JP5253103B2 - 車両用内装部品 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装部品に関し、更に詳しくは、自動車等の車両の室内に設けられる内装部品の表面構造に関する。

通常、自動車や電車等の車両室内には内装部品が配設され、外観向上または触感向上を図っていた（例えば、特許文献１等参照）。

この特許文献１に記載された車両用内装部品は、自動車用ウエザストリップ等の長尺状部材に適用され、長尺成形品本体と、該長尺成形品本体の表面に設けられた装飾層とから形成されている。この装飾層の表面には、直線状に延びる線状溝部が複数形成されており、これら複数の線状溝部は、長尺状部材の長手方向に直交する方向に所定間隔をおいて配置されている。線状溝部の表面には、該線状溝部による凹凸よりも小さい微細な凹凸模様が多数形成されている。
特開２００５−２６３１９７号公報

しかしながら、前記背景技術に示された車両用内装部品では、線状溝部の大きさや線状溝部の表面に形成した凹凸模様の大きさが具体的に規定されていないため、人間の手指が内装部品の表面に触れた場合に、手指の指紋によって感じる繊細でソフトな感触を得ることが困難であった。

そこで、本発明は、前記の事情に鑑みてなされたもので、人間の手指の指紋によって感じる繊細でソフトな感触を得ることができる車両用内装部品を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明に係る車両用内装部品は、裏面側に向けて凹む凹部を互いに間隔をおいて複数配置すると共に、少なくとも、前記凹部における内装部品の表面近傍の縁部に、前記凹部よりも小さい所定径寸法を有する微細な凸部が複数形成されてなり、前記凹部の縁部における断面の曲率半径は、１ｍｍ〜２ｍｍに設定され、前記凸部は、径の大きさが１５μｍ〜４０μｍで、高さが１５μｍ〜３０μｍに形成され、且つ、隣接する凸部と連続して形成されてなることを主要な特徴とする。

本発明に係る車両用内装部品によれば、前記凹部の少なくとも縁部に形成された微細な凸部に人間の手指がふれた場合に、手指の指紋によって感じる繊細でソフトな感触を得ることができる。

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の実施形態によるドアトリムを備えたドアを車内側から見た斜視図である。

ドア１は、アウタパネルおよびインナパネル同士を結合してなるドア本体と、該ドア本体の車内側に取り付けられたドアトリム３とから構成されている。ドアトリム３の高さ方向中央部には、車内側に突出するアームレスト５が設けられており、該アームレスト５の上面５ａには、乗員が把持してドア１を開閉させるドアグリップ７が設けられている。このドアグリップ７は、アームレスト５の上面に凹状に設けられており、ドアグリップ７を画成する内壁面のうち、車内側の内壁面９には、後述する本発明の実施形態による表面構造が設けられている。

図２は図１のドアグリップの表面を拡大した斜視図、図３は図２の平面図、および、図４は図３の断面図である。

ドアグリップ７の前記内壁面９の表面には、複数の凹部１１が互いに所定間隔をおいて配置されている。これらの凹部１１は、裏面側に向けて凹んだ略半球面状に形成されており、凹部同士１１，１１の間には、平坦な平面部１３が形成されている。また、凹部１１の径（直径）Ｄは０．５〜２．０ｍｍが好ましく、凹部１１の深さＨは６０〜３５０μｍが好ましい。ここで、前記凹部１１の径Ｄは、縁部におけるＲ止まり同士の距離を示し、凹部１１の深さＨは、凹部１１の底面から内壁面の平面部１３までの距離を示す。さらに、凹部１１の表面近傍における縁部１５の断面の角Ｒ（曲率半径）は、１〜２ｍｍが好ましい。

図５は、図４を拡大した断面図である。

図４では省略したが、凹部１１の縁部１５のみならず、凹部１１全体および平面部１３の全ての表面には、凹部１１の径Ｄよりも小さな径ｄに形成された微細な凸部２１が連続して複数形成してある。これらの凸部２１は、表面側に突出する半球状に形成されており、径（直径）ｄの大きさは１５μｍ〜４０μｍが好ましく、高さｈは１５μｍ〜３０μｍが好ましい。なお、前記凸部２１は、少なくとも、凹部１１の縁部１５に形成されていれば良いが、本実施形態のように凹部１１全体や凹部１１以外の平面部１３にも形成していることが好ましい。

図６は、人間の手指の指紋を示しており、（ａ）は指紋を拡大した概略図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線による断面図である。

手指の表面には、良く知られているように、種々の紋様を形成する指紋２３が形成されている。図６の紋様は、円形または渦巻状の線状体２５で形成された渦状紋の指紋２３を示している。この線状体２５は、外方に向けて凸状に形成され、長手方向に沿って断続的に配列されている。なお、線状体２５同士の間は、平坦部２７に形成されている。

図７は、ドアグリップの表面に形成された凹部の縁部に手指の指紋が当接した状態を拡大して示す概略図である。

図７の右下に描かれた凹部１１の縁部１５の表面には、他の部位と同様に、略半球状の微細な凸部２１が表面側に向けて突出して形成されている。この凸部２１は、隣の凸部２１との間に隙間がない状態で連続して形成されている。また、図７の左上に描かれた大きな半円は、手指の指紋を構成する線状体２５である。本実施形態では、１つの線状体２５に対して、４つの凸部２１が当接するように構成されている。このように、手指の指紋２３を構成する線状体２５に当接する凸部２１の数が４つの場合に、指の内部に設けられた図外の触覚器官が刺激されて「繊細で柔らかい」という感触を受ける。ここでの「繊細」とは、軽く触ることによって分かる非常にセンシティブな意味として表現している。なお、図７では、縁部１５における角Ｒは１ｍｍであり、凸部２１の高さは２０μｍ、径は４０μｍである。

図８は、比較例に係るドアグリップにおける凹部の縁部に手指の指紋が当接した状態を拡大して示す概略図である。

前述した図７に対して、図８に示すように、縁部１５の角Ｒが小さい場合は、指の指紋２３を構成する１つの線状体２５に対して、４つ未満の３つの凸部２１が当接する。このように、角Ｒが小さいと縁部１５の曲率が大きくなる（角Ｒが小さくなる）ため、凸部２１の大きさや指紋２３の線状体２５が同一寸法でも、１つの線状体２５に当接する凸部２１の数は減少し、手指の指紋２３によって感じる繊細でソフトな感触が得られない。なお、図８では、縁部１５における角Ｒは０．５ｍｍであり、凸部２１の高さは２０μｍ、径は４０μｍである。

図９は、凹部の角Ｒと凹部の縁部に形成した凸部の高さとの関係を示したグラフである。

横軸は凹部１１の縁部１５における角Ｒ（曲率半径）を示し、縦軸は凸部２１の高さを示している。また、黒丸の上に記載した個数は、指紋２３の線状体２５が当接した凸部２１の個数を示している。

このグラフによれば、斜線を施した矩形部分の範囲に条件を設定すれば、指紋２３の線状体２５が４つの凸部２１に当接することが判る。具体的には、凹部１１の角Ｒが１ｍｍ〜２ｍｍであり、凸部２１の高さが１５μｍ〜３０μｍの範囲である。このように、指紋２３の線状体２５が４つの凸部２１に当接する場合に、指紋２３の裏側にある触覚器官を刺激して繊細でソフトな感触を得ることができる。

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。

（１）本実施形態による車両用内装部品は、表面に複数の凹部１１が互いに間隔をおいて配置されると共に、前記凹部１１の少なくとも縁部１５の表面に、前記凹部１１よりも小さい所定径寸法を有する微細な凸部２１が複数形成されてなる。このため、車両用内装部品の表面に手が触れた場合に、手指の指紋２３を構成する線状体２５に適切な数の凸部２１が当接し、繊細でソフトな感触が得られる。

（２）前記凹部１１は、径の大きさが０．５ｍｍ〜２．０ｍｍで、深さが６０μｍ〜３５０μｍに形成されている。このように、凹部１１の径および深さを所定範囲に形成することによって、手指の指紋２３を構成する線状体２５に適切な数（４つ）の凸部２１が当接し、繊細でソフトな感触が得られる。

（３）前記凹部１１の縁部１５における断面の曲率半径は、１ｍｍ〜２ｍｍに設定されている。このように、凹部１１の縁部１５における断面の曲率半径を所定範囲に形成することによって、手指の指紋２３を構成する線状体２５に適切な数（４つ）の凸部２１が当接し、繊細でソフトな感触が得られる。

（４）前記凸部２１は、径の大きさが１５μｍ〜４０μｍで、高さが１５μｍ〜３０μｍに形成されている。このように、凸部２１径および高さを所定範囲に形成することによって、手指の指紋２３を構成する線状体２５に適切な数（４つ）の凸部２１が当接し、繊細でソフトな感触が得られる。

（５）前記凹部１１は、略半球状に形成されているため、指紋２３の線状体２５の指向性に対する依存性が低く、どの方向から触れた場合でも一定の触感を得ることができる。

以下に、本発明を実施例を通して具体的に説明する。

図１０は実施例で採用したドアハンドルの表面構造を拡大して示す平面図、および、図１１は図１０のＣ−Ｃ線による拡大断面図である。

図１に示すような自動車のドアグリップ７の内壁面９に、図１０に示す凹部１１を形成した。具体的には、それぞれの凹部１１は、平面視で真円に近い楕円に形成されており、長軸の長さである長径は１．８ｍｍであり、短軸の長さである短径は１．６ｍｍである。また、これらの凹部１１は、平面視で、一辺が６ｍｍの正方形の頂点に配置されると共に、正方形の中央部分に一つ配置されている。このような配置がされた凹部１１を規則正しく繰り返して多数配列した。

また、図１１に示すように、凹部１１および平面部１３の双方の表面に微細な凸部を形成した。この凸部の径は、２０〜３０μｍであり、高さは２０μｍであった。さらに、凹部１１の角Ｒは１ｍｍとした。

このドアグリップ７を実際に把持して感触を確かめたところ、従来のドアグリップよりも繊細でソフトな感触が得られた。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、本発明の技術思想に基づいて種々の変更及び変形が可能である。

例えば、図１２に示すように、半球面状の凹部１１を配置する場合に、一点鎖線で示す正六角形２９の頂点に対応する部位に配置することが好ましい。これによれば、図１２の紙面における上下左右等のどの方向からも略同一の触感を得ることができる。

本発明の実施形態によるドアトリムを備えたドアを車内側から見た斜視図である。 図１のドアグリップの表面を拡大した斜視図である。 図２の平面図である。 図３のＡ−Ａ線による断面図である。 図４を拡大した断面図である。 人間の手指の指紋を拡大した概略図である。 ドアグリップの表面に形成された凹部の縁部に手指の指紋が当接した状態を拡大して示す概略図である。 比較例に係るドアグリップにおける凹部の縁部に手指の指紋が当接した状態を拡大して示す概略図である。 凹部の角Ｒと凹部の縁部に形成した凸部の高さとの関係を示したグラフである。 実施例で採用したドアハンドルの表面構造を拡大して示す平面図である。 図１０のＣ−Ｃ線による拡大断面図である。 他の実施形態による凹部の配置形状を示した平面図である。

符号の説明

Ｄ…径
１…ドア
３…ドアトリム（車両用内装部品）
７…ドアグリップ
９…内壁面
１１…凹部
１５…縁部
２１…凸部
２３…指紋
２５…線状体

Claims (4)

1. 表面に複数の凹部が互いに間隔をおいて配置されると共に、前記凹部の少なくとも縁部の表面に、前記凹部よりも小さい所定径寸法を有する微細な凸部が複数形成され、
   前記凹部の縁部における断面の曲率半径は、１ｍｍ〜２ｍｍに設定され、
   前記凸部は、径の大きさが１５μｍ〜４０μｍで、高さが１５μｍ〜３０μｍに形成され、且つ、隣接する凸部と連続して形成されていることを特徴とする車両用内装部品。
2. 前記凹部は、径の大きさが０．５ｍｍ〜２．０ｍｍで、深さが６０μｍ〜３５０μｍに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
3. 前記凹部は、略半球状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用内装部品。
4. 前記複数の凹部は、平面視で六角形の頂点に相当する位置に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用内装部品。

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