JP3520768B2 - 車両のバッテリ及びエアタンク取付構造 - Google Patents
車両のバッテリ及びエアタンク取付構造Info
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック、トラク
タ等車両におけるバッテリ及びエアタンク取付構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】トラック、トラクタ等の車両において、
車載電源としてのバッテリと、ブレーキ装置等の作動媒
体である圧縮空気と貯溜するエアタンクとを、シャシフ
レームの車幅方向外方に、上下方向に重ね合わせて搭載
したバッテリ及びエアタンク取付構造は、従来から知ら
れている。 【０００３】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造の一例を、図１１ないし図１４を参照して説明する。
図中符号１０はトラック等車両の梯子型シャシフレーム
であって、車両前後方向に延在する左右一対の断面形状
が夫々コ字状をなすサイドレール１２と、車幅方向に延
在して配置され夫々の両端を上記サイドレール１２に固
着された複数個のクロスメンバ（図示せず）とから構成
されている。 【０００４】上記サイドレール１２の通常何れか一方、
例えば右側のサイドレールのウェブに、車幅方向外方に
向って延びた前後一対のブラケット１４の基部がボルト
等の固着手段によって固定されている。上記一対のブラ
ケット１４は、夫々の下端部分に配置され車両前後方向
に延在した少くとも１個の底板１６により相互に連結さ
れ、全体としてバッテリ支持台１８が形成されている。
なお、図１３及び図１４は、上記バッテリ支持台１８の
みを抽出して示した平面図及び正面図である。 【０００５】一方、図１２の平面図に示されているよう
に、同図中に２点鎖線で示されているバッテリ２０は、
上記ブラケット１４に略平行な一対の側枠２２ａ及びそ
の中間に配置された中間枠２２ｂと、上記側枠２２ａ及
び中間枠２２ｂの車幅方向の再端部に溶接等により固着
された一対の横枠２２ｃとからなるバッテリ架台２２上
に載置される。 【０００６】バッテリ架台２２上に載置されたバッテリ
２０は、夫々の上端側縁を押える各２個のＬ字状断面を
有するクランプ部材２４と、各バッテリ毎の一対のクラ
ンプ部材２４を互に結合する２個の連結部材２６と、並
置されたバッテリ２０の連結部材２６を相互に連結する
架橋部材２８とからなる上方固定枠３０を、同架橋部材
２８の中央部に配置された２本の縦方向の締付ボルト３
２を上記中間枠２２ｂに締付けることによって、上記バ
ッテリ架台２２に固定される。 【０００７】予め、上記のようにバッテリ２０が載置さ
れかつ固定されたバッテリ架台２２は、図１１の正面図
に示されているように、上記バッテリ支持台１８内に装
架され、バッテリ架台の側枠２２ａをブラケット１４の
下方フランジにボルト３４により緊締固着することによ
って、シャシフレーム１０に取付けられる。 【０００８】一方、車両のブレーキ装置を作動させる圧
縮空気を貯溜したエアタンク３６が、帯板の端部に締結
用ボルトを溶接等により固着したＵ字状の緊締具３８に
よって上記バッテリ支持台１８の下側に吊持されてい
る。場合により、上記エアタンク３６はＵ字状締結具３
８を介してバッテリ架台２２から吊持されることもある
なお、図１１において、４０はバッテリ２０を降雨、降
雪或いは土砂等から保護するため、上記バッテリ支持台
１８に着脱自在に装着されたバッテリカバーである。 【０００９】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のブラケット１４と、
バッテリ２０の対向する側面との間に十分な間隔Ｓが形
成されているので、バッテリカバー４０を取外すことに
よって、バッテリ液面のレベル点検等を容易に行なうこ
とができる等の利点があり、また、バッテリ２０とエア
タンク３６とを集約配置することにより車両への搭載性
が優れている利点がある。 【００１０】しかしながら、バッテリ２０の搭載に当っ
て、先ず、バッテリ架台２２上にバッテリ２０を載置し
たのち、上方固定枠３０及び締付ボルト３２によってバ
ッテリ２０を夫々固定し、その後バッテリ２０を搭載し
たバッテリ架台２２をバッテリ支持台１８内に装架して
ボルト３４により両者を固着する構造であるので、構造
的に極めて複雑で製造及び搭載作業コストが高く、また
重量が著しく重くなる不具合がある。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
バッテリ及びエアタンク取付構造の上述した利点、即ち
バッテリを降雨、降雪及び走行中に飛散する士砂等から
効果的に保護するバッテリカバーの取付けが容易であ
り、かつ同バッテリカバーを取外すことによって、バッ
テリ液の液面レベルの点検等整備性が優れている利点を
温存しながら、その欠点を効果的に改善して、構造が簡
単で重量及び製造コストを大幅に低減することができる
バッテリ及びエアタンク取付構造を提供することを、主
たる目的とするものである。 【００１２】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、夫々の一端をシャシフレームに固着され
て車幅方向外方に向い突設された前後一対のブラケット
と、上記一対のブラケットの下端付近に連結されその上
にバッテリが装架されるフロアボードと、上記一対のブ
ラケットに設けられた係止孔に夫々の下端に形成された
フック状係止部を係合されると共に他端に形成されたね
じ部に螺合されたナットにより上記バッテリの上部外側
縁に当接されたバッテリクランプを緊締する一対のフッ
クボルトと、上記一対のブラケットの下端部に夫々の上
端を固定された一対のＵ字状緊締具により同ブラケット
及びフロアボードの下側に吊持されたエアタンクとを備
え、上記フロアボード上に装架されるバッテリの側面と
上記一対のブラケットとの間に所要の間隔を形成するた
めのバッテリ位置決め用突起が上記フロアボードに設け
られると共に、上記一対のフックボルトが上記ブラケッ
トとバッテリ側面との間の間隔内に配置されたことを特
徴とする車両のバッテリ及びエアタンク取付構造を提案
するものである。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態
を、図１ないし図１０を参照して説明する。（なお、図
１１ないし図１４を参照して説明した従来のバッテリ及
びエアタンク取付構造と同一又は対応する部材及び部分
には、同一の符号を用いる。）本発明においては、その
基部にＬ字状断面の補強材４４をスポット溶接等により
固着して補強した前後一対のブラケット１４が、シャシ
フレーム１０のサイドレール１２のウェブに夫々ボルト
４６等により固着されて車幅方向に突設されている。上
記ブラケット１４の下端フランジ１４′間に、その詳細
な構造が図４及び図５に示されている底板又はフロアボ
ード４８が配置され、その前後両端縁がスポット溶接、
ボルト締結等により上記下端フランジ１４′に固着され
ている。 【００１４】上記フロアボード４８は、薄鋼板をプレス
成形して多数の車両前後方向に延在した波型の凹凸又は
ビード５０を備え、車幅方向最外端のビード５０の前後
両端よりやや中央側の位置に、バッテリ２０の位置決め
用の突起５２が突設されている。同フロアボード４８上
に載置されるバッテリ２０には、車種により２種類のも
のが用られ、図２に示されているように小さい幅Ｄ１の
小型バッテリ又は大きい幅Ｄ２の大型バッテリが用いら
れる。大型バッテリ２０が用いられる場合は、隣接する
バッテリ間には、僅かな隙間が形成されるが、小型バッ
テリ２０が用いられるときは、両バッテリの対向する側
面間に大きな空間が形成されるので、図２及び図３に良
く示されているように、上記フロアボード４８のサイド
レール１２側の端縁の前後方向中央部分に、平面形状が
コ字状をなす位置決め部材５４がボルト等により固着さ
れる。 【００１５】上記一対のブラケット１４の基部より小間
隔を存した車幅方向外方における上方部分に車両前後方
向に延在するビーム部材５６が配置され、同ビーム部材
５６の前後端には、図９及び図１０に良く示されている
ように、断面形状が略コ字状をなす端部材５８が固着さ
れている。上記端部材５８の一方のフランジ部５８ａは
スポット溶接等によりブラケット１４に固着され、他方
のフランジ部５８ｂは、バッテリ２０の上部前方面及び
後方面に夫々対向しバッテリの車両内方端における位置
決め部材を形成する。 【００１６】上記ビーム部材５６の中間部分には、夫々
小型バッテリの略中央部分に相当する位置に上方に延び
たストッパプレート６０が固着され、各ストッパプレー
ト６０の上端には、夫々車幅方向外方に折曲げて形成さ
れた３個の係止爪６２ａ及び６２ｂが設けられ、中央の
係止爪６２ａは、両側の係止爪６２ｂより高い位置に配
置されている。係止爪６２ａと６２ｂとの間に、バッテ
リカバー４０の車幅方向内方端縁が挿入されることによ
って、同バッテリカバー４０がバッテリ２０の上方に配
設される。また、両側の係止爪６２ｂは、その下面にバ
ッテリ２０の端部上面に突設されたＤ字状のグリップ６
４が当接することにより、バッテリ２０の車幅方向内方
端が上方に浮き上ることを抑止するストッパを構成して
いる。 【００１７】さらに、上記一対のブラケット１４の車幅
方向外方寄りの部分に夫々係止孔６６が穿設され、同係
止孔６６には、一対のフックボルト６８の下端に夫々形
成されたフック状係止部７０が係合される。また、フッ
クボルト６８の上端に形成されたねじ部は、バッテリ２
０の車幅方向外方の上端縁に係合してバッテリを押える
Ｌ字状断面のバッテリクランプ７２の前後両端部に形成
された平坦部７４のボルト孔に挿通され、蝶ナット又は
普通の６角ナットからなる締付ナット７６により同平坦
部７４に緊締されている。図１に最も良く示されている
ように、上記フックボルト６８は、水平に対して略４５
度の傾斜をなして配置され、従って、上記ナット７６を
締付けることによって、バッテリ２０は、その車軸方向
上方縁の外方への変位及び上方への変位を上記バッテリ
クランプ７２により抑止される。また、上記フックボル
ト６８の締付けによる車幅方向内方に向う分力によっ
て、バッテリ２０は車幅方向内方の端面を上記ビーム部
材５６に当接されるので、内方への変位も同時に規制さ
れる。なお、バッテリ支持台１８に装架されるバッテリ
２０が小型バッテリの場合は、上記バッテリクランプ７
２に、前方のバッテリ後端面の上方部分に当接すること
によって同バッテリの後方変位を抑止し、また後方のバ
ッテリの前端面の上方部分に当接することによって同バ
ッテリの前方変位を抑止するストッパ７８が設けられ、
大型バッテリが装架される場合は、ストッパ７８を有し
ないバッテリクランプ７２が使用される。 【００１８】次に、上記一対のブラケット１４の下端フ
ランジ１４′とその上に載置されて固着されるフロアボ
ード４８の前後側縁とに、全体としてＵ字状をなすＵボ
ルト等の緊締具３８の両端部が、図７に良く示されてい
るように、上下２個の締付ナット８０により共締め固定
されている。上記Ｕボルト３８によってバッテリ支持台
１８の下方に、２個のアルミニウム合金製のエアタンク
３６が吊持されている。なお、上記一対のブラケット１
４の下方フランジ１４′の下側には、樹脂製のスペーサ
８２が夫々装着され、同スペーサ８２は、図１に良く示
されているように、エアタンク３６相互間及びエアタン
ク３６とブラケット１４の下方フランジ１４′との間に
挿入され、車両走行時における振動や衝撃により、エア
タンク３６の表面が傷つき又は摩耗しさらに騒音を発生
することを防止するものである。 【００１９】なお、上記バッテリカバー４０は、車幅方
向内方の端縁を上記係止爪６２ａ，６２ｂにより挟持さ
れて拘束されると共に、ブラケット１４やバッテリクラ
ンプ７２の長手方向中央部分等、適宜位置に設けられた
クランプ装置（図示は省略されている）によってバッテ
リ支持台１８に対し他の少くとも１個所を着脱自在に固
定され、バッテリ２０を水、雪、土砂等から保護すると
共に、バッテリ端子の露出を防止し、揮発性物質等の引
火を防止する防爆用のカバーとして作動する。 【００２０】上記構成のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のフロアボード４８上
に直接バッテリ２０を載置したのち、同バッテリの車幅
方向外方の上端縁にバッテリクランプ７２を当接させて
その前後両端部７４をフックボルト６８及びナット７６
によりブラケット１４に緊締することによりバッテリ２
０を強固に支持することができ、またＵボルト等のＵ字
状緊締具３８の両端ねじ部を締付ナットにより上記ブラ
ケット１４の下端フランジ１４′にフロアボード４８と
共締め緊締することによりバッテリ支持台１８の下側に
エアタンク３６を堅固に吊持することができるので、全
体として構造極めて簡単で、従来の同種構造と較べ、重
量及び製造及び整備コストを大幅に低減することができ
る利点がある。 【００２１】また、上記フロアボード４８の前後両端縁
より適宜距離を存した内方部分で、かつ車幅方向外方端
より内方の部分に位置決め用突起５２が設けられると共
に、ビーム部材５６にバッテリ２０の車幅方向内方端付
近の側面に接する端部材５８の位置決め用フランジ５８
ｂが補助的に設けられていることによって、ブラケット
１４とバッテリ２０との間に十分な間隔又は空間が形成
され、同空間内に上記フックボルト６８が配置される構
造であるため、バッテリカバー４０を取外すことにより
容易にバッテリ液面を視認し点検することができ、また
バッテリカバー４０によりバッテリ２０を略完全にカバ
ーして、水、雪、土砂から保護し、同時に優れた防爆性
能を確保することができる利点がある。 【００２２】さらに、上記本発明に係る構造によれば、
バッテリ支持台１８にバッテリ２０が堅固に支持され、
かつ同バッテリ支持台１８の下側にエアタンク３６が集
約的に配置されるので、車両への搭載性が極めて優れて
いる利点がある。また、使用状態に応じて、ブラケット
１４とフロアボード４８とを一体成形することも可能で
ある。この場合、さらにコスト低減が期待できる。 【００２３】 【発明の効果】叙上のように、本発明に係るバッテリ及
びエアタンク取付構造は、夫々の一端をシャシフレーム
に固着されて車幅方向外方に向い突設された前後一対の
ブラケットと、上記一対のブラケットの下端付近に連結
されその上にバッテリが装架されるフロアボードと、上
記一対のブラケットに設けられた係止孔に夫々その下端
に形成されたフック状係止部を係合されると共に他端に
形成されたねじ部に螺合されたナットにより上記バッテ
リの上部外側縁に当接されたバッテリクランプを緊締す
る一対のフックボルトと、上記一対のブラケットの下端
部に夫々の上端を固定された一対のＵ字状緊締具により
同ブラケット及びフロアボードの下側に吊持されたエア
タンクとを備え、上記フロアボード上に装架されるバッ
テリの側面と上記一対のブラケットとの間に所要の間隔
を形成するためのバッテリ位置決め用突起が上記フロア
ボードに設けられると共に、上記一対のフックボルトが
上記ブラケットとバッテリ側面との間の間隔内に配置さ
れたことを特徴とし、バッテリカバーを取外すことによ
って極めて容易にバッテリ液面の点検を行なうことがで
き、また車両への搭載性が優れ、さらに構造極めて簡単
で、重量並びに製造及び整備コストを大幅に低減するこ
とができる等の効果及び利点を有するものである。
タ等車両におけるバッテリ及びエアタンク取付構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】トラック、トラクタ等の車両において、
車載電源としてのバッテリと、ブレーキ装置等の作動媒
体である圧縮空気と貯溜するエアタンクとを、シャシフ
レームの車幅方向外方に、上下方向に重ね合わせて搭載
したバッテリ及びエアタンク取付構造は、従来から知ら
れている。 【０００３】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造の一例を、図１１ないし図１４を参照して説明する。
図中符号１０はトラック等車両の梯子型シャシフレーム
であって、車両前後方向に延在する左右一対の断面形状
が夫々コ字状をなすサイドレール１２と、車幅方向に延
在して配置され夫々の両端を上記サイドレール１２に固
着された複数個のクロスメンバ（図示せず）とから構成
されている。 【０００４】上記サイドレール１２の通常何れか一方、
例えば右側のサイドレールのウェブに、車幅方向外方に
向って延びた前後一対のブラケット１４の基部がボルト
等の固着手段によって固定されている。上記一対のブラ
ケット１４は、夫々の下端部分に配置され車両前後方向
に延在した少くとも１個の底板１６により相互に連結さ
れ、全体としてバッテリ支持台１８が形成されている。
なお、図１３及び図１４は、上記バッテリ支持台１８の
みを抽出して示した平面図及び正面図である。 【０００５】一方、図１２の平面図に示されているよう
に、同図中に２点鎖線で示されているバッテリ２０は、
上記ブラケット１４に略平行な一対の側枠２２ａ及びそ
の中間に配置された中間枠２２ｂと、上記側枠２２ａ及
び中間枠２２ｂの車幅方向の再端部に溶接等により固着
された一対の横枠２２ｃとからなるバッテリ架台２２上
に載置される。 【０００６】バッテリ架台２２上に載置されたバッテリ
２０は、夫々の上端側縁を押える各２個のＬ字状断面を
有するクランプ部材２４と、各バッテリ毎の一対のクラ
ンプ部材２４を互に結合する２個の連結部材２６と、並
置されたバッテリ２０の連結部材２６を相互に連結する
架橋部材２８とからなる上方固定枠３０を、同架橋部材
２８の中央部に配置された２本の縦方向の締付ボルト３
２を上記中間枠２２ｂに締付けることによって、上記バ
ッテリ架台２２に固定される。 【０００７】予め、上記のようにバッテリ２０が載置さ
れかつ固定されたバッテリ架台２２は、図１１の正面図
に示されているように、上記バッテリ支持台１８内に装
架され、バッテリ架台の側枠２２ａをブラケット１４の
下方フランジにボルト３４により緊締固着することによ
って、シャシフレーム１０に取付けられる。 【０００８】一方、車両のブレーキ装置を作動させる圧
縮空気を貯溜したエアタンク３６が、帯板の端部に締結
用ボルトを溶接等により固着したＵ字状の緊締具３８に
よって上記バッテリ支持台１８の下側に吊持されてい
る。場合により、上記エアタンク３６はＵ字状締結具３
８を介してバッテリ架台２２から吊持されることもある
なお、図１１において、４０はバッテリ２０を降雨、降
雪或いは土砂等から保護するため、上記バッテリ支持台
１８に着脱自在に装着されたバッテリカバーである。 【０００９】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のブラケット１４と、
バッテリ２０の対向する側面との間に十分な間隔Ｓが形
成されているので、バッテリカバー４０を取外すことに
よって、バッテリ液面のレベル点検等を容易に行なうこ
とができる等の利点があり、また、バッテリ２０とエア
タンク３６とを集約配置することにより車両への搭載性
が優れている利点がある。 【００１０】しかしながら、バッテリ２０の搭載に当っ
て、先ず、バッテリ架台２２上にバッテリ２０を載置し
たのち、上方固定枠３０及び締付ボルト３２によってバ
ッテリ２０を夫々固定し、その後バッテリ２０を搭載し
たバッテリ架台２２をバッテリ支持台１８内に装架して
ボルト３４により両者を固着する構造であるので、構造
的に極めて複雑で製造及び搭載作業コストが高く、また
重量が著しく重くなる不具合がある。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
バッテリ及びエアタンク取付構造の上述した利点、即ち
バッテリを降雨、降雪及び走行中に飛散する士砂等から
効果的に保護するバッテリカバーの取付けが容易であ
り、かつ同バッテリカバーを取外すことによって、バッ
テリ液の液面レベルの点検等整備性が優れている利点を
温存しながら、その欠点を効果的に改善して、構造が簡
単で重量及び製造コストを大幅に低減することができる
バッテリ及びエアタンク取付構造を提供することを、主
たる目的とするものである。 【００１２】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、夫々の一端をシャシフレームに固着され
て車幅方向外方に向い突設された前後一対のブラケット
と、上記一対のブラケットの下端付近に連結されその上
にバッテリが装架されるフロアボードと、上記一対のブ
ラケットに設けられた係止孔に夫々の下端に形成された
フック状係止部を係合されると共に他端に形成されたね
じ部に螺合されたナットにより上記バッテリの上部外側
縁に当接されたバッテリクランプを緊締する一対のフッ
クボルトと、上記一対のブラケットの下端部に夫々の上
端を固定された一対のＵ字状緊締具により同ブラケット
及びフロアボードの下側に吊持されたエアタンクとを備
え、上記フロアボード上に装架されるバッテリの側面と
上記一対のブラケットとの間に所要の間隔を形成するた
めのバッテリ位置決め用突起が上記フロアボードに設け
られると共に、上記一対のフックボルトが上記ブラケッ
トとバッテリ側面との間の間隔内に配置されたことを特
徴とする車両のバッテリ及びエアタンク取付構造を提案
するものである。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態
を、図１ないし図１０を参照して説明する。（なお、図
１１ないし図１４を参照して説明した従来のバッテリ及
びエアタンク取付構造と同一又は対応する部材及び部分
には、同一の符号を用いる。）本発明においては、その
基部にＬ字状断面の補強材４４をスポット溶接等により
固着して補強した前後一対のブラケット１４が、シャシ
フレーム１０のサイドレール１２のウェブに夫々ボルト
４６等により固着されて車幅方向に突設されている。上
記ブラケット１４の下端フランジ１４′間に、その詳細
な構造が図４及び図５に示されている底板又はフロアボ
ード４８が配置され、その前後両端縁がスポット溶接、
ボルト締結等により上記下端フランジ１４′に固着され
ている。 【００１４】上記フロアボード４８は、薄鋼板をプレス
成形して多数の車両前後方向に延在した波型の凹凸又は
ビード５０を備え、車幅方向最外端のビード５０の前後
両端よりやや中央側の位置に、バッテリ２０の位置決め
用の突起５２が突設されている。同フロアボード４８上
に載置されるバッテリ２０には、車種により２種類のも
のが用られ、図２に示されているように小さい幅Ｄ１の
小型バッテリ又は大きい幅Ｄ２の大型バッテリが用いら
れる。大型バッテリ２０が用いられる場合は、隣接する
バッテリ間には、僅かな隙間が形成されるが、小型バッ
テリ２０が用いられるときは、両バッテリの対向する側
面間に大きな空間が形成されるので、図２及び図３に良
く示されているように、上記フロアボード４８のサイド
レール１２側の端縁の前後方向中央部分に、平面形状が
コ字状をなす位置決め部材５４がボルト等により固着さ
れる。 【００１５】上記一対のブラケット１４の基部より小間
隔を存した車幅方向外方における上方部分に車両前後方
向に延在するビーム部材５６が配置され、同ビーム部材
５６の前後端には、図９及び図１０に良く示されている
ように、断面形状が略コ字状をなす端部材５８が固着さ
れている。上記端部材５８の一方のフランジ部５８ａは
スポット溶接等によりブラケット１４に固着され、他方
のフランジ部５８ｂは、バッテリ２０の上部前方面及び
後方面に夫々対向しバッテリの車両内方端における位置
決め部材を形成する。 【００１６】上記ビーム部材５６の中間部分には、夫々
小型バッテリの略中央部分に相当する位置に上方に延び
たストッパプレート６０が固着され、各ストッパプレー
ト６０の上端には、夫々車幅方向外方に折曲げて形成さ
れた３個の係止爪６２ａ及び６２ｂが設けられ、中央の
係止爪６２ａは、両側の係止爪６２ｂより高い位置に配
置されている。係止爪６２ａと６２ｂとの間に、バッテ
リカバー４０の車幅方向内方端縁が挿入されることによ
って、同バッテリカバー４０がバッテリ２０の上方に配
設される。また、両側の係止爪６２ｂは、その下面にバ
ッテリ２０の端部上面に突設されたＤ字状のグリップ６
４が当接することにより、バッテリ２０の車幅方向内方
端が上方に浮き上ることを抑止するストッパを構成して
いる。 【００１７】さらに、上記一対のブラケット１４の車幅
方向外方寄りの部分に夫々係止孔６６が穿設され、同係
止孔６６には、一対のフックボルト６８の下端に夫々形
成されたフック状係止部７０が係合される。また、フッ
クボルト６８の上端に形成されたねじ部は、バッテリ２
０の車幅方向外方の上端縁に係合してバッテリを押える
Ｌ字状断面のバッテリクランプ７２の前後両端部に形成
された平坦部７４のボルト孔に挿通され、蝶ナット又は
普通の６角ナットからなる締付ナット７６により同平坦
部７４に緊締されている。図１に最も良く示されている
ように、上記フックボルト６８は、水平に対して略４５
度の傾斜をなして配置され、従って、上記ナット７６を
締付けることによって、バッテリ２０は、その車軸方向
上方縁の外方への変位及び上方への変位を上記バッテリ
クランプ７２により抑止される。また、上記フックボル
ト６８の締付けによる車幅方向内方に向う分力によっ
て、バッテリ２０は車幅方向内方の端面を上記ビーム部
材５６に当接されるので、内方への変位も同時に規制さ
れる。なお、バッテリ支持台１８に装架されるバッテリ
２０が小型バッテリの場合は、上記バッテリクランプ７
２に、前方のバッテリ後端面の上方部分に当接すること
によって同バッテリの後方変位を抑止し、また後方のバ
ッテリの前端面の上方部分に当接することによって同バ
ッテリの前方変位を抑止するストッパ７８が設けられ、
大型バッテリが装架される場合は、ストッパ７８を有し
ないバッテリクランプ７２が使用される。 【００１８】次に、上記一対のブラケット１４の下端フ
ランジ１４′とその上に載置されて固着されるフロアボ
ード４８の前後側縁とに、全体としてＵ字状をなすＵボ
ルト等の緊締具３８の両端部が、図７に良く示されてい
るように、上下２個の締付ナット８０により共締め固定
されている。上記Ｕボルト３８によってバッテリ支持台
１８の下方に、２個のアルミニウム合金製のエアタンク
３６が吊持されている。なお、上記一対のブラケット１
４の下方フランジ１４′の下側には、樹脂製のスペーサ
８２が夫々装着され、同スペーサ８２は、図１に良く示
されているように、エアタンク３６相互間及びエアタン
ク３６とブラケット１４の下方フランジ１４′との間に
挿入され、車両走行時における振動や衝撃により、エア
タンク３６の表面が傷つき又は摩耗しさらに騒音を発生
することを防止するものである。 【００１９】なお、上記バッテリカバー４０は、車幅方
向内方の端縁を上記係止爪６２ａ，６２ｂにより挟持さ
れて拘束されると共に、ブラケット１４やバッテリクラ
ンプ７２の長手方向中央部分等、適宜位置に設けられた
クランプ装置（図示は省略されている）によってバッテ
リ支持台１８に対し他の少くとも１個所を着脱自在に固
定され、バッテリ２０を水、雪、土砂等から保護すると
共に、バッテリ端子の露出を防止し、揮発性物質等の引
火を防止する防爆用のカバーとして作動する。 【００２０】上記構成のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のフロアボード４８上
に直接バッテリ２０を載置したのち、同バッテリの車幅
方向外方の上端縁にバッテリクランプ７２を当接させて
その前後両端部７４をフックボルト６８及びナット７６
によりブラケット１４に緊締することによりバッテリ２
０を強固に支持することができ、またＵボルト等のＵ字
状緊締具３８の両端ねじ部を締付ナットにより上記ブラ
ケット１４の下端フランジ１４′にフロアボード４８と
共締め緊締することによりバッテリ支持台１８の下側に
エアタンク３６を堅固に吊持することができるので、全
体として構造極めて簡単で、従来の同種構造と較べ、重
量及び製造及び整備コストを大幅に低減することができ
る利点がある。 【００２１】また、上記フロアボード４８の前後両端縁
より適宜距離を存した内方部分で、かつ車幅方向外方端
より内方の部分に位置決め用突起５２が設けられると共
に、ビーム部材５６にバッテリ２０の車幅方向内方端付
近の側面に接する端部材５８の位置決め用フランジ５８
ｂが補助的に設けられていることによって、ブラケット
１４とバッテリ２０との間に十分な間隔又は空間が形成
され、同空間内に上記フックボルト６８が配置される構
造であるため、バッテリカバー４０を取外すことにより
容易にバッテリ液面を視認し点検することができ、また
バッテリカバー４０によりバッテリ２０を略完全にカバ
ーして、水、雪、土砂から保護し、同時に優れた防爆性
能を確保することができる利点がある。 【００２２】さらに、上記本発明に係る構造によれば、
バッテリ支持台１８にバッテリ２０が堅固に支持され、
かつ同バッテリ支持台１８の下側にエアタンク３６が集
約的に配置されるので、車両への搭載性が極めて優れて
いる利点がある。また、使用状態に応じて、ブラケット
１４とフロアボード４８とを一体成形することも可能で
ある。この場合、さらにコスト低減が期待できる。 【００２３】 【発明の効果】叙上のように、本発明に係るバッテリ及
びエアタンク取付構造は、夫々の一端をシャシフレーム
に固着されて車幅方向外方に向い突設された前後一対の
ブラケットと、上記一対のブラケットの下端付近に連結
されその上にバッテリが装架されるフロアボードと、上
記一対のブラケットに設けられた係止孔に夫々その下端
に形成されたフック状係止部を係合されると共に他端に
形成されたねじ部に螺合されたナットにより上記バッテ
リの上部外側縁に当接されたバッテリクランプを緊締す
る一対のフックボルトと、上記一対のブラケットの下端
部に夫々の上端を固定された一対のＵ字状緊締具により
同ブラケット及びフロアボードの下側に吊持されたエア
タンクとを備え、上記フロアボード上に装架されるバッ
テリの側面と上記一対のブラケットとの間に所要の間隔
を形成するためのバッテリ位置決め用突起が上記フロア
ボードに設けられると共に、上記一対のフックボルトが
上記ブラケットとバッテリ側面との間の間隔内に配置さ
れたことを特徴とし、バッテリカバーを取外すことによ
って極めて容易にバッテリ液面の点検を行なうことがで
き、また車両への搭載性が優れ、さらに構造極めて簡単
で、重量並びに製造及び整備コストを大幅に低減するこ
とができる等の効果及び利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施形態を示す正面図であ
る。 【図２】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
の拡大側面図である。 【図３】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
からバッテリ支持部分のみを抽出し示した斜視図であ
る。 【図４】図１におけるフロントボード４８を抽出して示
した拡大平面図である。 【図５】図４に示したフロントボード４８の側面図であ
る。 【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。 【図９】図２のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 【図１０】図９に示したビーム部材５６の部分的平面図
である。 【図１１】従来のバッテリ及びエアタンク取付構造を示
す側断面図（図１３の線ＸＩ−ＸＩ線に沿い矢印方向に
視た）である。 【図１２】図１１におけるバッテリ架台２２及び上方固
定枠３０を示す平面図である。 【図１３】図１１におけるバッテリ支持台１８の平面図
である。 【図１４】図１３に示したバッテリ支持台１８の正面図
である。 【符号の説明】 １０…シャシフレーム、１２…サイドレール、１４…ブ
ラケット、１８…バッテリ支持台、２０…バッテリ、３
６…エアタンク、３８…Ｕ字状緊締具、４０…バッテリ
カバー、４８…フロアボード、５２…位置決め用突起、
５４…位置決め部材、５６…ビーム部材、５８…端部
材、６０…ストッパプレート、６２ａ及び６２ｂ…係止
爪、６６…係止孔、６８…フックボルト、７０…フック
状係止部、７２…バッテリクランプ、７４…バッテリク
ランプ両端の平坦部、７６…締付ナット、７８…ストッ
パ、８２…スペーサ。
る。 【図２】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
の拡大側面図である。 【図３】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
からバッテリ支持部分のみを抽出し示した斜視図であ
る。 【図４】図１におけるフロントボード４８を抽出して示
した拡大平面図である。 【図５】図４に示したフロントボード４８の側面図であ
る。 【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。 【図９】図２のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 【図１０】図９に示したビーム部材５６の部分的平面図
である。 【図１１】従来のバッテリ及びエアタンク取付構造を示
す側断面図（図１３の線ＸＩ−ＸＩ線に沿い矢印方向に
視た）である。 【図１２】図１１におけるバッテリ架台２２及び上方固
定枠３０を示す平面図である。 【図１３】図１１におけるバッテリ支持台１８の平面図
である。 【図１４】図１３に示したバッテリ支持台１８の正面図
である。 【符号の説明】 １０…シャシフレーム、１２…サイドレール、１４…ブ
ラケット、１８…バッテリ支持台、２０…バッテリ、３
６…エアタンク、３８…Ｕ字状緊締具、４０…バッテリ
カバー、４８…フロアボード、５２…位置決め用突起、
５４…位置決め部材、５６…ビーム部材、５８…端部
材、６０…ストッパプレート、６２ａ及び６２ｂ…係止
爪、６６…係止孔、６８…フックボルト、７０…フック
状係止部、７２…バッテリクランプ、７４…バッテリク
ランプ両端の平坦部、７６…締付ナット、７８…ストッ
パ、８２…スペーサ。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 49/00
B60R 16/04
B60T 17/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 夫々の一端をシャシフレームに固着され
て車幅方向外方に向い突設された前後一対のブラケット
と、上記一対のブラケットの下端付近に連結されその上
にバッテリが装架されるフロアボードと、上記一対のブ
ラケットに設けられた係止孔に夫々の下端に形成された
フック状係止部を係合されると共に他端に形成されたね
じ部に螺合されたナットにより上記バッテリの上部外側
縁に当接されたバッテリクランプを緊締する一対のフッ
クボルトと、上記一対のブラケットの下端部に夫々の上
端を固定された一対のＵ字状緊締具により同ブラケット
及びフロアボードの下側に吊持されたエアタンクとを備
え、上記フロアボード上に装架されるバッテリの側面と
上記一対のブラケットとの間に所要の間隔を形成するた
めのバッテリ位置決め用突起が上記フロアボードに設け
られると共に、上記一対のフックボルトが上記ブラケッ
トとバッテリ側面との間の間隔内に配置されたことを特
徴とする車両のバッテリ及びエアタンク取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15829398A JP3520768B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | 車両のバッテリ及びエアタンク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15829398A JP3520768B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | 車両のバッテリ及びエアタンク取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11314583A JPH11314583A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3520768B2 true JP3520768B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=15668450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15829398A Expired - Fee Related JP3520768B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | 車両のバッテリ及びエアタンク取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3520768B2 (ja) |
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| JP7322914B2 (ja) * | 2021-03-24 | 2023-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | 車載機器取付装置 |
| CN114475198A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-05-13 | 东风商用车有限公司 | 一种电池支架总成及卡车 |
-
1998
- 1998-04-30 JP JP15829398A patent/JP3520768B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11314583A (ja) | 1999-11-16 |
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