JP3802149B2 - 高所作業車の節電回路 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高所作業車に用いられる電源回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に高所作業車の例を示す。高所作業車には、車両部２１上に旋回自在に旋回台２２を設け、当該旋回台２２に起伏自在に伸縮ブーム２３を設け、当該伸縮ブーム２３の先端部に作業台２４を首振自在に設けている。
【０００３】
図５に従来の高所作業車の電源回路の例を示す。バッテリ１０からの電源回路１は、メインスイッチ２を経たのち駆動制御部５、作業灯・電動工具等よりなるその他負荷１１、及び安全装置部６に電源を供給している。高所作業車による作業開始時にメインスイッチ２をＯＮ操作する。メインスイッチ２は保持型のスイッチであり、この状態で高所作業車は通常の作業を行う。
【０００４】
通常の作業時には操作レバー又は操作スイッチからなる操作装置５１からの信号はコントローラ５２へ送られる。コントローラ５２はリモコンバルブ、ソレノイドバルブ、電磁リリーフからなる電磁弁５３を駆動すると共に、リレー、ランプ、ブザー、表示器等からなるその他出力５４を駆動する。またブーム長さ、起伏角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷等を検出する状態検出器６１からの信号はコントローラ５２又は演算器６２へ送られる。演算器６２からの信号はコントローラ５２又は、ランプ、ブザー、表示器、音声出力装置からなる警報出力６３へ送られる。これにより高所作業車が過負荷等の状態となった場合、警報出力６３から警報されるのである。なお、負荷の検出は車両部に取付けた検出器で行う場合もある。
【０００５】
本件の高所作業車は作業台を同じ位置に静止して作業する場合も多く、その際は高所作業車の各部を動かす必要が無いため、騒音・排ガス・省エネの理由からエンジン４は停止させる場合が多い。そして、エンジン４を停止させると同時にメインスイッチ２もＯＦＦにすると、安全装置部６への電源供給も遮断される。この状態で作業台上の作業者は荷物を作業台に積み込んでいく場合があり、高所作業車への負荷が過負荷となることがある。しかし、高所作業車への負荷が過負荷となっても安全装置部６は何ら作動せず、警報は発せられない。このため転倒あるいは破損の恐れがあった。以上の理由からエンジン４停止時にもメインスイッチ２はＯＦＦにはできなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
作業台を静止し、かつエンジン４を停止させた状態で過負荷となったときにも安全装置部６を作動させようとしてメインスイッチ２をＯＮにしたままにしておくと、エンジン４停止時にはエンジン４に付属の発電機８も発電を停止するため、駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へ電源を供給するのはバッテリ１０からだけとなる。作業台が静止状態でも駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へは電流が流れている。この状態が長時間続くとバッテリあがりとなり、安全装置部６が作動しなくなり警報が発せられず危険になることがあった。また、エンジン４が再起動ができなくなる、バッテリ１０がだめになる、など不都合が発生していた。
【０００７】
本発明は、以上のような事情に基づいてなされたものであり、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時に、安全装置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項の発明は、上記の目的を達成するために、次のような課題解決手段を備えて構成されている。
【０００９】
すなわち、請求項１の発明の高所作業車の節電回路は、ブーム長さ、起伏角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷等を検出する状態検出器からの信号が演算器に送られ、当該演算器からの信号がランプ、ブザー、表示器、音声出力からなる警報出力に送られ、高所作業車に作用する負荷が限界値に達したことを検出して、それを警報する安全装置部と、作業機の駆動を制御する電磁弁等へ切り替え用電気信号を出力するコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高所作業車の電源回路であって、当該安全装置部への通電を遮断することなく、当該駆動制御部への通電を遮断することによりエンジン停止時に、安全装置部を作動させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの出来る節電スイッチを設けてなるよう構成している。
【００１０】
また、請求項２の発明の高所作業車の節電回路は、請求項１において節電スイッチとエンジン停止装置を連動させたことを特徴として構成している。
【００１１】
また、請求項３の発明の高所作業車の節電回路は、請求項１において操作装置が中立状態で所定時間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴とするよう構成している。
【００１２】
【発明の効果】
以上の結果、本発明の高所作業車の節電回路によると、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部を作動させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することが可能となるのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を説明するにあたって、従来の技術で図６に図示し説明した作業車を例に以下に説明する。従って本発明と従来のものと共通する部分については、同符号を用い詳細な説明を略して、以下の本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１〜図４は、本発明の実施の形態に係る高所作業車の節電回路を示している。
【００１５】
請求項１の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図１に示すように構成されている。なおこの電源回路は、従来の電源回路（図５）に比して駆動制御部５、及びその他負荷１１への電源回路が異なっているだけであり、以下の説明ではその相違点についてのみ説明するものとする。
【００１６】
バッテリ１０からメインスイッチ２までは従来と同じである。安全警報部６へは直接電源回路が接続されるのに対し、駆動制御部５、及びその他負荷１１へは節電スイッチ３を介して電源回路が接続される。高所作業車の通常の作業時はメインスイッチ２及び、節電スイッチ３をＯＮする。これにより従来の回路と全く同じ状態で各部に電源が供給される。高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時には、節電スイッチ３をＯＦＦとするのである。これにより使用することのない駆動制御部５、及びその他負荷１１へ無駄な電流を流すこと無く、安全警報部６へは、電源を供給し続けることができる。そして高所作業車への負荷が過負荷となった場合、安全警報部６が作動し、警報が発せられ、これにより転倒あるいは破損が回避されるのである。また、電源からは安全警報部６へのみ電流を供給しているので電流の消費は少なく節電の効果は高いためバッテリのあがりを起こさないのである。エンジンスタートし通常の高所作業車の作業にもどるときは、節電スイッチ３を再びＯＮとすればいいのである。
【００１７】
以上の結果、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することができるのである。
【００１８】
請求項２の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図２に示すように構成されている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対し、節電スイッチとエンジン停止装置９を連動させる個所を追加した点のみが相違する。これにより、請求項１の発明の効果とともに、節電スイッチ３の操作が省略され、より能率的な操作が可能になるとともに切り忘れが防止されるのである。
【００１９】
請求項３の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図３に示すように構成されている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対し、節電スイッチ３を駆動制御部５の中のコントローラ５２により制御するようにした点のみ相違する。操作装置５１が中立状態で所定時間経過後、コントローラ５２からの制御により節電スイッチ３をＯＦＦ作動させる。これにより、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して使用中であることをコントローラ５２が判断し自動的に節電状態にすることができるのである。
【００２０】
なお、本件発明について安全警報部６の電源回路は、図４に示すように警報出力６３への回路中に警報出力節電スイッチ７を追加し、演算器６２からの制御によりＯＮ−ＯＦＦしてもよい。安全状態であっても警報出力６３へは微小電流が流れているが、その電流についても節電しようとするものである。つまり、演算器６２は常に状態検出器６１からの信号を監視しており、過負荷等警報を発する必要がある時のみ警報出力６３に電源を接続するのである。これにより、さらなる節電が可能になるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図２】本願の請求項２の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図３】本願の請求項３の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図４】本願発明の他の実施例を示す説明図である。
【図５】従来の高所作業車の電源回路である。
【図６】発明に係る高所作業車の例の説明図である。
【符号の説明】
１ 電源回路
２ メインスイッチ
３ 節電スイッチ
５ 駆動制御部
６ 安全警報部
７ 警報出力節電スイッチ
【発明の属する技術分野】
本発明は、高所作業車に用いられる電源回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に高所作業車の例を示す。高所作業車には、車両部２１上に旋回自在に旋回台２２を設け、当該旋回台２２に起伏自在に伸縮ブーム２３を設け、当該伸縮ブーム２３の先端部に作業台２４を首振自在に設けている。
【０００３】
図５に従来の高所作業車の電源回路の例を示す。バッテリ１０からの電源回路１は、メインスイッチ２を経たのち駆動制御部５、作業灯・電動工具等よりなるその他負荷１１、及び安全装置部６に電源を供給している。高所作業車による作業開始時にメインスイッチ２をＯＮ操作する。メインスイッチ２は保持型のスイッチであり、この状態で高所作業車は通常の作業を行う。
【０００４】
通常の作業時には操作レバー又は操作スイッチからなる操作装置５１からの信号はコントローラ５２へ送られる。コントローラ５２はリモコンバルブ、ソレノイドバルブ、電磁リリーフからなる電磁弁５３を駆動すると共に、リレー、ランプ、ブザー、表示器等からなるその他出力５４を駆動する。またブーム長さ、起伏角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷等を検出する状態検出器６１からの信号はコントローラ５２又は演算器６２へ送られる。演算器６２からの信号はコントローラ５２又は、ランプ、ブザー、表示器、音声出力装置からなる警報出力６３へ送られる。これにより高所作業車が過負荷等の状態となった場合、警報出力６３から警報されるのである。なお、負荷の検出は車両部に取付けた検出器で行う場合もある。
【０００５】
本件の高所作業車は作業台を同じ位置に静止して作業する場合も多く、その際は高所作業車の各部を動かす必要が無いため、騒音・排ガス・省エネの理由からエンジン４は停止させる場合が多い。そして、エンジン４を停止させると同時にメインスイッチ２もＯＦＦにすると、安全装置部６への電源供給も遮断される。この状態で作業台上の作業者は荷物を作業台に積み込んでいく場合があり、高所作業車への負荷が過負荷となることがある。しかし、高所作業車への負荷が過負荷となっても安全装置部６は何ら作動せず、警報は発せられない。このため転倒あるいは破損の恐れがあった。以上の理由からエンジン４停止時にもメインスイッチ２はＯＦＦにはできなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
作業台を静止し、かつエンジン４を停止させた状態で過負荷となったときにも安全装置部６を作動させようとしてメインスイッチ２をＯＮにしたままにしておくと、エンジン４停止時にはエンジン４に付属の発電機８も発電を停止するため、駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へ電源を供給するのはバッテリ１０からだけとなる。作業台が静止状態でも駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へは電流が流れている。この状態が長時間続くとバッテリあがりとなり、安全装置部６が作動しなくなり警報が発せられず危険になることがあった。また、エンジン４が再起動ができなくなる、バッテリ１０がだめになる、など不都合が発生していた。
【０００７】
本発明は、以上のような事情に基づいてなされたものであり、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時に、安全装置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項の発明は、上記の目的を達成するために、次のような課題解決手段を備えて構成されている。
【０００９】
すなわち、請求項１の発明の高所作業車の節電回路は、ブーム長さ、起伏角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷等を検出する状態検出器からの信号が演算器に送られ、当該演算器からの信号がランプ、ブザー、表示器、音声出力からなる警報出力に送られ、高所作業車に作用する負荷が限界値に達したことを検出して、それを警報する安全装置部と、作業機の駆動を制御する電磁弁等へ切り替え用電気信号を出力するコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高所作業車の電源回路であって、当該安全装置部への通電を遮断することなく、当該駆動制御部への通電を遮断することによりエンジン停止時に、安全装置部を作動させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの出来る節電スイッチを設けてなるよう構成している。
【００１０】
また、請求項２の発明の高所作業車の節電回路は、請求項１において節電スイッチとエンジン停止装置を連動させたことを特徴として構成している。
【００１１】
また、請求項３の発明の高所作業車の節電回路は、請求項１において操作装置が中立状態で所定時間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴とするよう構成している。
【００１２】
【発明の効果】
以上の結果、本発明の高所作業車の節電回路によると、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部を作動させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することが可能となるのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を説明するにあたって、従来の技術で図６に図示し説明した作業車を例に以下に説明する。従って本発明と従来のものと共通する部分については、同符号を用い詳細な説明を略して、以下の本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１〜図４は、本発明の実施の形態に係る高所作業車の節電回路を示している。
【００１５】
請求項１の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図１に示すように構成されている。なおこの電源回路は、従来の電源回路（図５）に比して駆動制御部５、及びその他負荷１１への電源回路が異なっているだけであり、以下の説明ではその相違点についてのみ説明するものとする。
【００１６】
バッテリ１０からメインスイッチ２までは従来と同じである。安全警報部６へは直接電源回路が接続されるのに対し、駆動制御部５、及びその他負荷１１へは節電スイッチ３を介して電源回路が接続される。高所作業車の通常の作業時はメインスイッチ２及び、節電スイッチ３をＯＮする。これにより従来の回路と全く同じ状態で各部に電源が供給される。高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時には、節電スイッチ３をＯＦＦとするのである。これにより使用することのない駆動制御部５、及びその他負荷１１へ無駄な電流を流すこと無く、安全警報部６へは、電源を供給し続けることができる。そして高所作業車への負荷が過負荷となった場合、安全警報部６が作動し、警報が発せられ、これにより転倒あるいは破損が回避されるのである。また、電源からは安全警報部６へのみ電流を供給しているので電流の消費は少なく節電の効果は高いためバッテリのあがりを起こさないのである。エンジンスタートし通常の高所作業車の作業にもどるときは、節電スイッチ３を再びＯＮとすればいいのである。
【００１７】
以上の結果、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押さえることの出来る節電回路を提供することができるのである。
【００１８】
請求項２の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図２に示すように構成されている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対し、節電スイッチとエンジン停止装置９を連動させる個所を追加した点のみが相違する。これにより、請求項１の発明の効果とともに、節電スイッチ３の操作が省略され、より能率的な操作が可能になるとともに切り忘れが防止されるのである。
【００１９】
請求項３の発明に対応する実施の形態の高所作業車の節電回路は、例えば図３に示すように構成されている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対し、節電スイッチ３を駆動制御部５の中のコントローラ５２により制御するようにした点のみ相違する。操作装置５１が中立状態で所定時間経過後、コントローラ５２からの制御により節電スイッチ３をＯＦＦ作動させる。これにより、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して使用中であることをコントローラ５２が判断し自動的に節電状態にすることができるのである。
【００２０】
なお、本件発明について安全警報部６の電源回路は、図４に示すように警報出力６３への回路中に警報出力節電スイッチ７を追加し、演算器６２からの制御によりＯＮ−ＯＦＦしてもよい。安全状態であっても警報出力６３へは微小電流が流れているが、その電流についても節電しようとするものである。つまり、演算器６２は常に状態検出器６１からの信号を監視しており、過負荷等警報を発する必要がある時のみ警報出力６３に電源を接続するのである。これにより、さらなる節電が可能になるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図２】本願の請求項２の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図３】本願の請求項３の発明に係る高所作業車の節電回路である。
【図４】本願発明の他の実施例を示す説明図である。
【図５】従来の高所作業車の電源回路である。
【図６】発明に係る高所作業車の例の説明図である。
【符号の説明】
１ 電源回路
２ メインスイッチ
３ 節電スイッチ
５ 駆動制御部
６ 安全警報部
７ 警報出力節電スイッチ
Claims (3)
- ブーム長さ、起伏角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷等を検出する状態検出器からの信号が演算器に送られ、当該演算器からの信号がランプ、ブザー、表示器、音声出力からなる警報出力に送られ、高所作業車に作用する負荷が限界値に達したことを検出して、それを警報する安全装置部と、作業機の駆動を制御する電磁弁等へ切替用電気信号を出力するコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高所作業車の電源回路であって、当該安全装置部への通電を遮断することなく、当該駆動制御部への通電を遮断することによりエンジン停止時に、安全装置部を作動させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの出来る節電スイッチを設けてなることを特徴とする高所作業車の節電回路。
- 請求項１において節電スイッチとエンジン停止装置を連動させたことを特徴とする高所作業車の節電回路。
- 請求項１において操作装置が中立状態で所定時間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴とする高所作業車の節電回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18402396A JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18402396A JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107399A JPH107399A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3802149B2 true JP3802149B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=16146000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18402396A Expired - Fee Related JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3802149B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010100439A (ja) * | 2010-02-12 | 2010-05-06 | Tadano Ltd | 高所作業車の操作装置 |
| JP5964115B2 (ja) * | 2012-04-05 | 2016-08-03 | 株式会社タダノ | 作業機械 |
| IT202200026844A1 (it) * | 2022-12-27 | 2024-06-27 | Manitou Italia Srl | Sistema di gestione dell’energia in un telehandler elettrico. |
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1996
- 1996-06-24 JP JP18402396A patent/JP3802149B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH107399A (ja) | 1998-01-13 |
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