JP3444908B2 - 防振用バネの取付構造 - Google Patents
防振用バネの取付構造Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リモートコントロール
式のミラーにおける防振用の板バネを取り付けるための
構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３（Ａ）はリモートコントロール式の
ミラーを示す断面図であって、自動車の車体に対して支
持されているミラーハウジング（図示せず）の内部構成
部分を描いてある。パワーユニット１は上記ミラーハウ
ジングに固定され、球継手２を介してミラーホルダ３を
傾動可能に支承している。上記ミラーホルダ３にはミラ
ー本体４が固着されている。前記のパワーユニットは、
図示しないモータおよび伝動部材を内蔵していて、進退
杆５を図の上下方向に前後進させてミラーホルダ３（ミ
ラー本体４が一体的に固定されている）を傾動させる。
このリモートコントロール式のミラーは自動車に装着し
て用いられるため、エンジンからの振動や車輪からの振
動を受ける上に風圧を受けるので、いわゆるビビリ振動
をする虞れが有る。こうした不具合を防止するため、振
動を減衰させる作用をする防振用の板バネ部材を設ける
技術が公知（実公平２−４８２６９号）が公知である。
図３（Ｂ）は上記公知技術を示す模式的な断面図であ
る。ミラーホルダ３に、球継手２と同心の球面を有する
球状壁部である球面状フランジ６が一体に成形されてお
り、一方、パワーユニット１のケースに、板バネ部材７
の一端が取付ネジ７ａで固定され、その自由端が上記球
面状フランジ６に摺触している。これにより、板バネ部
材７と球面フランジ６との間に摩擦を生じて減衰機能が
働き、ミラーホルダ（ミラー本体４と一体）３のビビリ
振動が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】図３（Ｂ）に示した公
知例においては、板バネ部材７を取付ネジ７ａによって
パワーユニット１のケースに取り付けている。上記の取
付ネジ７ａはリベットによって代えることも可能である
が、いずれにしても板バネ部材と別体の取付用部材を必
要とし、構成部品点数が多く、取付所要工数が大きい。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたものであって、構
成部品点数が少なく、ワンタッチで取り付けることがで
き、しかも脱落する虞れの無い。防振用バネの取付構造
を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、リモートコントロール式ミラー装置のパワ
ーユニットと、該パワーユニットに対して傾動可能に支
承され、傾動駆動されるミラーホルダと、前記パワーニ
ット又はミラーホルダの何れか一方に設けられた球状壁
部と、前記何れか他方に固定端が取り付けられ、自由端
が前記球状壁部に摺接する板バネ部材とを備えるミラー
ホルダの防振用バネの取付構造において、前記の板バネ
部材は、前記固定端の近傍に自由端方向に向いた形の係
合用の爪が切り起こされ、前記自由端側の幅が広く固定
端側の幅が狭くなった段付部が形成され、且つ、前記自
由端が球状壁部に接触する様に球状壁部と反対側に折曲
され、前記板バネ部材の固定端の取付相手部材は、該板
バネ部材の固定端側の幅狭部分に嵌合する溝孔が設けら
れると共に該溝孔の内部に前記係合用の爪に係合する段
部が形成されていることを特徴とする。 【０００５】 【作用】上記の構成によれば、板バネ部材の固定端側の
幅の狭い部分を溝孔内に挿入すると、段付部が溝孔の縁
に当たって位置決めされるとともに、係合用の爪が溝孔
内の段部に係合して自動的に抜け止めされる。 【０００６】 【実施例】図１は本発明の１実施例を示し、（Ａ）は要
部の分解斜視図であり、（Ｂ）は前記従来技術に係る図
３に対応する模式的な断面図である。本例のパワーユニ
ット１′は、そのケースに板バネ１０を取り付けるため
のブラケット８が一体に成形されている。（Ａ）図に示
した９は上記板バネ１０を挿入するための溝孔である。
その形状の詳細を図２について説明する。図２（Ａ）は
板バネ１０およびその取付部の分解斜視図であり、同図
（Ｂ）は同じく組立状態断面図である。板バネ１０の図
示下方が固定端側であり図示上方が自由端側である。固
定端側の幅寸法Ｗ1は自由端側の幅寸法Ｗ2よりも小さ
く、その境界部に段付部１０ｂが形成されている。これ
に対応してブラケット８には、幅寸法Ｗ1の溝孔９が設
けられていて、板バネ１０を図の上方から挿入すると上
記段付部１０ｂがストッパとして作用し、図の上下方向
に位置決めされる。そして、前記板バネ１０の固定端側
近傍に、自由端（図において上方）向けの切り起こし爪
１０ａを形成する。本図２（Ｂ）に示すごとく、溝孔９
内に、上記の切り起こし爪１０ａに係合する段部９ａを
設ける。溝孔９内に挿入された板バネ１０は、上記切り
起こし爪１０ａが段部９ａに係合して抜け止めされ、上
下方向の移動を係止される。これにより、振動を受けた
りしても板バネ１０が脱落する虞れが無い。図１に示し
た本実施例においては、ミラーホルダ３に球面状フラン
ジ（球状壁部）を設けてパワーユニット１′に板バネ１
０を取り付けたが、本発明を実施する際、パワーユニッ
トに球面状フランジ（球状壁部）を設けるとともに、板
バネをミラーホルダに取り付けても良い。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように本発明の取付構造を
適用すると、リモートコントロール式ミラーの防振用バ
ネをワンタッチで装着することができ、構成部品点数が
少ないので部品コストが安く、しかも使用中に取付ネジ
の弛みなどによって板バネが脱落する虞れが無い。
式のミラーにおける防振用の板バネを取り付けるための
構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３（Ａ）はリモートコントロール式の
ミラーを示す断面図であって、自動車の車体に対して支
持されているミラーハウジング（図示せず）の内部構成
部分を描いてある。パワーユニット１は上記ミラーハウ
ジングに固定され、球継手２を介してミラーホルダ３を
傾動可能に支承している。上記ミラーホルダ３にはミラ
ー本体４が固着されている。前記のパワーユニットは、
図示しないモータおよび伝動部材を内蔵していて、進退
杆５を図の上下方向に前後進させてミラーホルダ３（ミ
ラー本体４が一体的に固定されている）を傾動させる。
このリモートコントロール式のミラーは自動車に装着し
て用いられるため、エンジンからの振動や車輪からの振
動を受ける上に風圧を受けるので、いわゆるビビリ振動
をする虞れが有る。こうした不具合を防止するため、振
動を減衰させる作用をする防振用の板バネ部材を設ける
技術が公知（実公平２−４８２６９号）が公知である。
図３（Ｂ）は上記公知技術を示す模式的な断面図であ
る。ミラーホルダ３に、球継手２と同心の球面を有する
球状壁部である球面状フランジ６が一体に成形されてお
り、一方、パワーユニット１のケースに、板バネ部材７
の一端が取付ネジ７ａで固定され、その自由端が上記球
面状フランジ６に摺触している。これにより、板バネ部
材７と球面フランジ６との間に摩擦を生じて減衰機能が
働き、ミラーホルダ（ミラー本体４と一体）３のビビリ
振動が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】図３（Ｂ）に示した公
知例においては、板バネ部材７を取付ネジ７ａによって
パワーユニット１のケースに取り付けている。上記の取
付ネジ７ａはリベットによって代えることも可能である
が、いずれにしても板バネ部材と別体の取付用部材を必
要とし、構成部品点数が多く、取付所要工数が大きい。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたものであって、構
成部品点数が少なく、ワンタッチで取り付けることがで
き、しかも脱落する虞れの無い。防振用バネの取付構造
を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、リモートコントロール式ミラー装置のパワ
ーユニットと、該パワーユニットに対して傾動可能に支
承され、傾動駆動されるミラーホルダと、前記パワーニ
ット又はミラーホルダの何れか一方に設けられた球状壁
部と、前記何れか他方に固定端が取り付けられ、自由端
が前記球状壁部に摺接する板バネ部材とを備えるミラー
ホルダの防振用バネの取付構造において、前記の板バネ
部材は、前記固定端の近傍に自由端方向に向いた形の係
合用の爪が切り起こされ、前記自由端側の幅が広く固定
端側の幅が狭くなった段付部が形成され、且つ、前記自
由端が球状壁部に接触する様に球状壁部と反対側に折曲
され、前記板バネ部材の固定端の取付相手部材は、該板
バネ部材の固定端側の幅狭部分に嵌合する溝孔が設けら
れると共に該溝孔の内部に前記係合用の爪に係合する段
部が形成されていることを特徴とする。 【０００５】 【作用】上記の構成によれば、板バネ部材の固定端側の
幅の狭い部分を溝孔内に挿入すると、段付部が溝孔の縁
に当たって位置決めされるとともに、係合用の爪が溝孔
内の段部に係合して自動的に抜け止めされる。 【０００６】 【実施例】図１は本発明の１実施例を示し、（Ａ）は要
部の分解斜視図であり、（Ｂ）は前記従来技術に係る図
３に対応する模式的な断面図である。本例のパワーユニ
ット１′は、そのケースに板バネ１０を取り付けるため
のブラケット８が一体に成形されている。（Ａ）図に示
した９は上記板バネ１０を挿入するための溝孔である。
その形状の詳細を図２について説明する。図２（Ａ）は
板バネ１０およびその取付部の分解斜視図であり、同図
（Ｂ）は同じく組立状態断面図である。板バネ１０の図
示下方が固定端側であり図示上方が自由端側である。固
定端側の幅寸法Ｗ1は自由端側の幅寸法Ｗ2よりも小さ
く、その境界部に段付部１０ｂが形成されている。これ
に対応してブラケット８には、幅寸法Ｗ1の溝孔９が設
けられていて、板バネ１０を図の上方から挿入すると上
記段付部１０ｂがストッパとして作用し、図の上下方向
に位置決めされる。そして、前記板バネ１０の固定端側
近傍に、自由端（図において上方）向けの切り起こし爪
１０ａを形成する。本図２（Ｂ）に示すごとく、溝孔９
内に、上記の切り起こし爪１０ａに係合する段部９ａを
設ける。溝孔９内に挿入された板バネ１０は、上記切り
起こし爪１０ａが段部９ａに係合して抜け止めされ、上
下方向の移動を係止される。これにより、振動を受けた
りしても板バネ１０が脱落する虞れが無い。図１に示し
た本実施例においては、ミラーホルダ３に球面状フラン
ジ（球状壁部）を設けてパワーユニット１′に板バネ１
０を取り付けたが、本発明を実施する際、パワーユニッ
トに球面状フランジ（球状壁部）を設けるとともに、板
バネをミラーホルダに取り付けても良い。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように本発明の取付構造を
適用すると、リモートコントロール式ミラーの防振用バ
ネをワンタッチで装着することができ、構成部品点数が
少ないので部品コストが安く、しかも使用中に取付ネジ
の弛みなどによって板バネが脱落する虞れが無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例を示し、（Ａ）は分解斜視
図、（Ｂ）は部分的に破断した側面図である。 【図２】上記実施例の要部を示し、（Ａ）は分解斜視
図、（Ｂ）は模式的な断面図である。 【図３】リモートコントロールミラーの断面図を示し、
（Ａ）は従来例を、（Ｂ）は公知の発明（特公平２−４
８２６９号・自動車用アウトサイドミラー）を、それぞ
れ描いてある。 【符号の説明】 １…パワーユニット、２…球継手、３…ミラーホルダ、
４…ミラー本体、５…進退杆、６…球面状フランジ、７
…従来例の板バネ部材、７ａ…取付ネジ、８…ブラケッ
ト、９…溝孔、１０…本発明に係る板バネ、１０ａ…切
り起こし爪、１０ｂ…段付部。
図、（Ｂ）は部分的に破断した側面図である。 【図２】上記実施例の要部を示し、（Ａ）は分解斜視
図、（Ｂ）は模式的な断面図である。 【図３】リモートコントロールミラーの断面図を示し、
（Ａ）は従来例を、（Ｂ）は公知の発明（特公平２−４
８２６９号・自動車用アウトサイドミラー）を、それぞ
れ描いてある。 【符号の説明】 １…パワーユニット、２…球継手、３…ミラーホルダ、
４…ミラー本体、５…進退杆、６…球面状フランジ、７
…従来例の板バネ部材、７ａ…取付ネジ、８…ブラケッ
ト、９…溝孔、１０…本発明に係る板バネ、１０ａ…切
り起こし爪、１０ｂ…段付部。
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭59−14740（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−192501（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−175744（ＪＰ，Ｕ)
実公 平２−48269（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 1/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リモートコントロール式ミラー装置のパ
ワーユニットと、該パワーユニットに対して傾動可能に
支承され、傾動駆動されるミラーホルダと、前記パワー
ニット又はミラーホルダの何れか一方に設けられた球状
壁部と、前記何れか他方に固定端が取り付けられ、自由
端が前記球状壁部に摺接する板バネ部材とを備えるミラ
ーホルダの防振用バネの取付構造において、 前記の板バネ部材は、前記固定端の近傍に自由端方向に
向いた形の係合用の爪が切り起こされ、前記自由端側の
幅が広く固定端側の幅が狭くなった段付部が形成され、
且つ、前記自由端が球状壁部に接触する様に球状壁部と
反対側に折曲され、 前記 板バネ部材の固定端の取付相手部材は、該板バネ部
材の固定端側の幅狭部分に嵌合する溝孔が設けられると
共に該溝孔の内部に前記係合用の爪に係合する段部が形
成されていることを特徴とする防振用バネの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22862992A JP3444908B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 防振用バネの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22862992A JP3444908B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 防振用バネの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672241A JPH0672241A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3444908B2 true JP3444908B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=16879338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22862992A Expired - Fee Related JP3444908B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 防振用バネの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3444908B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003170778A (ja) * | 2001-12-06 | 2003-06-17 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
-
1992
- 1992-08-27 JP JP22862992A patent/JP3444908B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672241A (ja) | 1994-03-15 |
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