JPH0640028Y2 - 車両の成形天井取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、サンルーフを備えた車両の成形天井取付構造
に関する。

［従来の技術］ 近年、乗用車において、ルーフパネルに矩形状の開口部
を形成し、この開口部を覆って取り付けられているシェ
ードをスライドさせて開閉するようにしたサンルーフを
備えたものが多く提案されている。

第７図は従来のサンルーフ付乗用車の一部を示したもの
である。この構造では、不図示のルーフパネルに形成さ
れた矩形状の開口部の周囲にサンルーフフレーム51が配
設され、かつこの下側にルーフパネルに開口部に対応し
て矩形状に形成された開口部を有する成形天井52が配設
されている。そして、上記開口部側では、成形天井52の
上面をサンルーフフレーム51の下面に密着当接させ、こ
の状態で上記両開口縁部を挟むようにしてウエルト53を
差し込み、成形天井52をサンルーフフレーム51を介して
ルーフパネルに取り付けている。このようにして成形天
井52をルーフパネルに取り付けている乗用車では、ウエ
ルト53で縁取りした開口部54が車体のルーフに形成され
た状態になる。加えて、この開口部54は、スライドレー
ル55に案内されて移動可能に取り付けられた不図示のガ
ラスリッドと、このガラスリッドの下側でスライドする
シェード56とで開閉できるようになっている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このように成形天井52の開口縁部とサン
ルーフフレーム51の開口縁部との間にウエルト53を差し
込んでこれらの端末処理を行う場合には、ウエルト53を
大きく開かせて差し込むという作業が必要になってい
る。このため、端末処理作業が煩雑になり作業性が悪
い。しかも保守整備で着脱される毎に、ウエルト53やそ
の周辺部分にキズなどが発生して見栄えを悪くするなど
の問題点があった。

さらに、成形天井52における基材57の下側に添設された
表皮材58が布である場合には、ウエルト53植毛使用とす
ることによって端末の美感を向上させ得るが、ウエルト
53が高価になると言う問題点もあった。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的は美感が損なわれることなく、取付作業も簡単で、
しかも安価なサンルーフ構造にすることができる車両の
成形天井取付構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、サンルーフフレーム
で画成された矩形状の開口部を有するルーフパネルの下
側に前記開口部に対応した矩形状の開口部を有する成形
天井を取り付けるとともに、前記成形天井の前記開口部
を覆って取り付けたシェードをスライドさせて前記開口
部を開閉するサンルーフを備えた車両の成形天井取付構
造であって、上方に向かって突出する状態で前記成形天
井の基材に一体的に設けた被係止片と、前記被係止片に
対応して前記サンルーフフレームに形成した貫通穴と、
前記サンルーフフレームの上側に配設され、かつ前記貫
通穴を通して前記被係止片と互いに差し込み係合可能な
係止片を有するガーニッシュとを備え、前記係止片と前
記被係止片との差し込み係合を介して前記サルーフフレ
ームに前記成形天井を取り付けたものである。

［作用］ この構成によれば、サンルーフフレームに形成した貫通
穴に、成形天井側の被係止片とガーニッシュ側の係止片
とを対応させた状態で互いに突き合わせると、この位置
で係止片と被係止片とが差し込み係合され、この係合に
よってサンルーフフレーム側に成形天井を固定すること
ができる。

さらに、従来構造で使用していたようなウェルトが不要
になり、例えば成形天井の端末も表皮材を基材の裏側へ
巻き込むだけで処理することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本考案に係る車両の成形天井取付構造の一実施
例を適用した乗用車を示す外観斜視図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う拡大概略断面図、第３図は第２図中の
Ｂ部拡大図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線に沿う断面図、
第５図は第１図乃至第４図に示した同上乗用車の要部分
解斜視図、第６図は第１図乃至第５図に示す同上乗用車
に適用した成形天井単品を上面側より見た概略斜視図で
ある。

図において、この乗用車１では、ルーフパネル２とこの
ルーフパネル２の下側に取り付けられる成形天井12にそ
れぞれ矩形状の開口部３が形成され、さらにこの開口部
３を覆ってガラスリッド４とシェード５とが配設されて
いる。そして、シェード５をスララドさせて開けると、
ガラスリッド４を通して車室内に外光を採り入れること
ができる。また、ガラススリッド４も同時にスライドさ
せて開けると車室の内側と外側とが通じて外気を採り入
れることができるようになっている。

さらに詳述すると、開口部３には、支持フレーム６を介
して車体７に取り付けられたサンルーフフレーム８が設
けられており、このサンルーフフレーム８で開口部３の
内側が矩形状に画成された状態になっている。ここで、
このサンルーフフレーム８は接着強度が高く、かつ肉薄
に形成しても機械的強度に優れた性質を持つ、例えばニ
ュークレル樹脂材で一体に成形されている。そして、こ
のサンルーフフレーム８の左右両側には、ガラスリッド
４を前後方向に不図示のスライド部材を介して摺動案内
するレール部９と、シェード５を前後方向に摺動案内す
るレール部10とがそれぞれ一体に形成されている。ま
た、サンルーフフレーム８の上面8aには、開口部３の前
後左右の各縁に沿って開口部３の内側へ張り出した取付
用の周回壁部11が一体に形成されており、この周回壁部
11に上下に貫通している複数の貫通穴15が点在して設け
られている。

次に、成形天井12は、表皮材13と基材14とで構成されて
いる。そして、上記開口部３が形成された側の端末部13
aは開口部３内を通って裏面側に折り返され、この裏面
側で接着固定されている。一方、成形天井12の外側の端
末部13bも同じく裏面側に折り返され、この裏面側で接
着固定されている。また、成形天井12には、サンルーフ
フレーム８の貫通穴15と対応した各位置に、この成形天
井12の上面から上方に向かって突出した状態で被係止片
16が一体的に設けられている。この各被係止片16は、基
材14の成形時にインサート成形された矩形フレーム状の
鉄板17（第５図参照）の一部を切り起して形成されるも
ので、横方向へ貫通した被係止孔16aがそれぞれ設けら
れている。

なお、このように成形天井12は、基材14の開口周辺部に
矩形鉄板17を一体に備えることにより、基材14の開口周
辺部における剛性が補強されて強度的に大きく向上され
ることになる。

そして、この各被係止片16は、貫通穴15に対応させてサ
ンルーフ８に成形天井12を下側から押し付けると、貫通
穴15を貫通してサンルーフフレーム８の上面側へ突き出
し可能になっている。また、この状態で、サンルーフフ
レーム８の上側より配設されるガーニッシュ18を介して
サンルーフフレーム８に固定可能になっている。

そのガーニッシュ18は、サンルーフフレーム８の周回壁
部11の上面に沿って配置できるようにして、樹脂材で開
口部３の周縁部に対応して矩形状に成形されている。さ
らに、ガーニッシュ18の下面における貫通穴15と対応す
る各位置には、下方に向かって突出する状態で係止片19
がそれぞれ一体に設けられている。加えて、各係止片19
には、上記被係止片16の被係止孔16aに係合可能な係止
爪19aが形成されている。そして、成形天井12がサンル
ーフフレーム８に押し付けられ、被係止片16が貫通穴15
を貫通してサンルーフフレーム８の上面側に突き出して
いる状態において、サンルーフフレーム８の上側より被
係止片16に係止片19を対応させてガーニッシュ18を押し
付けると、第２図乃至第４図に示すように係止爪19aが
被係止孔16aに係合され、この係合で成形天井12をサン
ルーフフレーム８側に保持させることができる。また、
この状態では、成形天井12の裏面側に折り返されて接着
されている末端13aの周回壁部11の下面にサンルーフフ
レーム８のエッジ部が当接する。

したがって、この構造では、サンルーフフレーム８の貫
通穴15に被係止片16を対応させて成形天井12をサンルー
フフレームに下側より押し付け、次いで、サンルーフフ
レーム８の上側よりガーニッシュ18を押し付けると、係
止片19側の係止爪19aと被係止片16側の被係止孔16aとが
互いに差し込み係合される。そして、これにより成形天
井12をサンルーフフレーム８側に取り付けることができ
る。さらに、この取り付け状態では、第２図に示すよう
に成形天井12の被係止片16,貫通穴15,係止片19などがガ
ーニッシュ18に覆われ、車室内外から直視されることが
ないので見栄えも良くなる。

また、従来構造のようなウエルトを用いないので、組立
作業が簡単になると同時に、開口縁部にパーティングラ
インが現れたりすることもなく、見栄が向上するととも
にコストを下げることができる。

なお、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この
実施例の構造に限定されるものではなく、例えば上記実
施例では成形天井12側の被係止片16に孔（被係止孔16
a）をガーニッシュ18側の係止片19に爪（係止爪19a）を
設けた構造を開示したが、孔および爪が設けられる側
は、被係止片16と係止片19との間で反対となうようにし
て設けても差し支えないものである。さらに、被係止片
16と係止片19との差し込み係合構造も、この実施例の構
造に限ることなく色々と変更しても良いものである。加
えて、ガーニッシュ18は予めサンルーフフレーム８側に
固定しておき、成形天井12だけを押し付けて係合させる
ようにしても良いものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両の成形天井取付
構造によれば、サンルーフフレームに形成した貫通穴
に、成形天井側の被係止片とがガーニッシュ側の係止片
とを対応させた状態で互いに突き合わせると、この位置
で係止片と被係止片とが差し込み係合され、この係合に
よってサンルーフフレーム側に成形天井を固定すること
ができる。したがって、組み立て作業が簡略化されて作
業性が向上する。

さらに、従来構造で使用していたようなウェルトが不要
になり、例えば成形天井の端末も表皮材を基材の裏側へ
巻き込むだけで処理することができるので、見栄の向上
が図れるととに、コストを下げて安価に提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両の成形天井取付構造の一実施
例を適用した乗用車を示す外観斜視図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う拡大概略断面図、第３図は第２図中の
Ｂ部拡大図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線に沿う断面図、
第５図は第１図乃至第４図に示した同上乗用車の要部分
解斜視図、第６図は第１図乃至第５図に示す同上乗用車
に適用した成形天井単品を上面側より見た概略斜視図、
第７図は従来のサンルーフ付乗用車の一部を示した断面
図である。 ２……ルーフパネル ３……開口部 ５……シェード ８……サンルーフフレーム 12……成形天井 15……貫通穴 16……被係止片 18……ガーニッシュ 19……係止片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サンルーフフレームで画成された矩形状の
   開口部を有するルーフパネルの下側に前記開口部に対応
   した矩形状の開口部を有する成形天井を取り付けるとと
   もに、前記成形天井の前記開口部を覆って取り付けたシ
   ェードをスライドさせて前記開口部を開閉するサンルー
   フを備えた車両の成形天井取付構造であって、上方に向
   かって突出する状態で前記成形天井の基材に一体的に設
   けた被係止片と、前記被係止片に対応して前記サンルー
   フフレームに形成した貫通穴と、前記サンルーフフレー
   ムの上側に配設され、かつ前記貫通穴を通して前記被係
   止片と互いに差し込み係合可能な係止片を有するガーニ
   ッシュとを備え、前記係止片と前記被係止片との差し込
   み係合を介して前記サンルーフフレームに前記成形天井
   を取り付けたことを特徴とする車両の成形天井取付構
   造。