JP3638681B2 - 油圧ポンプ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ポンプの自吸性の向上に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に小型建設機械などに用いられる油圧ポンプとして、メインポンプと、バルブ操作用のパイロットポンプを備えているものがある。そして、油圧配管を省略するために、パイロットポンプの圧力を設定する低圧リリーフバルブをメインポンプのケースの一部に備え、リリーフした余剰油をメインポンプのポンプケース内部に吹き出すようにしている。このようにすると、配管の省略化だけでなく、リリーフ吹き出し音も軽減できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リリーフバルブからポンプケースの内部室に放出されたパイロットポンプからの余剰油を逃がすため、ポンプケースにタンクとつながるドレーン配管がない場合は、ケース内圧が上昇しないように、ポンプケースとメインポンプの吸込ポートとを油路で連通している。しかし、この場合にポンプケース内部室からの余剰油が吸込ポートに流入するときに、吸込ポートの流れを乱すことがあり、これにより吸込性能が低下するという問題があった。
【０００４】
この吸込性能を低下を防止するには、吸込圧力を高めるブーストポンプを装着する方法もあるが、この場合には構造が複雑となり、大型化やコストアップにもつながる。
【０００５】
本発明はこのような問題を解決するもので、ポンプ自吸性を高め、高速回転にも対応できるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、メインポンプとパイロットポンプとを備え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバルブからの余剰油をメインポンプのポンプケース内部に放出するようにした油圧ポンプにおいて、メインポンプの吸込ポートに、ポンプケース内部の余剰油を吸込ポートの下流に向けて噴出させる案内孔を設けた。
【０００７】
【作用・効果】
第１の発明において、パイロットポンプの余剰油は、メインポンプのポンプケース内部に放出されるが、ポンプケースの内部は吸込ポートに対して、ポート下流に向けて流線に沿うように余剰油を流す。このため、吸込ポートの流れが乱されることなく加速され、吸込性能が向上し、ポンプ自吸性が高まり、高速回転に対応できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１から図４において、１はポンプケース、２はこのポンプケース１に結合されるポートブロックを示す。ポンプケース１のシリンダブロック１２が配置され、このシリンダブロック１２の回転により、シリンダブロック１２の同心円上に配列した複数のピストン１３が斜板１４に摺接しながら伸縮し、これに伴って、ポートブロック２の吸込孔４から吸入した作動油を、吐出孔５ａ，５ｂを介して吐出ポート８ａ，８ｂに吐出し、これらによりメインポンプを構成している。
【０００９】
この例では、シリンダブロック１２に配列されるピストン１３は、内外の２重円状態に配列され、共通の吸込孔４から吸込んだ作動油を、内側と外側の吐出孔５ａ，５ｂに吐出するようになっている。
【００１０】
シリンダブロック１２を回転させる主軸１６により駆動されるパイロットポンプとしてのトロコイドポンプ１５が設けられ、この吐出油の圧力を所定の値に維持するために低圧のリリーフバルブ６が、前記ポートブロック２の内部に設けられる。このリリーフバルブ６はパイロットポンプ吐出通路の圧力が規定値を越えたときに開弁し、このとき作動油の一部はリリーフ通路６ａを介してポンプケース１の内部室１ａに放出されるように通路構成される。
【００１１】
一方、ポンプケース１の内部室１ａには、前記シリンダブロック１２等が配置されるのであるが、この内部室１ａからポートブロック２に形成した吸込孔４に連通する吸込ポート７にこの余剰油を導くための案内孔９が形成される。この案内孔９はプラグ１０に設けられ、吸込ポート７の下流に向けて流線に沿って余剰油を噴出させる。プラグ１０は円柱形に形成され、基端側を内部室１ａにおいてナット１１により固定されると共に、その軸心に案内孔９が形成され、案内孔９の吹出口９ａが吸込ポート７の下流にむけて直角に曲がり、吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って余剰油を吹き出す。
【００１２】
以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００１３】
主軸１６により駆動されるシリンダブロック１２の回転によりピストン１３が往復動すると、吸込ポート７を経由して吸込孔４から吸込まれた作動油が、吐出孔５ａ，５ｂから吐出ポート８ａ，８ｂに吐出される。
【００１４】
一方、パイロットポンプとしてのトロコイドポンプ１５からの吐出圧力が低圧のリリーフバルブ６により設定された圧力を越えると、リリーフバルブ６が開き、作動油の一部をポンプケース１の内部室１ａに放出する。
【００１５】
内部室１ａに放出された作動油は、内部室１ａの潤滑に寄与した後、プラグ１０の案内孔９から低圧の吸込ポート７に流入するが、このとき吹出口９ａが吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って下流に向けて余剰油を噴出するため、吸込ポート７の流れが乱されることなく加速され、吸込孔４からのポンプ吸込性能が向上する。この結果、ポンプの自吸性が高まり、より高速回転にも対応させられる。
【００１６】
次に他の実施の形態を説明すると、図５はプラグ１０の形状が異なるもので、吸込ポート７に露呈する部分が、上流から下流への流線と平行になるように、薄い厚さの断面偏平部１５に形成されている。
【００１７】
このようにすると、プラグ１０の吸込ポート７における流れの抵抗がそれだけ小さくなり、吸込性能を向上させられる。
【００１８】
また、図６に示す実施の形態は、同じくプラグ１０の吸込ポート７に露呈する部分を基部の直径よりも小さくし、小径部１６を形成している。
【００１９】
このようにしても、小径部１６が吸込ポート７に露呈するだけのため、流れの抵抗が小さくなり、吸込性能の向上が図れる。
【００２０】
図７に示す実施の形態は、プラグ１０を設ける代わりに、吸込ポート７の一部の壁部１７に、吸込ポート７を流れる作動油の流線と平行となるように案内孔９を形成し、この案内孔９をポンプケース１の内部室１ａと連通させ、余剰油を流線に沿って噴出させるようにしたものである。なお、１８は加工穴の基端を塞ぐための盲栓である。
【００２１】
このようにすると、吸込ポート７の内壁に沿って下流側に向けて余剰油が噴出し、ポンプ吸込性能を向上させられる。
【００２２】
なお、案内孔９の軸線は、このように吸込ポート７の流線と平行とする他、下流側に向けて斜めに交差するように形成してもよい。
【００２３】
また、このとき、同時に吸込ポート７の内周面に沿って旋回するように、内周面の略接線方向から、余剰油を噴出させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すポンプ全体の断面図である。
【図２】同じく主としてポートブロックを示す断面図である。
【図３】同じくその平面図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】他の実施の形態を示すプラグの斜視図である。
【図６】さらに他の実施の形態を示すプラグの斜視図である。
【図７】さらに他の実施の形態を示す吸込ポートの断面図である。
【符号の説明】
１ ポンプケース
２ ポートブロック
４ 吸込孔
５ａ 吐出孔
５ｂ 吐出孔
６ リリーフバルブ
７ 吸込ポート
８ａ 吐出ポート
８ｂ 吐出ポート
９ 案内孔
９ａ 吹出口
１０ プラグ
１２ シリンダブロック
１３ ピストン
１５ トロコイドポンプ
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ポンプの自吸性の向上に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に小型建設機械などに用いられる油圧ポンプとして、メインポンプと、バルブ操作用のパイロットポンプを備えているものがある。そして、油圧配管を省略するために、パイロットポンプの圧力を設定する低圧リリーフバルブをメインポンプのケースの一部に備え、リリーフした余剰油をメインポンプのポンプケース内部に吹き出すようにしている。このようにすると、配管の省略化だけでなく、リリーフ吹き出し音も軽減できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リリーフバルブからポンプケースの内部室に放出されたパイロットポンプからの余剰油を逃がすため、ポンプケースにタンクとつながるドレーン配管がない場合は、ケース内圧が上昇しないように、ポンプケースとメインポンプの吸込ポートとを油路で連通している。しかし、この場合にポンプケース内部室からの余剰油が吸込ポートに流入するときに、吸込ポートの流れを乱すことがあり、これにより吸込性能が低下するという問題があった。
【０００４】
この吸込性能を低下を防止するには、吸込圧力を高めるブーストポンプを装着する方法もあるが、この場合には構造が複雑となり、大型化やコストアップにもつながる。
【０００５】
本発明はこのような問題を解決するもので、ポンプ自吸性を高め、高速回転にも対応できるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、メインポンプとパイロットポンプとを備え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバルブからの余剰油をメインポンプのポンプケース内部に放出するようにした油圧ポンプにおいて、メインポンプの吸込ポートに、ポンプケース内部の余剰油を吸込ポートの下流に向けて噴出させる案内孔を設けた。
【０００７】
【作用・効果】
第１の発明において、パイロットポンプの余剰油は、メインポンプのポンプケース内部に放出されるが、ポンプケースの内部は吸込ポートに対して、ポート下流に向けて流線に沿うように余剰油を流す。このため、吸込ポートの流れが乱されることなく加速され、吸込性能が向上し、ポンプ自吸性が高まり、高速回転に対応できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１から図４において、１はポンプケース、２はこのポンプケース１に結合されるポートブロックを示す。ポンプケース１のシリンダブロック１２が配置され、このシリンダブロック１２の回転により、シリンダブロック１２の同心円上に配列した複数のピストン１３が斜板１４に摺接しながら伸縮し、これに伴って、ポートブロック２の吸込孔４から吸入した作動油を、吐出孔５ａ，５ｂを介して吐出ポート８ａ，８ｂに吐出し、これらによりメインポンプを構成している。
【０００９】
この例では、シリンダブロック１２に配列されるピストン１３は、内外の２重円状態に配列され、共通の吸込孔４から吸込んだ作動油を、内側と外側の吐出孔５ａ，５ｂに吐出するようになっている。
【００１０】
シリンダブロック１２を回転させる主軸１６により駆動されるパイロットポンプとしてのトロコイドポンプ１５が設けられ、この吐出油の圧力を所定の値に維持するために低圧のリリーフバルブ６が、前記ポートブロック２の内部に設けられる。このリリーフバルブ６はパイロットポンプ吐出通路の圧力が規定値を越えたときに開弁し、このとき作動油の一部はリリーフ通路６ａを介してポンプケース１の内部室１ａに放出されるように通路構成される。
【００１１】
一方、ポンプケース１の内部室１ａには、前記シリンダブロック１２等が配置されるのであるが、この内部室１ａからポートブロック２に形成した吸込孔４に連通する吸込ポート７にこの余剰油を導くための案内孔９が形成される。この案内孔９はプラグ１０に設けられ、吸込ポート７の下流に向けて流線に沿って余剰油を噴出させる。プラグ１０は円柱形に形成され、基端側を内部室１ａにおいてナット１１により固定されると共に、その軸心に案内孔９が形成され、案内孔９の吹出口９ａが吸込ポート７の下流にむけて直角に曲がり、吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って余剰油を吹き出す。
【００１２】
以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００１３】
主軸１６により駆動されるシリンダブロック１２の回転によりピストン１３が往復動すると、吸込ポート７を経由して吸込孔４から吸込まれた作動油が、吐出孔５ａ，５ｂから吐出ポート８ａ，８ｂに吐出される。
【００１４】
一方、パイロットポンプとしてのトロコイドポンプ１５からの吐出圧力が低圧のリリーフバルブ６により設定された圧力を越えると、リリーフバルブ６が開き、作動油の一部をポンプケース１の内部室１ａに放出する。
【００１５】
内部室１ａに放出された作動油は、内部室１ａの潤滑に寄与した後、プラグ１０の案内孔９から低圧の吸込ポート７に流入するが、このとき吹出口９ａが吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って下流に向けて余剰油を噴出するため、吸込ポート７の流れが乱されることなく加速され、吸込孔４からのポンプ吸込性能が向上する。この結果、ポンプの自吸性が高まり、より高速回転にも対応させられる。
【００１６】
次に他の実施の形態を説明すると、図５はプラグ１０の形状が異なるもので、吸込ポート７に露呈する部分が、上流から下流への流線と平行になるように、薄い厚さの断面偏平部１５に形成されている。
【００１７】
このようにすると、プラグ１０の吸込ポート７における流れの抵抗がそれだけ小さくなり、吸込性能を向上させられる。
【００１８】
また、図６に示す実施の形態は、同じくプラグ１０の吸込ポート７に露呈する部分を基部の直径よりも小さくし、小径部１６を形成している。
【００１９】
このようにしても、小径部１６が吸込ポート７に露呈するだけのため、流れの抵抗が小さくなり、吸込性能の向上が図れる。
【００２０】
図７に示す実施の形態は、プラグ１０を設ける代わりに、吸込ポート７の一部の壁部１７に、吸込ポート７を流れる作動油の流線と平行となるように案内孔９を形成し、この案内孔９をポンプケース１の内部室１ａと連通させ、余剰油を流線に沿って噴出させるようにしたものである。なお、１８は加工穴の基端を塞ぐための盲栓である。
【００２１】
このようにすると、吸込ポート７の内壁に沿って下流側に向けて余剰油が噴出し、ポンプ吸込性能を向上させられる。
【００２２】
なお、案内孔９の軸線は、このように吸込ポート７の流線と平行とする他、下流側に向けて斜めに交差するように形成してもよい。
【００２３】
また、このとき、同時に吸込ポート７の内周面に沿って旋回するように、内周面の略接線方向から、余剰油を噴出させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すポンプ全体の断面図である。
【図２】同じく主としてポートブロックを示す断面図である。
【図３】同じくその平面図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】他の実施の形態を示すプラグの斜視図である。
【図６】さらに他の実施の形態を示すプラグの斜視図である。
【図７】さらに他の実施の形態を示す吸込ポートの断面図である。
【符号の説明】
１ ポンプケース
２ ポートブロック
４ 吸込孔
５ａ 吐出孔
５ｂ 吐出孔
６ リリーフバルブ
７ 吸込ポート
８ａ 吐出ポート
８ｂ 吐出ポート
９ 案内孔
９ａ 吹出口
１０ プラグ
１２ シリンダブロック
１３ ピストン
１５ トロコイドポンプ
Claims (1)
- メインポンプとパイロットポンプとを備え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバルブからの余剰油をメインポンプのポンプケース内部に放出するようにした油圧ポンプにおいて、メインポンプの吸込ポートに、ポンプケース内部の余剰油を吸込ポートの下流に向けて噴出させる案内孔を設けたことを特徴とする油圧ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710395A JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710395A JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979132A JPH0979132A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3638681B2 true JP3638681B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=17010462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23710395A Expired - Lifetime JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3638681B2 (ja) |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP23710395A patent/JP3638681B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0979132A (ja) | 1997-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041213 |
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