JP3214493B2 - 自動車用ウエザストリップの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のセンタピラー
に沿って取付けられるウエザストリップの取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】センタピラーに沿って取付けられるウエ
ザストリップとして、フロントドアガラスの後縁をシー
ルするウエザストリップと、リヤドアガラスの前縁をシ
ールするウエザストリップとを一体構造としたものがあ
る（実開平４−７８０２２号）。

【０００３】図１０はこの種のウエザストリップの代表
例を示すもので、ウエザストリップは、フロント側の第
１のウエザストリップ３Ａと、リヤ側の第２のウエザス
トリップ３Ｂが、対向外端で連結部３０により連結する
一体構造となっている。

【０００４】両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ、センタピラー１の前後の傾斜面に取付けたリテーナ
４Ａ，４Ｂに嵌着してある。なお、上記連結部３０の外
面にはピラーモール５が設けてあり、図例ではピラーモ
ール５はこれと一体にクリップ５０を形成し、このクリ
ップ５０を上記連結部３０を貫通させて上記リテーナ４
Ａ，４Ｂの端部に係止せしめてピラーモール５を固定し
ている。６Ａ，６Ｂはセンタピラー１の前後のフランジ
に取付けたトリムであり、７Ａ，７Ｂは前後のドアガラ
スである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来のリテー
ナを省略して取付構造の簡素化ならびにコストダウンを
はかり、かつウエザストリップを位置ずれなく作業性良
好にセンタピラーに取付け得る取付構造を提供すること
を課題としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は図７に示すよう
に、センタピラー１のフロント側の第１のウエザストリ
ップ３Ａとリヤ側の第２のウエザストリップ３Ｂとをこ
れ等の対向外端で第１の連結部３０ａとその内側の第２
の連結部３０ｂとにより連結した一体構造とする。第１
の連結部３０ａおよびこれと一連に連なる第１および第
２のウエザストリップ３Ａ，３Ｂの各基底部３１はソリ
ッドゴムからなり、第１の連結部３０ａはピラーモール
を形成する。そして第２の連結部３０ｂをこれに設けた
クリップ９でセンタピラー１の中央部に係止してウエザ
ストリップ３をセンタピラー１に位置決め係止し、第１
および第２のウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部３１
をそれぞれ両面接着テープ８Ａ，８Ｂでセンタピラー１
に接着する取付構造とする（請求項１）。

【０００７】幅の広いセンタピラーでは、図９に示すよ
うに、センタピラー１の外板１１を、その中央の山形の
突出部１６の前後の傾斜面から屈曲してそれぞれ前方お
よび後方に向けて広がる平坦部１１１と、前後の平坦部
１１１からそれぞれ車室側へ屈曲して延びる傾斜面を有
する断面形状に形成する一方、連結部３０で連結された
第１および第２のウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部
３１の基底面を上記突出部１６の前後の傾斜面から上記
平坦部１１１に至る形状に合致する形状に形成して基底
面に上記平坦部１１１と対応する平坦部３５を設け、上
記連結部３０をセンタピラー１の突出部１６に位置決め
係止せしめ、第１および第２のウエザストリップ３Ａ，
３Ｂの基底面の平坦部３５をセンタピラー１の平坦部１
１にそれぞれ両面接着テープ８Ａ，８Ｂで接着する取付
構造とする（請求項２）。

【０００８】

【作用】両面接着テープ８Ａ，８Ｂによるウエザストリ
ップ３Ａ，３Ｂの取付けはリテーナに比べコスト的に有
利であるが、正確に所定の位置に取付けにくい。本発明
では、先ずウエザストリップ３Ａ，３Ｂを展開した状態
にして、その連結部３０でセンタピラーに位置決めし、
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂにそれぞれ基底部に予め
貼着した両面接着テープ８Ａ，８Ｂの表面の離型紙を剥
がしつつ、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセンタピラ
ー１に位置ずれなく、作業性良好に接着することができ
る。

【０００９】また幅広のセンタピラーにおいて、平坦部
１１１，３５で接着する構造としたので、両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂの連結部３０をセンタピラー１に係止
してからの両面接着テープ８Ａ，８Ｂの離型紙の剥がし
作業が容易となり、またセンタピラー１に対する両面接
着テープ８Ａ，８Ｂの押付け作業も容易となる。

【００１０】

【実施例】図１に示す自動車において、ドア開口のルー
フサイド沿いにはルーフサイドウエザストリップ２が取
付けられ、またセンタピラー１沿いにはウエザストリッ
プ３が取付けられ、フロントドアガラス７Ａおよびリヤ
ドアガラス７Ｂまわりをシールするようになっている。

【００１１】図２にセンタピラー１沿いのウエザストリ
ップ３の第１の実施例を示す。ウエザストリップ３は、
フロントドアガラス７Ａの後縁をシールする第１のウエ
ザストリップ３Ａと、リヤドアガラス７Ｂの前縁をシー
ルする第２のウエザストリップ７Ｂとが対向外端で連結
部３０にて連結された一体構造となっている。ウエザス
トリップ３は一体押出成形体で、連結部３０はソリッド
ゴムからなり、ピラーモールの役割を果たすものであ
る。

【００１２】第１および第２のウエザストリップ３Ａ，
３Ｂはスポンジゴムからなり、ほぼ同一構造であって、
基底部３１とシール壁３２とで中空体をなしており、中
空内を基底部３１側とシール壁３２側とに仕切るブリッ
ヂ３３を備えている。上記連結部３０はほぼ円形の断面
形状であって内面側に溝３０１が形成してある。両ウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂ間にはこれ等の対向端面と上記
連結部３０で囲まれた空隙部３４が存在する。

【００１３】一方、センタピラー１は、外板１１と内板
１２とで閉断面をなしている。外板１１は断面山形でそ
の頂端から係止突起１３が外方へ突出している。係止突
起１３は外板１１と一連に形成されており、先端が断面
三角形状の係止部となっている。センタピラー１の前後
には外板１１と内板１２とを接合したフランジが張り出
しており、これ等にはトリム６Ａ，６Ｂが装着してあ
る。

【００１４】ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞれ両
面接着テープ８Ａ，８Ｂを介してセンタピラー１に接着
される。ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの取付けに際して
は、それぞれの基底部３１の底面に帯状の別体の両面接
着テープ８Ａ，８Ｂを貼着しておき、両ウエザストリッ
プ３Ａ，３Ｂを展開状態とし、連結部３０をその溝３０
１によりセンタピラー１の係止突起１３の先端に嵌め込
んでウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に位
置決め係止する。そして、両ウエザストリップ３Ａ，３
Ｂを展開状態で一方のウエザストリップ３Ａの両面接着
テープ８Ａの離型紙を剥がしてセンタピラー外板１１の
一方の傾斜面に接着する。他方のウエザストリップ３Ｂ
も同様にして両面接着テープ８Ｂにより外板１１の他方
の傾斜面に接着する。かくしてウエザストリップ３Ａ，
３Ｂを正確な位置に、かつ作業性よく取付けることがで
きる。なお、両面接着テープ８Ａ，８Ｂは予めセンタピ
ラー１に貼着しておいてもよい。

【００１５】図３は第２の実施例を示すもので、センタ
ピラー１の外板は２枚の外板１１ａ，１１ｂで構成さ
れ、これ等のフランジを接合して係止突起１４を形成
し、その先端に連結部３０の溝３０１を嵌め込むことで
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂが位置決めされる。両面
接着テープ８Ａ，８Ｂでセンタピラー１に接着される両
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部３１はソリッドゴ
ムとしてある。他の構造は第１の実施例と実質的に同じ
である。

【００１６】図４は第３の実施例を示すもので、センタ
ピラー外板１１には、これとは別体の係止突起１５の基
端が外板１１にビス止め固定してある。そして三角形状
とした先端に連結部３０の溝３０１およびその下の空隙
３４を嵌め込むことでウエザストリップ３Ａ，３Ｂを位
置決め係止するようになっている。他の構造は第１の実
施例と同じである。本実施例では従来のセンタピラー全
体の構造を改変する必要がない。

【００１７】図５は第４の実施例を示すもので、係止突
起１５は第３の実施例と同じである。連結部３０は第３
の実施例よりも厚くしてあり、その側面の外端部のみが
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂと連結している。連結部
３０の内面側には係止突起１５の三角形先端部と係合す
る溝３０１が形成してある。

【００１８】連結部３０はその一部のみが両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂと連結するから、両ウエザストリップ
３Ａ，３Ｂの展開が容易であり、かつ展開した状態で係
止突起１５の先端を連結部３０の溝３０１に挿入するこ
とができる。他の構造は第３の実施例と同じである。

【００１９】図６は第５の実施例を示すもので、両ウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂは、その対向外端でソリッドゴ
ムの第１の連結部３０ａで連結されるとともに、その内
側でスポンジゴムの第２の連結部３０ｂで連結されてい
る。そして第２の連結部３０ｂをセンタピラー外板１１
の頂面にグリップ９で止めることで両ウエザストリップ
３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に位置決め係止するように
なっている。

【００２０】即ち、第２の連結部３０ｂには所定の間隔
で孔が設けてあって、これにクリップ９を押し込んでク
リップ９を上記の孔に貫通させる。そして、第１の連結
部３０ａにより各クリップ頭部を押し込むことで各クリ
ップ９をセンタピラー外板１１の頂面に形成した孔に圧
入することにより、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセ
ンタピラー１に位置決め係止せしめる。他の構造は第１
の実施例と同じである。

【００２１】図７は第６の実施例を示すものである。第
５の実施例との相違点は、両ウエザストリップ３Ａ，３
Ｂの基部３１、第１の連結部３０ａおよび第２の連結部
３０ｂは一連にソリッドゴムからなる。ただし、第２の
連結部３０ｂのクリップ９が挿入される中央部はスポン
ジゴム３０１としてある。上記一連のソリッドゴム層に
より取付安定性をよくする。上記スポンジゴム３０１に
よりクリップ９の挿入性をよくする。

【００２２】図８は第７の実施例を示すものである。連
結部３０はソリッドゴムで、センタピラー１のフランジ
に取付けたトリム６Ａ，６Ｂと同様に断面Ｕ字形で外側
が底部により閉じられモールの役割を果たしている。連
結部３０の対向内面からはリップ３０２が突出し、セン
タピラー１の外板１１ａ，１１ｂの接合フランジ１４を
挟み付け位置決めしている。連結部３０には同じくＵ字
形の芯金３０３が埋設してある。本実施例では連結部３
０とセンタピラー１との結合が極めて安定である。他の
構造は第１の実施例と実質的に同じである。なお、上記
各実施例では、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ１本の両面接着テープ８Ａ，８Ｂでセンタピラー１に
貼着したが、各テープ８Ａ，８Ｂはこれを分割し、複数
のテープとしてもよい。

【００２３】図９は第８の実施例を示すものである。セ
ンタピラー１は、車両の側突に対する強度を強化するた
めに幅が広くしてある。即ち、外板１１の断面形状は、
中央部に山形の突出部１６を有し、その前後の傾斜部の
両端から屈曲して前後方向に広がる平坦部１１１を形成
し、更にその両端から屈曲し車室方向に傾斜して先端が
前後に延びるフランジとしてある。そして、この外板１
１に沿うようにその内側にリインフォースメント１３を
配し、外板１１およびリインフォースメント１３の前後
のフランジと、内板１２の前後のフランジとを３枚重ね
にして溶接し、これにトリム６Ａ，６Ｂが取付けてあ
る。

【００２４】ウエザストリップ３は、前後の第１および
第２のウエザストリップ３Ａ，３Ｂを、センタピラー外
板１１の突出部１６およびその両側の平坦部１１１に沿
う形状のソリッドゴムの基底部３１により一体化して構
成されている。基底部３１の基底面はその前後の両端部
に上記外板１１の平坦部１１１に対応する平坦部３５が
形成してある。両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの対向外
端をつなぐ連結部３０の内側は溝状としてあり、その両
側面にはセンタピラー外板１１の突出部１６の頂部両傾
斜面に当接する突起３１１が形成してある。両ウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂのシール部はスポンジゴムで形成さ
れている。

【００２５】両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂは、その基
底部３１の前後の平坦部３５が、センタピラー外板１１
の前後の平坦部１１１にそれぞれ両面接着テープ８Ａ，
８Ｂを介して接着してある。前後のトリム６Ａ，６Ｂの
車外側にはそれぞれ斜め外方へ伸びるリップ６１が形成
してあり、ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの前後端をカバ
ーしている。

【００２６】本実施例のウエザストリップ３の取付け
は、その中央の連結部３０をセンタピラー１の中央の突
出部１６の先端部に係止して位置決めし、両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂを開いた状態として、これらウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂの上記平坦部３５にあらかじめ貼着
されている両面接着テープ８Ａ，８Ｂの離型紙を剥が
し、これ等接着テープ８Ａ，８Ｂをセンタピラー１の両
平坦部１１１に、接着テープ８Ａ，８Ｂを介して押付け
ることによりなされる。

【００２７】本実施例ではセンタピラー１とウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂ接着面が車内外方向に対向する面とし
てあるから、接着面が斜め方向の場合に比べ、ウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂを僅かに開くだけで両面接着テープ
８Ａ，８Ｂの離型紙剥がし作業をすることができる。従
ってウエザストリップ３Ａ，３Ｂを開いて離型紙剥がし
作業をするときに、ウエザストリップ中央とセンタピラ
ー中央との係合がはずれるおそれがないから係合構造を
簡単なものとすることができる。また、両面接着テープ
８Ａ，８Ｂのセンタピラー１に対する押付けは一般にウ
エザストリップ３Ａ，３Ｂの上から押さえローラ等によ
って押付けることによりなされるが、両接着テープ８
Ａ，８Ｂは同方向から押付ければよいので、作業性がよ
い。また、センタピラー１の幅を広げたことによるウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂとトリム６Ａ，６Ｂとの隙間
は、トリム６Ａ，６Ｂにそれぞれリップ６１を設けるこ
とでカバーできる。本実施例は幅の広いセンタピラーに
適用して好適である。

【００２８】

【発明の効果】本発明では、従来のリテーナを廃してセ
ンタピラー用ウエザストリップを構成する２本のウエザ
ストリップを両面接着テープにより取付けるようにした
から取付構造が簡素化され、コストダウンがなされる。
両面接着テープを前側と後側に分割し、２本のウエザス
トリップをその中央の連結部でセンタピラーに位置決め
するようにしたから、両面接着テープで両ウエザストリ
ップをセンタピラーに接着する際に位置ずれなく正確な
位置に作業性よく接着することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用される自動車の側面図である。

【図２】本発明の第１の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図３】本発明の第２の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図４】本発明の第３の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図５】本発明の第４の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図６】本発明の第５の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図７】本発明の第６の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図８】本発明の第７の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図９】本発明の第８の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図１０】従来のウエザストリップの取付状態断面図で
ある。

【符号の説明】

１ センタピラー １１１ センタピラーの平坦部 １３，１４，１５ 係止突起 ３ センタピラーに沿うウエザストリップ ３Ａ 第１のウエザストリップ ３Ｂ 第２のウエザストリップ ３０，３０ａ，３０ｂ 連結部 ３０１ 溝 ３１ 基底部 ３５ ウエザストリップの平坦部 ４ リテーナ ５ ピラーモール ７Ａ，７Ｂ ドアガラス ９ クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−115354（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−89104（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−81816（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 10/04 B60R 13/06

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のセンタピラーに沿って取付けら
   れるウエザストリップにおいて、センタピラーの前部に
   沿って取付けられてフロントドアガラスの後縁をシール
   する第１のウエザストリップと、センタピラーの後部に
   沿って取付けられてリヤドアガラスの前縁をシールする
   第２のウエザストリップとを、これ等の対向外端をピラ
   ーモールを兼ねるソリッドゴムからなる第１の連結部に
   より連結するとともに、第１の連結部の内側で更に第２
   の連結部により連結し、かつ上記第１の連結部と一連に
   連なる上記第１および第２のウエザストリップの基底部
   をソリッドゴムで形成して一体構造となし、第２の連結
   部をセンタピラーの中央部にクリップにより係止してウ
   エザストリップをセンタピラーに位置決め係止せしめ、
   上記第１および第２のウエザストリップの基底部をそれ
   ぞれ両面接着テープを介してセンタピラーに接着してな
   る自動車用ウエザストリップの取付構造。
2. 【請求項２】 自動車のセンタピラーに沿って取付けら
   れるウエザストリップにおいて、センタピラーの前部に
   沿って取付けられてフロントドアガラスの後縁をシール
   する第１のウエザストリップと、センタピラーの後部に
   沿って取付けられてリヤドアガラスの前縁をシールする
   第２のウエザストリップとを、これ等の対向外端をピラ
   ーモールを兼ねるソリッドゴムからなる連結部で連結し
   て一体構造となし、センタピラーの外面部の断面形状
   を、中央に山形の突出部を有し、突出部の前後の傾斜面
   から屈曲してそれぞれ前方および後方に向けて広がる平
   坦部と、両平坦部からそれぞれ屈曲して車室方向に延び
   る傾斜面を有する形状に形成する一方、上記第１および
   第２のウエザストリップの基底面を、上記突出部の前後
   の傾斜面から上記平坦部に至る形状に合致する形状に形
   成し、上記第１および第２のウエザストリップの上記連
   結部をセンタピラーの上記突出部に位置決め係止せし
   め、上記第１および第２のウエザストリップの基底面を
   それぞれセンタピラーの上記平坦部に両面接着テープを
   介して接着してなる自動車用ウエザストリップの取付構
   造。