JP3437708B2 - 舵取りハンドルにスナップ式に取り付けるエアバッグ・インフレータ - Google Patents
舵取りハンドルにスナップ式に取り付けるエアバッグ・インフレータInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/42—Independent, headed, aperture pass-through fastener
-
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- Y10T24/50—Readily interlocking, two-part fastener requiring either destructive or tool disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、全体として、エア
バッグ・インフレータ、より具体的には、恒久的に取り
付けるために急速動作式又はスナップ式定着具を利用し
て、工具を使用せずに、車の舵取りハンドル、又は自動
車内のその他の支持体上の所定位置に迅速に取り付ける
ことの出来るエアバッグ・インフレータ・モジュールで
あって、保守及び／又は交換のため、モジュールを取り
外すことの出来る解放システムを備える、エアバッグ・
インフレータ・モジュールに関する。
バッグ・インフレータ、より具体的には、恒久的に取り
付けるために急速動作式又はスナップ式定着具を利用し
て、工具を使用せずに、車の舵取りハンドル、又は自動
車内のその他の支持体上の所定位置に迅速に取り付ける
ことの出来るエアバッグ・インフレータ・モジュールで
あって、保守及び／又は交換のため、モジュールを取り
外すことの出来る解放システムを備える、エアバッグ・
インフレータ・モジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明は、モジュールを舵取りハンドル
に恒久的に取り付け得るようにするために定着具が固定
される迄、エアバッグ・モジュールを所定位置に押すだ
けで、エアバッグ・モジュールを車の舵取りハンドルに
容易に且つ迅速に取り付け得るように、特に設計したも
のである。これらの定着具は、エアバッグ・モジュール
を所定位置に恒久的に保持し、又、エアバッグ・モジュ
ールを展開する間に、衝撃力、速度及び応力に十分に耐
えることが出来る。これらの定着具は、通常の手工具を
使用して解放させることが出来、このため、保守及び／
又は交換のため、舵取りハンドル又はその他の支持体か
らエアバッグ・モジュールを取り外し、その後に、再
度、舵取りハンドル上の所定位置にスナップ嵌めするこ
とにより、該モジュールを車の支持体上に再度、取り付
け又は再設定することが出来る。
に恒久的に取り付け得るようにするために定着具が固定
される迄、エアバッグ・モジュールを所定位置に押すだ
けで、エアバッグ・モジュールを車の舵取りハンドルに
容易に且つ迅速に取り付け得るように、特に設計したも
のである。これらの定着具は、エアバッグ・モジュール
を所定位置に恒久的に保持し、又、エアバッグ・モジュ
ールを展開する間に、衝撃力、速度及び応力に十分に耐
えることが出来る。これらの定着具は、通常の手工具を
使用して解放させることが出来、このため、保守及び／
又は交換のため、舵取りハンドル又はその他の支持体か
らエアバッグ・モジュールを取り外し、その後に、再
度、舵取りハンドル上の所定位置にスナップ嵌めするこ
とにより、該モジュールを車の支持体上に再度、取り付
け又は再設定することが出来る。
【０００３】エアバッグ展開扉の破断定着システムは、
モートン・インターナショナル・インコーポレーテッド
に譲渡された、１９９４年８月５日付け出願による、米
国特許出願第０８／２８６，８２３号に開示されてい
る。この開示した定着システムに利用される定着具は、
扉が解放されて開くように、エアバッグを展開させたと
きに破断し得るように設計されている。一方、本発明の
定着具は、エアバッグが展開する間に、舵取りハンドル
又はその他の支持要素上の所定位置にエアバッグ・イン
フレータ・モジュールの全体を保持し得るように設計し
たものである。しかし、該定着具は、所望であれば、手
で解放して、保守及び／又は交換のためにエアバッグ・
モジュールを取り外すことが出来るようにしてある。
モートン・インターナショナル・インコーポレーテッド
に譲渡された、１９９４年８月５日付け出願による、米
国特許出願第０８／２８６，８２３号に開示されてい
る。この開示した定着システムに利用される定着具は、
扉が解放されて開くように、エアバッグを展開させたと
きに破断し得るように設計されている。一方、本発明の
定着具は、エアバッグが展開する間に、舵取りハンドル
又はその他の支持要素上の所定位置にエアバッグ・イン
フレータ・モジュールの全体を保持し得るように設計し
たものである。しかし、該定着具は、所望であれば、手
で解放して、保守及び／又は交換のためにエアバッグ・
モジュールを取り外すことが出来るようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、工具
を使用せずに、車の支持体又は舵取りハンドルに急速動
作してスナップ式に取り付け得るようにした、新規且つ
改良に係る、エアバッグ・インフレータ・モジュールを
提供することである。
を使用せずに、車の支持体又は舵取りハンドルに急速動
作してスナップ式に取り付け得るようにした、新規且つ
改良に係る、エアバッグ・インフレータ・モジュールを
提供することである。
【０００５】本発明の別の目的は、保守乃至交換のため
に、インフレータを取り外すことが出来るように、取り
付けた後に解放させることの出来る、上述の特徴を備え
る、改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュール
を提供することである。
に、インフレータを取り外すことが出来るように、取り
付けた後に解放させることの出来る、上述の特徴を備え
る、改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュール
を提供することである。
【０００６】本発明の更に別の目的は、車の舵取りハン
ドル又はその他の支持体の直前にエアバッグ・モジュー
ルを予め位置決めすることにより、車の舵取りハンドル
に恒久的に取り付け、その後に、エアバッグ・インフレ
ータ・モジュールを所定位置に恒久的に固着するため、
モジュールを所定位置に押すだけで、スナップ式定着具
を固定することの出来る、上述の特徴を備える、新規且
つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ・モジュール
を提供することである。
ドル又はその他の支持体の直前にエアバッグ・モジュー
ルを予め位置決めすることにより、車の舵取りハンドル
に恒久的に取り付け、その後に、エアバッグ・インフレ
ータ・モジュールを所定位置に恒久的に固着するため、
モジュールを所定位置に押すだけで、スナップ式定着具
を固定することの出来る、上述の特徴を備える、新規且
つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ・モジュール
を提供することである。
【０００７】本発明の更に別の目的は、保守又は交換の
ために、エアバッグ・インフレータ・モジュールを取り
外し得るように、ねじ回しのような通常の手工具で解放
させることの出来る、定着具を採用した、上述の特徴を
備える新規且つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ
を提供することである。
ために、エアバッグ・インフレータ・モジュールを取り
外し得るように、ねじ回しのような通常の手工具で解放
させることの出来る、定着具を採用した、上述の特徴を
備える新規且つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ
を提供することである。
【０００８】本発明の更に別の目的は、取り外した後
に、スナップ嵌め式定着具を係止するため、モジュール
を所定位置に押し込むだけで、車の支持体に再度、取り
付け又は再設定することの出来る、上述の特徴を備え
る、新規且つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ・
モジュールを提供することである。
に、スナップ嵌め式定着具を係止するため、モジュール
を所定位置に押し込むだけで、車の支持体に再度、取り
付け又は再設定することの出来る、上述の特徴を備え
る、新規且つ改良に係る、エアバッグ・インフレータ・
モジュールを提供することである。
【０００９】本発明の更に別の目的は、エアバッグ・イ
ンフレータ・モジュールを車の舵取りハンドル又はその
他の支持体に取り付けるための定着システムが、エアバ
ッグを展開する間に生ずる衝撃力、速度及び応力に耐え
且つモジュールを所定位置に確実に保持するのに十分に
堅固である、上述の特徴を備えた、新規且つ改良に係
る、エアバッグ・インフレータ・モジュールを提供する
ことである。
ンフレータ・モジュールを車の舵取りハンドル又はその
他の支持体に取り付けるための定着システムが、エアバ
ッグを展開する間に生ずる衝撃力、速度及び応力に耐え
且つモジュールを所定位置に確実に保持するのに十分に
堅固である、上述の特徴を備えた、新規且つ改良に係
る、エアバッグ・インフレータ・モジュールを提供する
ことである。
【００１０】本発明の更に別の目的は、モジュールを所
定位置に係止し且つ保持するための可圧縮性で且つ膨張
可能なスカート部を有する型式の定着具を採用する、上
述の特徴を備えた、新規且つ改良に係る、エアバッグ・
インフレータ・モジュールを提供することである。
定位置に係止し且つ保持するための可圧縮性で且つ膨張
可能なスカート部を有する型式の定着具を採用する、上
述の特徴を備えた、新規且つ改良に係る、エアバッグ・
インフレータ・モジュールを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】舵取りハンドルのような
車内に設けられた支持体に急速動作してスナップ式に恒
久的に取り付け得るようにした、新規且つ改良に係るエ
アバッグ・インフレータ・モジュールにより、本発明の
上記の目的及び利点が達成される。インフレータ・モジ
ュールを取り付けるためには、支持体上に恒久的に取り
付けるための工具が不要であり、モジュールを支持体の
前に予め位置決めし、また、モジュールを所定位置に押
し込むことにより行われる。該インフレータ・モジュー
ルは、支持体に恒久的に固定状態に取り付けるため、支
持体の方向を直接、向き且つ支持体の方向に一方向に可
動である基部を備えている。急速動作するスナップ式定
着具を複数含む定着システムが提供され、また、該定着
具は、基部と車の支持体との間を伸長して、インフレー
タ・モジュールを所定位置に恒久的に係止された状態に
固着する。モジュールの基部、又は車の支持体には、一
方向への押込み力により、インフレータ・モジュールを
舵取りハンドル上の所定位置に押し込んだとき、貫通し
て伸長する定着具の第一の部分を受け入れる、各定着具
に対する開口部が形成されている。該定着具の各々は、
該定着具から外方に突出する定着具の第一の部分を支持
する開口部と対向側で、基部又は支持体に恒久的に取り
付けた第二の部分を備えている。定着具の第一の部分を
開口部に挿入した後に、膨張したとき、基部又は支持体
の対向面に係合し得るように、各定着具の第一の部分に
は、スナップ動作式の可圧縮性で且つ膨張可能な保持ス
カート部が設けられている。この保持スカート部は、開
口部を通るときに、最初に圧縮され、開口部を通り抜け
たならば、自動的に反発動作して、完全に挿入した後に
膨張し、基部又は支持体の反対側部に係合して、定着具
をその間で相互に接続する関係に恒久的に保持する。各
定着具は、ねじ回しのような通常の手工具を使用して解
放可能である。このため、保守及び／又は再取り付けの
ため、支持体からインフレータ・モジュールの全体を取
り外し、又は除去することが可能である。その後に、再
度、舵取りハンドル上の所定位置にスナップ嵌めするこ
とにより、モジュールを再度取り付けることが出来る。
再使用のため、各定着具の第一の部分と第二の部分を相
互に接続すべく、通常の手工具が使用される。
車内に設けられた支持体に急速動作してスナップ式に恒
久的に取り付け得るようにした、新規且つ改良に係るエ
アバッグ・インフレータ・モジュールにより、本発明の
上記の目的及び利点が達成される。インフレータ・モジ
ュールを取り付けるためには、支持体上に恒久的に取り
付けるための工具が不要であり、モジュールを支持体の
前に予め位置決めし、また、モジュールを所定位置に押
し込むことにより行われる。該インフレータ・モジュー
ルは、支持体に恒久的に固定状態に取り付けるため、支
持体の方向を直接、向き且つ支持体の方向に一方向に可
動である基部を備えている。急速動作するスナップ式定
着具を複数含む定着システムが提供され、また、該定着
具は、基部と車の支持体との間を伸長して、インフレー
タ・モジュールを所定位置に恒久的に係止された状態に
固着する。モジュールの基部、又は車の支持体には、一
方向への押込み力により、インフレータ・モジュールを
舵取りハンドル上の所定位置に押し込んだとき、貫通し
て伸長する定着具の第一の部分を受け入れる、各定着具
に対する開口部が形成されている。該定着具の各々は、
該定着具から外方に突出する定着具の第一の部分を支持
する開口部と対向側で、基部又は支持体に恒久的に取り
付けた第二の部分を備えている。定着具の第一の部分を
開口部に挿入した後に、膨張したとき、基部又は支持体
の対向面に係合し得るように、各定着具の第一の部分に
は、スナップ動作式の可圧縮性で且つ膨張可能な保持ス
カート部が設けられている。この保持スカート部は、開
口部を通るときに、最初に圧縮され、開口部を通り抜け
たならば、自動的に反発動作して、完全に挿入した後に
膨張し、基部又は支持体の反対側部に係合して、定着具
をその間で相互に接続する関係に恒久的に保持する。各
定着具は、ねじ回しのような通常の手工具を使用して解
放可能である。このため、保守及び／又は再取り付けの
ため、支持体からインフレータ・モジュールの全体を取
り外し、又は除去することが可能である。その後に、再
度、舵取りハンドル上の所定位置にスナップ嵌めするこ
とにより、モジュールを再度取り付けることが出来る。
再使用のため、各定着具の第一の部分と第二の部分を相
互に接続すべく、通常の手工具が使用される。
【００１２】
【発明の実施の形態】添付図面に関する以下の詳細な説
明から、本発明は一層、良く理解されよう。
明から、本発明は一層、良く理解されよう。
【００１３】次に、図面を具体的に参照すると、図１及
び図２には、本発明の特徴に従って構成された新規且つ
改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュール１０
が示してある。該インフレータ・モジュール１０は、側
壁１６の外周に沿って側壁１６と接続された環状基部１
４を有するハウジング１２を備えている。このハウジン
グ１２は、折り畳んだインフレータ・エアバッグ１８の
保護収容部を形成する。外方を向いた周縁部にて、該ハ
ウジングの側壁１６は、エアバッグ１８が迅速に膨張し
たときに開放し得るようにした易損性カバー２０と接続
されている。固体の気体発生材料を保持するインフレー
タ・キャニスタ２２が、環状基部上の中央に配置されて
いる。該インフレータ・キャニスタは、緊急時にエアバ
ッグ１８を迅速に膨張させるべく発生された気体を迅速
に排出し得るように、リングに形成された複数の気体排
出ポート２４を備えている。
び図２には、本発明の特徴に従って構成された新規且つ
改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュール１０
が示してある。該インフレータ・モジュール１０は、側
壁１６の外周に沿って側壁１６と接続された環状基部１
４を有するハウジング１２を備えている。このハウジン
グ１２は、折り畳んだインフレータ・エアバッグ１８の
保護収容部を形成する。外方を向いた周縁部にて、該ハ
ウジングの側壁１６は、エアバッグ１８が迅速に膨張し
たときに開放し得るようにした易損性カバー２０と接続
されている。固体の気体発生材料を保持するインフレー
タ・キャニスタ２２が、環状基部上の中央に配置されて
いる。該インフレータ・キャニスタは、緊急時にエアバ
ッグ１８を迅速に膨張させるべく発生された気体を迅速
に排出し得るように、リングに形成された複数の気体排
出ポート２４を備えている。
【００１４】本発明によれば、エアバッグ・インフレー
タ・モジュール１０は、乗客側型式のインフレータ・モ
ジュールに使用したとき、パネルの開口部に沿った周縁
部分のような車の舵取りハンドル２８、又はその他の車
の支持要素に設けられた支持板又は支持要素２６に迅速
に取り付け得るようにしてある。該支持要素２６は、舵
取りハンドルの外縁部３１に向けて中央のハブ部分３０
から伸長しており、また、該支持要素は、図面に図示す
るように、ハウジング基部１４の外面１４ａに直接、対
面する面２６ａを提供する。
タ・モジュール１０は、乗客側型式のインフレータ・モ
ジュールに使用したとき、パネルの開口部に沿った周縁
部分のような車の舵取りハンドル２８、又はその他の車
の支持要素に設けられた支持板又は支持要素２６に迅速
に取り付け得るようにしてある。該支持要素２６は、舵
取りハンドルの外縁部３１に向けて中央のハブ部分３０
から伸長しており、また、該支持要素は、図面に図示す
るように、ハウジング基部１４の外面１４ａに直接、対
面する面２６ａを提供する。
【００１５】本発明によれば、基部１４が支持要素２６
（図１）に直接、対面する状態で、モジュールを最初に
位置決めし、次に、工具を使用せずに、図１に矢印
「Ａ」で示すように、表面２６ａ、１４ａに対して略直
角の方向にモジュール１０を舵取りハンドルの中央部分
に向けて押し又は押し込み、図２の完全な取り付け位置
に達するようにすることで、該エアバッグ・インフレー
タ・モジュール１０は、車の舵取りハンドル２８の支持
要素２６に恒久的に取り付け得るようにしてある。
（図１）に直接、対面する状態で、モジュールを最初に
位置決めし、次に、工具を使用せずに、図１に矢印
「Ａ」で示すように、表面２６ａ、１４ａに対して略直
角の方向にモジュール１０を舵取りハンドルの中央部分
に向けて押し又は押し込み、図２の完全な取り付け位置
に達するようにすることで、該エアバッグ・インフレー
タ・モジュール１０は、車の舵取りハンドル２８の支持
要素２６に恒久的に取り付け得るようにしてある。
【００１６】図２に図示するように、エアバッグ・イン
フレータ・モジュール１０を所定位置に固着するため、
基部１４と支持要素２６との間で直接、伸長し且つ表面
１４ａ、２６ａに対して略直角に又は垂直に整合した複
数の細長の定着具３２（図３）を含む定着システムが提
供される。該定着具３２は、舵取りハンドル２８を支持
するステアリング・コラム３６の中心軸線３４を中心と
して横方向に等間隔で離間されることが好ましい。
フレータ・モジュール１０を所定位置に固着するため、
基部１４と支持要素２６との間で直接、伸長し且つ表面
１４ａ、２６ａに対して略直角に又は垂直に整合した複
数の細長の定着具３２（図３）を含む定着システムが提
供される。該定着具３２は、舵取りハンドル２８を支持
するステアリング・コラム３６の中心軸線３４を中心と
して横方向に等間隔で離間されることが好ましい。
【００１７】エアバッグ・インフレータ・モジュール１
０の基部１４には、各定着具３２に一つずつの複数の開
口部１４ｂが形成されている。又、特に図３に示すよう
に、支持要素２６には適合した穴又は孔２６ｂが形成さ
れている。各定着具３２は、急速動作のスナップ式、単
方向の自己係止型であり、雌ねじが設けられた開放端の
中空ナット又はスリーブ、リベット・ナット、又はかし
めナット、又は開口部１４ｂ内で基部１４に回転しない
ように固定状態に取り付けられた任意の種類の雌ねじナ
ット要素又は基部３８とすることが出来、これらは、隣
接する支持面２６ａに対面する端部フランジ３８ａによ
り適所に保持される。また、これらの要素は、モジュー
ル基部１４の反対側部又は内面１４ｃに係合し得るよう
に形成された、半径方向外方に突出する据え込みリング
３８ｂにより保持される。また、各定着具３２は、一端
における拡張頭部４０ａと、小径の細長のねじ付き軸部
４０ｂとを有するボルト４０を備えている。該軸部４０
ｂは、基部１４に固定状態に取り付けられた雌ねじ付き
基部３８と螺着可能に係合している。該ボルト頭部４０
ａの外面には、必要なときにスリーブ３８内でボルト４
０を締め付け、又は緩めるために使用されるねじ回し、
トーレックス（ＴＯＲＸ）／ドライバ又はその他のキー
要素を受け入れるスロット又は凹所４１が形成されてい
る。該頭部４０ａの径は、開口部を容易に通り抜けられ
るよう、支持要素２６の開口部２６ｂの径よりも小さく
してある。
０の基部１４には、各定着具３２に一つずつの複数の開
口部１４ｂが形成されている。又、特に図３に示すよう
に、支持要素２６には適合した穴又は孔２６ｂが形成さ
れている。各定着具３２は、急速動作のスナップ式、単
方向の自己係止型であり、雌ねじが設けられた開放端の
中空ナット又はスリーブ、リベット・ナット、又はかし
めナット、又は開口部１４ｂ内で基部１４に回転しない
ように固定状態に取り付けられた任意の種類の雌ねじナ
ット要素又は基部３８とすることが出来、これらは、隣
接する支持面２６ａに対面する端部フランジ３８ａによ
り適所に保持される。また、これらの要素は、モジュー
ル基部１４の反対側部又は内面１４ｃに係合し得るよう
に形成された、半径方向外方に突出する据え込みリング
３８ｂにより保持される。また、各定着具３２は、一端
における拡張頭部４０ａと、小径の細長のねじ付き軸部
４０ｂとを有するボルト４０を備えている。該軸部４０
ｂは、基部１４に固定状態に取り付けられた雌ねじ付き
基部３８と螺着可能に係合している。該ボルト頭部４０
ａの外面には、必要なときにスリーブ３８内でボルト４
０を締め付け、又は緩めるために使用されるねじ回し、
トーレックス（ＴＯＲＸ）／ドライバ又はその他のキー
要素を受け入れるスロット又は凹所４１が形成されてい
る。該頭部４０ａの径は、開口部を容易に通り抜けられ
るよう、支持要素２６の開口部２６ｂの径よりも小さく
してある。
【００１８】頭部４０ａの下部に隣接する位置にて、定
着具３２の各々には、環状の截頭円錐形の保持スカート
部４２が設けられており、該スカート部は、ねじ付き軸
部４０ｂを囲繞している。また、該スカート部には、大
径端４３と、頭部４０ａの下方で小径端から外方に傾斜
する側壁４２ｂとが形成されている。スカート部は、頭
部４０ａに隣接して、傾斜した外側壁と接続されたボル
ト軸部４０ｂの周りに略円筒状の内側壁４２ａを備えて
いる。該内側壁４２ｂの自由端は、肉厚の厚い環状スペ
ーサ、又はストッパ部材４４に接続し、該ストッパ部材
は、定着具本体の一体部分を備えている。該スペーサ４
４は、フランジ３８ａに対して上方に当接する上端面を
有しており、その外径は、支持要素２６の開口部２６ｂ
よりも小径である。エアバッグ・モジュール１０を舵取
りハンドル２８の上の所定位置に一方向に向けて取り付
ける間に、定着具３２が舵取りハンドル２８（矢印
「Ｃ」−図３）に向けて押し込まれたときに、該スペー
サ４４は、開口部２６ｂ内に下方に突出する。
着具３２の各々には、環状の截頭円錐形の保持スカート
部４２が設けられており、該スカート部は、ねじ付き軸
部４０ｂを囲繞している。また、該スカート部には、大
径端４３と、頭部４０ａの下方で小径端から外方に傾斜
する側壁４２ｂとが形成されている。スカート部は、頭
部４０ａに隣接して、傾斜した外側壁と接続されたボル
ト軸部４０ｂの周りに略円筒状の内側壁４２ａを備えて
いる。該内側壁４２ｂの自由端は、肉厚の厚い環状スペ
ーサ、又はストッパ部材４４に接続し、該ストッパ部材
は、定着具本体の一体部分を備えている。該スペーサ４
４は、フランジ３８ａに対して上方に当接する上端面を
有しており、その外径は、支持要素２６の開口部２６ｂ
よりも小径である。エアバッグ・モジュール１０を舵取
りハンドル２８の上の所定位置に一方向に向けて取り付
ける間に、定着具３２が舵取りハンドル２８（矢印
「Ｃ」−図３）に向けて押し込まれたときに、該スペー
サ４４は、開口部２６ｂ内に下方に突出する。
【００１９】本発明において、スカート部４２の大径端
部４３は、通常、開口部２６ａの内径よりも長い距離、
半径方向外方に伸長している。又、スカート部の自由上
方縁部４３が支持要素の対向面２６ｃ又は背面を通過
し、或いはその対向面上に位置する迄定着具３２を支持
要素２６の開口部２６ｂ内まで押し込んだ時（矢印
「Ｃ」）、スカート部の壁４２ａは半径方向内方に圧縮
される（矢印「Ｂ′」）。このとき、スカート部は、図
３に示した係止位置、又は保持位置に半径方向外方にス
ナップ動作して戻り（矢印「Ｂ」）、この保持位置に
て、大径端部４３が、開口部２６ｂの外方にて支持要素
２６の後側面２６ｃに確実に係合して、図２及び図３に
図示するように、エアバッグ・モジュール１０を所定位
置に恒久的に係止し且つ保持する。
部４３は、通常、開口部２６ａの内径よりも長い距離、
半径方向外方に伸長している。又、スカート部の自由上
方縁部４３が支持要素の対向面２６ｃ又は背面を通過
し、或いはその対向面上に位置する迄定着具３２を支持
要素２６の開口部２６ｂ内まで押し込んだ時（矢印
「Ｃ」）、スカート部の壁４２ａは半径方向内方に圧縮
される（矢印「Ｂ′」）。このとき、スカート部は、図
３に示した係止位置、又は保持位置に半径方向外方にス
ナップ動作して戻り（矢印「Ｂ」）、この保持位置に
て、大径端部４３が、開口部２６ｂの外方にて支持要素
２６の後側面２６ｃに確実に係合して、図２及び図３に
図示するように、エアバッグ・モジュール１０を所定位
置に恒久的に係止し且つ保持する。
【００２０】このようにして、可圧縮性スカート部４２
の大径端４３が、半径方向外方にスナップ動作して係止
位置に戻るまで、単に一方向に押し込むだけ（矢印
「Ａ」）で定着具３２は、エアバッグ・モジュール１０
を舵取りハンドル２８の上に恒久的に取り付け得ること
が理解される。該スペーサ４４は、定着具ボルト４０に
張力を保ち、がたつきを防止し且つスカート部４２及び
支持要素２６の係止係合状態が保たれるのを確実にす
る。更に、定着具３２は、十分な保持強度を提供し、こ
のため、エアバッグ１８を展開させてモジュール基部１
４を膨張させたとき、該基部に取り付けられた構成部品
は、舵取りハンドル２８の上の所定位置に留まる。
の大径端４３が、半径方向外方にスナップ動作して係止
位置に戻るまで、単に一方向に押し込むだけ（矢印
「Ａ」）で定着具３２は、エアバッグ・モジュール１０
を舵取りハンドル２８の上に恒久的に取り付け得ること
が理解される。該スペーサ４４は、定着具ボルト４０に
張力を保ち、がたつきを防止し且つスカート部４２及び
支持要素２６の係止係合状態が保たれるのを確実にす
る。更に、定着具３２は、十分な保持強度を提供し、こ
のため、エアバッグ１８を展開させてモジュール基部１
４を膨張させたとき、該基部に取り付けられた構成部品
は、舵取りハンドル２８の上の所定位置に留まる。
【００２１】上述のように、エアバッグ・インフレータ
・モジュール１０を車の舵取りハンドル２８に最初に取
り付けた後、保守、修理及び／又は交換のため、モジュ
ールの接続を外し解放し且つ取り外そうとする場合、ね
じ回し、トーレックス／ドライバ「アレン（ＡＬＬＥ
Ｎ）」頭レンチなどのような通常の手工具を使用して、
固定ナット又はスリーブ３８からボルト４０のねじを緩
め、また、ナット要素３２から完全に外れる迄、ボルト
を回すことにより、定着具３２の各々を分解し又は解放
することが出来る。このようにして、全ての定着具３２
が分解又は解放された後、エアバッグ・インフレータ・
モジュール１０は、舵取りハンドル２８から簡単に取り
外すことが出来る。かかる取り外し後、別の又は同一の
エアバッグ・インフレータ・モジュール１０を舵取りハ
ンドル２８に再度組み立て又は取り付けようとする場
合、個々の定着具組立体３２が所定位置にスナップ嵌め
される迄、一方向に押し込むだけで再取り付け又は再設
置が可能である。個々の定着具３２は、交換し又は再利
用可能であり、後者の場合、通常の手工具を使用して、
ボルト４０の頭４０ａを回すことが出来る。ねじ付き軸
部４０ｂが、雌ねじ付きの固定ナット要素３８に係合し
且つ再度、図面に示した相対位置となり、舵取りハンド
ル２８に取り付けたとき、モジュール１０を直ちに確実
に所定位置に固着し得るようにする。ねじ回しが各定着
具３２の頭４０ａを受け入れ且つ該頭にアクセスし得る
ように、舵取りハンドル２８の後方部分には、各定着具
と同軸状に整合されたアクセス口４６が形成されてい
る。
・モジュール１０を車の舵取りハンドル２８に最初に取
り付けた後、保守、修理及び／又は交換のため、モジュ
ールの接続を外し解放し且つ取り外そうとする場合、ね
じ回し、トーレックス／ドライバ「アレン（ＡＬＬＥ
Ｎ）」頭レンチなどのような通常の手工具を使用して、
固定ナット又はスリーブ３８からボルト４０のねじを緩
め、また、ナット要素３２から完全に外れる迄、ボルト
を回すことにより、定着具３２の各々を分解し又は解放
することが出来る。このようにして、全ての定着具３２
が分解又は解放された後、エアバッグ・インフレータ・
モジュール１０は、舵取りハンドル２８から簡単に取り
外すことが出来る。かかる取り外し後、別の又は同一の
エアバッグ・インフレータ・モジュール１０を舵取りハ
ンドル２８に再度組み立て又は取り付けようとする場
合、個々の定着具組立体３２が所定位置にスナップ嵌め
される迄、一方向に押し込むだけで再取り付け又は再設
置が可能である。個々の定着具３２は、交換し又は再利
用可能であり、後者の場合、通常の手工具を使用して、
ボルト４０の頭４０ａを回すことが出来る。ねじ付き軸
部４０ｂが、雌ねじ付きの固定ナット要素３８に係合し
且つ再度、図面に示した相対位置となり、舵取りハンド
ル２８に取り付けたとき、モジュール１０を直ちに確実
に所定位置に固着し得るようにする。ねじ回しが各定着
具３２の頭４０ａを受け入れ且つ該頭にアクセスし得る
ように、舵取りハンドル２８の後方部分には、各定着具
と同軸状に整合されたアクセス口４６が形成されてい
る。
【００２２】勿論、上記の教示内容に照らして、本発明
の多数の応用例及び変形例が案出可能である。このた
め、特許請求の範囲内で、本発明は、上述した以外の形
態で実施が可能であることが理解される。
の多数の応用例及び変形例が案出可能である。このた
め、特許請求の範囲内で、本発明は、上述した以外の形
態で実施が可能であることが理解される。
【図１】車の支持体又は舵取りハンドルに急速動作して
スナップ式に恒久的に取り付け得るようにした、新規且
つ改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュールの
断面図であり、このインフレータ・モジュールは、本発
明の特徴に従って構成され、また、一方向に押し又は押
し込んで直ちに取り付け得るように、車の舵取りハンド
ルに隣接する位置に予め位置決めされた状態で示してあ
る。
スナップ式に恒久的に取り付け得るようにした、新規且
つ改良に係るエアバッグ・インフレータ・モジュールの
断面図であり、このインフレータ・モジュールは、本発
明の特徴に従って構成され、また、一方向に押し又は押
し込んで直ちに取り付け得るように、車の舵取りハンド
ルに隣接する位置に予め位置決めされた状態で示してあ
る。
【図２】舵取りハンドル上の所定位置に恒久的に取り付
けた後のエアバッグ・インフレータ・モジュールを示す
断面図である。
けた後のエアバッグ・インフレータ・モジュールを示す
断面図である。
【図３】車の舵取りハンドル上に取り付けた後のインフ
レータ・モジュールの定着システムの定着具の一つを示
す、図２の略線３−３に沿った拡大部分断面図である。
レータ・モジュールの定着システムの定着具の一つを示
す、図２の略線３−３に沿った拡大部分断面図である。
１０ エアバッグ・インフレータ・モジュール
１２ ハウジング １４ ハウジング
の基部 １４ａ ハウジング基部の外面 １４ｂ 基部の開
口部 １４ｃ 基部の対向側部／内面 １６ ハウジング
の側壁 １８ エアバッグ ２０ 易損性カバ
ー ２２ インフレータ・キャニスタ ２４ 気体排出ポ
ート ２６ 支持要素 ２６ａ 支持要素
の面 ２６ｂ 支持要素の孔 ２６ｃ支持要素の
後側面 ２８ 舵取りハンドル ３０ 中央ハブ部
分 ３１ 舵取りハンドルの外縁部 ３２ 定着具 ３４ ステアリング・コラムの中心軸線 ３６ ステアリング・コラム ３８ 雌ねじナッ
ト要素／基部 ３８ａ 端部フランジ ３８ｂ 据え込み
リング ４０ ボルト ４０ａ ボルト頭
部 ４０ｂ ボルトのねじ付き軸部 ４１ 凹所 ４２ 保持スカート部 ４２ａ、４２ｂ
内側壁 ４３ スカート部の大径端 ４４ スペーサ／
ストッパ部材 ４６ 舵取りハンドルのアクセス口
の基部 １４ａ ハウジング基部の外面 １４ｂ 基部の開
口部 １４ｃ 基部の対向側部／内面 １６ ハウジング
の側壁 １８ エアバッグ ２０ 易損性カバ
ー ２２ インフレータ・キャニスタ ２４ 気体排出ポ
ート ２６ 支持要素 ２６ａ 支持要素
の面 ２６ｂ 支持要素の孔 ２６ｃ支持要素の
後側面 ２８ 舵取りハンドル ３０ 中央ハブ部
分 ３１ 舵取りハンドルの外縁部 ３２ 定着具 ３４ ステアリング・コラムの中心軸線 ３６ ステアリング・コラム ３８ 雌ねじナッ
ト要素／基部 ３８ａ 端部フランジ ３８ｂ 据え込み
リング ４０ ボルト ４０ａ ボルト頭
部 ４０ｂ ボルトのねじ付き軸部 ４１ 凹所 ４２ 保持スカート部 ４２ａ、４２ｂ
内側壁 ４３ スカート部の大径端 ４４ スペーサ／
ストッパ部材 ４６ 舵取りハンドルのアクセス口
フロントページの続き
(73)特許権者 596052429
アヴィバンク・マニュファクチュアリン
グ・インコーポレーテッド
Ａｖｉｂａｎｋ，Ｍｆｇ．，Ｉｎｃ.
アメリカ合衆国カリフォルニア州バーバ
ンク，サウス・ヴィクトリー・ブールバ
ード 210
210 Ｓｏｕｔｈ Ｖｉｃｔｏｒｙ Ｂ
ｏｕｌｅｖａｒｄ，Ｂｕｒｂａｎｋ，Ｃ
ａｌｉｆｏｒｎｉａ，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓ
ｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
(72)発明者 マール・ケイ・リックス
アメリカ合衆国ユタ州84040，レイトン,
イースト・2050・ノース 2392
(72)発明者 ジャニエル・ソーレンソン
アメリカ合衆国ユタ州84115，ソルト・
レイク・シティ，サウス・360・イース
ト 2684
(72)発明者 ジョン・エイ・デュラン
アメリカ合衆国カリフォルニア州91740,
グレンドラ，オーク・ノール・ドライブ
421
(56)参考文献 米国特許5333897（ＵＳ，Ａ)
欧州特許出願公開672558（ＥＰ，Ａ
１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
B62D 1/00 - 1/28
Claims (8)
- 【請求項１】 自動車内に設けられた支持体に迅速且つ
スナップ式に取り付け可能なエアバッグ・インフレータ
において、 前記支持体に対向し且つ直接該支持体側へ移動すること
で、該支持体に固着可能な基部と、 前記基部と前記支持体との間を延在する少なくとも一つ
のスナップ式定着具であって、該基部に強固に取り付け
られた中空のねじ要素と、一端側が該中空のねじ要素に
着脱自在に係合する細長いねじ要素と、該細長いねじ要
素の他端側に設けられると共に前記支持体に形成された
開口部内を前記細長いねじ要素が通過する際に径方向内
方に圧縮される一方、該細長いねじ要素が該開口部を通
過すると、径方向外方に拡開し、拡開すると、外端が前
記開口部周辺の前記支持体の表面に係止して前記基部と
前記支持体を相互に連結するように前記少なくとも一つ
の定着具を保持する保持スカート手段とを備える少なく
とも一つのスナップ式定着具と、 前記保持スカート手段が拡開した状態の下で、前記中空
のねじ要素と前記細長いねじ要素との係合を解除して前
記エアバッグ・インフレータを前記支持体から離脱せし
める開放手段と、を具備することを特徴とするエアバッ
グ・インフレータ。 - 【請求項２】 前記少なくとも一つのスナップ式定着具
に設けられ、前記保持スカート手段が拡開した後に、前
記基部と該保持スカート手段を離間した状態に保持する
スペーサ手段を更に含む請求項１に記載のエアバッグ・
インフレータ。 - 【請求項３】 前記保持スカート手段は概ね截頭円錐形
であり、前記支持体の前記開口部を通過する時は前記少
なくとも一つのスナップ式定着具の中心軸線に向けて径
方向内方に圧縮される一方、該開口部を通過後は拡開し
て前記支持体の前記表面に係止する請求項１に記載のエ
アバッグ・インフレータ。 - 【請求項４】 前記保持スカート部は前記開口部を一方
向に通過する時に圧縮し、該開口部を通過後は迅速に径
方向外方に拡開して下の状態に復帰し、もって、該保持
スカート部が前記開口部を介して反対方向に抜けないよ
うにした請求項３に記載のエアバッグ・インフレータ。 - 【請求項５】 エアバッグ・インフレータと、自動車に
設けられ該エアバッグ・インフレータを支持する支持体
との組み合わせ体において、 前記エアバッグ・インフレータは、前記支持体と概ね直
交する方向に該支持体側に向けて移動することで該支持
体に取り付け可能な基部を備え、 該基部と前記支持体の少なくとも一方に開口部が形成さ
れ、 少なくとも一つの定着具が前記概ね直交する方向に延伸
して前記基部と前記支持体との間を軸方向に延在し、 前記少なくとも一つの定着具は、 前記基部と前記支持体の何れか一方に固着された中空の
ねじ手段と、 前記中空のねじ手段に取り付けられると共に前記開口部
に向けて該中空のねじ手段から外方に延出する細長いね
じ手段と、 前記細長いねじ手段に設けられ、該細長いねじ手段とと
もに前記概ね直交する方向に移動して径方向内方に圧縮
されながら前記開口部を通過する一方、該開口部の通過
後は径方向外方に拡開し、拡開時に該開口部周辺の前記
基部又は前記支持体の表面を保持係合する環状の保持ス
カート手段と、 前記中空のねじ手段と前記細長いねじ手段との間に設け
られ、前記保持スカート手段が拡開した状態の下で、前
記中空のねじ手段と前記細長いねじ手段の係合を解除し
て前記エアバッグ・インフレータを前記支持体から分離
せしめる解放可能な相互接続手段と、を具備することを
特徴とする組み合わせ体。 - 【請求項６】 前記定着具の前記中空のねじ手段は、前
記エアバッグ・インフレータの前記基部に固着され、前
記開口部は前記支持体に形成された請求項５に記載の組
み合わせ体。 - 【請求項７】 前記細長いねじ手段は前記中空のねじ手
段から離れた側の外端に拡張頭部を備え、該拡張頭部
は、前記支持体に形成された前記開口部を通過できる寸
法である請求項６に記載の組み合わせ体。 - 【請求項８】 前記環状の保持スカート手段は截頭円錐
形で、前記細長いねじ手段に取り付けられ、その取り付
けられた状態で前記拡張頭部に近接する側の端部が小径
で、反対側の端部が大径となっており、該大径の端部は
通常時、前記開口の直径より径が大きいが、前記細長い
ねじ手段が軸方向に移動して前記開口部に入ると、該開
口部の表面によって圧縮され、該開口部を通過できるよ
うに構成されている請求項７に記載の組み合わせ体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/505,592 US5556125A (en) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | Air bag inflator for snap-on attachment to a steering wheel |
| US505592 | 2000-02-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930355A JPH0930355A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3437708B2 true JP3437708B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=24010976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09390896A Expired - Fee Related JP3437708B2 (ja) | 1995-07-21 | 1996-04-16 | 舵取りハンドルにスナップ式に取り付けるエアバッグ・インフレータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5556125A (ja) |
| EP (1) | EP0754601B1 (ja) |
| JP (1) | JP3437708B2 (ja) |
| DE (1) | DE69611329T2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5788268A (en) * | 1995-07-21 | 1998-08-04 | Textron Inc. | Spring retainer air bag mounting device |
| US5947509A (en) * | 1996-09-24 | 1999-09-07 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag inflator with snap-on mounting attachment |
| US5762359A (en) * | 1996-10-02 | 1998-06-09 | General Motors Corporation | Air bag module and steering wheel assembly |
| US5890733A (en) * | 1996-10-24 | 1999-04-06 | Alliedsignal Inc. | Hook and snap side air bag module attachment |
| US5947630A (en) * | 1996-11-08 | 1999-09-07 | Breed Automotive Technology, Inc. | Side air bag module attachment |
| DE19724029A1 (de) * | 1997-06-06 | 1998-12-24 | Takata Europ Gmbh | Airbag-Vorrichtung |
| US6017055A (en) * | 1997-11-03 | 2000-01-25 | Trw Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| US6695343B1 (en) * | 2000-11-20 | 2004-02-24 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Snap-in air bag module |
| DE20213144U1 (de) * | 2002-08-27 | 2003-01-09 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Gassackmodul |
| KR102288751B1 (ko) * | 2015-07-13 | 2021-08-11 | 현대모비스 주식회사 | 에어백 장착장치 |
| DE102017102463A1 (de) * | 2017-02-08 | 2018-08-09 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Lagereinheit, lenkradbaugruppe sowie verfahren zur herstellung einer fahrzeugbaugruppe |
| CN112555255B (zh) * | 2019-09-26 | 2022-11-29 | 株洲中车机电科技有限公司 | 一种单面紧固螺栓 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5333897A (en) | 1993-10-25 | 1994-08-02 | General Motors Corporation | Snap lock pin inflatable restraint module mounting mechanism |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3842709A (en) * | 1973-08-20 | 1974-10-22 | Gen Motors Corp | Push-in fastener |
| DE3433941A1 (de) * | 1984-09-15 | 1986-03-27 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kraftfahrzeuglenkrad |
| US5087069A (en) * | 1990-12-20 | 1992-02-11 | General Motors Corporation | Restraint system mounting |
| US5186591A (en) * | 1991-04-19 | 1993-02-16 | Malks Josh B | Temporary support pin |
| US5207544A (en) * | 1992-03-04 | 1993-05-04 | Vsi Corporation | Fastener assembly |
| DE4231787A1 (de) * | 1992-09-23 | 1994-03-24 | Teves Gmbh Alfred | Anordnung zur Befestigung eines Bremskraftverstärkers |
| US5380037A (en) * | 1993-10-25 | 1995-01-10 | General Motors Corporation | Snap-in inflatable restraint module mounting mechanism including latch elements |
| DE9402753U1 (de) * | 1994-02-21 | 1994-04-28 | Camloc GmbH, 65779 Kelkheim | Verschlußeinrichtung zum lösbaren Verbinden zweier Bauteile |
-
1995
- 1995-07-21 US US08/505,592 patent/US5556125A/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-28 EP EP96302147A patent/EP0754601B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-28 DE DE69611329T patent/DE69611329T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-04-16 JP JP09390896A patent/JP3437708B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5333897A (en) | 1993-10-25 | 1994-08-02 | General Motors Corporation | Snap lock pin inflatable restraint module mounting mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5556125A (en) | 1996-09-17 |
| DE69611329D1 (de) | 2001-02-01 |
| EP0754601A1 (en) | 1997-01-22 |
| EP0754601B1 (en) | 2000-12-27 |
| JPH0930355A (ja) | 1997-02-04 |
| DE69611329T2 (de) | 2001-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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