JP6155577B2

JP6155577B2 - インセクトスクリーン取付構造

Info

Publication number: JP6155577B2
Application number: JP2012195372A
Authority: JP
Inventors: 雄三増島
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2012-09-05
Filing date: 2012-09-05
Publication date: 2017-07-05
Anticipated expiration: 2032-09-05
Also published as: JP2014051142A

Description

本発明は、インセクトスクリーンを車両に取り付けるインセクトスクリーン取付構造に関する。

車両のフロントグリルから侵入した虫がラジエーターに付着することを防止し、又は、ラジエーターを飛び石から保護するために、フロントグリルやラジエーター等にインセクトスクリーンが取り付けられることがある。その場合、ボルト締結や引っ掛け部（布製のインセクトスクリーンの例）を用いてインセクトスクリーンをフロントグリルやラジエーター等に取り付ける（固定する）構造が採用されている。

このようなインセクトスクリーン取付構造は、例えば特許文献１に記載されている。

独国特許出願公開第１０２４２４６８号明細書

インセクトスクリーンは、要求される性能上、虫等による汚れが付着するので、洗浄又は交換を適宜行う必要がある。しかしながら、インセクトスクリーンは、上述のようにボルト締結や引っ掛け部を用いてフロントグリルやラジエーター等に取り付けられ、また、フロントグリルとラジエーターとの間の作業スペースが狭い場合が多いため、インセクトスクリーンは、洗浄時又は交換時の取り外し及び取り付けに時間や手間の掛かるものであった。

そこで、本発明の目的は、インセクトスクリーンを車両のフロントグリルやラジエーター等に対して簡易に着脱することができるインセクトスクリーン取付構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明に係るインセクトスクリーン取付構造は、インセクトスクリーンを車両に対向して取り付けるインセクトスクリーン取付構造であって、前記車両に間隔を隔てて設けられ、前記インセクトスクリーンの移動をガイドする一対のガイド部と、前記車両に前記一対のガイド部の一端側に位置させて設けられ、前記一対のガイド部によってガイドされる前記インセクトスクリーンの移動を規制するストッパ部と、前記車両に前記一対のガイド部の他端側に位置させて設けられ、前記インセクトスクリーンを前記ストッパ部との間で保持するロック部とを備え、前記ロック部は前記インセクトスクリーンに対向する前記車両の対向面に前記インセクトスクリーンに向かって延設され、前記ロック部には前記ストッパ部側に向く傾斜面が形成されると共に、前記傾斜面が前記対向面側から前記インセクトスクリーン側に向かって漸次前記ストッパ部から離れるように形成され、前記対向面から前記ロック部の先端部までの距離は、前記対向面から前記ガイド部のインセクトスクリーン保持面までの距離よりも長く設定されたものである。

前記インセクトスクリーンは、可撓性を持つスクリーン本体を有するものであっても良い。

前記インセクトスクリーンは、前記スクリーン本体に多数の開孔が設けられたパンチングメタルであっても良い。

本発明によれば、インセクトスクリーンを車両のフロントグリルやラジエーター等に対して簡易に着脱することができるという優れた効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造を示す斜視図である。（ａ）は本発明の一実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造が適用されるフロントグリルの背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。（ａ）は本発明の他の実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造が適用されるフロントグリルの背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。

以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。

図１及び図２に示す本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０は、車両（特に、ＲＶ車やトラック等の大型車両）のフロントグリル（ラジエーターグリルとも称される）１５に適用したものである。フロントグリル１５は、例えば、合成樹脂製材料により形成される。

本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０は、インセクトスクリーン（防虫ネットとも称される）１１と、ガイド部１２と、ストッパ部１３と、ロック部１４とを備えている。

インセクトスクリーン１１は、フロントグリル１５の開口部１６から侵入した虫がラジエーター（図示せず）に付着することを防止し、又は、ラジエーターを飛び石から保護するために、フロントグリル１５に取り付けられるものである。

インセクトスクリーン１１は、可撓性を持つスクリーン本体１７と、スクリーン本体１７に多数設けられた開孔１８とを有する。本実施形態のインセクトスクリーン１１は、スクリーン本体１７に多数の開孔１８が設けられたパンチングメタルである。即ち、インセクトスクリーン１１（スクリーン本体１７）は、金属材料により形成されるものである。なお、図１において、開孔１８はクロスハッチ（網掛け）が付されている部分に設けられ、図２においては、開孔１８を簡略的に示している。

ガイド部１２は、フロントグリル１５の背面に車幅方向（左右方向）に間隔を隔てて一対設けられ、インセクトスクリーン１１の移動（車両高さ方向に対する移動）をガイドするものである。

ガイド部１２は、フロントグリル１５の背面から車両後方側に突出させて設けられ、先端部にガイドレール溝１９が車両高さ方向に延設されている。ガイド部１２（ガイドレール溝１９）は、インセクトスクリーン１１の移動をガイドする以外に、インセクトスクリーン１１の車両前方側（フロントグリル１５側）及び車両後方側（ラジエーター側）に対する移動を規制する機能も有する。本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０では、ガイド部１２をフロントグリル１５に一体的に設けているが、勿論、ガイド部１２をフロントグリル１５と別体として設けても良い。さらに、ガイド部１２の位置及び長さ（車両高さ方向に対する長さ）等は、適宜変更することが可能である。

ストッパ部１３は、フロントグリル１５の背面にガイド部１２の一端側（下端側）に位置させて設けられ、ガイド部１２によってガイドされるインセクトスクリーン１１の移動（下方向に対する移動）を規制するものである。

ストッパ部１３は、フロントグリル１５の背面から車両後方側に突出させて設けられている。本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０では、フロントグリル１５の既存の部分をストッパ部１３として用いているが、勿論、ストッパ部１３をフロントグリル１５に別途設けても良い。さらに、ストッパ部１３の位置及び長さ（車幅方向に対する長さ）等は、適宜変更することが可能である。

ロック部１４は、フロントグリル１５の背面にガイド部１２の他端側（上端側）に位置させて設けられ、インセクトスクリーン１１をストッパ部１３との間で挟み込んで保持するものである。

ロック部１４は、フロントグリル１５の背面から車両後方側に突出させて設けられ、先端部に車両後方側に関しストッパ部１３側と反対側（図示例では、上方向）に対して傾斜する傾斜面（テーパー面）２０が形成されている。ロック部１４の先端部に傾斜面２０を設けることで、ガイド部１２の上端との間にインセクトスクリーン１１を挿入する際のスペースを確保することができ、インセクトスクリーン１１をガイド部１２に容易に挿入することができる。本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０では、ロック部１４をフロントグリル１５に一体的に設けているが、勿論、ロック部１４をフロントグリル１５と別体として設けても良い。さらに、ロック部１４の位置及び長さ（車幅方向に対する長さ）等は、適宜変更することが可能である。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。

本実施形態では、図２（ｂ）に一点鎖線で示すように、インセクトスクリーン１１（スクリーン本体１７）を撓ませながらガイド部１２（ガイドレール溝１９）に挿入し、インセクトスクリーン１１をガイド部１２に沿って下方に移動すると共に、インセクトスクリーン１１をストッパ部１３とロック部１４との間に押し入れることにより、インセクトスクリーン１１をフロントグリル１５に取り付けることができる。インセクトスクリーン１１は、ストッパ部１３とロック部１４との間に挟み込まれることのみによってフロントグリル１５に対して固定されるので、ボルト締結や引っ掛け部を用いて固定する場合と比較してインセクトスクリーン１１の取り付けに掛かる時間が大幅に短縮され、掛かる手間も大幅に低減される。

一方、本実施形態では、インセクトスクリーン１１をストッパ部１３とロック部１４との間から引き出すと共に、インセクトスクリーン１１をガイド部１２に沿って上方に移動し、インセクトスクリーン１１（スクリーン本体１７）を撓ませながらガイド部１２（ガイドレール溝１９）から抜き取ることにより、インセクトスクリーン１１をフロントグリル１５から取り外すことができる。インセクトスクリーン１１は、ストッパ部１３とロック部１４との間に挟み込まれることのみによってフロントグリル１５に対して固定されるので、ボルト締結や引っ掛け部を用いて固定する場合と比較してインセクトスクリーン１１の取り外しに掛かる時間が大幅に短縮され、掛かる手間も大幅に低減される。

以上要するに、本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０では、インセクトスクリーン１１をフロントグリル１５に対して簡易に着脱することができ、洗浄時又は交換時のインセクトスクリーン１１の取り外し及び取り付けに掛かる時間が大幅に短縮され、掛かる手間も大幅に低減される。また、本実施形態に係るインセクトスクリーン取付構造１０では、フロントグリル１５とラジエーターとの間の作業スペースが狭い場合でも、インセクトスクリーン１１をフロントグリル１５に対して簡易に着脱することができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。

例えば、本発明は、フロントグリルだけでなく、ラジエーター及びインタークーラー等にも適用可能である。

また、インセクトスクリーン（スクリーン本体）は、パンチングメタルには限定はされず、例えば、合成樹脂製材料により形成されるものであっても良い。

また、ガイド部は、車両に車両高さ方向（上下方向）に間隔を隔てて一対設けられ、インセクトスクリーンの移動（車幅方向に対する移動）をガイドするものであっても良い。

さらに、ガイド部１２の先端部に必ずしもガイドレール溝１９を設ける必要はなく、図３に示すように、ガイド部１２の先端部にガイド面２１を車両高さ方向に延設しても良い。このガイド部１２（ガイド面２１）は、インセクトスクリーン１１の移動をガイドする以外に、インセクトスクリーン１１の車両後方側（ラジエーター側）に対する移動を規制する機能も有する。図３（ｂ）に一点鎖線で示すように、インセクトスクリーン１１（スクリーン本体１７）を撓ませながらガイド部１２（ガイド面２１）とフロントグリル１５の背面との間の空間に挿入し、インセクトスクリーン１１をガイド部１２に沿って下方に移動すると共に、インセクトスクリーン１１をストッパ部１３とロック部１４との間に押し入れることにより、インセクトスクリーン１１をフロントグリル１５に取り付けることができる。

１０インセクトスクリーン取付構造
１１インセクトスクリーン
１２ガイド部
１３ストッパ部
１４ロック部
１５車両のフロントグリル
１７スクリーン本体
１８開孔

Claims

インセクトスクリーンを車両に対向して取り付けるインセクトスクリーン取付構造であって、前記車両に間隔を隔てて設けられ、前記インセクトスクリーンの移動をガイドする一対のガイド部と、前記車両に前記一対のガイド部の一端側に位置させて設けられ、前記一対のガイド部によってガイドされる前記インセクトスクリーンの移動を規制するストッパ部と、前記車両に前記一対のガイド部の他端側に位置させて設けられ、前記インセクトスクリーンを前記ストッパ部との間で保持するロック部とを備え、前記ロック部は前記インセクトスクリーンに対向する前記車両の対向面に前記インセクトスクリーンに向かって延設され、前記ロック部には前記ストッパ部側に向く傾斜面が形成されると共に、前記傾斜面が前記対向面側から前記インセクトスクリーン側に向かって漸次前記ストッパ部から離れるように形成され、前記対向面から前記ロック部の先端部までの距離は、前記対向面から前記ガイド部のインセクトスクリーン保持面までの距離よりも長く設定されたことを特徴とするインセクトスクリーン取付構造。
前記インセクトスクリーンは、可撓性を持つスクリーン本体を有する請求項１に記載のインセクトスクリーン取付構造。
前記インセクトスクリーンは、前記スクリーン本体に多数の開孔が設けられたパンチングメタルである請求項２に記載のインセクトスクリーン取付構造。