JP3966041B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明に係る自動車の盗難防止用のステアリングロック装置に関し、該ステアリングロック装置は、ステアリングホイールを回転不能な状態にするものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の盗難防止のために、イグニッションスイッチのエンジンキーをＯＦＦにして抜いた場合、エンジンを停止させるだけでなく、ステアリングホイールを回転不能とするステアリングロック装置が、一般的に使用されている。
【０００３】
この種のステアリングロック装置として、例えば、本願出願人による実用新案登録第２１５０３７８号公報に示されるように、図１２および図１３において、ステアリングコラム３２の内側で回転するステアリングシャフト３１と、該ステアリングシャフト３１の中間部外周面に溶接でキーロック部材としてのロックブラケット３３を固定し、該ロックブラケット３３に穿設された係合孔３４に、ロックピン３５を係合させることにより、ステアリングホイールの回転を阻止するようにしたものは、知られている。
【０００４】
これにより、イグニッションスイッチのエンジンキーを、抜き取り可能な位置まで回動させると、ロックピン３５がステアリングコラム３２の内側に弾性的に飛び出し、ステアリングホイールの位置が特定方向に向いた場合に、ロックピン３５の内端部が、前記係合孔３４に進入し、ステアリングホイールに直結するステアリングシャフト３１の回転を阻止する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のステアリング装置では、ステアリングシャフト３１の外径とステアリングコラム３２の内径との差が大きくなる場合、肉厚のキーロック部材を削り出したり、肉厚のパイプを探し出してプレス加工にて外方に膨出させて用いていた。
【０００６】
また、キーロック部材には、近年、盗難防止の観点から、トレランスリングなどの滑りリングを装着することが多くなった。その場合、キーロック部材をプレス加工によって外方に膨出させただけではロック機能が不十分であった。そのため、やむなく肉厚のパイプを使用したり、また、キーロック部材を削り出すことによって対応せざるを得ないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、ステアリングシャフトとキーロック部材の間に滑りリングを間挿させ、盗難時に瞬間的に発生する大きな破壊荷重を緩衝させることで、トレランス仕様を安価に提供するとともに、キーロック部材を、板金物で構成したり、パイプの膨出一体成形で構成し、装置の軽量化およびコスト削減を図ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、ステアリングホイールの操作に基づいて回転するステアリングシャフトと、該ステアリングシャフトの外周に配置されるキーロック部材と、前記ステアリングシャフトと前記キーロック部材間に間挿された滑りリングとを備え、前記キーロック部材が、パイプ状部材の外周の一部を外方に膨出させたものであり、かつ、前記膨出部にキーの係合を可能とするキー係合孔が穿孔されるとともに、前記パイプ状部材の外周面に前記キー係合孔から円周方向にスロープが形成されたことによって、効果的に達成される。
【００１２】
さらに、上記目的は、前記滑りリングを１００Ｎ・ｍ以上のトルクで滑り始めるようにすることによって、より一層効果的に達成される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、本発明の第１実施例に係るステアリングロック装置の概略構成を示す図であり、同図において、１は、図示しないステアリングホイールの操作に基づいて回転するステアリングシャフトであり、該ステアリングシャフト１の外周には、キーロック部材２が配置されている。このキーロック部材２は、円筒状の基部を構成する支持インナー３と、該支持インナー３の外周面に固着されたロックブラケット４とから構成される。このロックブラケット４は、中央部を外方に膨出させてなる断面逆Ｕ字状の形状をなし、該中央部に、キー挿入孔４ａが穿孔されている。
【００１５】
また、上記ステアリングシャフト１とキーロック部材２の間に、トレランスリングなどの滑りリング５が間挿され、キーロック部材２との間に滑り部を確保するようになっている。これにより、図示しないイグニッションスイッチのエンジンキーのロックピン６を、キー挿入孔４ａに係合可能にすることにより、図１上下方向に往復動できるようにし、ステアリングシャフト１の回転を阻止して、ロックするようになっている。
【００１６】
また、上記ロックブラケット４は、図２に示すように、フランジ部４ｂで支持インナー３の外周面に溶接によって固定するようになっている。この場合、フランジ部４ｂの溶接は、全周に亘ってもよいし、また所定の取付強度を備えていれば、部分的な溶接でもよい。
【００１７】
また、上記フランジ部４ｂでは、図３に示すように、ロックブラケット４と支持インナー３の両方にセレーション溝（又はローレット溝）７を形成し、ロックブラケット４を支持インナー３に圧入して、取り付けるようになっている。なお、このセレーション溝（又はローレット溝）７は、ロックブラケット４若しくは支持インナー３のいずれか一方に設け、所定の取付強度が得られるように取り付けるようにしてもよい。
【００１８】
また、図４では、ロックブラケット４のフランジ部４ｂにおける取付工程を示す図であり、まず、フランジ部４ｂに、セレーション溝（又はローレット溝）７を形成するように加工し（ａ）、該セレーション溝（又はローレット溝）７を支持インナー３の対応する部位に重ね合わせ（ｂ）、フランジ部４ｂで圧入するか、又は、支持インナー３の両側縁を図４上方に折り曲げ（ｃ）、ロックブラケット４を支持インナー３に固着するようになっている。
【００１９】
さらに、図５に示すように、上記ロックブラケット４のフランジ部４ｂ周縁には、部分的に切欠き溝８が形成され、該切欠き溝８の対応する位置で、上記支持インナー３の周縁を図５上方（図５矢印方向）に折り込み、支持インナー３に、ロックブラケット４を係合させて固着するようになっている。
【００２０】
また、上記実施例では、ロックブラケット４側を膨出させた例であるが、図６は、逆に、支持インナー３側を膨出させた場合を示す。同図において、ステアリングシャフト１の外側には、中央部を（図６下方に）膨出させた支持インナー３が配されている。この支持インナー３には、外周面に沿ってパイプ状部材からなるロックブラケット４が配され、溶接又は先に述べた方法によって支持インナー３に固着させるようになっている。このロックブラケット４の外周には、上記支持インナー３の膨出部に対応する位置にキー係合孔４ｃが形成されていて、ロックピン６と係合するようになっている。さらに、ステアリングシャフト１と支持インナー３の間には、滑りリング５が配され、ステアリングシャフト１および支持インナー３の回転に対する滑り部を確保するようになっている。
【００２１】
次に、図７および図８は、本発明の第２実施例に係るステアリングロック装置を示す図であり、ステアリングシャフト１の外周に、円筒状の滑りリング９を介して、キーロック部材として、図９に示すような断面Ｌ字状のロックプレート１０，１０，・・・が複数個配されていて、該ロックプレート１０の一部に、矩形状の切欠き溝１１が形成されている。このロックプレート１０，１０・・・には、各切欠き１１が互いに対応する位置に配されるように並設され、複数の切欠き１１，１１，・・・によってロックピン１２との係合用の溝が形成されるようになっている。
【００２２】
また、図１０に示すように、上記ロックプレート１３を円環状に形成するとともに、該ロックプレート１３の一部に矩形状の切欠き１４を形成し、該ロックプレート１３で、図７乃至図９のロックプレート１０を置き換えてもよく、同様の作用および効果を奏することができる。
【００２３】
さらに、図１１は、本発明の第３実施例に係るステアリングロック装置を示す図であり、上記第１実施例における支持インナー３とロックブラケット４を一体にした例である。キーロック部材１５をパイプ状に形成し、その外周の一部をプレス加工によって外方に膨出させ、細長形状の係合孔１６を形成する。また、キーロック部材１５の外周面に、係合孔１６から円周方向に緩やかなスロープ１７を形成し、該スロープ１７の案内により、図示しないロックピンをスムーズに係合孔１５に落し込んで係合させるようになっている。そして、キーロック部材１５とステアリングシャフトとの間に、滑りリングを間挿させることによって滑り部を確保するようになっている。
【００２４】
従って、第１実施例では、２つのパイプ状部材を用いて、ステアリングシャフト１の外周にキーロック部材２を配し、ステアリングシャフト１との間に滑りリング５を間挿させたので、盗難時などに相当大きな衝撃荷重が作用しても、滑りリング５の滑りによって衝撃荷重を緩衝させることができる。また、キーロック部材２は、２つのパイプを組み合わせて構成されるので、装置の軽量化およびコスト削減を図ることができる。
【００２５】
また、第２実施例では、キーロック部材として、ステアリングシャフト１の外側にリング状ロックプレート１０を設けた例であり、ステアリングシャフト１との間に滑りリング９を間挿させるようにした。これにより、上記第１実施例と同様の作用，効果を奏することができる。
【００２６】
また、第３実施例では、キーロック部材として、支持インナー３とロックブラケット４とを一体化した例であり、外周の一部をプレス加工で外方に膨出させることによって細長形状の係合孔１６を形成し、ステアリングシャフト１との間に滑りリングを間挿させるようにした。これにより、上記各実施例と同様の作用，効果を奏することができる。
【００２７】
なお、上記各実施例において、滑りリング５，９は、１００Ｎ・ｍ以上のトルクが作用した時に、滑り始めるようになっている。すなわち、この滑りリング（トレランスリング）の数値（１００Ｎ・ｍ）は、運転者が定常的な操舵を困難にする数値であり、盗難時などに瞬間的に発生する大きな破壊荷重に対して、滑りによる緩衝作用でキーロック装置の破壊を防止するものである。
【００２８】
その結果、上記各実施例では、滑りリングをステアリングシャフトとキーロック部材の間に間挿させたので、滑りリングの滑り作用によって、盗難時などに発生する相当大きな破壊荷重を緩衝させ、キーロック装置の破壊を防止することができる。また、キーロック部材は、プレス加工やパイプの膨出一体成形などによって、安価に製造することができるので、装置の軽量化およびコストの削減を図ることができ、滑りリングによるトレランス仕様を、簡単に提供することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るステアリングロック装置によると、キーロック部材として、別体のパイプ（支持インナーやロックブラケット）などを組み合わせたり、リング状のプレス成形品を積み重ねたり、プレス加工の手法で膨出させたりすることにより、ステアリングロック装置を安価に製造することができ、しかも所定のトレランス仕様を簡単に提供することができる。その際、ロックブラケットは、溶接や圧入，カシメなどの手法を用いて、支持インナーなどに、十分な強度を保持しながら、簡単に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るステアリングロック装置の構成を示す断面図である。
【図２】支持インナーにロックブラケットを取り付ける際に、両者の周縁同士を、溶接によって取り付ける状態を示す図である。
【図３】支持インナーの周縁にセレーション溝などを形成し、該セレーション溝などにロックブラケットの周縁を圧入して取り付けた状態を示す図である。
【図４】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、支持インナーに、ロックブラケットを取り付ける工程を示す図である。ここで、（ｂ）は、支持インナーにロックブラケットを圧入させた状態を示し、（ｃ）は、さらに支持インナーの周縁をカシメて取り付けた状態を示す。
【図５】ロックブラケットの周縁に切欠き溝を形成し、該切欠き溝に、支持インナーの周縁を折り込んで取り付けた状態を示す図である。
【図６】キーロック側を膨出させないで、逆に支持インナー側に膨出加工を施し、ステアリングシャフトの外側に配した状態を示す図である。
【図７】本発明の第２実施例に係るステアリングロック装置の構成を示す断面図である。
【図８】図７のステアリングロック装置を側方から眺めた図である。
【図９】図７のロックブラケットの一部を破断して、斜め上方から眺めた図である。
【図１０】図９のロックブラケットの変形例を示す図である。
【図１１】本発明のステアリングロック装置に係る第３実施例のキーロック部材を示す斜視図である。
【図１２】従来のステアリングロック装置の全体構成を示す部分断面図である。
【図１３】従来のステアリングロック装置で使用されるロックブラケットの断面図である。
【符号の説明】
１ ステアリングシャフト
２ キーロック部材
３ 支持インナー
４ ロックブラケット
４ａ キー挿入孔
４ｂ フランジ部
４ｃ キー係合孔
５ 滑りリング
６ ロックピン
７ セレーション溝
８ 切欠き溝
９ 滑りリング
１０ ロックプレート
１１ 切欠き
１２ ロックピン
１３ ロックプレート
１４ 切欠き
１５ キーロック部材
１６ 係合孔

Claims (2)

1. ステアリングホイールの操作に基づいて回転するステアリングシャフトと、
   該ステアリングシャフトの外周に配置されるキーロック部材と、
   前記ステアリングシャフトと前記キーロック部材間に間挿された滑りリングとを備え、
   前記キーロック部材は、パイプ状部材の外周の一部を外方に膨出させたものであり、かつ、前記膨出部にキーの係合を可能とするキー係合孔が穿孔されるとともに、前記パイプ状部材の外周面に前記キー係合孔から円周方向にスロープが形成されたことを特徴とするステアリングロック装置。
2. 前記滑りリングは１００Ｎ・ｍ以上のトルクで滑り始めることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。

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