JPH107399A - 高所作業車の節電回路 - Google Patents
高所作業車の節電回路Info
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- JPH107399A JPH107399A JP18402396A JP18402396A JPH107399A JP H107399 A JPH107399 A JP H107399A JP 18402396 A JP18402396 A JP 18402396A JP 18402396 A JP18402396 A JP 18402396A JP H107399 A JPH107399 A JP H107399A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 高所作業車の作業台を同じ位置に静止して作
業する場合でエンジン停止時に、安全装置部６を作動さ
せながらもバッテリ３からの電流消費を押さえることの
出来る節電回路を提供する。 【構成】 高所作業車に作用する負荷が限界値に達した
ことを検出して、それを警報する安全装置部６と、作業
機の駆動を制御する電磁弁５３へ切換用電気信号を出力
するコントローラ５２からなる駆動制御部５、及びその
他負荷１１とを備えてなる高所作業車の電源回路であっ
て、当該安全装置部６への通電を遮断することなく、当
該駆動制御部５、及び当該その他負荷１１への通電を遮
断する節電スイッチ３を設ける。
業する場合でエンジン停止時に、安全装置部６を作動さ
せながらもバッテリ３からの電流消費を押さえることの
出来る節電回路を提供する。 【構成】 高所作業車に作用する負荷が限界値に達した
ことを検出して、それを警報する安全装置部６と、作業
機の駆動を制御する電磁弁５３へ切換用電気信号を出力
するコントローラ５２からなる駆動制御部５、及びその
他負荷１１とを備えてなる高所作業車の電源回路であっ
て、当該安全装置部６への通電を遮断することなく、当
該駆動制御部５、及び当該その他負荷１１への通電を遮
断する節電スイッチ３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高所作業車に用い
られる電源回路に関するものである。
られる電源回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６に高所作業車の例を示す。高所作業
車には、車両部２１上に旋回自在に旋回台２２を設け、
当該旋回台２２に起伏自在に伸縮ブーム２３を設け、当
該伸縮ブーム２３の先端部に作業台２４を首振自在に設
けている。
車には、車両部２１上に旋回自在に旋回台２２を設け、
当該旋回台２２に起伏自在に伸縮ブーム２３を設け、当
該伸縮ブーム２３の先端部に作業台２４を首振自在に設
けている。
【０００３】図５に従来の高所作業車の電源回路の例を
示す。バッテリ１０からの電源回路１は、メインスイッ
チ２を経たのち駆動制御部５、作業灯・電動工具等より
なるその他負荷１１、及び安全装置部６に電源を供給し
ている。高所作業車による作業開始時にメインスイッチ
２をＯＮ操作する。メインスイッチ２は保持型のスイッ
チであり、この状態で高所作業車は通常の作業を行う。
示す。バッテリ１０からの電源回路１は、メインスイッ
チ２を経たのち駆動制御部５、作業灯・電動工具等より
なるその他負荷１１、及び安全装置部６に電源を供給し
ている。高所作業車による作業開始時にメインスイッチ
２をＯＮ操作する。メインスイッチ２は保持型のスイッ
チであり、この状態で高所作業車は通常の作業を行う。
【０００４】通常の作業時には操作レバー又は操作スイ
ッチからなる操作装置５１からの信号はコントローラ５
２へ送られる。コントローラ５２はリモコンバルブ、ソ
レノイドバルブ、電磁リリーフからなる電磁弁５３を駆
動すると共に、リレー、ランプ、ブザー、表示器等から
なるその他出力５４を駆動する。またブーム長さ、起伏
角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷
等を検出する状態検出器６１からの信号はコントローラ
５２又は演算器６２へ送られる。演算器６２からの信号
はコントローラ５２又は、ランプ、ブザー、表示器、音
声出力装置からなる警報出力６３へ送られる。これによ
り高所作業車が過負荷等の状態となった場合、警報出力
６３から警報されるのである。なお、負荷の検出は車両
部に取付けた検出器で行う場合もある。
ッチからなる操作装置５１からの信号はコントローラ５
２へ送られる。コントローラ５２はリモコンバルブ、ソ
レノイドバルブ、電磁リリーフからなる電磁弁５３を駆
動すると共に、リレー、ランプ、ブザー、表示器等から
なるその他出力５４を駆動する。またブーム長さ、起伏
角度、旋回角度、作業台スイング角度、作業台への負荷
等を検出する状態検出器６１からの信号はコントローラ
５２又は演算器６２へ送られる。演算器６２からの信号
はコントローラ５２又は、ランプ、ブザー、表示器、音
声出力装置からなる警報出力６３へ送られる。これによ
り高所作業車が過負荷等の状態となった場合、警報出力
６３から警報されるのである。なお、負荷の検出は車両
部に取付けた検出器で行う場合もある。
【０００５】本件の高所作業車は作業台を同じ位置に静
止して作業する場合も多く、その際は高所作業車の各部
を動かす必要が無いため、騒音・排ガス・省エネの理由
からエンジン４は停止させる場合が多い。そして、エン
ジン４を停止させると同時にメインスイッチ２もＯＦＦ
にすると、安全装置部６への電源供給も遮断される。こ
の状態で作業台上の作業者は荷物を作業台に積み込んで
いく場合があり、高所作業車への負荷が過負荷となるこ
とがある。しかし、高所作業車への負荷が過負荷となっ
ても安全装置部６は何ら作動せず、警報は発せられな
い。このため転倒あるいは破損の恐れがあった。以上の
理由からエンジン４停止時にもメインスイッチ２はＯＦ
Ｆにはできなかった。
止して作業する場合も多く、その際は高所作業車の各部
を動かす必要が無いため、騒音・排ガス・省エネの理由
からエンジン４は停止させる場合が多い。そして、エン
ジン４を停止させると同時にメインスイッチ２もＯＦＦ
にすると、安全装置部６への電源供給も遮断される。こ
の状態で作業台上の作業者は荷物を作業台に積み込んで
いく場合があり、高所作業車への負荷が過負荷となるこ
とがある。しかし、高所作業車への負荷が過負荷となっ
ても安全装置部６は何ら作動せず、警報は発せられな
い。このため転倒あるいは破損の恐れがあった。以上の
理由からエンジン４停止時にもメインスイッチ２はＯＦ
Ｆにはできなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】作業台を静止し、かつ
エンジン４を停止させた状態で過負荷となったときにも
安全装置部６を作動させようとしてメインスイッチ２を
ＯＮにしたままにしておくと、エンジン４停止時にはエ
ンジン４に付属の発電機８も発電を停止するため、駆動
制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へ電源を
供給するのはバッテリ１０からだけとなる。作業台が静
止状態でも駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装
置部６へは電流が流れている。この状態が長時間続くと
バッテリあがりとなり、安全装置部６が作動しなくなり
警報が発せられず危険になることがあった。また、エン
ジン４が再起動ができなくなる、バッテリ１０がだめに
なる、など不都合が発生していた。
エンジン４を停止させた状態で過負荷となったときにも
安全装置部６を作動させようとしてメインスイッチ２を
ＯＮにしたままにしておくと、エンジン４停止時にはエ
ンジン４に付属の発電機８も発電を停止するため、駆動
制御部５、その他負荷１１、及び安全装置部６へ電源を
供給するのはバッテリ１０からだけとなる。作業台が静
止状態でも駆動制御部５、その他負荷１１、及び安全装
置部６へは電流が流れている。この状態が長時間続くと
バッテリあがりとなり、安全装置部６が作動しなくなり
警報が発せられず危険になることがあった。また、エン
ジン４が再起動ができなくなる、バッテリ１０がだめに
なる、など不都合が発生していた。
【０００７】本発明は、以上のような事情に基づいてな
されたものであり、高所作業車の作業台を同じ位置に静
止して作業する場合でエンジン４停止時に、安全装置部
６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押
さえることの出来る節電回路を提供することを目的とす
るものである。
されたものであり、高所作業車の作業台を同じ位置に静
止して作業する場合でエンジン４停止時に、安全装置部
６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費を押
さえることの出来る節電回路を提供することを目的とす
るものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願の請求項の発明は、
上記の目的を達成するために、次のような課題解決手段
を備えて構成されている。
上記の目的を達成するために、次のような課題解決手段
を備えて構成されている。
【０００９】すなわち、請求項１の発明の高所作業車の
節電回路は、高所作業車に作用する負荷が限界値に達し
たことを検出して、それを警報する安全装置部と、作業
機の駆動を制御する電磁弁等へ切替用電気信号を出力す
るコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高所
作業車の電源回路であって、当該安全装置部への通電を
遮断することなく、当該駆動制御部への通電を遮断する
節電スイッチを設けてなるよう構成している。
節電回路は、高所作業車に作用する負荷が限界値に達し
たことを検出して、それを警報する安全装置部と、作業
機の駆動を制御する電磁弁等へ切替用電気信号を出力す
るコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高所
作業車の電源回路であって、当該安全装置部への通電を
遮断することなく、当該駆動制御部への通電を遮断する
節電スイッチを設けてなるよう構成している。
【００１０】また、請求項２の発明の高所作業車の節電
回路は、請求項１において節電スイッチとエンジン停止
装置を連動させたことを特徴として構成している。
回路は、請求項１において節電スイッチとエンジン停止
装置を連動させたことを特徴として構成している。
【００１１】また、請求項３の発明の高所作業車の節電
回路は、請求項１において操作装置が中立状態で所定時
間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴とする
よう構成している。
回路は、請求項１において操作装置が中立状態で所定時
間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴とする
よう構成している。
【００１２】
【発明の効果】以上の結果、本発明の高所作業車の節電
回路によると、高所作業車の作業台を同じ位置に静止し
て作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部を作動
させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの
出来る節電回路を提供することが可能となるのである。
回路によると、高所作業車の作業台を同じ位置に静止し
て作業する場合でエンジン停止時に、安全装置部を作動
させながらもバッテリからの電流消費を押さえることの
出来る節電回路を提供することが可能となるのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を説明するに
あたって、従来の技術で図６に図示し説明した作業車を
例に以下に説明する。従って本発明と従来のものと共通
する部分については、同符号を用い詳細な説明を略し
て、以下の本発明の実施の形態を説明する。
あたって、従来の技術で図６に図示し説明した作業車を
例に以下に説明する。従って本発明と従来のものと共通
する部分については、同符号を用い詳細な説明を略し
て、以下の本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】図１〜図４は、本発明の実施の形態に係る
高所作業車の節電回路を示している。
高所作業車の節電回路を示している。
【００１５】請求項１の発明に対応する実施の形態の高
所作業車の節電回路は、例えば図１に示すように構成さ
れている。なおこの電源回路は、従来の電源回路（図
５）に比して駆動制御部５、及びその他負荷１１への電
源回路が異なっているだけであり、以下の説明ではその
相違点についてのみ説明するものとする。
所作業車の節電回路は、例えば図１に示すように構成さ
れている。なおこの電源回路は、従来の電源回路（図
５）に比して駆動制御部５、及びその他負荷１１への電
源回路が異なっているだけであり、以下の説明ではその
相違点についてのみ説明するものとする。
【００１６】バッテリ１０からメインスイッチ２までは
従来と同じである。安全警報部６へは直接電源回路が接
続されるのに対し、駆動制御部５、及びその他負荷１１
へは節電スイッチ３を介して電源回路が接続される。高
所作業車の通常の作業時はメインスイッチ２及び、節電
スイッチ３をＯＮする。これにより従来の回路と全く同
じ状態で各部に電源が供給される。高所作業車の作業台
を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時
には、節電スイッチ３をＯＦＦとするのである。これに
より使用することのない駆動制御部５、及びその他負荷
１１へ無駄な電流を流すこと無く、安全警報部６へは、
電源を供給し続けることができる。そして高所作業車へ
の負荷が過負荷となった場合、安全警報部６が作動し、
警報が発せられ、これにより転倒あるいは破損が回避さ
れるのである。また、電源からは安全警報部６へのみ電
流を供給しているので電流の消費は少なく節電の効果は
高いためバッテリのあがりを起こさないのである。エン
ジンスタートし通常の高所作業車の作業にもどるとき
は、節電スイッチ３を再びＯＮとすればいいのである。
従来と同じである。安全警報部６へは直接電源回路が接
続されるのに対し、駆動制御部５、及びその他負荷１１
へは節電スイッチ３を介して電源回路が接続される。高
所作業車の通常の作業時はメインスイッチ２及び、節電
スイッチ３をＯＮする。これにより従来の回路と全く同
じ状態で各部に電源が供給される。高所作業車の作業台
を同じ位置に静止して作業する場合でエンジン４停止時
には、節電スイッチ３をＯＦＦとするのである。これに
より使用することのない駆動制御部５、及びその他負荷
１１へ無駄な電流を流すこと無く、安全警報部６へは、
電源を供給し続けることができる。そして高所作業車へ
の負荷が過負荷となった場合、安全警報部６が作動し、
警報が発せられ、これにより転倒あるいは破損が回避さ
れるのである。また、電源からは安全警報部６へのみ電
流を供給しているので電流の消費は少なく節電の効果は
高いためバッテリのあがりを起こさないのである。エン
ジンスタートし通常の高所作業車の作業にもどるとき
は、節電スイッチ３を再びＯＮとすればいいのである。
【００１７】以上の結果、高所作業車の作業台を同じ位
置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装
置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費
を押さえることの出来る節電回路を提供することができ
るのである。
置に静止して作業する場合でエンジン停止時に、安全装
置部６を作動させながらもバッテリ１０からの電流消費
を押さえることの出来る節電回路を提供することができ
るのである。
【００１８】請求項２の発明に対応する実施の形態の高
所作業車の節電回路は、例えば図２に示すように構成さ
れている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対
し、節電スイッチとエンジン停止装置９を連動させる個
所を追加した点のみが相違する。これにより、請求項１
の発明の効果とともに、節電スイッチ３の操作が省略さ
れ、より能率的な操作が可能になるとともに切り忘れが
防止されるのである。
所作業車の節電回路は、例えば図２に示すように構成さ
れている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対
し、節電スイッチとエンジン停止装置９を連動させる個
所を追加した点のみが相違する。これにより、請求項１
の発明の効果とともに、節電スイッチ３の操作が省略さ
れ、より能率的な操作が可能になるとともに切り忘れが
防止されるのである。
【００１９】請求項３の発明に対応する実施の形態の高
所作業車の節電回路は、例えば図３に示すように構成さ
れている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対
し、節電スイッチ３を駆動制御部５の中のコントローラ
５２により制御するようにした点のみ相違する。操作装
置５１が中立状態で所定時間経過後、コントローラ５２
からの制御により節電スイッチ３をＯＦＦ作動させる。
これにより、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して
使用中であることをコントローラ５２が判断し自動的に
節電状態にすることができるのである。
所作業車の節電回路は、例えば図３に示すように構成さ
れている。なおこの節電回路は、請求項１の発明に対
し、節電スイッチ３を駆動制御部５の中のコントローラ
５２により制御するようにした点のみ相違する。操作装
置５１が中立状態で所定時間経過後、コントローラ５２
からの制御により節電スイッチ３をＯＦＦ作動させる。
これにより、高所作業車の作業台を同じ位置に静止して
使用中であることをコントローラ５２が判断し自動的に
節電状態にすることができるのである。
【００２０】なお、本件発明について安全警報部６の電
源回路は、図４に示すように警報出力６３への回路中に
警報出力節電スイッチ７を追加し、演算器６２からの制
御によりＯＮ−ＯＦＦしてもよい。安全状態であっても
警報出力６３へは微小電流が流れているが、その電流に
ついても節電しようとするものである。つまり、演算器
６２は常に状態検出器６１からの信号を監視しており、
過負荷等警報を発する必要がある時のみ警報出力６３に
電源を接続するのである。これにより、さらなる節電が
可能になるのである。
源回路は、図４に示すように警報出力６３への回路中に
警報出力節電スイッチ７を追加し、演算器６２からの制
御によりＯＮ−ＯＦＦしてもよい。安全状態であっても
警報出力６３へは微小電流が流れているが、その電流に
ついても節電しようとするものである。つまり、演算器
６２は常に状態検出器６１からの信号を監視しており、
過負荷等警報を発する必要がある時のみ警報出力６３に
電源を接続するのである。これにより、さらなる節電が
可能になるのである。
【図１】本願の請求項１の発明に係る高所作業車の節電
回路である。
回路である。
【図２】本願の請求項２の発明に係る高所作業車の節電
回路である。
回路である。
【図３】本願の請求項３の発明に係る高所作業車の節電
回路である。
回路である。
【図４】本願発明の他の実施例を示す説明図である。
【図５】従来の高所作業車の電源回路である。
【図６】発明に係る高所作業車の例の説明図である。
１ 電源回路 ２ メインスイッチ ３ 節電スイッチ ５ 駆動制御部 ６ 安全警報部 ７ 警報出力節電スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 高所作業車に作用する負荷が限界値に達
したことを検出して、それを警報する安全装置部と、作
業機の駆動を制御する電磁弁等へ切替用電気信号を出力
するコントローラからなる駆動制御部とを備えてなる高
所作業車の電源回路であって、 当該安全装置部への通電を遮断することなく、当該駆動
制御部への通電を遮断する節電スイッチを設けてなるこ
とを特徴とする高所作業車の節電回路。 - 【請求項２】 請求項１において節電スイッチとエンジ
ン停止装置を連動させたことを特徴とする高所作業車の
節電回路。 - 【請求項３】 請求項１において操作装置が中立状態で
所定時間経過後、節電スイッチを作動させることを特徴
とする高所作業車の節電回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18402396A JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18402396A JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107399A true JPH107399A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3802149B2 JP3802149B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=16146000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18402396A Expired - Fee Related JP3802149B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 高所作業車の節電回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3802149B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010100439A (ja) * | 2010-02-12 | 2010-05-06 | Tadano Ltd | 高所作業車の操作装置 |
| JP2013217224A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Tadano Ltd | 作業機械 |
| IT202200026844A1 (it) * | 2022-12-27 | 2024-06-27 | Manitou Italia Srl | Sistema di gestione dell’energia in un telehandler elettrico. |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP18402396A patent/JP3802149B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010100439A (ja) * | 2010-02-12 | 2010-05-06 | Tadano Ltd | 高所作業車の操作装置 |
| JP2013217224A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Tadano Ltd | 作業機械 |
| IT202200026844A1 (it) * | 2022-12-27 | 2024-06-27 | Manitou Italia Srl | Sistema di gestione dell’energia in un telehandler elettrico. |
| EP4393866A1 (en) * | 2022-12-27 | 2024-07-03 | Manitou Italia S.r.l. | Energy management system in an electric telehandler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3802149B2 (ja) | 2006-07-26 |
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