JP3631452B2 - 車両用サンバイザ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員への直射光を遮るための車両用サンバイザに関し、特に、サンバイザの本体部にミラーを配設する構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のサンバイザとして、例えば、実開平７−４１２４号公報に開示されるように、ミラーユニットをサンバイザの本体部に取り付けるようにしたものが知られている。このサンバイザ本体部は、厚み方向の略中央部に配置された枠状のワイヤフレームと、そのワイヤフレームの前記厚み方向の両側にそれぞれ積層されたパッド材及び表皮材とからなる。そして、ミラーユニットの取り付けの際には、サンバイザ本体部の厚み方向一側のパッド材及び表皮材に、ミラーユニットの挿入孔を形成して、この挿入孔から挿入したミラーユニットをワイヤフレームに固定するようにしている。
【０００３】
また、例えば、実開平７−２４６１２号公報では、サンバイザ本体部を厚み方向について略半割にされた２つの部材を接合してなるものとし、その一側の部材にミラーユニットの挿入孔を形成したものが開示されている。このものでは、ミラーユニットを前記挿入孔から挿入して、該挿入孔の縁部からサンバイザ本体部の内方へ延びる立壁部に固定するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一般に、ミラーユニットは助手席のサンバイザにのみ設定されるため、前記２つの従来例のサンバイザのように厚み方向の一側にのみミラーユニットの挿入孔を形成するものでは、助手席の位置が異なる左ハンドル車と右ハンドル車とで、サンバイザ本体部を別々に設定しなければならない。このため、左ハンドル車と右ハンドル車とでサンバイザ本体部を共通化できず、各々の製造コストを十分に低減することができないという問題がある。
【０００５】
また、例えば、右ハンドル車であっても運転席及び助手席のいずれのサンバイザにもミラーユニットを設ける場合があり、この場合も同様にサンバイザ本体部の製造コストを低減できない。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の左側及び右側のサンバイザにミラーユニットを設ける場合に、サンバイザ本体部を共通化して、その製造コストを低減することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、サンバイザ本体部に厚み方向に貫通するミラーユニット収容部を設けるとともに、ミラーユニットを保持するための保持部をサンバイザ本体部の厚み方向一側面と、他側面とから略同じ深さの部位に設けるようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、サンバイザ本体部にミラーユニットが配設され、車室前部の上方に装着される車両用サンバイザを前提とする。そして、前記ミラーユニットのミラーを、その表面がサンバイザ本体部の厚み方向の一側面と略同一面に位置するように設け、該サンバイザ本体部には、厚み方向に貫通して前記ミラーユニットをそのミラー側がサンバイザ本体部の厚み方向の一側又は他側のいずれかに向くように選択的に収容可能なミラーユニット収容部を設け、該ミラーユニット収容部には、サンバイザ本体部の一側面及び他側面にそれぞれ開口する開口部から略同じ深さの部位で前記ミラーユニットを保持する保持部を設ける構成とする。
【０００９】
この構成によれば、ミラーユニットを備えるサンバイザを車室の車幅方向一側に装着する場合には、ミラーユニットをそのミラー側がサンバイザ本体部の厚み方向の一側に向く状態でミラーユニット収容部に収容して、ミラーの表面がサンバイザ本体部の一側面と略同一面に位置するように、ミラーユニット収容部の保持部に保持させる。一方、前記サンバイザを車室の車幅方向他側に装着する場合には、前記したサンバイザ本体部を車幅方向について反転させるとともに、ミラーユニットをミラー側がサンバイザ本体部の他側に向く状態で収容する。この際、ミラーユニットを保持するための保持部がサンバイザ本体部の厚み方向の一側面と他側面とから略同じ深さに位置付けられているので、ミラーユニットは、そのミラーの表面がサンバイザ本体部の他側面と略同一面に位置するように保持される。つまり、ミラーユニットを備えるサンバイザを車種に応じて車室の左側と右側とに選択的に装着する場合に、いずれもサンバイザの外観を良好なものとしながら、サンバイザ本体部のみならずミラーユニットも共通化してサンバイザの製造コストを低減できる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記サンバイザ本体部を、厚み方向について一側及び他側に分割された半割状の２つの部材からなるものとする。このことで、半割状の２つの部材を互いに接合させることで、サンバイザ本体部が構成される。この際、接合前の２つの部材の間にミラーユニットを配置して、その後、該２つの部材を接合させることでミラーユニットを保持するようにすると、ミラーユニットをサンバイザ本体部へ容易に組み付けることができる。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、前記サンバイザ本体部を、ブロー成形体とする。このことで、サンバイザ本体部を継ぎ目の無い一体成形品とすることができるので、がたつき、組付工数増等が生じないサンバイザ本体部に対してミラーユニットを固定することができ、もって、ミラーユニットの保持を強固にすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザＳの構成を示し、このサンバイザＳは、樹脂製の本体部１と、該本体部１に配設されたミラーユニット２と、該本体部１に横軸部３ａが挿通された略Ｌ字状の支軸３とを備えてなる。そして、このサンバイザＳは、車体左側に運転席が配設されている左ハンドル車の車室内における助手席前方の天井部４に取り付けられている。
【００１４】
図２に示すように、前記サンバイザ本体部１は、一方向に長い略矩形状の遮光板部５と該遮光板部５の長さ方向の先端側から延出する延出板部６とからなり、一方、前記支軸３は、横軸部３ａに連なる縦軸部３ｂの基端部に取付ブラケット７が設けられ、該取付ブラケット７により、前記横軸部３ａが水平面内で回動可能となるように車室の天井部４に取り付けられている。そして、サンバイザＳは、図１に示すように、通常は本体部１が車室の天井部４に沿うように位置する格納状態とされている一方、この格納状態から、車両の乗員が前記本体部１を掴んで支軸３の横軸３ａ周りに回動させることで、同図に仮想線で示すように、サンバイザ本体部１がフロントウインドの内面に沿うように位置する遮光状態に切り替えられる。尚、図２における符号８は、車室の天井部４に配設されたブラケット１０（図１にのみ示す）に嵌合されて、支軸３とともにサンバイザＳの本体部１を上下方向に回動可能に支持する支承バーを示している。
【００１５】
前記サンバイザ本体部１は、図３に示すように、厚み方向について略半割りにされた２つの部材からなり、遮光状態において車室内側になる方が第１部材１１とされ、また、反対側が第２部材１２とされている。この第１及び第２部材１１、１２は、全体としては平板状であり、外周縁においてそれぞれ湾曲して相手方に向かうように延びる外側壁部１１ａ、１２ａが形成されていて、該外側壁部１１ａ、１２ａ同士が結合されることで、前記第１及び第２部材１１、１２が一体となってサンバイザＳの本体部１を構成する。詳しくは、図４に示すように、前記外側壁部１１ａの先端には、第１部材１１の略全周に亘って、一旦、内側に向かって延びた後に外側に湾曲する突状部１３が設けられ、一方、第２部材１２の外側壁部１２ａの端縁部には、略全周に亘って前記突状部１３に対応する形状の凹状部１４が設けられており、前記突状部１３が凹状部１４に嵌入して、互いに係合されて結合するようになっている。
【００１６】
また、図２に示すように、サンバイザ本体部１の遮光板部５の略中央には、前記ミラーユニット２が配設されている。該ミラーユニット２は、サンバイザ本体部１の長手方向に長い矩形のガラス製ミラー１６とそのミラー１６を保持するミラー保持部材１７とを備えてなる。該ミラー保持部材１７は、サンバイザ本体部１と略同じ厚さを有し、かつ、ミラー１６よりも若干、大きい矩形断面を有する箱状に形成されている。このミラー保持部材１７の第１部材１１側の面部がミラー保持面部１８とされていて、そのミラー保持面部１８の外周側を残して略中央部にミラー１６の形状に対応した凹部が形成され、その凹部にミラー１６が嵌め込まれて固定されている。すなわち、ミラー保持面部１８の外周側とミラー１６の表面とは略同一面に位置している。
【００１７】
さらに、前記ミラー保持部材１８は、ミラー１６の表面を覆う矩形のカバー部材１９を備えていて、そのカバー部材１９は、図２及び図４に示すように、サンバイザ本体部１を前記遮光状態としたときに下側となる縁部を支点として開閉されるようになっている。このカバー部材１９は、開閉支点となる縁部が薄肉ヒンジ部２０によって、前記ミラー保持面部１８の外周側において対応する部分に繋がれていて、一方、この開閉支点側の縁部の反対の縁部には、ファスナ２１が設けられていて、ミラー保持面部１８の外周側の対応する部分に固定されるようになっている。すなわち、サンバイザＳを遮光状態としているときに、カバー部材１９はヒンジ部２０を支点として開閉され、カバー部材１９の上縁をファスナ２１によって固定することでミラー１６の表面を覆う閉状態となる一方、該ファスナ２１による固定を解除して下側に垂れ下がるように操作することにより、前記カバー部材１９をミラー１６の表面を露出させる開状態にすることができる。
【００１８】
また、前記ミラー保持部材１７の長手方向の側面部１７ａ，１７ａには、それぞれ長手方向全体に亘って突出する突出部２３，２３が設けられている。各突出部２３は、ミラー保持部材１７の厚み方向の略中央部に形成されていて、矩形断面を有するように突出している。
【００１９】
前記サンバイザ本体部１には、前記の如く構成されたミラーユニット２を収容するミラーユニット収容部２４が設けられている。該ミラーユニット収容部２４は、サンバイザ本体部１の厚み方向に貫通していて、第１及び第２部材１１、１２のそれぞれの外面には、前記ミラーユニット２のミラー保持面部１８側の端部に対応する開口部２５、２６が開口している。このミラーユニット収容部２４の開口部２５、２６のそれぞれの長手方向両縁部からは、該ミラーユニット収容部２４の内方へ延びる一対の内側壁部２７，２７、２８，２８が形成されている。
【００２０】
前記第１部材１１の内側壁部２７，２７は、それぞれの先端部がサンバイザ本体部１の厚み方向の中心から所定距離だけ第１部材１１側に位置付けられている。また、同様に第２部材１２の内側壁部２８，２８も、それぞれの先端部がサンバイザ本体部１の中心から所定距離だけ第２部材１２側に位置付けられていて、このことで、各内側壁部２７、２８の先端部間には、サンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部、即ち、開口部２５、２６のそれぞれの縁部から略同じ深さの部位に、サンバイザＳの長手方向に亘って延びるスリット３０（保持部）が形成される。前記所定距離は、スリット３０の開口幅が前記ミラーユニット２の突出部２３の幅に対応するように設定されていて、該突出部２３がスリット３０に保持されるようになっている。すなわち、ミラーユニット２の厚み方向の略中央部が、サンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部において保持されることになるため、ミラー１６の表面が第１部材１１の外面と略同一面に位置するとともに、ミラーユニット２のミラー保持面部１８の反対側の面部が第２部材１２の外面と略同一面に位置するようになる。
【００２１】
また、サンバイザ本体部１の第２部材１２には、チケット類を挟んでおくためのチケットホルダ部材３１が設けられている。このチケットホルダ部材３１は、樹脂製の柔軟なシート状の部材からなり、図４に示すように、第２部材１２に開口するミラーユニット収容部２４の開口部２６を覆うように設けられている。すなわち、チケットホルダ部材３１は、第２部材１２の幅方向の一方側の外側壁部１２ａにおける端縁部から、該第２部材１２の外面に沿って他方側の外側壁部１２ａにおける端縁部まで延びるように形成されていて、該両端縁部に固着されている。そして、チケット類Ｔは、チケットホルダ部材３１と第２部材１２との間に、サンバイザ本体部１の長手方向から挿入することで、両者に挟持される。また、前記チケットホルダ部材３１によってミラーユニット２のミラー保持面部１８の反対側の面部が前記第２部材１２の開口部２６とともに覆われるので、サンバイザ本体部１を格納状態としたときの見栄えを良好なものとすることができる。
【００２２】
上述の如き構成のサンバイザＳを製造するときは、まず、ポリプロピレン樹脂等を用い射出成形により第１及び第２部材１１、１２を成形する。この際、図３に示すように、両部材１１、１２の長さ方向の基端側の端部を薄肉のヒンジ部３２により繋いだ状態で成形するとともに、ミラーユニット収容部２４の開口部２５、２６や内側壁部２７，２７、２８，２８を一体成形する。一方、ミラーユニット２は、樹脂材料から前記カバー部材１９とミラー保持部材１７とを一体に成形し、その後、ミラー１６及びファスナ２１を組み付ける。
【００２３】
続いて、ミラーユニット２をミラー保持面部１８が第１部材１１の開口部２５に臨むように配置し、前記第１及び第２部材１１、１２を中心の薄肉ヒンジ部３２から折り曲げ、第１部材１１と第２部材１２とを重ね合わせる。そうすると、該第１部材１１及び第２部材１２の外周側において、第１部材１１の外側壁部１１ａの突状部１３が第２部材１２の外側壁部１２ａの端縁部により一旦、内側に押し曲げられ、或いは、該外側壁部１２ａの端縁部が外側に押し拡げられて、その後、該外側壁部１２ａの端縁部先端を乗り越えた前記突状部１３が凹状部１４に嵌入して、係合されて結合される。このことで、第１及び第２部材１１、１２の各内側壁部２７、２８の間のスリット３０によりミラーユニット２の突出部２３が保持されて、サンバイザ本体部１が構成される。その後、前記チケットホルダ部材３１を第２部材１２の幅方向の両外側壁部１２ａの端縁部に固着する。このように、サンバイザ本体部１を半割状に成形したので、第１及び第２部材１１、１２間にミラーユニット２を配置した後に、両部材１１、１２を重ね合わせるだけで、サンバイザ本体部１の組み立てと同時にミラーユニット２の保持を容易に行うことができる。
【００２４】
次に、運転席が車体右側に配設されている右ハンドル車の助手席前方に前記ミラーユニット２を有するサンバイザＳを取り付ける場合について説明すると、サンバイザ本体部１を前記した左ハンドル車の場合に対して車幅方向について反転させて、第２部材１２の開口部２６にミラーユニット２のミラー１６が臨むように組み付ける。すなわち、まず、前記左ハンドルの場合と共通の第１部材１１及び第２部材１２とミラーユニット２とを用意し、該ミラーユニット２をそのミラー保持面部１８が第２部材１２の開口部２６に臨むように配置する。そして、第１及び第２部材１１、１２を中心のヒンジ部３２から折り曲げ、前記したように第１部材１１と第２部材１２とを重ね合わせることで、各スリット３０によりミラーユニット２の突出部２３が保持されて、サンバイザ本体部１が構成される。このとき、ミラーユニット２の各突出部２３とサンバイザ本体部１のスリット３０とが該サンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部に設けられているため、ミラーユニット２のミラー１６側を第２部材１２の開口部２６から臨むように位置付けてもミラー１６の表面と第２部材１２の外面とが略同一面に位置するようになり、また、ミラーユニット２のミラー保持面部１８の反対側の面部が第１部材１１の外面と略同一面に位置するようになるので、前記した左ハンドル車の場合と同様に良好な外観を得ることができる。
【００２５】
そして、前記したチケットホルダ部材３１を第１部材１１の幅方向の一方側の外側壁部１１ａにおける端縁部から、該第１部材１１の外面に沿って他方側の外側壁部１１ａにおける端縁部に亘るように配置して、該両端縁部に固着する。このことで、前記した左ハンドル車の場合と同様に、チケットホルダ部材３１と第１部材１１との間にチケット類Ｔを挟持させることができ、また、ミラーユニット２のミラー保持面部１８の反対側の面部が開口部２５とともに覆われて見栄えを良好なものとすることができる。
【００２６】
したがって、この実施形態１に係るサンバイザＳによると、ミラー保持部材１７の厚み方向の略中央部に突出部２３を形成し、サンバイザ本体部１の各内側壁部２７、２８の先端部間に、厚み方向の略中央部に位置するようにスリット３０を形成したので、ミラーユニット２を有するサンバイザＳを左ハンドル車と右ハンドル車との助手席前方に装着する場合に、サンバイザ本体部１及びミラーユニット２を共通化することができ、製造コストを低減することができる。
【００２７】
（変形例１）
前記実施形態１では、第１及び第２部材１１、１２の各内側壁部２７、２８の間のスリット３０によってミラーユニット２の突出部２３を保持するようにしているが、これに限らず、例えば図５に示す変形例１のように、第１及び第２部材１１、１２の内側壁部２７，２７、２８，２８を省略してミラーユニット２の各突出部２３に係合する爪部４０を設けるようにしてもよい。すなわち、この爪部４０は、第１部材１１の開口部２５の長手方向の両側縁から第２部材１２へ向けて延びる片部４１の先端部にそれぞれ連繋され、ミラーユニット２の突出部２３に合致するようにコ字状に形成されていて、その開放側から突出部２３が嵌入して係合するようになっている。この爪部４０及び片部４１は、前記第１部材１１の開口部２５の側縁にその長手方向に所定の間隔を空けて２つ並設されていて、また、同様の爪部４０及び片部４１が、前記第１部材１１の２つの爪部４０，４０の間に位置するように第２部材１２の開口部２６の長手方向の両側縁にもそれぞれ設けられている。すなわち、第１及び第２部材１１、１２の爪部４０，４０，…は、該第１及び第２部材１１、１２の開口部２５、２６の縁部から略同じ深さに位置付けられている。
【００２８】
この変形例１のサンバイザＳを組み立てるときには、まず、ミラーユニット２をそのミラー保持面部１８が第１部材１１の開口部２５から臨むように配置して、前記爪部４０，４０の先端側をミラーユニット収容部２４の外方へ押し拡げ、その後、各突出部２３が爪部４０，４０に嵌入してミラーユニット２が第１部材１１に固定される。そして、前記の如く第１及び第２部材１１、１２を薄肉ヒンジ部３２から折り曲げると、第２部材１２の爪部４０の先端側がミラーユニット収容部２４の外方へ押し拡げられて、その後、各突出部２３が第２部材１２の爪部４０に嵌入するとともに、前記したように第１部材１１の突状部１３及び第２部材１２の凹状部１４が係合してサンバイザ本体部１が構成される。
【００２９】
次に、前記サンバイザＳを右ハンドル車の助手席前方に装着する場合について説明すると、前記左ハンドルの場合と共通の第１部材１１及び第２部材１２とミラーユニット２とを用意し、該ミラーユニット２をそのミラー保持面部１８が第２部材１２の開口部２６に臨むように配置して、第１及び第２部材１１、１２を折り曲げてサンバイザ本体部１を構成する。こうすると、ミラーユニット２の各突出部２３が第１及び第２部材１１、１２の爪部４０，４０，４０と係合してミラーユニット２が保持される。
【００３０】
前記したようにサンバイザＳを車室の左側及び右側のいずれに装着する場合でも、ミラーユニット２の各突出部２３とサンバイザ本体部１の爪部４０，４０，４０とが該サンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部に設けられているため、ミラー１６の表面とサンバイザ本体部１の外面とが略同一面に位置するようになり、サンバイザＳの外観を良好なものとすることができる。
【００３１】
また、この変形例１では、前記第１及び第２部材１１、１２が爪部４０，４０，…及びミラーユニット２の突出部２３，２３によって連結されることになるので、第１及び第２部材１１、１２はその開口部２５、２６の側縁においても結合されることになり、ミラーユニット２をがたつき無く、しっかりと固定することができるとともに、サンバイザＳの剛性を十分に確保することができる。
【００３２】
（変形例２）
また、図６に示す変形例２のように、ミラーユニット２の各突出部２３に内側壁部２７、２８のそれぞれの先端側を嵌入して保持する嵌入部４５を形成するようにしてもよい。すなわち、各突出部２３の先端部に、該突出部２３の基端から前記内側壁部２７、２８の厚みと同じ寸法だけ離間させてミラーユニット２の厚み方向両側に延出する延出部４６，４６を設け、この延出部４６，４６とミラー保持部材１７の側面部１７ａとの間に前記内側壁部２７、２８を嵌入するようにする。また、該内側壁部２７、２８において延出部４６，４６と対向する面部には凹部４７，４７が形成され、一方、延出部４６には該凹部４７に係合する凸部４８が形成されていて、内側壁部２７、２８を嵌入すると各凹部４７と凸部４８とが係合する。
【００３３】
この変形例２のサンバイザＳを組み立てるときは、まず、ミラーユニット２をミラー保持面部１８が第１部材１１の開口部２５に臨むように配置して、第１部材１１の内側壁部２７を前記嵌入部４５に嵌入し、前記凹部４７及び凸部４８を係合させて、ミラーユニット２を第１部材１１に固定する。そして、前記の如く第１及び第２部材１１、１２を薄肉ヒンジ部３２から折り曲げると、第２部材１２の内側壁部２８が前記嵌入部４５に嵌入し、凹部４７と凸部４８とが係合してミラーユニット２がサンバイザ本体部１に保持されて、サンバイザ本体部１が構成される。
【００３４】
次に、前記サンバイザＳを右ハンドル車の助手席前方に装着する場合について説明すると、前記したように左ハンドルの場合と共通の第１部材１１及び第２部材１２とミラーユニット２とを用意し、該ミラーユニット２をそのミラー保持面部１８が第２部材１２の開口部２６に臨むように配置して、第１及び第２部材１１、１２を折り曲げてサンバイザ本体部１を構成する。こうすると、前記のように第１及び第２部材１１、１２の内側壁部２７、２８が嵌入部４５に嵌入して、ミラーユニット２が保持される。
【００３５】
前記したようにサンバイザＳを車室の左側及び右側のいずれに装着する場合でも、ミラーユニット２の嵌入部４５がサンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部に設けられいるので、ミラー１６の表面とサンバイザ本体部１の外面とが略同一面に位置するようになり、サンバイザＳの外観を良好なものとすることができる。
【００３６】
また、この変形例２では、前記第１及び第２部材１１、１２は、それぞれの内側壁部２７、２８の凹部４７に延出部４６の凸部４８が嵌合して連結されることになるので、前記変形例１と同様に、第１及び第２部材１１、１２はその開口部２５、２６の側縁においても結合されることになり、ミラーユニット２をしっかりと固定することができるとともに、サンバイザＳの剛性を十分に確保することができる。また、内側壁部２７、２８が、嵌入部４５に嵌入しているので、該ミラーユニット２がサンバイザ本体部１の幅方向に変位することを防止でき、ミラーユニット２の保持をより強固にすることができる。
【００３７】
（実施形態２）
図７は、本発明の実施形態２に係る車両用サンバイザＳを示す。この実施形態２のサンバイザＳは、サンバイザ本体部１の成形方法及びミラーユニット２の保持構造以外は前記実施形態１のものと同様に構成されているので、以下、同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００３８】
この実施形態２のサンバイザ本体部１は、ブロー成形法によって第１部材１１及び第２部材１２が一体に成形されていて、前記ミラーユニット収容部２４の第１部材１１の一対の内側壁部２７、２７は、本体部１の厚み方向の中心側ほど互いに近接する方向に傾斜して厚み方向の略中心まで延びるように形成されている。また、第２部材１２の一対の内側壁部２８，２８も本体部１の厚み方向の中心側ほど互いに近接する方向に傾斜して延びるように形成されている。そして、内側壁部２７、２８の厚み方向中心側の端部同士が連繋していて、サンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部がミラーユニット収容部２４の内方へ突出している。すなわち、この突出部分５０は、第１及び第２部材１１、１２のそれぞれの開口部２５、２６の縁部から略同じ深さに位置付けられている。一方、前記ミラーユニット２のミラーユニット保持部材１７の長手方向の側面部１７ａ，１７ａには、前記内側壁部２７、２８によって構成される突出部分５０，５０の形状に対応するように、厚み方向の略中央部に凹部５１，５１が形成されている。
【００３９】
前記の如くブロー成形されたサンバイザ本体部１にミラーユニット２を組み付ける際には、まず、ミラーユニット２のミラー１６側を第２部材１２の開口部２６に重ね合わせて、ミラーユニット収容部２４に挿入していく。そうすると、サンバイザ本体部１の各内側壁部２７、２８が押し拡げられ、或いは、ミラー保持部材１７の各側面部１７ａがミラーユニット収容部２４の内方へ押し曲げられて、その後、ミラーユニット収容部２４の突出部分５０がミラーユニット２の凹部５１に係合して該ミラーユニット２が保持される。こうして、ミラー１６の表面が第１部材１１の外面と略同一面に位置するようになり、また、ミラー保持面部１８の反対側の面部が第２部材１２の外面と略同一面に位置するようになる。そして、前記実施形態１と同様にしてチケットホルダ部材３１を固着する。
【００４０】
次に、右ハンドル車の助手席前方に前記サンバイザＳを取り付ける場合について説明すると、前記実施形態１と同様に、サンバイザ本体部１を車幅方向について反転させて、第２部材１２の開口部２６にミラーユニット２のミラー１６が臨むように組み付ける。すなわち、まず、前記左ハンドルの場合と共通のサンバイザ本体部１とミラーユニット２とを用意し、ミラーユニット２のミラー１６側を第１部材１１の開口部２５に重ね合わせて、ミラーユニット収容部２４に挿入していく。そうすると、サンバイザ本体部１の各内側壁部２７、２８が押し拡げられ、或いは、ミラー保持部材１７の各側面部１７ａがミラーユニット収容部２４の内方へ押し曲げられて、その後、ミラーユニット収容部２４の各突出部分５０がミラーユニット２の凹部５１に係合して該ミラーユニット２が保持されて、ミラー１６の表面が第２部材１２の外面と略同一面に位置するようになる。
【００４１】
したがって、この実施形態２では、サンバイザ本体部１のミラーユニット収容部２４の突出部分５０及びミラーユニット２の凹部５１をサンバイザ本体部１の厚み方向の略中央部に形成したので、前記実施形態１と同様に、サンバイザＳを左ハンドル車と右ハンドル車との助手席側に装着する場合に、外観を良好なものとしながら、サンバイザ本体部１及びミラーユニット２を共通化することができ、製造コストを低減することができる。
【００４２】
また、ブロー成形法によってサンバイザ本体部１を継ぎ目の無い一体成形品としてそのミラーユニット収容部２４にミラーユニット２を挿入するようにしたので、がたつき等が生じないサンバイザ本体部１に対してミラーユニット２を固定することができ、ミラーユニット２の保持を強固にすることができる。また、サンバイザ本体部１に対してミラーユニット２を嵌め込むだけでサンバイザＳを構成できるので、組み立て工数を削減できる。
【００４３】
尚、図示しないが、前記第１部材１１の内側壁部２７、２７を本体部１の厚み方向中心側ほど互いに離れる方向に傾斜させ、また、第２部材１２の一対の内側壁部２８，２８を本体部１の厚み方向中心側ほど互いに離れる方向に傾斜させて、本体部１の厚み方向の略中央部に凹部を設けるようにしてもよい。この場合では、前記ミラーユニット保持部材１７の各側面部１７ａには、前記本体部１の凹部の形状に対応するように突出部分を形成するようにすればよい。
【００４４】
（他の実施形態）
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態１、２では、サンバイザ本体部１の第１部材１１及び第２部材１２を一体に成形しているが、これに限らず、例えば両部材１１、１２を別々に成形して組み立てるようにしてもよい。この場合では、第１部材１１及び第２部材１２の内側に互いに係合する係合片を形成して、両部材１１、１２の対応する係合片同士を係合させて両部材１１、１２を一体的に結合するようにすればよい。
【００４５】
また、前記実施形態１、２では、左ハンドル車及び右ハンドル車の助手席にミラーユニット２を有するサンバイザＳを設定する場合について説明しているが、これに限らず、例えば、右ハンドル車の運転席及び助手席の両方のサンバイザＳにミラーユニット２を設ける場合にも本発明を適用できる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係るサンバイザによると、サンバイザ本体部に、厚み方向に貫通してミラーユニットをそのミラー側がサンバイザ本体部の厚み方向の一側又は他側のいずれかに向くように選択的に収容可能なミラーユニット収容部を設け、該ミラーユニット収容部には、サンバイザ本体部の一側面及び他側面から略同じ深さの部位にミラーユニットの保持部を設けたので、ミラーユニットを備えるサンバイザを車体の左側と右側とに選択的に装着する場合に、サンバイザ本体部及びミラーユニットを共通化することができ、これにより、各々のサンバイザの製造コストを低減できる。
【００４７】
請求項２記載の発明によると、前記サンバイザ本体部を、厚み方向について分割された半割状の２つの部材からなるものとしたので、それらの２つの部材を互いに組み合わせる際にミラーユニットを保持するようにすれば、ミラーユニットをサンバイザ本体部へ容易に組み付けることができる。
【００４８】
請求項３記載の発明によると、前記サンバイザ本体部をブロー成形体として継ぎ目の無い一体成形品としたので、ミラーユニットの保持を強固にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザの車室への配置状態を示す斜視図である。
【図２】遮光状態で車室内を向くサンバイザ本体部の一側を示す正面図である。
【図３】樹脂の成形加工により得られる第１及び第２部材の展開図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】実施形態１の変形例１に係るミラーユニットの保持構造を示す拡大図である。
【図６】実施形態１の変形例２に係るミラーユニットの保持構造を示す拡大図である。
【図７】実施形態２の図４相当図である。
【符号の説明】
１ サンバイザ本体部
２ ミラーユニット
１１ 第１部材
１２ 第２部材
１６ ミラー
２４ ミラーユニット収容部
２５ 開口部
２６ 開口部
３０ スリット（保持部）
Ｓ サンバイザ

Claims (3)

1. サンバイザ本体部にミラーユニットが配設され、車室前部の上方に装着される車両用サンバイザにおいて、
   前記ミラーユニットのミラーは、その表面がサンバイザ本体部の厚み方向の一側面と略同一面に位置するように設けられ、
   前記サンバイザ本体部には、厚み方向に貫通して前記ミラーユニットをそのミラー側がサンバイザ本体部の厚み方向の一側又は他側のいずれかに向くように選択的に収容可能なミラーユニット収容部が設けられ、
   前記ミラーユニット収容部には、サンバイザ本体部の一側面及び他側面にそれぞれ開口する開口部から略同じ深さの部位で前記ミラーユニットを保持する保持部が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１において、
   前記サンバイザ本体部は、厚み方向について一側及び他側に分割された半割状の２つの部材からなることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. 請求項１において、
   前記サンバイザ本体部は、ブロー成形体であることを特徴とする車両用サンバイザ。

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