JPH0899537A - 自動車用ウエザストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２本のウエザストリップからなる自動車のセ
ンタピラー沿いのウエザストリップの取付構造を簡素化
し、かつ取付作業性を改善することである。 【構成】 第１のウエザストリップ３Ａと第２のウエザ
ストリップ３Ｂをこれ等の対向外端で連結部３０により
連結された一体構造とし、連結部３０をセンタピラー１
の外面中央部に突設した係止突起１３に係合せしめて両
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に位置決
め係止せしめ両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部３
１をそれぞれ両面接着テープ８Ａ，８Ｂによりセンタピ
ラー１に接着固定する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のセンタピラー
に沿って取付けられるウエザストリップの取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】センタピラーに沿って取付けられるウエ
ザストリップとして、フロントドアガラスの後縁をシー
ルするウエザストリップと、リヤドアガラスの前縁をシ
ールするウエザストリップとを一体構造としたものがあ
る（実開平４−７８０２２号）。

【０００３】図１０はこの種のウエザストリップの代表
例を示すもので、ウエザストリップは、フロント側の第
１のウエザストリップ３Ａと、リヤ側の第２のウエザス
トリップ３Ｂが、対向外端で連結部３０により連結する
一体構造となっている。

【０００４】両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ、センタピラー１の前後の傾斜面に取付けたリテーナ
４Ａ，４Ｂに嵌着してある。なお、上記連結部３０の外
面にはピラーモール５が設けてあり、図例ではピラーモ
ール５はこれと一体にクリップ５０を形成し、このクリ
ップ５０を上記連結部３０を貫通させて上記リテーナ４
Ａ，４Ｂの端部に係止せしめてピラーモール５を固定し
ている。６Ａ，６Ｂはセンタピラー１の前後のフランジ
に取付けたトリムであり、７Ａ，７Ｂは前後のドアガラ
スである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来のリテー
ナを省略して取付構造の簡素化ならびにコストダウンを
はかり、かつウエザストリップを位置ずれなく作業性良
好にセンタピラーに取付け得る取付構造を提供すること
を課題としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は図２に示すよう
に、センタピラー１のフロント側の第１のウエザストリ
ップ３Ａとリヤ側のウエザストリップ３Ｂとをこれ等の
対向外端で連結部３０により連結した一体構造とする。
そして、該連結部３０をセンタピラー１のほぼ中央部に
突設した係止突起１３等により位置決め係止せしめ、第
１および第２のウエザストリップの基底部３１をそれぞ
れ別の両面接着テープ８Ａ，８Ｂで接着する取付構造と
する。

【０００７】幅の広いセンタピラーでは、図９に示すよ
うに、センタピラー１の外板１１にはその中央の山形の
突出部１６の両側に前後方向に広がる平坦部１１１を形
成する一方、第１および第２のウエザストリップ３Ａ，
３Ｂの基底部３１に上記平坦部１１１に対応する平坦部
３４を形成し、両平坦部１１１，３４を両面接着テープ
８Ａ，８Ｂで接着する構造とする。

【０００８】

【作用】両面接着テープ８Ａ，８Ｂによるウエザストリ
ップ３Ａ，３Ｂの取付けはリテーナに比べコスト的に有
利であるが、正確に所定の位置に取付けにくい。本発明
では、先ずウエザストリップ３Ａ，３Ｂを展開した状態
にして、その連結部３０でセンタピラーに位置決めし、
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂにそれぞれ予め貼着した
両面接着テープ８Ａ，８Ｂの表面の離型紙を剥がしつ
つ、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に
位置ずれなく、作業性良好に接着することができる。

【０００９】また幅広のセンタピラーにおいて、平坦部
１１１，３４で接着する構造としたので、両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂの連結部３０をセンタピラー１に係止
してからの両面接着テープ８Ａ，８Ｂの離型紙の剥がし
作業が容易となり、またセンタピラー１に対する両面接
着テープ８Ａ，８Ｂの押付け作業も容易となる。

【００１０】

【実施例】図１に示す自動車において、ドア開口のルー
フサイド沿いにはルーフサイドウエザストリップ２が取
付けられ、またセンタピラー１沿いにはウエザストリッ
プ３が取付けられ、フロントドアガラス７Ａおよびリヤ
ドアガラス７Ｂまわりをシールするようになっている。

【００１１】図２にセンタピラー１沿いのウエザストリ
ップ３の第１の実施例を示す。ウエザストリップ３は、
フロントドアガラス７Ａの後縁をシールする第１のウエ
ザストリップ３Ａと、リヤドアガラス７Ｂの前縁をシー
ルする第２のウエザストリップ７Ｂとが対向外端で連結
部３０にて連結された一体構造となっている。ウエザス
トリップ３は一体押出成形体で、連結部３０はソリッド
ゴムからなり、ピラーモールの役割を果たすものであ
る。

【００１２】第１および第２のウエザストリップ３Ａ，
３Ｂはスポンジゴムからなり、ほぼ同一構造であって、
基底部３１とシール壁３２とで中空体をなしており、中
空内を基底部３１側とシール壁３２側とに仕切るブリッ
ヂ３３を備えている。上記連結部３０はほぼ円形の断面
形状であって内面側に溝３０１が形成してある。両ウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂ間にはこれ等の対向端面と上記
連結部３０で囲まれた空隙部３４が存在する。

【００１３】一方、センタピラー１は、外板１１と内板
１２とで閉断面をなしている。外板１１は断面山形でそ
の頂端から係止突起１３が外方へ突出している。係止突
起１３は外板１１と一連に形成されており、先端が断面
三角形状の係止部となっている。センタピラー１の前後
には外板１１と内板１２とを接合したフランジが張り出
しており、これ等にはトリム６Ａ，６Ｂが装着してあ
る。

【００１４】ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞれ両
面接着テープ８Ａ，８Ｂを介してセンタピラー１に接着
される。ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの取付けに際して
は、それぞれの基底部３１の底面に帯状の別体の両面接
着テープ８Ａ，８Ｂを貼着しておき、両ウエザストリッ
プ３Ａ，３Ｂを展開状態とし、連結部３０をその溝３０
１によりセンタピラー１の係止突起１３の先端に嵌め込
んでウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に位
置決め係止する。そして、両ウエザストリップ３Ａ，３
Ｂを展開状態で一方のウエザストリップ３Ａの両面接着
テープ８Ａの離型紙を剥がしてセンタピラー外板１１の
一方の傾斜面に接着する。他方のウエザストリップ３Ｂ
も同様にして両面接着テープ８Ｂにより外板１１の他方
の傾斜面に接着する。かくしてウエザストリップ３Ａ，
３Ｂを正確な位置に、かつ作業性よく取付けることがで
きる。なお、両面接着テープ８Ａ，８Ｂは予めセンタピ
ラー１に貼着しておいてもよい。

【００１５】図３は第２の実施例を示すもので、センタ
ピラー１の外板は２枚の外板１１ａ，１１ｂで構成さ
れ、これ等のフランジを接合して係止突起１４を形成
し、その先端に連結部３０の溝３０１を嵌め込むことで
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂが位置決めされる。両面
接着テープ８Ａ，８Ｂでセンタピラー１に接着される両
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部３１はソリッドゴ
ムとしてある。他の構造は第１の実施例と実質的に同じ
である。

【００１６】図４は第３の実施例を示すもので、センタ
ピラー外板１１には、これとは別体の係止突起１５の基
端が外板１１にビス止め固定してある。そして三角形状
とした先端に連結部３０の溝３０１およびその下の空隙
３４を嵌め込むことでウエザストリップ３Ａ，３Ｂを位
置決め係止するようになっている。他の構造は第１の実
施例と同じである。本実施例では従来のセンタピラー全
体の構造を改変する必要がない。

【００１７】図５は第４の実施例を示すもので、係止突
起１５は第３の実施例と同じである。連結部３０は第３
の実施例よりも厚くしてあり、その側面の外端部のみが
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂと連結している。連結部
３０の内面側には係止突起１５の三角形先端部と係合す
る溝３０１が形成してある。

【００１８】連結部３０はその一部のみが両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂと連結するから、両ウエザストリップ
３Ａ，３Ｂの展開が容易であり、かつ展開した状態で係
止突起１５の先端を連結部３０の溝３０１に挿入するこ
とができる。他の構造は第３の実施例と同じである。

【００１９】図６は第５の実施例を示すもので、両ウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂは、その対向外端でソリッドゴ
ムの第１の連結部３０ａで連結されるとともに、その内
側でスポンジゴムの第２の連結部３０ｂで連結されてい
る。そして第２の連結部３０ｂをセンタピラー外板１１
の頂面にグリップ９で止めることで両ウエザストリップ
３Ａ，３Ｂをセンタピラー１に位置決め係止するように
なっている。

【００２０】即ち、第２の連結部３０ｂには所定の間隔
で孔が設けてあって、これにクリップ９を押し込んでク
リップ９を上記の孔に貫通させる。そして、第１の連結
部３０ａにより各クリップ頭部を押し込むことで各クリ
ップ９をセンタピラー外板１１の頂面に形成した孔に圧
入することにより、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂをセ
ンタピラー１に位置決め係止せしめる。他の構造は第１
の実施例と同じである。

【００２１】図７は第６の実施例を示すものである。第
５の実施例との相違点は、両ウエザストリップ３Ａ，３
Ｂの基部３１、第１の連結部３０ａおよび第２の連結部
３０ｂは一連にソリッドゴムからなる。ただし、第２の
連結部３０ｂのクリップ９が挿入される中央部はスポン
ジゴム３０１としてある。上記一連のソリッドゴム層に
より取付安定性をよくする。上記スポンジゴム３０１に
よりクリップ９の挿入性をよくする。

【００２２】図８は第７の実施例を示すものである。連
結部３０はソリッドゴムで、センタピラー１のフランジ
に取付けたトリム６Ａ，６Ｂと同様に断面Ｕ字形で外側
が底部により閉じられモールの役割を果たしている。連
結部３０の対向内面からはリップ３０２が突出し、セン
タピラー１の外板１１ａ，１１ｂの接合フランジ１４を
挟み付け位置決めしている。連結部３０には同じくＵ字
形の芯金３０３が埋設してある。本実施例では連結部３
０とセンタピラー１との結合が極めて安定である。他の
構造は第１の実施例と実質的に同じである。なお、上記
各実施例では、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ１本の両面接着テープ８Ａ，８Ｂでセンタピラー１に
貼着したが、各テープ８Ａ，８Ｂはこれを分割し、複数
のテープとしてもよい。

【００２３】図９は第８の実施例を示すものである。セ
ンタピラー１は、車両の側突に対する強度を強化するた
めに幅が広くしてある。即ち、外板１１の断面形状は、
中央部に山形の突出部１６を有し、その前後の傾斜部の
両側には前後方向に広がる平坦部１１１を形成し、更に
その両側は傾斜して先端が前後に延びるフランジとして
ある。そして、この外板１１に沿うようにその内側にリ
インフォースメント１３を配し、外板１１およびリイン
フォースメント１３の前後のフランジと、内板１２の前
後のフランジとを３枚重ねにして溶接し、これにトリム
６Ａ，６Ｂが取付けてある。

【００２４】ウエザストリップ３は、前後の第１および
第２のウエザストリップ３Ａ，３Ｂを、センタピラー外
板１１の突出部１６およびその両側の平坦部１１１に沿
う形状のソリッドゴムの基底部３１により一体化して構
成されている。基底部３１はその前後の両端部に上記外
板１１の平坦部１１１に対応する平坦部３４が形成して
ある。両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの対向外端をつな
ぐ連結部３０の内側は溝状としてあり、その両側面には
センタピラー外板１１の突出部１６の頂部両傾斜面に当
接する突起３１１が形成してある。両ウエザストリップ
３Ａ，３Ｂのシール部はスポンジゴムで形成されてい
る。

【００２５】両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂは、その基
底部３１の前後の平坦部３４が、センタピラー外板１１
の前後の平坦部１１１にそれぞれ両面接着テープ８Ａ，
８Ｂを介して接着してある。前後のトリム６Ａ，６Ｂの
車外側にはそれぞれ斜め外方へ伸びるリップ６１が形成
してあり、ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの前後端をカバ
ーしている。

【００２６】本実施例のウエザストリップ３の取付け
は、その中央の連結部３０をセンタピラー１の中央の突
出部１６の先端部に係止して位置決めし、両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂを開いた状態として、これらウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂの上記平坦部３４にあらかじめ貼着
されている両面接着テープ８Ａ，８Ｂの離型紙を剥が
し、これ等接着テープ８Ａ，８Ｂをセンタピラー１の両
平坦部１１１に、ウエザストリップ８Ａ，８Ｂを介して
押付けることによりなされる。

【００２７】本実施例ではセンタピラー１とウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂ接着面が車内外方向に対向する面とし
てあるから、接着面が斜め方向の場合に比べ、ウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂを僅かに開くだけで両面接着テープ
８Ａ，８Ｂの離型紙剥がし作業をすることができる。従
ってウエザストリップ３Ａ，３Ｂを開いて離型紙剥がし
作業をするときに、ウエザストリップ中央とセンタピラ
ー中央との係合がはずれるおそれがないから係合構造を
簡単なものとすることができる。また、両面接着テープ
８Ａ，８Ｂのセンタピラー１に対する押付けは一般にウ
エザストリップ３Ａ，３Ｂの上から押さえローラ等によ
って押付けることによりなされるが、両接着テープ８Ａ
８Ｂは同方向から押付ければよいので、作業性がよい。
また、センタピラー１の幅を広げたことによるウエザス
トリップ３Ａ，３Ｂとトリム６Ａ，６Ｂとの隙間は、ト
リム６Ａ，６Ｂにそれぞれリップ６１を設けることでカ
バーできる。本実施例は幅の広いセンタピラーに適用し
て好適である。

【００２８】

【発明の効果】本発明では、従来のリテーナを廃してセ
ンタピラー用ウエザストリップを構成する２本のウエザ
ストリップを両面接着テープにより取付けるようにした
から取付構造が簡素化され、コストダウンがなされる。
両面接着テープを前側と後側に分割し、２本のウエザス
トリップをその中央の連結部でセンタピラーに位置決め
するようにしたから、両面接着テープで両ウエザストリ
ップをセンタピラーに接着する際に位置ずれなく正確な
位置に作業性よく接着することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用される自動車の側面図である。

【図２】本発明の第１の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図３】本発明の第２の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図４】本発明の第３の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図５】本発明の第４の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図６】本発明の第５の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図７】本発明の第６の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図８】本発明の第７の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図９】本発明の第８の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。

【図１０】従来のウエザストリップの取付状態断面図で
ある。

【符号の説明】

１ センタピラー １１１ センタピラーの平坦部 １３，１４，１５ 係止突起 ３ センタピラーに沿うウエザストリップ ３Ａ 第１のウエザストリップ ３Ｂ 第２のウエザストリップ ３０，３０ａ，３０ｂ 連結部 ３０１ 溝 ３１ 基底部 ３４ ウエザストリップの平坦部 ４ リテーナ ５ ピラーモール ７Ａ，７Ｂ ドアガラス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のセンタピラーに沿って取付けら
   れるウエザストリップにおいて、センタピラーの前部に
   沿って取付けられてフロントドアガラスの後縁をシール
   する第１のウエザストリップと、センタピラーの後部に
   沿って取付けられてリヤドアガラスの前縁をシールする
   第２のウエザストリップとをこれ等の対向外端で連結し
   て一体構造となし、該連結部をセンタピラーのほぼ中央
   部に位置決め係止せしめるとともに、上記第１および第
   ２のウエザストリップの基底部をそれぞれ別体の両面接
   着テープを介してセンタピラーの外面に接着してなる自
   動車用ウエザストリップの取付構造。
2. 【請求項２】 第１および第２のウエザストリップの対
   向外端を、ピラーモールを兼ねるソリッドゴムからなる
   連結部で連結し、該連結部の内面に溝を設ける一方、フ
   ロントピラーの中央部に係止突起を突設し、上記溝を係
   止突起の先端に係止してウエザストリップをセンタピラ
   ーに位置決めする請求項１記載の自動車用ウエザストリ
   ップの取付構造。
3. 【請求項３】 第１および第２のウエザストリップの対
   向外端を、ピラーモールを兼ねるソリッドゴムからなる
   第１の連結部で連結するとともに、第１の連結部の内側
   に更に第２の連結部を形成し、第２の連結部をセンタピ
   ラーの中央部にクリップにより係止してウエザストリッ
   プをセンタピラーに位置決めする請求項１記載の自動車
   用ウエザストリップの取付構造。
4. 【請求項４】 第１および第２のウエザストリップの対
   向外端を、ピラーモールを兼ねるソリッドゴムからなる
   断面Ｕ字形の連結部で、その底部を車外側として連結
   し、連結部の内部対向面に設けたリップによりセンタピ
   ラーの中央部に突設した係止突起を挟持せしめ、ウエザ
   ストリップをセンタピラーに位置決めする請求項１記載
   の自動車用ウエザストリップの取付構造。
5. 【請求項５】 センタピラーの外面形状を、中央に山形
   の突出部を有し、突出部の両側に前後方向に広がる平坦
   部を有する形状に形成する一方、第１および第２のウエ
   ザストリップの基底面を、上記突出部の傾斜面から上記
   平坦部に至る形状に合致する形状に形成し、第１および
   第２のウエザストリップの上記連結部をセンタピラーの
   上記突出部に位置決め係止せしめるとともに、第１およ
   び第２のウエザストリップの基底面をそれぞれセンタピ
   ラーの上記平坦部に両面接着テープを介して接着してな
   る請求項１記載の自動車用ウエザストリップの取付構
   造。