JP5178563B2 - 車両用シフトレバー装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。

従来の車両用シフトレバー装置１は、図５に示すように、シフトレバー２と、ディテントプレート３と、を有する。
シフトレバー２は、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ、２、Ｌの各位置にシフト操作可能とされている。シフトレバー２は、図６に示すように、レバー本体２ｄに固定されるノブ２ｅと、ノブボタン２ａと、ノブボタン２ａを操作したときに付勢スプリング２ｂの付勢力に抗して下方に移動するディテントピン２ｃと、を備えている。
ディテントプレート３は、図７に示すように、ノブボタン２ａを操作しないでシフトレバー２をＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、ディテントピン２ｃと当接してシフトレバー２のシフト操作を規制し、ノブボタン２ａを操作してシフトレバー２をＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、ディテントピン２ｃと当接せずシフトレバー２のシフト操作を許容するディテント壁３ａを備えている。

しかし、従来の車両用シフトレバー装置１には、次の問題点がある。
Ｄ位置にあるシフトレバー２をＮ位置にシフト操作する際に、ノブボタン２ａを操作しながらシフト操作すると、シフトレバー２を勢いあまってＮ位置を越えてＲ位置まで操作してしまうおそれがある。

特開２００７−３２６４７０号公報 特開２００４−６７０１４号公報

本発明の目的は、Ｄ位置にあるシフトレバーをＮ位置に操作する際に勢いあまってＮ位置を越えてＲ位置まで操作してしまうことを抑制できる車両用シフトレバー装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） シフトレバーと、ディテント溝を備えるディテントプレートと、を有し、少なくともＲ位置，Ｎ位置，Ｄ位置をこの順で有するシフトレバー装置であって、
前記シフトレバーは、レバー本体と、該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向に可動であり前記ディテント溝内に入り込むディテントピンと、前記レバー本体の一端部に該レバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときに該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、該ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、前記ノブを押し込み操作したときの該ノブの動きと前記ノブボタンを操作したときの該ノブボタンの動きの両方を前記ディテントピンに伝える伝達部材と、を備えており、
前記ディテントプレートは、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしていない状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するとき、または、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接して前記シフトレバーのシフト操作を規制し、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしている状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接せず前記シフトレバーのシフト操作を許容する、ディテント壁を備えている、
車両用シフトレバー装置。

上記（１）の車両用シフトレバー装置によれば、シフトレバーが、レバー本体の一端部にレバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときにレバー本体に対してレバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、ノブを押し込み操作したときのノブの動きとノブボタンを操作したときのノブボタンの動きの両方をディテントピンに伝える伝達部材と、を備えている。また、ディテントプレートが、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作の両方をしている状態でシフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するときにのみ、ディテントピンと当接せずシフトレバーのシフト操作を許容するディテント壁を備えている。そのため、つぎの効果を得ることができる。
操作者がＤ位置にあるシフトレバーをＮ位置にシフト操作するときに、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作の両方をしていない場合、または、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない場合には、勢いあまってＮ位置を越えてＲ位置側にシフト操作してしまいそうになっても、ディテント壁に当接するまでしかシフト操作できない。そのため、ノブボタンの操作のみでシフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作できてしまう場合（従来）に比べて、操作者がＤ位置にあるシフトレバーをＮ位置にシフト操作するときに、シフトレバーを勢いあまってＲ位置までシフト操作してしまうことを抑制できる。

本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、全体図である。 本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ディテントピン部位での部分断面図である。 本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ノブとその近傍の部分拡大断面図である。 本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ディテント溝とその近傍を示す、部分拡大図である。 従来の車両用シフトレバー装置の、全体図である。 従来の車両用シフトレバー装置の、ノブボタン・ディテントピン部位での断面図である。 従来の車両用シフトレバー装置の、ディテント溝とその近傍を示す、部分拡大図である。

以下に、本発明実施例の車両用シフトレバー装置を、図１〜図４を参照して、説明する。本発明実施例の車両用シフトレバー装置（以下、単にシフトレバー装置ともいう）１０は、車両の内装部材であるインストルメントパネル部位に配置されていてもよく、車両のフロアに配置されていてもよい。シフトレバー装置１０は、シフト位置が直線状に並んだストレート式のシフトレバー装置である。

シフトレバー装置１０は、少なくともＲ（リバース）位置、Ｎ（ニュートラル）位置、Ｄ（ドライブ）位置をこの順で有するシフトレバー装置である。なお、本発明図示例では、シフトレバー装置１０が、Ｐ（パーキング）位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２（セカンド）位置、Ｌ（ロー）位置を有するシフトレバー装置である場合を示しており、以下、本発明実施例では、シフトレバー装置１０が、Ｐ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置を有するシフトレバー装置である場合を例にとって説明する。
シフトレバー装置１０は、図１に示すように、シフトレバー２０と、ディテント溝３１を備えるディテントプレート３０と、を有する。

シフトレバー２０は、ディテントプレート３０または該ディテントプレート３０に対して固定される部材に、シャフト４０を介して、回動可能に支持される。
シフトレバー２０は、レバー本体２１と、ディテントピン２２と、ノブ２３と、ノブボタン２４と、図２に示すように、伝達部材２５と、を備える。

レバー本体２１は、パイプ形状である。レバー本体２１は、断面円形であってもよく、断面楕円形であってもよい。レバー本体２１は、直線状に延びていてもよく、長手方向の少なくとも一部（一箇所または複数個所）が曲げられていてもよい。
レバー本体２１の長手方向一端部（上端部、先端部）２１ａは、図３に示すように開放しており、レバー本体２１の長手方向他端部（下端部、基端部）２１ｂは、図２に示すように閉じられている。

レバー本体２１は、図３に示すように、長手方向一端部２１ａに、樹脂製のノブスライドホルダー２１ｃを備える。ノブスライドホルダー２１ｃは、ノブ２３をレバー本体２１でレバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向のみにスライド可能に支持するために設けられている。なお、レバー本体２１で直接、ノブ２３をスライド可能に支持することができるのであれば、ノブスライドホルダー２１ｃは不要である。ノブスライドホルダー２１ｃは、レバー本体２１をインサートした状態で成形することで（インサート成形することで）レバー本体２１に固定して設けられていてもよく、レバー本体２１に図示略のビス等で締結することでレバー本体２１に固定して設けられていてもよい。
レバー本体２１の長手方向他端部２１ｂは、別部材の図示略のキャップ等を用いて塞がれていてもよく、図２に示すように、長手方向と直交する方向にレバー本体２１を押し潰して塞がれていてもよい。

ディテントピン２２は、金属製である。ディテントピン２２は、シフトレバー２０をシフト操作する際、シフトレバー２０と共にシフト方向（シフトレバー２０の移動方向）に動く。ディテントピン２２は、レバー本体２１に対して、レバー本体２１の長手方向（軸方向）に可動である。ディテントピン２２は、レバー本体２１の長手方向と直交（略直交を含む）する方向に延びる棒状であり、長手方向の少なくとも一端部がレバー本体２１外に位置しており、このレバー本体２１外に位置する部分がディテントプレート３０のディテント溝３１に入り込んでいる。
ディテントピン２２は、ピン付勢スプリング２２ａにより、レバー本体２１に対して、レバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側からレバー本体２１の長手方向一端部２１ａ側に常時付勢されている。ピン付勢スプリング２２ａは、たとえばコイルスプリングからなり、レバー本体２１内でレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂとディテントピン２２との間に配置されている。

ノブ２３は、図３に示すように、レバー本体２１の長手方向一端部２１ａとその近傍に配置される。ノブ２３は、たとえば樹脂製である。ノブ２３は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本発明図示例では、ノブ２３が、基材であるノブインナー２３ａと、ノブインナー２３ａに固定されるノブアウター２３ｂと、の２部品構成である場合を示している。

ノブ２３は、レバー本体２１のノブスライドホルダー２１ｃに、レバー本体２１の長手方向のみにスライド可能に支持されている。ノブ２３は、常時は、ノブスライドホルダー２１ｃとの間に設けられるノブ付勢スプリング２３ｃの付勢力により、レバー本体２１から抜ける方向（レバー本体２１の長手方向他端部２１ｂから長手方向一端部２１ａ側、上方）に、レバー本体２１に対して付勢されている。なお、レバー本体２１（ノブスライドホルダー２１ｃ）とノブ２３との間に設けられる図示略のストッパにより、ノブ２３はレバー本体２１から抜けてしまうことが防止されている。ノブ付勢スプリング２３ｃの付勢力は、シフトレバー２０にシフトレバー２０操作者（ＡＭ５０）が手を置いただけでは（手の重みだけでは）ノブ２３が移動せず、シフトレバー２０操作者がシフトレバー２０に手を置いてさらにノブ２３を押し込もうという意思を持って押し込んだ時のみノブ２３がノブ付勢スプリング２３ｃの付勢力に抗して移動する程度とされている。

ノブ２３は、レバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側（下方）に押し込み操作をしたとき、ノブ２３がレバー本体２１の長手方向一端面２１ｄに当接するまで、ノブ付勢スプリング２３ｃの付勢力に抗して、レバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に移動する。

ノブボタン２４は、図示例のようなプッシュ式のボタンであってもよく、図示しないプルレバー式のボタンであってもよい。
ノブボタン２４は、ノブ２３に移動可能（直線動可能または回動可能）に取付けられており、ノブ２３に操作可能に設けられている。ノブボタン２４がノブ２３に取付けられているため、ノブ２３をレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に押し込み操作をしたとき、ノブブタン２４はノブ２３とともにレバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に移動する。

伝達部材２５は、レバー本体２１の長手方向と同方向に延びている。伝達部材２５は、たとえば、長手方向と直交する方向に撓むことができるケーブルまたは細径ロッドからなる（図示例では、伝達部材２５がケーブルからなる場合を示している）。伝達部材２５は、ノブ２３をレバー本体２１に対して押し込み操作したときのノブ２３の動きとノブボタン２４をノブ２３に対して操作したときのノブボタン２４の動きの両方を、ディテントピン２２に伝えるために設けられる。

伝達部材２５のディテントピン２２側の端部（下端部）であるピン側端部２５ａは、図２に示すように、ディテントピン２２に対して固定されておりディテントピン２２とともに動く。そのため、伝達部材２５がレバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向に移動するとき、ディテントピン２２も伝達部材２５とともに動く。また、ディテントピン２２がピン付勢スプリング２２ａにより付勢されているため、伝達部材２５もピン付勢スプリング２２ａにより付勢されノブボタン２４の傾斜面２４ａ（図３参照）に押し付けられる。

伝達部材２５のノブ２３側の端部（上端部）であるノブ側端部２５ｂは、図３に示すように、ノブ２３内に入り込んでおりノブボタン２４の傾斜面（カム面）２４ａに常時接触している。そのため、ノブボタン２４を操作することで、傾斜面２４ａの作用により、伝達部材２５をレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に押し込んで移動させることができる。また、ノブ２３の押し込み操作をしてノブ２３とともにノブボタン２４をレバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に移動させることにより、伝達部材２５をレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に押し込んで移動させることができる。

ディテントプレート３０は、車両に対して固定されている。ディテントプレート３０または該ディテントプレート３０に対して固定される部材には、図１に示すように、シフトレバー２０の回動軸を構成するシャフト４０が取付けられている。ディテントプレート３０は、車両走行の安全性を高めるために、図４に示すように、ディテント溝３１と、ディテント壁３２と、規制壁３３と、を有する。

ディテント溝３１は、ディテントプレート３０に設けられる孔である。ディテント溝３１の一側縁（上縁）は凹凸形状となっており、ディテントピン２２が係合可能とされている。

ディテント壁３２は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていない状態でシフトレバー２０をＮ位置からＲ位置にシフト操作するとき、または、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作のいずれか一方しか行なっていない状態でシフトレバー２０をＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、ディテントピン２２とシフト方向に当接して該ディテントピン２２の移動を規制することでシフトレバー２０のＲ位置へのシフト操作を規制する。また、ディテント壁３２は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしている状態でシフトレバー２０をＮ位置からＲ位置にシフト操作するとき（のみ）には、ディテントピン２２と当接せずシフトレバー２０のＲ位置へのシフト操作を許容する。
ディテント壁３２は、ディテント溝３１の上縁の凹凸形状の一部を構成している。

規制壁３３は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていない状態または両操作の何れか一方しかしていない状態でシフトレバー２０をＲ位置とＰ位置の一方からＲ位置とＰ位置の他方にシフト操作するときに、ディテントピン２２とシフト方向に当接して該ディテントピン２２の移動を規制することでシフトレバー２０のシフト操作を規制する。また、規制壁３３は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていない状態でシフトレバー２０を２位置からＬ位置にシフト操作するときに、ディテントピン２２とシフト方向に当接して該ディテントピン２２の移動を規制することでシフトレバー２０のＬ位置へのシフト操作を規制する。
規制壁３３は、ディテント溝３１の上縁の凹凸形状のうちディテント壁３２以外の部分を構成している。

ディテントプレート３０は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていないときまたは両操作の何れか一方しかしていないとき、ディテント壁３２で、シフトレバー２０のＮ位置からＲ位置へのシフト操作を規制し、規制壁３３で、シフトレバー２０のＰ位置とＲ位置間のシフト操作を規制する。また、ディテントプレート３０は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていないとき、規制壁３３で、シフトレバー２０の２位置からＬ位置へのシフト操作を規制する。
一方、ディテントプレート３０は、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしないでシフトレバー２０をＮ位置と２位置との間でシフト操作するときには（Ｎ位置とＤ位置との間でシフト操作するとき、Ｄ位置と２位置との間でシフト操作するときには）、ディテントピン２２とシフト方向に当接せず該ディテントピン２２の移動を許容することでシフトレバー２０のシフト操作を許容している。

つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、シフトレバー２０が、レバー本体２１の長手方向一端部２１ａにレバー本体２１の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときにレバー本体２１に対してレバー本体２１の長手方向他端部２１ｂ側に移動するノブ２３と、ノブ２３に操作可能に設けられるノブボタン２４と、ノブ２３を押し込み操作したときのノブ２３の動きとノブボタン２４を操作したときのノブボタン２４の動きの両方をディテントピン２２に伝える伝達部材２５と、を備えている。また、ディテントプレート３０が、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしている状態でシフトレバー２０をＮ位置からＲ位置にシフト操作するときにのみ、ディテントピン２２と当接せずシフトレバー２０のＮ位置からＲ位置へのシフト操作を許容するディテント壁３２を備えている。そのため、つぎの作用を得ることができる。
操作者がＤ位置にあるシフトレバー２０をＮ位置にシフト操作するときに、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作の両方をしていない場合、または、ノブ２３の押し込み操作とノブボタン２４の操作のいずれか一方しか行なっていない場合には、勢いあまってＮ位置を越えてＲ位置側にシフト操作してしまいそうになっても、ディテント壁３２に当接するまでしかシフト操作できない。そのため、ノブボタンの操作のみでシフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作できてしまう場合（従来）に比べて、操作者がＤ位置にあるシフトレバー２０をＮ位置にシフト操作するときに、シフトレバー２０を勢いあまってＲ位置までシフト操作してしまうことを抑制できる。

１０ 車両用シフトレバー装置
２０ シフトレバー
２１ レバー本体
２１ａ レバー本体の長手方向一端部
２１ｂ レバー本体の長手方向他端部
２１ｃ ノブスライドホルダー
２２ ディテントピン
２２ａ ピン付勢スプリング
２３ ノブ
２３ａ ノブインナー
２３ｂ ノブアウター。
２３ｃ ノブ付勢スプリング
２４ ノブボタン
２４ａ ノブボタンの傾斜面
２５ 伝達部材
２５ａ 伝達部材のピン側端部
２５ｂ 伝達部材のノブ側端部
３０ ディテントプレート
３１ ディテント溝
３２ ディテント壁
３３ 規制壁
４０ シャフト

Claims (1)

1. シフトレバーと、ディテント溝を備えるディテントプレートと、を有し、少なくともＲ位置，Ｎ位置，Ｄ位置をこの順で有するシフトレバー装置であって、
   前記シフトレバーは、レバー本体と、該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向に可動であり前記ディテント溝内に入り込むディテントピンと、前記レバー本体の一端部に該レバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときに該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、該ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、前記ノブを押し込み操作したときの該ノブの動きと前記ノブボタンを操作したときの該ノブボタンの動きの両方を前記ディテントピンに伝える伝達部材と、を備えており、
   前記ディテントプレートは、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしていない状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するとき、または、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接して前記シフトレバーのシフト操作を規制し、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしている状態で前記シフトレバーをＮ位置からＲ位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接せず前記シフトレバーのシフト操作を許容する、ディテント壁を備えている、
   車両用シフトレバー装置。

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