JPH0979132A - 油圧ポンプ - Google Patents
油圧ポンプInfo
- Publication number
- JPH0979132A JPH0979132A JP7237103A JP23710395A JPH0979132A JP H0979132 A JPH0979132 A JP H0979132A JP 7237103 A JP7237103 A JP 7237103A JP 23710395 A JP23710395 A JP 23710395A JP H0979132 A JPH0979132 A JP H0979132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- suction port
- oil
- suction
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Safety Valves (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ポンプ自吸性を高め、高速回転にも対応できる
ようにする。 【解決手段】メインポンプとパイロットポンプとを備
え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバル
ブ６からの余剰油をメインポンプのポンプケース１の内
部室１ａに放出するようにした油圧ポンプにおいて、メ
インポンプの吸込ポート７に、ポンプケース内部の余剰
油を吸込ポート７の下流に向けて噴出させる案内孔９を
設ける。これにより、吸込ポート７の流線に沿って余剰
油を噴出させ、作動油の流れを乱すことなく、加速す
る。
ようにする。 【解決手段】メインポンプとパイロットポンプとを備
え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバル
ブ６からの余剰油をメインポンプのポンプケース１の内
部室１ａに放出するようにした油圧ポンプにおいて、メ
インポンプの吸込ポート７に、ポンプケース内部の余剰
油を吸込ポート７の下流に向けて噴出させる案内孔９を
設ける。これにより、吸込ポート７の流線に沿って余剰
油を噴出させ、作動油の流れを乱すことなく、加速す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧ポンプの自吸性
の向上に関するものである。
の向上に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に小型建設機械などに用いられる
油圧ポンプとして、メインポンプと、バルブ操作用のパ
イロットポンプを備えているものがある。そして、油圧
配管を省略するために、パイロットポンプの圧力を設定
する低圧リリーフバルブをメインポンプのケースの一部
に備え、リリーフした余剰油をメインポンプのポンプケ
ース内部に吹き出すようにしている。このようにする
と、配管の省略化だけでなく、リリーフ吹き出し音も軽
減できる。
油圧ポンプとして、メインポンプと、バルブ操作用のパ
イロットポンプを備えているものがある。そして、油圧
配管を省略するために、パイロットポンプの圧力を設定
する低圧リリーフバルブをメインポンプのケースの一部
に備え、リリーフした余剰油をメインポンプのポンプケ
ース内部に吹き出すようにしている。このようにする
と、配管の省略化だけでなく、リリーフ吹き出し音も軽
減できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、リリーフバ
ルブからポンプケースの内部室に放出されたパイロット
ポンプからの余剰油を逃がすため、ポンプケースにタン
クとつながるドレーン配管がない場合は、ケース内圧が
上昇しないように、ポンプケースとメインポンプの吸込
ポートとを油路で連通している。しかし、この場合にポ
ンプケース内部室からの余剰油が吸込ポートに流入する
ときに、吸込ポートの流れを乱すことがあり、これによ
り吸込性能が低下するという問題があった。
ルブからポンプケースの内部室に放出されたパイロット
ポンプからの余剰油を逃がすため、ポンプケースにタン
クとつながるドレーン配管がない場合は、ケース内圧が
上昇しないように、ポンプケースとメインポンプの吸込
ポートとを油路で連通している。しかし、この場合にポ
ンプケース内部室からの余剰油が吸込ポートに流入する
ときに、吸込ポートの流れを乱すことがあり、これによ
り吸込性能が低下するという問題があった。
【０００４】この吸込性能を低下を防止するには、吸込
圧力を高めるブーストポンプを装着する方法もあるが、
この場合には構造が複雑となり、大型化やコストアップ
にもつながる。
圧力を高めるブーストポンプを装着する方法もあるが、
この場合には構造が複雑となり、大型化やコストアップ
にもつながる。
【０００５】本発明はこのような問題を解決するもの
で、ポンプ自吸性を高め、高速回転にも対応できるよう
にすることを目的とする。
で、ポンプ自吸性を高め、高速回転にも対応できるよう
にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、メインポ
ンプとパイロットポンプとを備え、パイロットポンプの
吐出圧を規制するリリーフバルブからの余剰油をメイン
ポンプのポンプケース内部に放出するようにした油圧ポ
ンプにおいて、メインポンプの吸込ポートに、ポンプケ
ース内部の余剰油を吸込ポートの下流に向けて噴出させ
る案内孔を設けた。
ンプとパイロットポンプとを備え、パイロットポンプの
吐出圧を規制するリリーフバルブからの余剰油をメイン
ポンプのポンプケース内部に放出するようにした油圧ポ
ンプにおいて、メインポンプの吸込ポートに、ポンプケ
ース内部の余剰油を吸込ポートの下流に向けて噴出させ
る案内孔を設けた。
【０００７】
【作用・効果】第１の発明において、パイロットポンプ
の余剰油は、メインポンプのポンプケース内部に放出さ
れるが、ポンプケースの内部は吸込ポートに対して、ポ
ート下流に向けて流線に沿うように余剰油を流す。この
ため、吸込ポートの流れが乱されることなく加速され、
吸込性能が向上し、ポンプ自吸性が高まり、高速回転に
対応できる。
の余剰油は、メインポンプのポンプケース内部に放出さ
れるが、ポンプケースの内部は吸込ポートに対して、ポ
ート下流に向けて流線に沿うように余剰油を流す。この
ため、吸込ポートの流れが乱されることなく加速され、
吸込性能が向上し、ポンプ自吸性が高まり、高速回転に
対応できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１から図４において、１はポン
プケース、２はこのポンプケース１に結合されるポート
ブロックを示す。ポンプケース１のシリンダブロック１
２が配置され、このシリンダブロック１２の回転によ
り、シリンダブロック１２の同心円上に配列した複数の
ピストン１３が斜板１４に摺接しながら伸縮し、これに
伴って、ポートブロック２の吸込孔４から吸入した作動
油を、吐出孔５ａ，５ｂを介して吐出ポート８ａ，８ｂ
に吐出し、これらによりメインポンプを構成している。
プケース、２はこのポンプケース１に結合されるポート
ブロックを示す。ポンプケース１のシリンダブロック１
２が配置され、このシリンダブロック１２の回転によ
り、シリンダブロック１２の同心円上に配列した複数の
ピストン１３が斜板１４に摺接しながら伸縮し、これに
伴って、ポートブロック２の吸込孔４から吸入した作動
油を、吐出孔５ａ，５ｂを介して吐出ポート８ａ，８ｂ
に吐出し、これらによりメインポンプを構成している。
【０００９】この例では、シリンダブロック１２に配列
されるピストン１３は、内外の２重円状態に配列され、
共通の吸込孔４から吸込んだ作動油を、内側と外側の吐
出孔５ａ，５ｂに吐出するようになっている。
されるピストン１３は、内外の２重円状態に配列され、
共通の吸込孔４から吸込んだ作動油を、内側と外側の吐
出孔５ａ，５ｂに吐出するようになっている。
【００１０】シリンダブロック１２を回転させる主軸１
６により駆動されるパイロットポンプとしてのトロコイ
ドポンプ１５が設けられ、この吐出油の圧力を所定の値
に維持するために低圧のリリーフバルブ６が、前記ポー
トブロック２の内部に設けられる。このリリーフバルブ
６はパイロットポンプ吐出通路の圧力が規定値を越えた
ときに開弁し、このとき作動油の一部はリリーフ通路６
ａを介してポンプケース１の内部室１ａに放出されるよ
うに通路構成される。
６により駆動されるパイロットポンプとしてのトロコイ
ドポンプ１５が設けられ、この吐出油の圧力を所定の値
に維持するために低圧のリリーフバルブ６が、前記ポー
トブロック２の内部に設けられる。このリリーフバルブ
６はパイロットポンプ吐出通路の圧力が規定値を越えた
ときに開弁し、このとき作動油の一部はリリーフ通路６
ａを介してポンプケース１の内部室１ａに放出されるよ
うに通路構成される。
【００１１】一方、ポンプケース１の内部室１ａには、
前記シリンダブロック１２等が配置されるのであるが、
この内部室１ａからポートブロック２に形成した吸込孔
４に連通する吸込ポート７にこの余剰油を導くための案
内孔９が形成される。この案内孔９はプラグ１０に設け
られ、吸込ポート７の下流に向けて流線に沿って余剰油
を噴出させる。プラグ１０は円柱形に形成され、基端側
を内部室１ａにおいてナット１１により固定されると共
に、その軸心に案内孔９が形成され、案内孔９の吹出口
９ａが吸込ポート７の下流にむけて直角に曲がり、吸込
ポート７を流れる作動油の流線に沿って余剰油を吹き出
す。
前記シリンダブロック１２等が配置されるのであるが、
この内部室１ａからポートブロック２に形成した吸込孔
４に連通する吸込ポート７にこの余剰油を導くための案
内孔９が形成される。この案内孔９はプラグ１０に設け
られ、吸込ポート７の下流に向けて流線に沿って余剰油
を噴出させる。プラグ１０は円柱形に形成され、基端側
を内部室１ａにおいてナット１１により固定されると共
に、その軸心に案内孔９が形成され、案内孔９の吹出口
９ａが吸込ポート７の下流にむけて直角に曲がり、吸込
ポート７を流れる作動油の流線に沿って余剰油を吹き出
す。
【００１２】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００１３】主軸１６により駆動されるシリンダブロッ
ク１２の回転によりピストン１３が往復動すると、吸込
ポート７を経由して吸込孔４から吸込まれた作動油が、
吐出孔５ａ，５ｂから吐出ポート８ａ，８ｂに吐出され
る。
ク１２の回転によりピストン１３が往復動すると、吸込
ポート７を経由して吸込孔４から吸込まれた作動油が、
吐出孔５ａ，５ｂから吐出ポート８ａ，８ｂに吐出され
る。
【００１４】一方、パイロットポンプとしてのトロコイ
ドポンプ１５からの吐出圧力が低圧のリリーフバルブ６
により設定された圧力を越えると、リリーフバルブ６が
開き、作動油の一部をポンプケース１の内部室１ａに放
出する。
ドポンプ１５からの吐出圧力が低圧のリリーフバルブ６
により設定された圧力を越えると、リリーフバルブ６が
開き、作動油の一部をポンプケース１の内部室１ａに放
出する。
【００１５】内部室１ａに放出された作動油は、内部室
１ａの潤滑に寄与した後、プラグ１０の案内孔９から低
圧の吸込ポート７に流入するが、このとき吹出口９ａが
吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って下流に向け
て余剰油を噴出するため、吸込ポート７の流れが乱され
ることなく加速され、吸込孔４からのポンプ吸込性能が
向上する。この結果、ポンプの自吸性が高まり、より高
速回転にも対応させられる。
１ａの潤滑に寄与した後、プラグ１０の案内孔９から低
圧の吸込ポート７に流入するが、このとき吹出口９ａが
吸込ポート７を流れる作動油の流線に沿って下流に向け
て余剰油を噴出するため、吸込ポート７の流れが乱され
ることなく加速され、吸込孔４からのポンプ吸込性能が
向上する。この結果、ポンプの自吸性が高まり、より高
速回転にも対応させられる。
【００１６】次に他の実施の形態を説明すると、図５は
プラグ１０の形状が異なるもので、吸込ポート７に露呈
する部分が、上流から下流への流線と平行になるよう
に、薄い厚さの断面偏平部１５に形成されている。
プラグ１０の形状が異なるもので、吸込ポート７に露呈
する部分が、上流から下流への流線と平行になるよう
に、薄い厚さの断面偏平部１５に形成されている。
【００１７】このようにすると、プラグ１０の吸込ポー
ト７における流れの抵抗がそれだけ小さくなり、吸込性
能を向上させられる。
ト７における流れの抵抗がそれだけ小さくなり、吸込性
能を向上させられる。
【００１８】また、図６に示す実施の形態は、同じくプ
ラグ１０の吸込ポート７に露呈する部分を基部の直径よ
りも小さくし、小径部１６を形成している。
ラグ１０の吸込ポート７に露呈する部分を基部の直径よ
りも小さくし、小径部１６を形成している。
【００１９】このようにしても、小径部１６が吸込ポー
ト７に露呈するだけのため、流れの抵抗が小さくなり、
吸込性能の向上が図れる。
ト７に露呈するだけのため、流れの抵抗が小さくなり、
吸込性能の向上が図れる。
【００２０】図７に示す実施の形態は、プラグ１０を設
ける代わりに、吸込ポート７の一部の壁部１７に、吸込
ポート７を流れる作動油の流線と平行となるように案内
孔９を形成し、この案内孔９をポンプケース１の内部室
１ａと連通させ、余剰油を流線に沿って噴出させるよう
にしたものである。なお、１８は加工穴の基端を塞ぐた
めの盲栓である。
ける代わりに、吸込ポート７の一部の壁部１７に、吸込
ポート７を流れる作動油の流線と平行となるように案内
孔９を形成し、この案内孔９をポンプケース１の内部室
１ａと連通させ、余剰油を流線に沿って噴出させるよう
にしたものである。なお、１８は加工穴の基端を塞ぐた
めの盲栓である。
【００２１】このようにすると、吸込ポート７の内壁に
沿って下流側に向けて余剰油が噴出し、ポンプ吸込性能
を向上させられる。
沿って下流側に向けて余剰油が噴出し、ポンプ吸込性能
を向上させられる。
【００２２】なお、案内孔９の軸線は、このように吸込
ポート７の流線と平行とする他、下流側に向けて斜めに
交差するように形成してもよい。
ポート７の流線と平行とする他、下流側に向けて斜めに
交差するように形成してもよい。
【００２３】また、このとき、同時に吸込ポート７の内
周面に沿って旋回するように、内周面の略接線方向か
ら、余剰油を噴出させることもできる。
周面に沿って旋回するように、内周面の略接線方向か
ら、余剰油を噴出させることもできる。
【図１】本発明の実施の形態を示すポンプ全体の断面図
である。
である。
【図２】同じく主としてポートブロックを示す断面図で
ある。
ある。
【図３】同じくその平面図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】他の実施の形態を示すプラグの斜視図である。
【図６】さらに他の実施の形態を示すプラグの斜視図で
ある。
ある。
【図７】さらに他の実施の形態を示す吸込ポートの断面
図である。
図である。
１ ポンプケース ２ ポートブロック ４ 吸込孔 ５ａ 吐出孔 ５ｂ 吐出孔 ６ リリーフバルブ ７ 吸込ポート ８ａ 吐出ポート ８ｂ 吐出ポート ９ 案内孔 ９ａ 吹出口 １０ プラグ １２ シリンダブロック １３ ピストン １５ トロコイドポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】メインポンプとパイロットポンプとを備
え、パイロットポンプの吐出圧を規制するリリーフバル
ブからの余剰油をメインポンプのポンプケース内部に放
出するようにした油圧ポンプにおいて、メインポンプの
吸込ポートに、ポンプケース内部の余剰油を吸込ポート
の下流に向けて噴出させる案内孔を設けたことを特徴と
する油圧ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710395A JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710395A JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979132A true JPH0979132A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3638681B2 JP3638681B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=17010462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23710395A Expired - Lifetime JP3638681B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 油圧ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3638681B2 (ja) |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP23710395A patent/JP3638681B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3638681B2 (ja) | 2005-04-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041213 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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