JP3532077B2 - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ開口
に沿ってガイドレールを配設し、該ガイドレール内に押
し引き駆動されるケーブルを内装し、該ケーブルの動力
によってルーフ開口を覆うリッドを開閉するように構成
した車両のサンルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両のサンルーフ装置
は、一般に、車両天井に開設されたルーフ開口の後端部
に沿って図１０に示すガイドレール１を配設し、このガ
イドレール１内に、モータ等を動力源として押し引き駆
動されるケーブル２が内装されている。

【０００３】図１０及び図１１に示すように、ケーブル
２には、ガイドレール１内に摺動可能に嵌合するガイド
部材３が取り付けられている。ガイド部材３の支持部４
は、ガイドレール１の開口溝１ａより上方に突出するよ
うになっており、この支持部４に、前記ルーフ開口を覆
うリッドの開閉機構を成すリンク（図示せず）が支持さ
れる。

【０００４】前記ガイド部材３としては、具体的には、
ダイカストや鋼板のプレス成型品等に軟質の合成樹脂を
嵌合させて形成したものや、ナイロン等の高強度の樹脂
モールドによって形成したもの等が知られている。何れ
のタイプでも、一対あるガイド部材３は、それぞれケー
ブル２の軸心に対する取付角度が一致しており、ガイド
レール１に内装されたケーブル２にねじりモーメントが
生じることはない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来の車両の
サンルーフ装置では、前記ガイド部材３を、ダイカスト
や鋼板のプレス成型品等に軟質の合成樹脂を嵌合させて
形成した場合、ガイドレール１に対するガイド部材３の
ガタ規制や、摺動抵抗の低減の点では有利である。しか
しながら、ダイカストや鋼板のプレス成型品には、その
成形や強度上で肉厚等の制限があり、小型化や軽量化に
相当の制約があるという問題があった。

【０００６】一方、前記ガイド部材３を高強度の樹脂モ
ールドによって形成した場合、小型化や軽量化の点では
優れるが、高強度の合成樹脂を使うためにガタを無くす
べく、ガイドレールとのクリアランスを詰めると、各部
品の寸法のバラツキによって、摺動抵抗が急激に上がっ
てしまい操作性に支障を来す虞があった。

【０００７】本発明は、以上のような従来技術の問題点
に着目してなされたもので、ガイドレールに内装するケ
ーブルにねじりを加えることにより、摺動抵抗の増加を
招くことなくガタを無くすことができ、また、部品の小
型化や軽量化を実現することが可能な車両のサンルーフ
装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための本発明の要旨とするところは、次の各項に存す
る。 ［１］車両のルーフ開口（１１）に沿ってガイドレール
（２２）を配設し、該ガイドレール（２２）内に、押し
引き駆動されるケーブル（３０）と、該ケーブル（３
０）に所定間隔をおいて取り付けられた複数のガイド部
材（４１，４２）とを内装し、各ガイド部材（４１，４
２）に、前記ルーフ開口（１１）を開閉するリッド（１
２）をリンク（５０）を介して支持して成る車両のサン
ルーフ装置（２０）において、前記ガイドレール（２
２）は、略同一断面形で長手方向に延びるように形成さ
れ、長手方向に延びる開口溝（２２ａ）を有し、前記ガ
イド部材（４１，４２）は、前記ガイドレール（２２）
の開口部より外側に突出して、前記リンク（５０）を連
結させるための支持部（４３，４４）を有し、前記ケー
ブル（３０）軸心に対する一のガイド部材（４１，４
２）の取付角度を、他のガイド部材（４１，４２）の取
付角度と異ならせて、各ガイド部材（４１，４２）をケ
ーブル（３０）にそれぞれ一体に取り付け、前記ガイド
レール（２２）にケーブル（３０）及びガイド部材（４
１，４２）を内装する際に、各ガイド部材（４１，４
２）のケーブル（３０）軸心に対する取付角度が一致す
るようケーブル（３０）をねじって、各ガイド部材（４
１，４２）の支持部（４３，４４）を前記開口部よりほ
ぼ同一角度で突出させたことを特徴とする車両のサンル
ーフ装置（２０）。

【０００９】［２］車両のルーフ開口（１１）に沿って
ガイドレール（２５）を配設し、該ガイドレール（２
５）内に、押し引き駆動されるケーブル（３０）と、該
ケーブル（３０）に取り付けられたスライド部材（８
０）とを内装し、前記ルーフ開口（１１）を覆うリッド
（１２）を開閉可能に支持する開閉機構に前記スライド
部材（８０）を連結して成る車両のサンルーフ装置（２
０）において、前記ケーブル（３０）に、前記スライド
部材（８０）と所定間隔をおいて係合片（９０）を取り
付け、前記ガイドレール（２２）は、略同一断面形で長
手方向に延びるように形成され、前記スライド部材（８
０）と係合片（９０）の各側面部がそれぞれ摺接可能に
対向する内壁面部（２８）を有し、前記ケーブル（３
０）軸心に対するスライド部材（８０）の側面部（８
２）の角度を、前記係合片（９０）の側面部（９２）の
角度と異ならせて、スライド部材（８０）及び係合片
（９０）をケーブル（３０）にそれぞれ一体に取り付
け、前記ガイドレール（２２）にケーブル（３０）及び
スライド部材（８０）と係合片（９０）を内装する際
に、スライド部材（８０）及び係合片（９０）の各側面
部（８２，９２）のケーブル（３０）軸心に対する角度
が一致するようケーブル（３０）をねじって、各側面部
（８２，９２）を前記内壁面部（２８）に対しほぼ同一
角度で対向させたことを特徴とする車両のサンルーフ装
置（２０）。

【００１０】次に前述した解決手段に基づく作用を説明
する。 ［１］記載のサンルーフ装置（２０）では、各ガイド部
材（４１，４２）をケーブル（３０）にそれぞれ一体に
取り付ける時、ケーブル（３０）軸心に対する一のガイ
ド部材（４１）の取付角度を、他のガイド部材（４２）
の取付角度とは異ならせる。そして、ガイドレール（２
２）にケーブル（３０）及びガイド部材（４１，４２）
を内装する際、各ガイド部材（４１，４２）のケーブル
（３０）軸心に対する取付角度が一致するようケーブル
（３０）をねじっておく。

【００１１】すなわち、ケーブル（３０）軸心に対する
各ガイド部材（４１，４２）の互いに開く角度が、ガイ
ドレール（２２）に内装した後のケーブル（３０）のね
じれ角となる。各ガイド部材（４１，４２）の支持部
（４３，４４）はガイドレール（２２）の開口部より同
一角度で突出し、各ガイド部材（４１，４２）がガイド
レール（２２）内で大きく回転することはない。かかる
状態で各ガイド部材（４１，４２）間のケーブル（３
０）がトーションバーとして働き、そのねじりモーメン
トによって、各ガイド部材（４１，４２）はガイドレー
ル（２２）の内壁に絶えず押し付けられた状態となる。

【００１２】ケーブル（３０）が押し引き駆動されるこ
とで、各ガイド部材（４１，４２）もガイドレール（２
２）内を摺動するが、前述した如くケーブル（３０）が
トーションバーとして働くことにより、各ガイド部材
（４１，４２）はガイドレール（２２）の内壁に押し付
けられてガタが吸収される。このようにガタ吸収に作用
する力は、ガイドレール（２２）とガイド部材（４１，
４２）とのクリアランスを詰めた場合に比べて、部品寸
法にバラツキがあっても緩やかに上昇するため、摺動抵
抗を低く抑え、かつ安定させることができる。

【００１３】［２］記載のサンルーフ装置（２０）で
は、ケーブル（３０）が押し引き駆動されると、スライ
ド部材（８０）及び係合片（９０）もガイドレール（２
２）内を移動するが、スライド部材（８０）に対して係
合片（９０）はケーブル（３０）軸心を中心とする所定
のねじれ角がついているため、スライド部材（８０）と
係合片（９０）との間のケーブル（３０）がトーション
バーとして働く。それにより、スライド部材（８０）と
係合片（９０）とが、前記［１］の各ガイド部材（４
１，４２）の場合と同様に、ガイドレール（２２）の内
壁に押し付けられてガタが吸収される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明を代表
する各種実施の形態を説明する。図１〜図８は本発明の
第１実施の形態を示している。図８及び図７に示すよう
に、車体のルーフ１０には開口部１１が形成され、開口
部１１を開閉するためのリッド１２が設けられている。
開口部１１の前縁部には一対の撓みヒンジ１３が片持ち
支持され、撓みヒンジ１３の先端部にはリッド１２の前
縁部が止着されている。

【００１５】開口部１１の後縁部側にはサンルーフ装置
２０が配設され、サンルーフ装置２０のベース部材２１
には、開口部１１の後縁部に沿うようにしてガイドレー
ル２２が設けられている。図４に示すように、ガイドレ
ール２２は、略同一断面形で長手方向に延びるように形
成され、長手方向に延びる開口溝２２ａを有している。

【００１６】詳しく言えばガイドレール２２は、水平溝
２３と、その両端部に連続して小円断面形状のケーブル
用の案内溝２４とが形成され、各案内溝２４間が開口溝
２２ａとして細巾状に上向きに開口している。ガイドレ
ール２２の各案内溝２４には、互いに逆方向に押し引き
駆動される一対のケーブル３０が内装されている。

【００１７】各ケーブル３０は、基軸にワイヤを螺旋状
に外装したものであり、各案内溝２４の内壁に対する摩
擦抵抗を低減するために植毛されている。このような各
ケーブル３０の両端部には、図５に示すようにガイド部
材４１，４２が取り付けられている。

【００１８】一対のガイド部材４１，４２は、それぞれ
摺動可能にガイドレール２２内に嵌合している。一のガ
イド部材４１は、ガイドレール２２の水平溝２３に嵌合
するベース部４１ａと、該ベース部４１ａに上向きに突
設された支持部４３とから成る。他のガイド部材４２
も、同様にガイドレール２２の水平溝２３に嵌合するベ
ース部４２ａと、該ベース部４２ａに上向きに突設され
た支持部４４とから成る。

【００１９】各ガイド部材４１，４２は硬質の合成樹脂
で成形されており、ベース部４１ａ，４２ａの側端部が
ケーブル３０の端部にモールド成形により一体的に取り
付けられている。図１〜図４に示すように、ケーブル３
０軸心に対する一のガイド部材４１の取付角度は、他の
ガイド部材４２の取付角度と異なるように設定されてい
る。

【００２０】図４に示すように、ガイドレール２２にケ
ーブル３０及びガイド部材４１，４２を内装する際、各
ガイド部材４１，４２のケーブル３０軸心に対する取付
角度が一致するように、ケーブル３０はねじれ角θだけ
ねじられている。各ガイド部材４１，４２の支持部４
３，４４は、ガイドレール２２の開口部２２ａよりほぼ
同一角度で上方に突出している。

【００２１】図５及び図６に示すように、一方のケーブ
ル３０側のガイド部材４１と、他方のケーブル３０側ガ
イド部材４２とは、前記ガイドレール２２内にて互いに
近接するように配されている。互いに近接するガイド部
材４１とガイド部材４２とは一組となっており、これに
対応してリンク機構５０が配されている。

【００２２】リンク機構５０は、一対のリンク部材５
１，５２を二股形状に配して成り、その各上端部がピン
部材５３により回動可能に枢支されている。ピン部材５
３には、中継ブラケット５４が支持され、中継ブラケッ
ト５４には水平軸５４ａを介して上下方向へ傾動可能に
支持ブラケット５５が枢着されている。支持ブラケット
５５にはリッド１２の後端部が止着されている。

【００２３】前記ガイドレール２２の開口溝２２ａより
上方に突出している各ガイド部材４１，４２の支持部４
３，４４には、一対のリンク部材５１，５２の各下端部
が回動可能に支持されている。ベース部材２１には動力
部６０が配設され、動力部６０は電動モータ６１、ウォ
ーム６２、ウォームホイール６３、ピニオン６４とを備
えている。ピニオン６４は、両方のケーブル３０の間に
あって、各ケーブル３０に噛合している。

【００２４】すなわち、動力部６０により各ケーブル３
０がケーブル用の案内溝２４内を移動すると、一対のガ
イド部材４１，４２は接離動作するように設定されてい
る。これに伴い一対のリンク部材５１，５２が開脚する
と、その上端部が下降し、ピン部材５３、中継ブラケッ
ト５４及び支持ブラケット５５を介して、リッド１２の
後端部を引き下げた開脚状態となる。

【００２５】逆に一対のリンク部材５１，５２が閉脚す
ると、その上端部が上昇し、ピン部材５３、中継ブラケ
ット５４及び支持ブラケット５５を介して、リッド１２
の後端部を押し上げた閉脚状態になるよう変位可能に設
定されている。なお、ベース部材２１には、ガイドレー
ル２２上を横切るようにレインフォースブラケット７０
が架設され、レインフォースブラケット７０の先端部
は、支持ブラケット５５の下端部を受けることで、一対
のリンク部材５１，５２の開脚方向への変位を規制する
ストッパになっている。

【００２６】次に作用を説明する。前記サンルーフ装置
２０では、各ガイド部材４１，４２をケーブル３０にそ
れぞれ一体に取り付ける時、図１及び図４で分かるよう
に、ケーブル３０軸心に対する一のガイド部材４１の取
付角度を、他のガイド部材４２の取付角度とは異ならせ
る。

【００２７】図１に示すように、ガイドレール２２にケ
ーブル３０及びガイド部材４１，４２を内装する際、各
ガイド部材４１，４２のケーブル３０軸心に対する取付
角度が一致するように、図１中の矢印Ａ方向にケーブル
３０にねじりを加える。すなわち、図４において、ケー
ブル３０軸心に対する各ガイド部材４１，４２の互いに
開く角度θが、ガイドレール２２に内装した後のケーブ
ル３０のねじれ角となる。

【００２８】図５に示すように、各ガイド部材４１，４
２の支持部４３，４４はガイドレール２２の開口部２２
ａより同一角度で突出し、各ガイド部材４１，４２がガ
イドレール２２内で大きく回転することはない。かかる
状態で各ガイド部材４１，４２間のケーブル３０がトー
ションバーとして働き、そのねじりモーメントによっ
て、各ガイド部材４１，４２のベース部４１ａ，４２ａ
はガイドレール２２の内壁に絶えず押し付けられた状態
となる。

【００２９】サンルーフ装置２０の組み付け後、動力部
６０により各ケーブル３０がケーブル用の案内溝２４内
で押し引き駆動されると、各ガイド部材４１，４２もガ
イドレール２２内を摺動する。この時、前述した如くケ
ーブル３０がトーションバーとして働くので、各ガイド
部材４１，４２はガイドレール２２の内壁に押し付けら
れてガタが吸収される。

【００３０】このようにガタ吸収に作用する力は、ガイ
ドレール２２とガイド部材４１，４２とのクリアランス
を詰めた場合に比べて、部品寸法にバラツキがあっても
緩やかに上昇するため、摺動抵抗を低く抑え、かつ安定
させることができる。以下、サンルーフ装置２０による
リッド１２の開閉動作について概説する。

【００３１】リッド１２が全閉位置にあって開口部１１
を完全に閉じているとき、一対のガイド部材４１，４２
は離間して、一対のリンク部材５１，５２はその下端部
が離れていて、図６に示す開脚状態にある。すなわち、
各リンク部材５１，５２は、それぞれ倒伏しており、一
対のリンク部材５１，５２の各上端部がリッド１２の後
端部を引き下げるようにしている。

【００３２】このようにリッド１２が全閉位置にある
時、電動モータ６１が作動して、ウォーム６２及びウォ
ームホイール６３を介してピニオン６４が正転し、各ケ
ーブル３０がガイドレール２２のケーブル用の案内溝２
４内を移動すると、各ケーブル３０の一端がガイド部材
４２を外方へ押し引きし、各ケーブル３０の他端がガイ
ド部材４１から内方へ退くようになる。

【００３３】それにより、一対のガイド部材４１，４２
がガイドレール２２に沿ってそれぞれ移動して、近接す
るようになり、一対のリンク部材５１，５２は、その各
下端部が互いに近づき、それぞれ起立するようになっ
て、図６に示す開脚状態から閉脚状態（図示せず）に変
位する。

【００３４】このとき、一対のリンク部材５１，５２の
各上端部が、上昇してリッド１２の後端部を押し上げる
ようになり、それにより、リッド１２が撓みヒンジ１３
を略中心にして、その後端部が上昇してチルト位置に変
位し、ルーフ１０の開口部１１が開かれて、車室内の空
気を換気することができる。

【００３５】図９は本発明の第２実施の形態を示してい
る。本実施の形態では、ガイドレール２５は同一断面形
に形成され、ケーブル３０や移動体１００を前後移動可
能に案内するためのガイド溝２６と、雨水を流すための
樋用溝２９とを有している。ガイド溝２６の両側部２６
ａ，２６ｂには移動体１００のスライド部１１０が摺動
可能に嵌合する。

【００３６】ガイド溝２６の一側部２６ａの上方には、
小円断面形状のケーブル用の案内溝２７が連続するよう
に形成されている。ガイドレール２５の案内溝２７には
一本のケーブル３０が内装される。ケーブル３０の先端
部には、前記移動体１００に押し引き可能に係合するス
ライド部材８０が取り付けられており、スライド部材８
０と所定間隔をおいて係合片９０も取り付けられてい
る。

【００３７】スライド部材８０は合成樹脂から一体成形
され、ケーブル３０の先端部に一体モールドされ案内溝
２７に摺動可能に嵌合する取付部８１と、取付部８１よ
り垂下する側面部８２と、ガイド溝２６の一側部２６ａ
に摺動可能に嵌合する水平部８３とから成る。係合片９
０も合成樹脂から一体成形され、ケーブル３０の途中に
一体モールドされ案内溝２７に摺動可能に嵌合する取付
部９１と、取付部８１より垂下する側面部９２とから成
る。

【００３８】ケーブル３０軸心に対するスライド部材８
０の側面部８２の角度は、係合片９０の側面部９２の角
度と異なるように設定されている。ガイドレール２５に
おけるガイド溝２６の一側部２６ａと案内溝２７とが連
続する部位には、前記スライド部材８０及び係合片９０
の各側面部８２，９２がそれぞれ摺接可能に対向する内
壁面部２８が設定されている。

【００３９】前記ガイドレール２５にケーブル３０等を
内装する際に、スライド部材８０及び係合片９０の各側
面部８２，９２のケーブル３０軸心に対する角度が一致
するようケーブル３０は矢印Ｂ方向にねじられている。
それにより、各側面部８２，９２は、それぞれ前記内壁
面部２８に対しほぼ同一角度で対向することになる。な
お、第１の実施形態と同種の部位には同一符号を付して
重複した説明を省略する。

【００４０】このような本実施の形態では、モータ等に
よりケーブル３０が押し引き駆動されると、スライド部
材８０及び係合片９０がガイドレール２５内を移動する
が、スライド部材８０に対して係合片９０はケーブル３
０軸心を中心とする所定のねじれ角がついているため、
スライド部材８０と係合片９０との間のケーブル３０が
トーションバーとして働く。

【００４１】それにより、スライド部材８０と係合片９
０とが、ガイドレール２５の内壁に押し付けられてガタ
が吸収される。スライド部材８０には移動体１００が係
合しており、この移動体１００の移動に伴って開閉機構
が駆動され、図示省略したがリッド１２が開閉するよう
になっている。

【００４２】なお、本発明に係るサンルーフ装置は、前
記各種実施の形態に限定されるものではなく、例えば、
第１実施の形態におけるガイド部材の数やそれらの間隔
及びねじり角は適宜設定するとよい。第２実施の形態に
おける係合片についても同様である。

【００４３】

【発明の効果】本発明に係る車両のサンルーフ装置によ
れば、ガイドレール内に摺動可能に嵌合する複数の部材
を、ケーブルに所定間隔をおいて該ケーブル軸心を中心
とする互いに異なる角度で一体に取り付け、ガイドレー
ルに内装するケーブルにねじりを加えたので、ケーブル
がトーションバーとして働き、各部材はガイドレールの
内壁に押し付けられて、ガイドレールと部材とのクリア
ランスを詰めた場合に比べ、摺動抵抗の増加を招くこと
なくガタを無くすことができ、また、部品の小型化や軽
量化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するガイドレール、ケーブル及びガイド部
材を分解して示す斜視図である。

【図２】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するケーブル及びガイド部材を示す平面図
である。

【図３】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するケーブル及びガイド部材を示す正面図
である。

【図４】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するガイドレール、ケーブル及びガイド部
材を示す断面図である。

【図５】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置の要部を示す平面図である。

【図６】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置の要部を示す正面図である。

【図７】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を示す平面図である。

【図８】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を車体ルーフに配設した状態を示す平面図であ
る。

【図９】本発明の第２実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するガイドレール、ケーブル及びガイド部
材を分解して示す斜視図である。

【図１０】従来の車両のサンルーフ装置を構成するガイ
ドレール、ケーブル及びガイド部材を分解して示す斜視
図である。

【図１１】従来の車両のサンルーフ装置を構成するガイ
ド部材を示す端面図である。

【符号の説明】

１０…ルーフ １１…開口部 １２…リッド １３…撓みヒンジ ２０…サンルーフ装置 ２１…ベース部材 ２２…ガイドレール ２２ａ…開口溝 ２３…水平溝 ２５…ガイドレール ２６…ガイド溝 ２７…案内溝 ３０…ケーブル ４１…ガイド部材 ４１ａ…ベース部 ４２…ガイド部材 ４２ａ…ベース部 ４３…支持部 ４４…支持部 ５０…リンク機構 ５１…リンク部材 ５３…ピン部材 ５４…中継ブラケット ５５…支持ブラケット ６０…動力部 ６１…電動モータ ６２…ウォーム ６３…ウォームホイール ６４…ピニオン ７０…レインフォースブラケット ８０…スライド部材 ８１…取付部 ８２…側面部 ９０…係合片 ９２…側面部 １００…移動体

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフ開口に沿ってガイドレールを
   配設し、該ガイドレール内に、押し引き駆動されるケー
   ブルと、該ケーブルに所定間隔をおいて取り付けられた
   複数のガイド部材とを内装し、各ガイド部材に、前記ル
   ーフ開口を開閉するリッドをリンクを介して支持して成
   る車両のサンルーフ装置において、 前記ガイドレールは、略同一断面形で長手方向に延びる
   ように形成され、長手方向に延びる開口溝を有し、 前記ガイド部材は、前記ガイドレールの開口部より外側
   に突出して、前記リンクを連結させるための支持部を有
   し、 前記ケーブル軸心に対する一のガイド部材の取付角度
   を、他のガイド部材の取付角度と異ならせて、各ガイド
   部材をケーブルにそれぞれ一体に取り付け、 前記ガイドレールにケーブル及びガイド部材を内装する
   際に、各ガイド部材のケーブル軸心に対する取付角度が
   一致するようケーブルをねじって、各ガイド部材の支持
   部を前記開口部よりほぼ同一角度で突出させたことを特
   徴とする車両のサンルーフ装置。
2. 【請求項２】車両のルーフ開口に沿ってガイドレールを
   配設し、該ガイドレール内に、押し引き駆動されるケー
   ブルと、該ケーブルに取り付けられたスライド部材とを
   内装し、前記ルーフ開口を覆うリッドを開閉可能に支持
   する開閉機構に前記スライド部材を連結して成る車両の
   サンルーフ装置において、 前記ケーブルに、前記スライド部材と所定間隔をおいて
   係合片を取り付け、 前記ガイドレールは、略同一断面形で長手方向に延びる
   ように形成され、前記スライド部材と係合片の各側面部
   がそれぞれ摺接可能に対向する内壁面部を有し、 前記ケーブル軸心に対するスライド部材の側面部の角度
   を、前記係合片の側面部の角度と異ならせて、スライド
   部材及び係合片をケーブルにそれぞれ一体に取り付け、 前記ガイドレールにケーブル及びスライド部材と係合片
   を内装する際に、スライド部材及び係合片の各側面部の
   ケーブル軸心に対する角度が一致するようケーブルをね
   じって、各側面部を前記内壁面部に対しほぼ同一角度で
   対向させたことを特徴とする車両のサンルーフ装置。