JPH079712Y2 - 自動車用ウエザストリップのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車に取付けるウエザストリップ、特にそ
の端末部やコーナ部における車体とのシール構造に関す
るものである。

［従来技術］ 自動車のウエザストリップとして、例えば第１図のよう
に車体のドア開口にはルーフサイドに沿ってウエザスト
リップ１が取付けられ、ドア閉時、ドアフレームあるい
はドアガラスが圧接される。

ウエザストリップ１は、押出成形の一般部1A、1Bを型成
形で接続してコーナ部1Cを形成し、一般部1A、1Bの端末
に型成形の端末部1D、1Eを形成している。

一般部1A、1Bは車体のドア開口に設けたリテーナ（図示
略）により取付けられるが、端末部1D、1Eは複数個所で
クリップにより車体に固定される。

しかしながら、クリップ間で端末部面と車体との間に隙
間が生じるので、第２図に示すように端末部1D（1Eの場
合も同じ）の裏面には車体面との間に隙間が発生しやす
い個所にブチルテープやエプトシーラ等の軟質のシール
材を貼着し、クリップ締めと同時にシール材２を車体に
押付けてシールしている。また、コーナ部1Cにおいても
一般にリテーナが存在しないので、車体との密着性をよ
くするためシール材を設ける場合がある。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、シール材のウエザストリップへの貼着は通
常、手作業で行なわれており、所定個所から位置ずれす
るおそれがある。そして、隙間発生個所からずれた位置
にシール材が設けられるとシールの目的が充分に達せら
れないおそれがある。また、粘性の高いシール材で端末
部やコーナ部の端縁部を車体に接着する場合、押付けに
よりウエザストリップの端縁からシール材のはみ出しが
生じ、見栄を悪くする。

［本考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、シール材
を作業性容易に所定位置に正確に貼着することができ、
かつシール材のはみ出しを防ぐウエザストリップの車体
とのシール構造を提供することを目的とするものであ
る。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、ウエザストリップの端末部やコーナ部におい
て車体との間をシールする個所に凹所を形成し、この凹
所にその深さよりも厚い軟質のシール材を貼着し、この
シール材を車体に圧着させることを特徴とする。

［作用、効果］ 凹所を設けたことにより、シールを必要とする所定個所
に位置ずれなく作業性容易にシール材を貼着することが
できる。また平面上にシール材を設けた場合に比べ、押
付けられたときの広がりが少いから、たとえシール材を
端末部やコーナ部の端縁に沿う位置に設けても、車体面
に押付けられたときに端縁を越えてはみ出すことがな
い。

［実施例］ 第１図に示すように、車体のフロント側のドア開口のル
ーフサイドに沿って取付けられるウエザストリップ１は
押出成形の一般部1A、1Bと、型成形のコーナ部1Cと、型
成形の端末部1D、1Eよりなる。

端末部1D、1Eの構造を第２図の端末部1Dにより説明すれ
ば、クリップ取付穴12が形成してあり、裏面には肉抜き
11がなされている。また第３図に示すように裏面には一
方の側端縁に沿って２条の突条14が対向形成してあっ
て、突条14間が溝状の凹所13となっている。また端末縁
に沿って（図略）が形成してある。

上記の凹所13内にはそれぞれブチルテープのシール材２
が貼着してある。シール材２は断面長方形で、その幅は
凹所13の幅よりも若干小さく、高さ（厚さ）は凹所13の
深さよりも高くしてある。

端末部1Dは、クリップ穴12においてクリップにて車体パ
ネル３の開口縁に取付けられ、このときシール材２はパ
ネル３に圧接され、シール作用をなす。

しかして、凹所13を隙間発生個所に形成すれば、凹所13
を目印として隙間発生個所に正確かつ作業性容易にシー
ル材２を貼着することができる。またシール材２は車体
パネル３で押付けられても余剰分は凹所13で吸収される
から、はみ出しはほとんど生じない。従って、シール材
２を端末部1Dの端縁に近接して設けても、端縁外へはみ
出すことはない。

なお、凹所13は、第３図の如く２条の突条14を突設して
その間に形成しても、あるいは第４図の如く端末部に直
接に凹所13を設けることにより形成しても、いずれでも
よい。なお、第５図に示すように、平行な凹所13′を形
成して、その間にシール材２を貼着するようにすれば、
シール材２を正確な位置に取付けることができる。また
押付けによるはみ出しは、両側の凹所13′に入り込み吸
収される。21は離型紙であって、車体パネル押付時には
はぎ取られる。

第６図および第７図は本考案をコーナ部1Cに適用した実
施例を示すもので、コーナ部1C（第１図）の裏面には一
方の側縁のコーナ中心部に沿って２条の突条14間に凹所
13が形成され、凹所13内にスポンジ状のエプトシーラよ
りなるシール材２が両面接着テープ22により貼着してあ
る。

この場合も凹所13を目印としてシールを必要とする位置
に正確かつ作業性よく、シール材２を貼着することがで
きる。またリテーナが設けられていないコーナ部分では
ウエザストリップと車体面との間に隙間が生じるが、こ
の隙間は上記シール材２によりシールされる。

第８図および第９図は、本考案を自動車のクォータウイ
ンドまわりに装着するウエザストリップのコーナ部に適
用した実施例を示すものである。ウエザストリップ１は
クォータウインド開口縁に形成したフランジに組付ける
トリム部15と、ウインドガラスが押付けられる中空状の
シール部16と、クォータウインドまわりの車体パネルに
当接するシールリップ17を備え、コーナ部1Cは押出成形
の一般部1A、1Bを型成形で接続することにより形成され
る。コーナ部1Cにはシールリップ17が車体パネルからめ
くれ状に浮上るのを防ぐためにシール材２としてホット
ブチルを粘着せしめ、これににより車体パネルに熱圧着
する。コーナ部1Cのシールリップ17にはコーナ形状に沿
うように第９図に示す如く突条14が形成してある。そし
てこの突条14と一般面とでなす凹所13には突条14に沿う
ようにシール材２を粘着し、これを車体パネルに押付け
ることによりコーナ部1Cのシールリップ17をボデーパネ
ルに接着せしめる。

この場合も、シール材２を突条14を目印として正確に所
定個所に粘着することができる。また、突条14はシール
材２が車体に押付けられたときにシールリップ17の外へ
はみ出すのを防いでいる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドア開口に沿うウエザストリップの全
体図、第２図ないし第４図は本考案を上記ウエザストリ
ップの端末部に適用した実施例を示すもので、第２図は
端末部の裏面を示す図、第３図は第２図のIII-III線断
面図、第４図は第２図のIV-IV線断面図、第５図は第３
図のシール構造の変形例を示す図、第６図および第７図
は本考案を上記ウエザストリップのコーナ部に適用した
実施例を示すもので、第６図はコーナ部の裏面を示す
図、第７図は第６図のVII-VII線断面図で、第８図およ
び第９図は本考案をクォータウインドのウエザストリッ
プに適用した実施例を示すもので、第８図はウエザスト
リップのコーナ部を示す図、第９図は第８図のIX-IX線
断面図である。 １……ウエザストリップ 1C……コーナ部 1D、1E……端末部 13……凹所 ２……シール材 ３……車体パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の車体に取付けるウエザストリップ
   において、その端末部またはコーナ部には車体面との間
   をシールすべき所定の個所に凹所を形成し、該凹所にそ
   の深さよりも厚い軟質のシール材を貼着し、該シール材
   を車体に圧着せしめることを特徴とする自動車用ウエザ
   ストリップのシール構造。