こ
のとき新たに用意された送信機からの新コードを受信す
ると、このときのコードを新規の暗証コードとして書き
込み、これを記憶するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、暗証コ
ードを変更する為には上述した暗証コード書換え用スイ
ッチのような専用のスイッチが必要となり、その分コス
トがかかってしまうことになる。本発明ではこのような
専用スイッチを用いずに暗証コードを変更できるように
したものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、所定のコードを送信する送信手段と、該
送信手段からのコードを受信する受信手段と、該受信手
段によって受信されたコードと予め記憶された暗証コー
ドとを比較し、前記受信されたコードが予め記憶された
コードと一致したとき、車両用ドアのロック・アンロッ
クを制御するキーレスエントリー装置において、車輌に
備えられるイグニッションスイッチ、ドアの開閉を検出
するドアカーテシスイッチ及びドアのロック・アンロッ
ク状態を検出するロック・アンロックスイッチのうち、
少なくとも１つからなるスイッチ手段のうち、前記各々
のスイッチ手段の所定の操作により成立する複数の操作
条件を備え、前記スイッチ手段の操作により前記複数の
操作条件のうちから１つの操作条件を選定する条件設定
手段と、前記スイッチ手段の操作状態を検出し、該検出
結果が前記条件設定手段により選定された操作であるこ
とを示す操作条件を満足し、且つこのとき送信手段から
送信されてきたコードを前記受信手段が受信したことを
検出すると、該コードを新たな暗証コードとして記憶す
る制御手段とを備えたことを特徴とするものである。ま
た、所定のコードを送信する送信手段と、該送信手段か
らのコードを受信する受信手段と、前記受信手段によっ
て受信されたコードと予め記憶された暗証コードとを比
較し、前記受信されたコードが予め記憶されたコードと
一致したとき、車両用ドアのロック・アンロックを制御
するキーレスエントリー装置において、車輌に設けられ
るイグニッションスイッチ、ドアの開閉を検出するドア
カーテシスイッチ及びドアのロック・アンロック状態を
検出するロック・アンロックスイッチのうち、少なくと
も２つからなるスイッチ手段の操作状態を検出し、該検
出結果が、前記スイッチ手段のうちの１つがオンの間、
他のスイッチ手段で所定の操作が行われたことを示す操
作条件を満足し、且つこのとき送信手段から送信されて
きたコードを前記受信手段が受信したことを検出する
と、該コードを新たな暗証コードとして記憶する制御手
段とを備えたことを特徴とし、また前記制御手段は、前
記各々のスイッチ操作の組み合せからなる複数の操作条
件を備え、前記スイッチ手段の操作により前記複数の操
作条件のうちから１つの操作条件を選定する条件設定手
段を含むことを特徴とするものである。さらに、所定の
コードを送信する送信手段と、該送信手段からのコード
を受信する受信手段と、前記受信手段によって受信され
たコードと予め記憶された暗証コードとを比較し、前記
受信されたコードが予め記憶されたコードと一致したと
き、車両用ドアのロック・アンロックを制御するキーレ
スエントリー装置において、車輌に設けられるイグニッ
ションスイッチ、ドアの開閉を検出するドアカーテシス
イッチ及びドアのロック・アンロック状態を検出するロ
ック・アンロックスイッチのうち、少なくとも２つから
なるスイッチ手段のうち、操作される１つのスイッチ手
段の所定の操作により成立する操作条件と、前記少なく
とも２つからなるスイッチ手段のうち、１つのスイッチ
手段がオンの間、他のスイッチ手段で所定の操作が行わ
れたことにより成立する操作条件とからなる複数の操作
条件を備え、前記スイッチ手段の操作により前記複数の
操作条件のうちから１つの操作条件を選定する条件設定
手段と、前記スイッチ手段の操作状態を検出し、該検出
結果が前記条件設定手段により選定された操作であるこ
とを示す操作条件を満足し、且つこのとき送信手段から
送信されてきたコードを前記受信手段が受信したことを
検出すると、該コードを新たな暗証コードとして記憶す
る制御手段とを備えたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】本発明では、イグニッションスイッチ、ドアの
開閉を検出するドアカーテシスイッチ及びドアのロック
・アンロック状態を検出するロック・アンロックスイッ
チのうち、定められたスイッチに所定の操作がなされる
と書き込みモードとなり、このとき送信手段からのコー
ドを受信すると、このコードを新たな暗証コードとして
書き込み、記憶する。

【０００８】従って本発明ではイグニッションスイッ
チ、ドアの開閉を検出するドアカーテシスイッチ及びド
アのロック・アンロック状態を検出するロック・アンロ
ックスイッチという元々車両に備えられたスイッチを暗
証コード書換え用スイッチとして兼用させるようにして
いるので、特別な専用スイッチを使う必要がなく、コス
ト面で有利である。

【０００９】また、前記スイッチに予め設定した所定の
操作が行われない限り、書換えがなされないので、この
所定の操作を認知している運転者以外には簡単に暗号コ
ードを書換えできないようにすることができる。さら
に、書き込みモードにするためのスイッチによる所定操
作として、１つのスイッチ手段により所定の操作を行う
ものでは、わずらわしい操作を行うことなく、短時間で
書き込みモードにすることができる。また１つのスイッ
チがオンの間に他のスイッチを所定操作するものでは、
第三者が偶然操作条件に合致する可能性を低くすること
ができると共に、複数のスイッチを操作するにもかかわ
らず短時間で書き込みモードにすることができる。

【００１０】

【実施例】図１は本発明の１実施例としてのキーレスド
アロック制御装置の全体構成を示すもので、１は車両内
に取り付けられた受信機（ＥＣＵ）で、１１はバッテリ
電源、１３はアンテナを有し、送信機２から送信される
所定のコードを持つ電波を受信する受信回路（受信手
段）、１０１は制御状態モニタ用ＬＥＤで、セキュリテ
ィ（盗難防止）制御中であることを点灯で示したり、ま
た暗証コードの書換えモードとなっていることを点滅で
知らせたりするもので、例えば車両のインパネに設置さ
れている。

【００１１】またスイッチとして、ドアノブに連動し、
ドアロック状態にあるかアンロック状態にあるかを検知
するロック・アンロック検知スイッチ（例えばロック状
態でオフ、アンロック状態でオンとなる）１４、オンに
なるとエアコン等、その他の車両制御機器に電源が入る
イグニッションスイッチ（以下、ＩＧスイッチと称す
る）１２、またドアの開閉に連動し、ドアの開閉状態を
検出するドアカーテシスイッチ１８（ドア閉でオフ、ド
ア開でオン）があり、これらスイッチからの信号は入力
回路１５により、波形整形されてマイクロコンピュータ
１６に入力される。これらスイッチはドアノブ，ＩＧキ
ー，ドアの操作手段の操作に連動してこの接続状態（オ
ン・オフ）が変わるものであり、実際には運転者がこの
操作手段を操作することで、間接的に前記スイッチが操
作される。

【００１２】マイクロコンピュータ１６にはバッテリ１
１からの電力が常に供給されており、常時制御動作が可
能となっている。またマイクロコンピュータ１６には図
示はしないが、中央処理装置（ＣＰＵ）、制御プログラ
ムを記憶しているＲＯＭ、暗証コード等を記憶するＲＡ
Ｍ等が含まれている。ＣＰＵは通常このＲＡＭに記憶さ
れている暗証コードを読出し・書込みをするようにして
いるが、前記暗証コードは、バッテリ１１が外されると
電力を失って消去されてしまうため、ＥＥＰＲＯＭ１９
にも同じ暗証コードが書き込まれている。このＥＥＰＲ
ＯＭ１９はバッテリ１１（電源）が外されても暗証コー
ドの記憶を保持するメモリであるので、暗証コードが完
全に消去されるという心配はない。

【００１３】マイクロコンピュータ１６は受信回路１３
から入力したコード、及び上記スイッチの各オン・オフ
状態に基づいて車両の状態を判断し、ドアをロックやア
ンロックさせる制御信号を出力回路１７を介して出力す
る。一方マイクロコンピュータ１６は、前記スイッチの
接続状態に基づき、前記操作手段、すなわちこのスイッ
チに所定の操作が行われたか否かを判断して書き込みモ
ードに入り、コードの書き込み処理を行い、ＬＥＤ１０
１を点滅させる制御信号や、パーキングライトを点滅さ
せる制御信号（書き込みが終了したことを示す）を出力
回路１７へ出力する。

【００１４】更にこの受信機１（ＥＣＵ）にはスイッチ
等の入力信号線やＬＥＤ１０１等の出力信号線を一様に
集めたハーネスコネクタ１０２が接続されている。一
方、２は通常運転者が持つ送信機で、バッテリ電源２
１、所定のコードを持つ電波を受信機１側に送信するた
めの送信回路２３、及び予め該コードが記憶されている
ｉＤコード発生器２４等により構成される。尚該送信機
側の送信回路２３にもそれぞれ通常、小型のアンテナが
取り付けられている。

【００１５】次にこのキーレスエントリーの基本的な動
作について説明する。送信機２にある図示しないボタン
が押されたとき、送信機から所定のコードを持つ電波が
送信される。受信回路１３はアンテナを介してこの電波
を受信し、電波にあるコードを検波する。一方、マイク
ロコンピュータ１６はこのコードを入力し、このコード
とＲＡＭに記憶されている暗証コードとを比較し、一致
しているときドアのロック・アンロックの制御を行おう
とするが、このときＩＧスイッチ１２オフ（エンジン停
止）で且つドアカーテシスイッチ１８がオフ（ドア閉）
という条件、すなわち車両が駐車時であるという条件が
成立しない限りドア制御は行わない（車両の走行時にド
ア制御がされるのを防止するため）。

【００１６】そしてこの駐車条件が満たされており、且
つ受信したコードが暗証コードと一致しているとき、ロ
ック・アンロック検知スイッチ１４がオフ（ドアがロッ
ク）の状態にあればマイクロコンピュータ１６はドアを
アンロックさせ、また逆に検知スイッチ１４がオン（ド
アがアンロック）の状態にあればドアをロックさせる制
御信号を出力する。

【００１７】次に本発明における第一の実施例の動作を
図２を用いて説明する。図２は第一の実施例である、マ
イクロコンピュータ１６の動作を示すフローチャートで
ある。本例では上述したスイッチの所定操作として、Ｉ
Ｇスイッチ１２が所定時間内に２回オン・オフ操作され
ると、マイクロコンピュータ１６は書き込みモードにな
るようにしている。

【００１８】図２に示すように、ステップＳ１でＩＧス
イッチ１２等、各種スイッチの入力状態、及び受信回路
により受信したコードを取り込み、次のステップＳ２で
上述したドアのロック・アンロックの制御を行う。次の
ステップＳ３以降では本例の特徴である暗証コードの書
き込みがなされる。

【００１９】まずステップＳ３において、ＩＧスイッチ
１２の所定操作回数を示す計数カウント値が２であるか
否かを判断する。過去にＩＧスイッチ１２を２回オン・
オフさせていなければ、次のステップＳ４に進む。この
ステップＳ４ではＩＧスイッチ１２がオン状態になって
いるか否かを判断する。このとき、ＩＧスイッチ１２が
オン状態になっていれば次のステップＳ５に進み、ＩＧ
スイッチ１２が以前の処理ルーチンでオン状態になって
いたことを示すフラグに“１”が立っているか否かを判
断する。従って以前にＩＧスイッチ１２がオン状態にな
っていなければ、フラグは“０”であるのでステップＳ
６に進み、ステップＳ６でタイマ１の計数を開始する。

【００２０】すなわち、ＩＧスイッチ１２が１回目のオ
ンとなると、どのくらいの時間でＩＧスイッチ１２が所
定操作されるかの計測を開始する。そして、次のステッ
プＳ７においてフラグに“１”を立て、ＩＧスイッチ１
２がオンになったことを示し、ステップＳ１に戻る。そ
の後、ＩＧスイッチ１２がオフ状態になれば、ステップ
Ｓ４の判断によりステップＳ８に進み、ここでフラグに
“１”が立っているのか、すなわち前回の処理ルーチで
ＩＧスイッチ１２がオンしていたか否かを確認する。前
回のルーチンでＩＧスイッチ１２がオン状態になってい
れば、ステップＳ９でＩＧスイッチ所定操作回数を示す
計数カウント値に「１」を設定する。

【００２１】すなわち、ＩＧスイッチ１２がオンからオ
フになるとこの操作状態（オンからオフ）が一回行われ
たことを示す如く、カウント値を「１」にしてＲＡＭに
記憶する。このカウントアップがおこなわれた後、ステ
ップＳ１０においてフラグを“２”に設定する。フラグ
を“２”にしてやれば、ＩＧスイッチ１２をオフし続け
ても、カウント値が次々とアップする（ステップＳ９の
処理を繰り返す）ことはない。

【００２２】その後、ＩＧスイッチ１２を再びオン（２
回目）にすれば、ステップＳ４からステップＳ５に進
む。このときフラグは“２”であるので、ステップＳ６
には進まず、ステップＳ１１に進み、フラグを“２”か
ら“１”に設定しなおして、再度、ＩＧスイッチ１２が
オンになったことを示す。そして、このＩＧスイッチ１
２がオンから、次にオフ状態となると（２回目のオン・
オフ操作）、ステップＳ４において“ＮＯ”となって次
のステップＳ８からＳ９に進み、そして前回のカウント
値「１」から更に１を加算する。つまり、ＩＧスイッチ
１２のオン・オフ操作が２度おこなわれたことを示すべ
く、カウント値を「２」にする。

【００２３】その後ステップＳ１に戻り、更にステップ
Ｓ３に進むが、このときカウント値は「２」であるの
で、ステップＳ３の判断によりステップＳ１２、１３に
進む。ステップＳ１２、１３ではフラグ及びカウント値
をリセットし、更にタイマ１をストップさせてこのタイ
マ１の計数値をＲＡＭに記憶させる。次にステップＳ１
４でこの計数値が１０秒以内か否か、すなわち、ＩＧス
イッチ１２を２度オンからオフにさせるという操作をす
るのに１０秒以上要したかを確認する。この操作に１０
秒以上要したのであれば、運転者（所有者）による書換
えの合図ではないと判断してステップＳ１に戻り、書き
込みモードとしない。

【００２４】一方でこの操作が１０秒以内であれば、操
作者によってこの所定の操作が行われ、書き込みの合図
であることを認知してステップＳ１５に進み、始めて書
込みモードとなる。次いでステップＳ１５１でマイクロ
コンピュータ１６はＬＥＤ１０１を点滅させる制御信号
を出力回路１７に出力する。ＬＥＤ１０１が点滅が開始
することによって、運転者は暗証コードの書き込みモー
ド中であることを認知することができる。

【００２５】そして、このＩＧスイッチ１２の所定操作
（書き込みを開始するための操作条件）を満たした時点
で、ステップＳ１６においてタイマ２の計数を開始し、
書き込みモードになってからコードが受信されるまでに
どれだけ時間がかかったかを監視する。この時ステップ
Ｓ１７において運転者の操作によって送信機２からコー
ドを受信検知すれば、ステップＳ１８においてこのコー
ドを新規の暗証コードとしてＲＡＭに書き込み、更にこ
のコードをＥＥＰＲＯＭ１９にも複写する。

【００２６】そしてコードの書き込みが終了すると、ス
テップＳ１９においてマイクロコンピュータ１６は出力
回路１７にパーキングライトを点滅させる制御信号を出
力する。このパーキングライトが点滅することによって
運転者は書き込みが終了したことを確認できる。この時
書き込みモードは終了しているのでステップＳ２１でＬ
ＥＤ１０１を消灯させる。

【００２７】またステップＳ１７においてコードが受信
されなければステップＳ２０に進み、書き込みモードが
開始してから５秒以上経過しているか否かを確認する。
従って、５秒以内にコードが受信されなければ書き込み
モードをキャンセルし、ステップＳ２１でＬＥＤ１０１
を消灯させる。以上のように、本例によれば、ＩＧスイ
ッチが１０秒以内に２回オン・オフ操作されることを書
き込みモードに入るための操作条件としている。従っ
て、従来よりあるＩＧスイッチを利用しているので特別
なスイッチを使用せずに済み、コストアップするのを防
止できる。またこのＩＧスイッチの操作方法を限定して
いるので、運転者以外が書き込みモードにするのは難し
い。

【００２８】またその他の例として、ＩＧスイッチ１２
が数秒間オンになり、その後２回オン・オフ操作がなさ
れると書き込みモードとするようにしてもよい。このよ
うに、ＩＧスイッチ１２が数秒間オンになる条件を付加
するのは次の理由による。すなわち、通常、キーレスで
ドアロック・アンロック制御を行うのは、ＩＧスイッチ
１２がオフ状態のときに行われる。逆にＩＧスイッチ１
２がオン状態であるというのは、ロック制御にとって通
常ではない入力がなされたことを示す。つまり、キーレ
スロック制御にとって通常でない操作を書き込みの条件
とすれば、第三者にはこの操作が書き込み条件であると
はわかりにくい。従って、このような操作を書き込み条
件として更に付加すれば、前例以上に第三者は書き込み
モードを設定しにくくなる。

【００２９】尚、本例においてはスイッチ手段としてＩ
Ｇスイッチ１２を挙げたが、これに限らず、ロック・ア
ンロック検知スイッチ１４や、ドアカーテシスイッチ１
８を用いてもよい。更にその他の例について説明する。
上述した第一の実施例ではＩＧスイッチ１２のように、
単一のスイッチだけで操作条件を設定したが、本例で
は、ＩＧスイッチ１２，ロック・アンロック検知スイッ
チ１４，ドアカーテシスイッチ１８の、複数のスイッチ
の各操作を組み合わせ、これを操作条件とする。このよ
うに複数のスイッチを用いれば、偶然操作条件に合致す
る可能性を低くすることができる。

【００３０】組合せとしては、ＩＧスイッチ１２＋ロ
ック・アンロック検知スイッチ１４、ＩＧスイッチ１
２＋ドアカーテシスイッチ１８、ロック・アンロック
検知スイッチ１４＋ドアカーテシスイッチ１８、ＩＧ
スイッチ１２＋ロック・アンロック検知スイッチ１４＋
ドアカーテシスイッチ１８、の４通りが挙げられる。
の好適な例として、ＩＧスイッチ１２オン中（６秒以
内）にドアカーテシスイッチ１８のオン・オフ操作が３
回行われたら、書き込みモードとする。これを図３で示
す。図３はＩＧスイッチ１２とドアカーテシスイッチ１
８のオン・オフ状態を示すタイミングチャートである。

【００３１】図３に示すようにＩＧスイッチ１２をオン
し、このオンの間ドアの開閉（すなわちカーテシスイッ
チ１８のオン・オフ）操作を３回行ない、更にＩＧスイ
ッチ１２をオフさせる。オフした時点でマイクロコンピ
ュータ１６はこのＩＧスイッチ１２のオンからオフする
までの時間が６秒以内であったかを判断する。６秒以内
であれば運転者による操作と判断して書き込みモード
（ＬＥＤ１０１を点滅）になる。６秒以上経過していれ
ば、運転者以外による操作であると判断して書き込みモ
ードをキャンセルする。このように６秒以内にドアの開
閉を３回程度行うことによって、子供等のいたずらでは
簡単に書き込みモードにできないようにしている（子供
ではドアの迅速な開閉操作はしにくい）。

【００３２】また第二の実施例として、上述した幾通り
かの操作条件を任意に選べるようにするようにしてい
る。このように選定できるようにしているのは次の理由
による。すなわち、例えば運転者が送信機を紛失したと
き、暗証コードを変更するようにすればよいのである
が、コードを変更しても、第三者が書き込みの操作条件
を認知していれば、第三者によって簡単にコードが再度
変更され、車両が盗難される恐れがある。

【００３３】そこで２重の防止手段として、書き込みモ
ードとなるための操作条件を変更できるようにすれば、
単純に操作条件１つ認知しているだけでは書き込みが不
可能になり、第三者が書き込みモードとするのは更に困
難となる。具体的には、マイクロコンピュータ１６にあ
るＲＯＭに数種類の操作条件判定プログラムを記憶させ
るようにし（マップにする）、ここから任意にこのプロ
グラム、すなわち判定条件を選んで操作条件を変更でき
るようにする。この変更は、バッテリ１１を受信機（Ｅ
ＣＵ２）につなぎ直したとき、すなわちハーネスコネク
タ１０２を再接続したときから所定時間以内にのみ行う
ようにする。

【００３４】図４はこの動作を示すマイクロコンピュー
タ１６のフローチャートである。この場合、ＲＯＭには
２種類の操作条件が記憶されており、その操作条件のう
ち１番目はＩＧスイッチ１２が２回オン・オフしたとき
書き込みモードとなるもの、そして２番目はＩＧスイッ
チ１２オン時（６秒以内）にドアが３回開閉すると書き
込みモードとなるものを採用している。

【００３５】まずバッテリ１１が再接続され電源が供給
されるとマイクロコンピュータ１６はステップＱ１で各
種データの初期化を行う。またこのときＲＡＭの暗証コ
ードは消去されているので、ＥＥＰＲＯＭ１９に記憶さ
れている暗証コードをＲＡＭに転送する。そしてステッ
プＱ２で操作条件を変更するのにどれだけ要したかを計
測するタイマ３を起動させる。ステップＱ３でＩＧスイ
ッチ１２の入力処理（オン・オフ状態を検出）し、更に
ステップＱ４においてこのオン・オフ回数を計測し、Ｒ
ＡＭに記憶させる。次のステップＱ５で電源供給時から
６秒経過したかをタイマ３に基づいて検出し、６秒を越
えていなければ再度このオン・オフ回数を計測する。

【００３６】６秒を経過するとステップＱ６に進み、Ｒ
ＡＭに記憶されている累計回数に基づき、このオン・オ
フ回数が１回であったか否かを判断する。１回であれば
「１」、すなわち１番目の操作条件で以降の書き込み処
理を行い（ステップＱ８）、またステップＱ７で操作回
数が２回であれば「２」、即ち２番目の操作条件で以降
の書き込み処理を行う（ステップＱ９）。またＩＧスイ
ッチ１２のオン・オフ操作が行われなかったり、３回以
上該操作がなされると、電源供給以前の操作条件で書き
込み処理を行う（ステップＱ１０）。

【００３７】その後の処理においては図２で示したフロ
ーと同様の処理を行う。このように、暗証コードを変更
するだけでなく、更に操作条件をも変更することによっ
て、２重に保護手段を備え、第三者に暗証コードが書き
換えられないようにすることができ、またこの変更を行
う際、従来よりあるＩＧスイッチによって行うようにし
ているので特別なスイッチを必要としない。

【００３８】以上、第一実施例、第一実施例のその他の
例、更にその他の例、及び第二実施例では元々ドアロッ
ク・アンロック制御に利用しているスイッチ（ＩＧスイ
ッチ，ドアカーテシスイッチ，ロック・アンロックスイ
ッチ）を用いているので、スイッチ自体はともかく、入
力回路や配線等、ハード面では従来の構成と全く変わり
はなく、コストダウンに非常に貢献できるものである。
またドアロック・アンロック制御以外に利用されている
車両制御用スイッチ（例えばブレーキスイッチ，ニュー
トラルスイッチ等）を用いても、新規にスイッチを用意
することは少なくとも避けることができるので、充分こ
れだけでもコストダウンを図ることができる。またこれ
ら述べたスイッチは車室内にある操作手段と連動してい
るものであるので、書き込みモードに設定するには車室
内でシートに座ったまま操作手段を操作すればよく、操
作性の面においても従来より向上させることができる。

【００３９】

【発明の効果】以上、本発明によれば、書き込み専用の
スイッチを必要とせずに、暗証コードの書き込みがで
き、コストダウンを図ることができる。更に偶然書き込
みコードとなる可能性を低減し、また第三者による書き
込みモードの設定を困難化することができる。さらに、
いずれの所定操作においても短時間で書き込みモードに
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のキーレスエントリー装置の全体
構成の例を示すブロック図である。

【図２】図２は第１の実施例であるマイクロコンピュー
タ１６の動作を示すフローチャートである。

【図３】図３は第１の実施例の、更に他の例の動作を示
すタイミングチャートである。

【図４】図４は第２の実施例であるマイクロコンピュー
タ１６の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１・・・受信機 ２・・・送信機 １２・・・ＩＧスイッチ １６・・・マイクロコンピュータ

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定のコードを送信する送信手段と、 該送信手段からのコードを受信する受信手段と、 該受信手段によって受信されたコードと予め記憶された
   暗証コードとを比較し、前記受信されたコードが予め記
   憶されたコードと一致したとき、車両用ドアのロック・
   アンロックを制御するキーレスエントリー装置におい
   て、 車輌に備えられるイグニッションスイッチ、ドアの開閉
   を検出するドアカーテシスイッチ及びドアのロック・ア
   ンロック状態を検出するロック・アンロックスイッチの
   うち、少なくとも１つからなるスイッチ手段のうち、前
   記各々のスイッチ手段の所定の操作により成立する複数
   の操作条件を備え、前記スイッチ手段の操作により前記
   複数の操作条件のうちから１つの操作条件を選定する条
   件設定手段と、前記スイッチ手段の操作状態を検出し、
   該検出結果が前記条件設定手段により選定された操作で
   あることを示す操作条件を満足し、且つこのとき送信手
   段から送信されてきたコードを前記受信手段が受信した
   ことを検出すると、該コードを新たな暗証コードとして
   記憶する制御手段とを備えたことを特徴とするキーレス
   エントリー装置。
2. 【請求項２】 所定のコードを送信する送信手段と、 該送信手段からのコードを受信する受信手段と、 前記受信手段によって受信されたコードと予め記憶され
   た暗証コードとを比較し、前記受信されたコードが予め
   記憶されたコードと一致したとき、車両用ドアのロック
   ・アンロックを制御するキーレスエントリー装置におい
   て、 車輌に設けられるイグニッションスイッチ、ドアの開閉
   を検出するドアカーテシスイッチ及びドアのロック・ア
   ンロック状態を検出するロック・アンロックスイッチの
   うち、少なくとも２つからなるスイッチ手段の操作状態
   を検出し、該検出結果が、前記スイッチ手段のうちの１
   つがオンの間、他のスイッチ手段で所定の操作が行われ
   たことを示す操作条件を満足し、且つこのとき送信手段
   から送信されてきたコードを前記受信手段が受信したこ
   とを検出すると、該コードを新たな暗証コードとして記
   憶する制御手段とを備えたことを特徴とするキーレスエ
   ントリー装置。
3. 【請求項３】 前記制御手段は、前記各々のスイッチ操
   作の組み合せからなる複数の操作条件を備え、前記スイ
   ッチ手段の操作により前記複数の操作条件のうちから１
   つの操作条件を選定する条件設定手段を含むことを特徴
   とする請求項２記載のキーレスエントリー装置。
4. 【請求項４】 所定のコードを送信する送信手段と、 該送信手段からのコードを受信する受信手段と、 前記受信手段によって受信されたコードと予め記憶され
   た暗証コードとを比較し、前記受信されたコードが予め
   記憶されたコードと一致したとき、車両用ドアのロック
   ・アンロックを制御するキーレスエントリー装置におい
   て、 車輌に設けられるイグニッションスイッチ、ドアの開閉
   を検出するドアカーテシスイッチ及びドアのロック・ア
   ンロック状態を検出するロック・アンロックスイッチの
   うち、少なくとも２つからなるスイッチ手段のうち、操
   作される１つのスイッチ手段の所定の操作により成立す
   る操作条件と、前記少なくとも２つからなるスイッチ手
   段のうち、１つのスイッチ手段がオンの間、他のスイッ
   チ手段で所定の操作が行われたことにより成立する操作
   条件とからなる複数の操作条件を備え、前記スイッチ手
   段の操作により前記複数の操作条件のうちから１つの操
   作条件を選定する条件設定手段と、 前記スイッチ手段の操作状態を検出し、該検出結果が前
   記条件設定手段により選定された操作であることを示す
   操作条件を満足し、且つこのとき送信手段から送信され
   てきたコードを前記受信手段が受信したことを検出する
   と、該コードを新たな暗証コードとして記憶する制御手
   段とを備えたことを特徴とするキーレスエントリー装
   置。