JP3205353B2 - 車両用送風装置 - Google Patents
車両用送風装置Info
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- JP3205353B2 JP3205353B2 JP16493191A JP16493191A JP3205353B2 JP 3205353 B2 JP3205353 B2 JP 3205353B2 JP 16493191 A JP16493191 A JP 16493191A JP 16493191 A JP16493191 A JP 16493191A JP 3205353 B2 JP3205353 B2 JP 3205353B2
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- air
- case
- intake
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置の上流
に配置されてこの車両用空調装置に内外気を送風するた
めの車両用送風装置に関する。
に配置されてこの車両用空調装置に内外気を送風するた
めの車両用送風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上述した種類の従来の車両用送風装置
は、その上部にのみ内外気を取り入れる上面吸込口が設
けられているため、空調装置により急速に冷／暖房を行
う場合等、送風装置の吸込量を急激に増加させたい時や
吸込抵抗を低減させたい時などへの即座な対応が困難で
あった。そこで、送風装置の下部にも下面吸込口を設
け、吸込量を増加させたい場合等にこの下面吸込口を開
放して上下から空気を取り入れる構成の車両用送風装置
が提案、実現されている（実開昭６２−１６５０８号公
報参照）。
は、その上部にのみ内外気を取り入れる上面吸込口が設
けられているため、空調装置により急速に冷／暖房を行
う場合等、送風装置の吸込量を急激に増加させたい時や
吸込抵抗を低減させたい時などへの即座な対応が困難で
あった。そこで、送風装置の下部にも下面吸込口を設
け、吸込量を増加させたい場合等にこの下面吸込口を開
放して上下から空気を取り入れる構成の車両用送風装置
が提案、実現されている（実開昭６２−１６５０８号公
報参照）。
【０００３】図３は、実開昭６２−１６５０８号公報に
開示された車両用送風装置の概略構成を示す断面図であ
る。図３において、１はブロアファン、２はこのブロア
ファン１を回転駆動するブロアモータ、３はブロアファ
ン１の外周に設けられ、平面形状が螺旋状に形成された
スクロールである。スクロール３の一端には吐出口４が
形成され、この吐出口４は図示されない車両用空調装置
の上流に位置している。
開示された車両用送風装置の概略構成を示す断面図であ
る。図３において、１はブロアファン、２はこのブロア
ファン１を回転駆動するブロアモータ、３はブロアファ
ン１の外周に設けられ、平面形状が螺旋状に形成された
スクロールである。スクロール３の一端には吐出口４が
形成され、この吐出口４は図示されない車両用空調装置
の上流に位置している。
【０００４】スクロール３の上部および下部はそれぞれ
開放されており、このスクロール３の上方には上部イン
テークドア５が一対配置されている。上部インテークド
ア５は、その一端が回転軸６に軸支されて回転可能とさ
れている。この上部インテークドア５の回転位置によ
り、外気（図３において矢印Ａ）および内気（図３にお
いて矢印Ｂ）が選択的あるいは適宜混合された状態でス
クロール３内部に取り入れられる。
開放されており、このスクロール３の上方には上部イン
テークドア５が一対配置されている。上部インテークド
ア５は、その一端が回転軸６に軸支されて回転可能とさ
れている。この上部インテークドア５の回転位置によ
り、外気（図３において矢印Ａ）および内気（図３にお
いて矢印Ｂ）が選択的あるいは適宜混合された状態でス
クロール３内部に取り入れられる。
【０００５】７はスクロール３の下部を覆うように設け
られた下部ケースであり、この下部ケース７の下面は平
坦面に形成されてその一部に下面吸込口８が開口形成さ
れている。９はケース７内部に配置され、回転軸１０に
軸支されて回転可能とされた下部インテークドアであ
り、この下部インテークドア９により下面吸込口８の開
放および閉塞が行われ、内気（図３において矢印Ｃ）が
スクロール３内部に取り入れられる。
られた下部ケースであり、この下部ケース７の下面は平
坦面に形成されてその一部に下面吸込口８が開口形成さ
れている。９はケース７内部に配置され、回転軸１０に
軸支されて回転可能とされた下部インテークドアであ
り、この下部インテークドア９により下面吸込口８の開
放および閉塞が行われ、内気（図３において矢印Ｃ）が
スクロール３内部に取り入れられる。
【０００６】従って、空調装置が通常運転を行っている
場合は、下部インテークドア９により下面吸込口８を閉
塞した状態で上部インテークドア５を介して内外気を取
り入れ、ブロアファン１の回転によりこの内外気を空調
装置に供給する。一方、送風装置の吸込量を急激に増加
させたい場合等は、下部インテークドア９を回転して下
面吸込口８を開放し、上部および下部インテークドア
５、９を介して内気を取り入れ、ブロアファン１の回転
によりこの内気を空調装置に供給すればよい。
場合は、下部インテークドア９により下面吸込口８を閉
塞した状態で上部インテークドア５を介して内外気を取
り入れ、ブロアファン１の回転によりこの内外気を空調
装置に供給する。一方、送風装置の吸込量を急激に増加
させたい場合等は、下部インテークドア９を回転して下
面吸込口８を開放し、上部および下部インテークドア
５、９を介して内気を取り入れ、ブロアファン１の回転
によりこの内気を空調装置に供給すればよい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車両用送風装置では、下部インテークドア９が
ケース７の内側に回転する構造であったので、下面吸込
口８からの内気取り入れの際にケース７内に取り入れら
れた内気の一部が必ず下部インテークドア９に衝突し、
吸込抵抗が増加して効率的な内気取り入れが困難であ
る、という問題があった。一方、下面吸込口８の開口を
大きく取ると、下部インテークドア９の回転によりこの
下部インテークドア９がモータ２等に当接するおそれが
あり、このため、下面吸込口８の開口はケース７の高さ
により一定の制限を受ける。逆に、下面吸込口８の開口
の大型化を図ればケース７の大型化が避けられない、と
いう問題もあった。さらに、外気導入時にケース７内に
進入した雨水等がこのケース７の底にたまることがあ
り、この状態で下部インテークドア９を開放すると雨水
等がケース７の外に漏れる、という問題もあった。
た従来の車両用送風装置では、下部インテークドア９が
ケース７の内側に回転する構造であったので、下面吸込
口８からの内気取り入れの際にケース７内に取り入れら
れた内気の一部が必ず下部インテークドア９に衝突し、
吸込抵抗が増加して効率的な内気取り入れが困難であ
る、という問題があった。一方、下面吸込口８の開口を
大きく取ると、下部インテークドア９の回転によりこの
下部インテークドア９がモータ２等に当接するおそれが
あり、このため、下面吸込口８の開口はケース７の高さ
により一定の制限を受ける。逆に、下面吸込口８の開口
の大型化を図ればケース７の大型化が避けられない、と
いう問題もあった。さらに、外気導入時にケース７内に
進入した雨水等がこのケース７の底にたまることがあ
り、この状態で下部インテークドア９を開放すると雨水
等がケース７の外に漏れる、という問題もあった。
【０００８】本発明の目的は、ブロアケースを大型化す
ることなく下面吸込口の開口の大型化を図ることがで
き、かつ、空気取り入れの際の吸込抵抗を低減しうる車
両用送風装置を提供することにある。
ることなく下面吸込口の開口の大型化を図ることがで
き、かつ、空気取り入れの際の吸込抵抗を低減しうる車
両用送風装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、ブロアファン１１を回
転駆動するブロアモータ１２と、前記ブロアファン１１
およびブロアモータ１２を収納する中空状のブロアケー
ス１３と、このブロアケース１３の上部に開口形成され
た上面吸込口１６ａ〜１６ｃと、この上面吸込口１６ａ
〜１６ｃからの吸込空気を外部導入と内気循環とに切り
換えるインテークドア１７ａ、１７ｂとを備えた車両用
送風装置に適用される。そして、上述の目的は、前記ブ
ロアモータ１２を挟んで前記ブロアケース１３下部に形
成された一対の傾斜面１３ａ、１３ｂと、前記各傾斜面
１３ａ、１３ｂに開口形成された内気循環用の下面吸込
口１９ａ、１９ｂと、前記下面吸込口１９ａ、１９ｂを
開閉制御し、前記ブロアケース１３の外側に開く内気循
環用インテークドア２０ａ、２０ｂと、前記一対の傾斜
面１３ａ、１３ｂの間に位置し、前記ブロアケース１３
の下端部に形成された凹部１３ｃとを設けることにより
達成される。
応付けて説明すると、本発明は、ブロアファン１１を回
転駆動するブロアモータ１２と、前記ブロアファン１１
およびブロアモータ１２を収納する中空状のブロアケー
ス１３と、このブロアケース１３の上部に開口形成され
た上面吸込口１６ａ〜１６ｃと、この上面吸込口１６ａ
〜１６ｃからの吸込空気を外部導入と内気循環とに切り
換えるインテークドア１７ａ、１７ｂとを備えた車両用
送風装置に適用される。そして、上述の目的は、前記ブ
ロアモータ１２を挟んで前記ブロアケース１３下部に形
成された一対の傾斜面１３ａ、１３ｂと、前記各傾斜面
１３ａ、１３ｂに開口形成された内気循環用の下面吸込
口１９ａ、１９ｂと、前記下面吸込口１９ａ、１９ｂを
開閉制御し、前記ブロアケース１３の外側に開く内気循
環用インテークドア２０ａ、２０ｂと、前記一対の傾斜
面１３ａ、１３ｂの間に位置し、前記ブロアケース１３
の下端部に形成された凹部１３ｃとを設けることにより
達成される。
【００１０】
【作用】送風量増加等の目的で内気循環用インテークド
ア２０ａ、２０ｂにより下面吸込口１９ａ、１９ｂが開
放されると、この下面吸込口１９ａ、１９ｂからブロア
ケース１３内に内気が取り込まれる。この際、内気循環
用インテークドア２０ａ、２０ｂはブロアケース１３内
に侵入しないので、内気循環の流路を妨げることもな
く、しかもブロアケース１３内部のブロアモータ１２等
に当接することもない。また、下面吸込口１９ａ、１９
ｂおよび内気循環用インテークドア２０ａ、２０ｂはブ
ロアケース１３の傾斜面１３ａ、１３ｂに設けられてい
るので、ケース１３の高さを抑えたままで下面吸込口１
９ａ、１９ｂの開口を大型化することができる。
ア２０ａ、２０ｂにより下面吸込口１９ａ、１９ｂが開
放されると、この下面吸込口１９ａ、１９ｂからブロア
ケース１３内に内気が取り込まれる。この際、内気循環
用インテークドア２０ａ、２０ｂはブロアケース１３内
に侵入しないので、内気循環の流路を妨げることもな
く、しかもブロアケース１３内部のブロアモータ１２等
に当接することもない。また、下面吸込口１９ａ、１９
ｂおよび内気循環用インテークドア２０ａ、２０ｂはブ
ロアケース１３の傾斜面１３ａ、１３ｂに設けられてい
るので、ケース１３の高さを抑えたままで下面吸込口１
９ａ、１９ｂの開口を大型化することができる。
【００１１】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例につ
いて詳細に説明する。図１は、本発明による車両用送風
装置の一実施例の概略構成を示す断面図である。図１に
おいて、１１はブロアファン、１２はブラケット２５に
よりブロアファン１１の下方に支持され、このブロアフ
ァン１１を回転駆動するブロアモータ、１３はこれらブ
ロアファン１１およびブロアモータ１２が収納された中
空状のブロアケースである。
いて詳細に説明する。図１は、本発明による車両用送風
装置の一実施例の概略構成を示す断面図である。図１に
おいて、１１はブロアファン、１２はブラケット２５に
よりブロアファン１１の下方に支持され、このブロアフ
ァン１１を回転駆動するブロアモータ、１３はこれらブ
ロアファン１１およびブロアモータ１２が収納された中
空状のブロアケースである。
【００１３】ブロアケース１３内部のブロアファン１１
の外周には、平面形状が螺旋状のスクロール１４が取り
付けられており、このスクロール１４の外周面とブロア
ケース１３内面との間には通路１５が形成されている。
の外周には、平面形状が螺旋状のスクロール１４が取り
付けられており、このスクロール１４の外周面とブロア
ケース１３内面との間には通路１５が形成されている。
【００１４】ブロアモータ１２の回転軸の上方に相当す
るブロアケース１３の上端部には、３箇所の上面吸込口
１６ａ〜１６ｃが開口形成されており、１つの上面吸込
口１６ａからはエアボックス２８を介して外気が導入さ
れ（図１において矢印Ａ）、残りの２つの上面吸込口１
６ｂ、１６ｃからは車内の内気が導入される（図１にお
いて矢印Ｂ、Ｃ）。上面吸込口１６ｂ、１６ｃには上部
インテークドア１７ａ、１７ｂがそれぞれ設けられ、こ
れら上部インテークドア１７ａ、１７ｂは、回転軸１８
ａ、１８ｂによりそれぞれ軸支されて上面吸込口１６ａ
〜１６ｃを開閉するように構成されている。
るブロアケース１３の上端部には、３箇所の上面吸込口
１６ａ〜１６ｃが開口形成されており、１つの上面吸込
口１６ａからはエアボックス２８を介して外気が導入さ
れ（図１において矢印Ａ）、残りの２つの上面吸込口１
６ｂ、１６ｃからは車内の内気が導入される（図１にお
いて矢印Ｂ、Ｃ）。上面吸込口１６ｂ、１６ｃには上部
インテークドア１７ａ、１７ｂがそれぞれ設けられ、こ
れら上部インテークドア１７ａ、１７ｂは、回転軸１８
ａ、１８ｂによりそれぞれ軸支されて上面吸込口１６ａ
〜１６ｃを開閉するように構成されている。
【００１５】詳しくは、図１に示すように、上部インテ
ークドア１７ａ、１７ｂのそれぞれの先端が最も近接し
た状態において、これら上部インテークドア１７ａ、１
７ｂにより上面吸込口１６ａからの空気の流路が閉塞さ
れ、逆に、上部インテークドア１７ａ、１７ｂのそれぞ
れの先端が最も離間した状態において、これら上部イン
テークドア１７ａ、１７ｂにより上面吸込口１６ｂ、１
６ｃが閉塞される。
ークドア１７ａ、１７ｂのそれぞれの先端が最も近接し
た状態において、これら上部インテークドア１７ａ、１
７ｂにより上面吸込口１６ａからの空気の流路が閉塞さ
れ、逆に、上部インテークドア１７ａ、１７ｂのそれぞ
れの先端が最も離間した状態において、これら上部イン
テークドア１７ａ、１７ｂにより上面吸込口１６ｂ、１
６ｃが閉塞される。
【００１６】一方、ブロアケース１３の下部には、下端
に向うに従って互いに近接する一対の傾斜面１３ａ、１
３ｂが、ブロアモータ１２を挟むようにして形成されて
いる。各傾斜面１３ａ、１３ｂには、下面吸込口１９
ａ、１９ｂがそれぞれ開口形成されている。各下面吸込
口１９ａ、１９ｂの外側には下部インテークドア２０
ａ、２０ｂがそれぞれ設けられており、この下部インテ
ークドア２０ａ、２０ｂは、回転軸２１ａ、２１ｂに軸
支されて各下面吸込口１９ａ、１９ｂをその外側で開閉
するように構成されている。これら下面吸込口１９ａ、
１９ｂからは内気が導入される（図１において矢印Ｄ、
Ｅ）。また、ブロアモータ１２の回転軸の下方に相当す
るブロアケース１３の下面は下に凸に形成されて受け皿
部１３ｃとされている。
に向うに従って互いに近接する一対の傾斜面１３ａ、１
３ｂが、ブロアモータ１２を挟むようにして形成されて
いる。各傾斜面１３ａ、１３ｂには、下面吸込口１９
ａ、１９ｂがそれぞれ開口形成されている。各下面吸込
口１９ａ、１９ｂの外側には下部インテークドア２０
ａ、２０ｂがそれぞれ設けられており、この下部インテ
ークドア２０ａ、２０ｂは、回転軸２１ａ、２１ｂに軸
支されて各下面吸込口１９ａ、１９ｂをその外側で開閉
するように構成されている。これら下面吸込口１９ａ、
１９ｂからは内気が導入される（図１において矢印Ｄ、
Ｅ）。また、ブロアモータ１２の回転軸の下方に相当す
るブロアケース１３の下面は下に凸に形成されて受け皿
部１３ｃとされている。
【００１７】下部インテークドア２０ａを軸支する一方
の回転軸２１ａは、その一端が図１および図２の紙面の
裏側方向に延出し、図示されない回転駆動装置に連結さ
れている。また、これら回転軸２１ａ、２１ｂは、図２
に示すように３節リンク機構２２で連結され、回転軸２
１ａが上述の回転駆動機構により回転されると、リンク
機構２２を介して回転軸２１ｂが回転軸２１ａと反対方
向に回転される。
の回転軸２１ａは、その一端が図１および図２の紙面の
裏側方向に延出し、図示されない回転駆動装置に連結さ
れている。また、これら回転軸２１ａ、２１ｂは、図２
に示すように３節リンク機構２２で連結され、回転軸２
１ａが上述の回転駆動機構により回転されると、リンク
機構２２を介して回転軸２１ｂが回転軸２１ａと反対方
向に回転される。
【００１８】また、図１に戻って、２３はブロアファン
１１側方のブロアケース１３に開口形成された吐出口、
２６はインストスメントパネルのアンダーカバー、２７
はブロアケース１３とエアボックス２８との間に介装さ
れたシール材である。
１１側方のブロアケース１３に開口形成された吐出口、
２６はインストスメントパネルのアンダーカバー、２７
はブロアケース１３とエアボックス２８との間に介装さ
れたシール材である。
【００１９】なお、実施例と請求の範囲との対応におい
て、上部インテークドア１７ａ、１７ｂはインテークド
アを、下部インテークドア２０ａ、２０ｂは内気循環用
インテークドアを、受け皿部１３ｃは凹部をそれぞれ構
成している。
て、上部インテークドア１７ａ、１７ｂはインテークド
アを、下部インテークドア２０ａ、２０ｂは内気循環用
インテークドアを、受け皿部１３ｃは凹部をそれぞれ構
成している。
【００２０】以上のような構成において、空調装置に外
気を導入する場合は、下部インテークドア２０ａ、２０
ｂにより下面吸込口１９ａ、１９ｂを閉塞した状態で上
面吸込口１６ａから外気を取り入れ、ブロアファン１１
の回転により吐出口２３を介してこの外気を空調装置に
供給する。
気を導入する場合は、下部インテークドア２０ａ、２０
ｂにより下面吸込口１９ａ、１９ｂを閉塞した状態で上
面吸込口１６ａから外気を取り入れ、ブロアファン１１
の回転により吐出口２３を介してこの外気を空調装置に
供給する。
【００２１】この際、上面吸込口１６ａ〜１６ｃから取
り込まれた外気は、ブロアファン１１の上部に直接導入
される経路と、ブロアケース１３とスクロール１４との
間の通路１５を通ってブロアファン１１の下部に導入さ
れる経路との２つの経路を通ってブロアファン１１に導
入される。従って、上面吸込口１６ａからの外気導入の
際の吸込抵抗が小さい、という利点がある。
り込まれた外気は、ブロアファン１１の上部に直接導入
される経路と、ブロアケース１３とスクロール１４との
間の通路１５を通ってブロアファン１１の下部に導入さ
れる経路との２つの経路を通ってブロアファン１１に導
入される。従って、上面吸込口１６ａからの外気導入の
際の吸込抵抗が小さい、という利点がある。
【００２２】一方、内気循環を行う場合は、下部インテ
ークドア２０ａ、２０ｂにより下面吸込口１９ａ、１９
ｂを閉塞したままで、上部吸込口１６ｂ、１６ｃから内
気を取り入れ、ブロアファン１１の回転により吐出口２
３を介してこの外気を空調装置に供給する。さらに、送
風装置の吸込量を急激に増加させたい場合等は、図示さ
れない回転駆動機構により回転軸２１ａを図２において
時計回り方向に回転させ、下部インテークドア２０ａを
ケース１３の外方に向って回転させる。一方、回転軸２
１ａの回転に伴い、リンク機構２２を介して回転軸２１
ｂが図２において反時計回り方向に回転され、これに伴
って下部インテークドア２０ｂはケース１３の外方に向
って回転される。このようにして、下面吸込口１９ａ、
１９ｂを開放してこれら下面吸込口１９ａ、１９ｂから
内気を取り入れるとともに、上面吸込口１６ｂ、１６ｃ
から内気を取り入れ、ブロアファン１１の回転により吐
出口２３を介してこの内気を空調装置に供給する。
ークドア２０ａ、２０ｂにより下面吸込口１９ａ、１９
ｂを閉塞したままで、上部吸込口１６ｂ、１６ｃから内
気を取り入れ、ブロアファン１１の回転により吐出口２
３を介してこの外気を空調装置に供給する。さらに、送
風装置の吸込量を急激に増加させたい場合等は、図示さ
れない回転駆動機構により回転軸２１ａを図２において
時計回り方向に回転させ、下部インテークドア２０ａを
ケース１３の外方に向って回転させる。一方、回転軸２
１ａの回転に伴い、リンク機構２２を介して回転軸２１
ｂが図２において反時計回り方向に回転され、これに伴
って下部インテークドア２０ｂはケース１３の外方に向
って回転される。このようにして、下面吸込口１９ａ、
１９ｂを開放してこれら下面吸込口１９ａ、１９ｂから
内気を取り入れるとともに、上面吸込口１６ｂ、１６ｃ
から内気を取り入れ、ブロアファン１１の回転により吐
出口２３を介してこの内気を空調装置に供給する。
【００２３】なお、これら外気導入位置および内気循環
位置の間において上部インテークドア１７ａ、１７ｂの
回転位置を調整すれば、この回転位置に応じた割合で外
気と内気とを取り入れることができる。
位置の間において上部インテークドア１７ａ、１７ｂの
回転位置を調整すれば、この回転位置に応じた割合で外
気と内気とを取り入れることができる。
【００２４】ここで、本実施例では、ブロアケース１３
の下部に下面吸込口１９ａ、１９ｂを開口形成するとと
もに、これら下面吸込口１９ａ、１９ｂに外開きの下部
インテークドア２０ａ、２０ｂを設けているので、下部
インテークドア２０ａ、２０ｂを回転させて下面吸込口
１９ａ、１９ｂを開放した際にもこれら下部インテーク
ドア２０ａ、２０ｂが内気の流路の妨げとならず、吸込
抵抗の低減が図れて効率的な内気取り入れを行うことが
できる。また、下部インテークドア２０ａ、２０ｂを外
開きにしたことにより、従来のようにケースの高さによ
り下面吸込口の開口に制限が設けられるようなことがな
く、ケース１３を大型化することなく下面吸込口１９
ａ、１９ｂの大型化を図ることができる。しかも、下面
吸込口１９ａ、１９ｂを傾斜面１３ａ、１３ｂに開口形
成しているので、下面吸込口１９ａ、１９ｂの開口を大
きくしてもケース１３の高さの増加に寄与する分は小さ
く、従って、この面からもケース１３を大型化すること
なく吸込口１９ａ、１９ｂの大型化を図ることができ
る。
の下部に下面吸込口１９ａ、１９ｂを開口形成するとと
もに、これら下面吸込口１９ａ、１９ｂに外開きの下部
インテークドア２０ａ、２０ｂを設けているので、下部
インテークドア２０ａ、２０ｂを回転させて下面吸込口
１９ａ、１９ｂを開放した際にもこれら下部インテーク
ドア２０ａ、２０ｂが内気の流路の妨げとならず、吸込
抵抗の低減が図れて効率的な内気取り入れを行うことが
できる。また、下部インテークドア２０ａ、２０ｂを外
開きにしたことにより、従来のようにケースの高さによ
り下面吸込口の開口に制限が設けられるようなことがな
く、ケース１３を大型化することなく下面吸込口１９
ａ、１９ｂの大型化を図ることができる。しかも、下面
吸込口１９ａ、１９ｂを傾斜面１３ａ、１３ｂに開口形
成しているので、下面吸込口１９ａ、１９ｂの開口を大
きくしてもケース１３の高さの増加に寄与する分は小さ
く、従って、この面からもケース１３を大型化すること
なく吸込口１９ａ、１９ｂの大型化を図ることができ
る。
【００２５】さらに、本実施例では、エアボックス２８
を介してブロアケース１３内に雨水等が侵入しても、こ
の雨水等はケース１３の受け皿部１３ｃに貯留され、ケ
ース１３内の内外気の循環により自然乾燥させられる。
一方、上述の従来例においては、ケース７内に侵入した
雨水等はその内部に貯留し、下面吸込口８の開放に伴っ
て外部に排出されていわゆる水垂れ現象を生じていた
が、本実施例では、下面吸込口１９ａ、１９ｂが開放さ
れても雨水等は受け皿部１３ｃに貯留されたままであ
り、水垂れ現象を生じることがない、という優れた利点
がある。
を介してブロアケース１３内に雨水等が侵入しても、こ
の雨水等はケース１３の受け皿部１３ｃに貯留され、ケ
ース１３内の内外気の循環により自然乾燥させられる。
一方、上述の従来例においては、ケース７内に侵入した
雨水等はその内部に貯留し、下面吸込口８の開放に伴っ
て外部に排出されていわゆる水垂れ現象を生じていた
が、本実施例では、下面吸込口１９ａ、１９ｂが開放さ
れても雨水等は受け皿部１３ｃに貯留されたままであ
り、水垂れ現象を生じることがない、という優れた利点
がある。
【００２６】なお、本発明の車両用送風装置は、その細
部が上述の実施例に限定されず、種々の変形例が可能で
ある。一例として、内気循環用インテークドアの回転機
構は実施例に記載のものに限定されず、周知の回転駆動
機構が適用可能である。また、上述の実施例において
は、ブロアケースの各傾斜面に下面吸込口および内気循
環用インテークドアをそれぞれ設けていたが、いずれか
一方の傾斜面にのみ設けてもよい。
部が上述の実施例に限定されず、種々の変形例が可能で
ある。一例として、内気循環用インテークドアの回転機
構は実施例に記載のものに限定されず、周知の回転駆動
機構が適用可能である。また、上述の実施例において
は、ブロアケースの各傾斜面に下面吸込口および内気循
環用インテークドアをそれぞれ設けていたが、いずれか
一方の傾斜面にのみ設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、ブロアケースの下部に設けられた傾斜面に下面吸
込口を開口形成するとともに、これら下面吸込口に外開
きの内気循環用インテークドアを設けているので、下面
吸込口を開放した際にもこれら内気循環用インテークド
アが内気の流路の妨げとならず、吸込抵抗の低減が図れ
て効率的な外気取り入れを行うことができるとともに、
ブロアケースを大型化することなく吸込口の開口の大型
化を図ることができる。しかも、ブロアケース内に雨水
等が侵入しても、この雨水等はブロアケースの下端部に
形成された凹部に貯留され、下面吸込口が開放されても
ブロアケースから排出されることがないので、いわゆる
水垂れ現象を生じることがない、という優れた利点を有
する。
れば、ブロアケースの下部に設けられた傾斜面に下面吸
込口を開口形成するとともに、これら下面吸込口に外開
きの内気循環用インテークドアを設けているので、下面
吸込口を開放した際にもこれら内気循環用インテークド
アが内気の流路の妨げとならず、吸込抵抗の低減が図れ
て効率的な外気取り入れを行うことができるとともに、
ブロアケースを大型化することなく吸込口の開口の大型
化を図ることができる。しかも、ブロアケース内に雨水
等が侵入しても、この雨水等はブロアケースの下端部に
形成された凹部に貯留され、下面吸込口が開放されても
ブロアケースから排出されることがないので、いわゆる
水垂れ現象を生じることがない、という優れた利点を有
する。
【図１】本発明の一実施例である車両用送風装置の概略
構成を示す断面図である。
構成を示す断面図である。
【図２】下部インテークドアおよび回転軸付近のみを示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】従来の車両用送風装置の一例の概略構成を示す
断面図である。
断面図である。
１１ ブロアファン １２ ブロアモータ １３ ブロアケース １３ａ、１３ｂ 傾斜面 １３ｃ 受け皿部 １６ 上面吸込口 １７ 上部インテークドア １９ 下面吸込口 ２０ 下部インテークドア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−127016（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−135700（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 102
Claims (1)
- 【請求項１】 ブロアファンを回転駆動するブロアモー
タと、 前記ブロアファンおよびブロアモータを収納する中空状
のブロアケースと、 このブロアケースの上部に開口形成された上面吸込口
と、 この上面吸込口からの吸込空気を外部導入と内気循環と
に切り換えるインテークドアとを備えた車両用送風装置
において、 前記ブロアモータを挟んで前記ブロアケース下部に形成
された一対の傾斜面と、 前記傾斜面に開口形成された内気循環用の下面吸込口
と、 前記下面吸込口を開閉制御し、前記ブロアケースの外側
に開く内気循環用インテークドアと、 前記一対の傾斜面の間に位置し、前記ブロアケースの下
端部に形成された凹部とを備えたことを特徴とする車両
用送風装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16493191A JP3205353B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 車両用送風装置 |
| US07/851,410 US5211603A (en) | 1991-06-10 | 1992-03-13 | Air induction device for use in motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16493191A JP3205353B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 車両用送風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127256A JPH06127256A (ja) | 1994-05-10 |
| JP3205353B2 true JP3205353B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=15802564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16493191A Expired - Fee Related JP3205353B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 車両用送風装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5211603A (ja) |
| JP (1) | JP3205353B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE19629958B4 (de) * | 1996-07-25 | 2005-11-17 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| FR2762889B1 (fr) * | 1997-04-30 | 1999-07-02 | Valeo Climatisation | Dispositif de distribution d'air a volets pivotants pour vehicule automobile |
| FR2762890B1 (fr) * | 1997-04-30 | 1999-07-02 | Valeo Climatisation | Dispositif de distribution d'air a volets multiples pour vehicule automobile |
| FR2763286B1 (fr) * | 1997-05-14 | 1999-07-30 | Valeo Climatisation | Dispositif de reglage d'air pour vehicule automobile |
| FR2764549B1 (fr) * | 1997-06-17 | 1999-08-20 | Valeo Climatisation | Dispositif de distribution d'air a volets multiples pour l'admission d'air vers une installation de chauffage-ventilation de vehicule automobile depuis une entree d'air exterieur et deux entrees d'air recircule |
| FR2764550B1 (fr) * | 1997-06-17 | 2001-12-14 | Valeo Climatisation | Dispositif de distribution d'air a volets multiples pour l'admission d'air vers une installation de chauffage-ventilation de vehicule automobile depuis une entree d'air exterieur et une entree d'air recircule |
| JP2016097956A (ja) * | 2014-11-21 | 2016-05-30 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両用空調装置の空気流入装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6242826A (ja) * | 1985-08-21 | 1987-02-24 | Mitsubishi Plastics Ind Ltd | 複合管の製造方法 |
| US4779672A (en) * | 1985-11-19 | 1988-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air conditioner for vehicle having blower with auxiliary intake port |
| JPH01244912A (ja) * | 1988-03-25 | 1989-09-29 | Hitachi Ltd | 自動車用空調機の送風装置 |
| JPH0241915A (ja) * | 1988-07-30 | 1990-02-13 | Hitachi Ltd | 自動車用空調装置の内外気取入装置 |
-
1991
- 1991-06-10 JP JP16493191A patent/JP3205353B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-03-13 US US07/851,410 patent/US5211603A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5211603A (en) | 1993-05-18 |
| JPH06127256A (ja) | 1994-05-10 |
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