JP7303313B2 - 荷物システム - Google Patents

Description

本開示は、荷物および荷物システムに関する。
〔関連出願の相互参照〕

本出願は、２０２０年１月６日に出願された米国特許出願第１６／７３５，０１３号明細書、２０１９年１月６日に出願された米国仮特許出願第６２／７８８，８８６号明細書、および２０１９年１月６日に出願された米国仮特許出願第６２／７８８，８８８号明細書に対する優先権を主張する。上記出願の全ては、その全体が参照により組み込まれる。

スーツケースは、衣類、履物、および他の材料または物品を輸送するために使用することができる。しかしながら、旅行の要求は、時々、スーツケースに損傷を与え、中身に損傷を与える可能性がある。飛行機で移動する場合も自動車で移動する場合も、スーツケース内の中身を保護するために、耐久性のある防水のスーツケースが必要になる場合がある。動きを容易にするために、トロリハンドルは、車輪付きのスーツケースを引っ張ったり押したりする簡単な手段をユーザに与える。

本開示の態様は、ベースを有するスーツケースであって、第１の側面と、第１の側面に対向する第２の側面とを有する第１のシェル構造であって、第１のシェル構造は、第１の端部と、第１の側面に対向する第２の端部とを有し、第１の側面は、第１の外向き面と、第２の外向き面とを有する、スーツケースに関する。第２の外向き面は、第１の外向き面から第１の固定距離だけオフセットされてもよい。第１のシェル構造は、第１のシェル構造の第１の端部に接続され、表面でスーツケースを支持するように構成された底部を有することができる。第１の内部空隙は、第１のシェル構造および底部によって画定されてもよく、下部ラッチ凹部は、第２の外向き面に配置されてもよく、下部ラッチ凹部は、裏面、下面、および一対の側面を含む。スーツケースはまた、ベースに回転可能に接続された蓋を含むことができ、蓋は、第３の側面と、第３の側面に対向する第４の側面とを有する第２のシェル構造を含み、第２のシェル構造は、第３の端部と、第３の端部に対向する第４の端部とを含む。第３の側面は、第３の外向き面および第４の外向き面を有してもよく、第４の外向き面は、第３の外向き面から第２の固定距離だけオフセットされてもよい。第２のシェル構造はまた、第２のシェル構造の第３の端部に接続された頂部を含むことができる。第２の内部空隙は、第２のシェル構造および頂部と、第２の外向き面に配置された上部ラッチ凹部によって画定されてもよい。ラッチ組立体は、下部ラッチ凹部および上部ラッチ凹部内に配置されてもよく、下部ラッチ凹部および上部ラッチ凹部は、ラッチ組立体の厚さよりも大きい深さを有する。さらに、スーツケースが閉鎖構成にあるとき、ラッチ組立体の周囲は、上部ラッチ凹部と下部ラッチ凹部との結合された周囲内に位置する。蓋は、第１の外向き面を通って第２の内部空隙内に延びる開口部を含まなくてもよい。第２の外向き面は、ベースの全周に沿って延在してもよい。第４の外向き面はまた、蓋の全周に沿って延在してもよい。蓋は、少なくとも１つのヒンジによってベースに回転可能に接続される。少なくとも１つのヒンジの一部は、上部ヒンジ凹部および下部ヒンジ凹部に配置され、下部ヒンジ凹部は、第２の外向き面に配置され、上部ヒンジ凹部は、第４の外向き面に配置され得る。

本開示のさらに他の態様は、蓋が少なくとも１つのヒンジによってベースに接続されたスーツケースであって、少なくとも１つのヒンジは、少なくとも２つのリンケージを備え、スーツケースが開放構成にあるとき、少なくとも１つのヒンジは、回転軸を画定し、回転軸は、ベースの後縁部および蓋の後縁部の外側に位置する。ベースは、一対の車輪組立体を含み、各車輪組立体は、ベースに形成された車輪凹部に取り付けられ、各車輪組立体は、車輪筐体および車輪を含み得る。各車輪筐体は、車輪凹部の周りのベースの隣接する表面から固定距離だけ外側に離間した外向きフランジ面を含み得る。ベースの底部はまた、一対の車輪組立体間にテーパ領域を含み、テーパ領域は、底部の中央部分からテーパ領域の下面まで測定したときに、１度から３０度の範囲内の角度を形成し得る。ベースは、第１のシェル構造の第２の端部に沿った第２の端面を含み、蓋は、第２のシェル構造の第４の端部に沿った第４の端面を含み、スーツケースが閉鎖構成にあるとき、第２の端面および第４の端面は、互いに離間していることがある。第２の端面は、第２の端面から突出するシールリブを含むことがあり、第４の端面は、ガスケットを受容するチャネルを含むことがあり、スーツケースが閉鎖構成にあるとき、リブは、ガスケットと係合し得る。ベースは、下部ラッチ凹部の下の表面から底部の内面まで延びる複数のリブを含むことができ、複数のリブの各リブは、各リブの厚さの８～１０倍の範囲内の距離だけ互いに離間している。第１の内部空隙の第１の容積は、第２の内部空隙の第２の容積の１０％以内であり得る。本開示のさらに別の態様は、ベースを有するスーツケースであって、第１の側面と、第１の側面に対向する第２の側面とを有する第１のシェル構造であって、シェル構造は、第１の端部と、第１の側面に対向する第２の端部とを有し、第１の端部は、第１の外向き面と、第２の外向き面とを有する、スーツケースに関する。第２の外向き面は、第１の外向き面から第１の固定距離だけオフセットされてもよい。第１のシェル構造はまた、第１のシェル構造の第１の端部に接続された底部を含むことができる。第１の内部空隙は、第１のシェル構造および底部によって画定されてもよく、下部ヒンジ凹部は、第２の外向き面内に配置されてもよい。蓋はベースに回転可能に接続されることがあり、蓋は、第３の側面と、第３の側面に対向する第４の側面とを有する第２のシェル構造を含み、シェル構造は、第３の端部と、第３の端部に対向する第４の端部とを有する。第３の側面は、第３の外向き面および第４の外向き面を有してもよく、第４の外向き面は、第３の外向き面から第２の固定距離だけオフセットされる。第２のシェル構造は、シェル構造の第３の端部に接続された上部を有することがあり、第２の内部空隙は、第２のシェル構造と頂部とによって画定されてもよい。ヒンジ組立体は、下部ヒンジ凹部内に少なくとも部分的に受容されてもよく、蓋は、ヒンジ組立体によってベースに回転可能に接続される。ヒンジ組立体は、少なくとも２つのリンケージを含むことができる。スーツケースが開放構成にあるとき、少なくとも１つのヒンジ組立体は、ヒンジ軸を画定することができ、ヒンジ軸は、ベースの後縁部および蓋の後縁部の外側に位置する。ヒンジ組立体は、上部ヒンジ凹部に少なくとも部分的に受容されてもよく、上部ヒンジ凹部は、第４の外向き面内に配置される。いくつかの例では、ヒンジ組立体は、３つのヒンジ組立体を含む。各ヒンジ組立体はベースヒンジインサートおよび蓋ヒンジインサートを含むことがあり、ベースヒンジインサートおよび蓋ヒンジインサートは両方とも、少なくとも２つのリンケージを少なくとも部分的に受容する空洞を含み得る。ベースヒンジインサートの凹部は、少なくとも２つのヒンジの厚さよりも大きい深さを有する。少なくとも２つのリンケージは、第１のリンケージおよび第２のリンケージを含むことができ、第１のリンケージは、第１のリンケージ開口部および第２のリンケージピンを含む。例えば、第１のリンケージピンは、第１のリンケージ開口部を通ってベースヒンジインサート内に延びることができ、第２のリンケージピンは、第２のリンケージ開口部を通って蓋ヒンジインサート内に延びる。

本開示のさらに別の態様は、スーツケースを形成するための方法であって、（ａ）ベースシェルを成形することであって、ベースシェルは、複数の下部ラッチ凹部、複数の下部ヒンジ凹部、ベースシェル構造、およびベース内部空隙を有する、成形することと、（ｂ）蓋シェルを成形することであって、蓋シェルは、複数の上部ラッチ凹部および複数の上部ヒンジ凹部と、蓋シェル構造と、蓋内部空隙とを有する、成形することと、（ｃ）ベースシェルと蓋シェルとを互いに隣接させて配置することであって、ベース内部空隙と蓋内部空隙とが両方とも同じ方向を向いており、下部ヒンジ凹部と上部ヒンジ凹部とが互いに向き合っている、配置することと、（ｄ）ヒンジ組立体の第１の部分を下部ヒンジ凹部内に配置することと、（ｅ）ヒンジ組立体の第２の部分を上部ヒンジ凹部内に配置することと、（ｆ）第１の機械的ファスナを使用してヒンジ組立体の第１の部分をベースに固定することと、（ｇ）第２の機械的ファスナを使用してヒンジ組立体の第２の部分を蓋に固定することと、（ｈ）第３の機械的ファスナを使用してラッチ組立体を蓋に固定することとを含み、第１の機械的ファスナ、第２の機械的ファスナ、および第３の機械的ファスナはすべて、互いにほぼ平行に向けられている、方法に関する。第１の機械的ファスナは、蓋シェルの第３の側面にほぼ平行に向けられてもよい。方法は、第４の機械的ファスナを使用してベースシェル上の車輪凹部内に車輪組立体を取り付けることをさらに含むことがあり、第４の機械的ファスナは第１の機械的ファスナとほぼ平行に向けられる。さらに、方法は、ラッチ組立体の一部を上部ラッチ凹部内に配置する前に、ラッチ組立体の一部を蓋ラッチマウントに取り付けることであって、蓋ラッチマウントは、本体部材とフランジとを含み、フランジは、本体部材から外向きに延び、蓋ラッチマウントの本体部材は、上部ラッチ凹部内に受容される、取り付けることをさらに含み得る。方法はまた、フランジ内の開口部を通って蓋シェルの厚肉部内に延びる第３の機械的ファスナを用いて、蓋ラッチマウントを蓋シェルに固定することをさらに含み得る。

本開示の他の態様は、ベースを有するスーツケースであって、第１の側面と、第１の側面に対向する第２の側面とを有する第１のシェル構造に関してもよく、第１のシェル構造は、第１の端部と、第１の側面に対向する第２の端部とを有する。底部は、第１のシェル構造の第１の端部に接続され、表面でスーツケースを支持するように構成されてもよい。第１の内部空隙は、第１のシェル構造および底部によって画定されてもよく、下部ラッチ凹部は、第２の外向き面に配置されてもよく、下部ラッチ凹部は、裏面、下面、および一対の側面を有する。蓋はベースに回転可能に接続されることがあり、蓋は、第３の側面と、第３の側面に対向する第４の側面とを有する第２のシェル構造を含む。第２のシェル構造はまた、第３の端部および第４の端部を有することができ、上部は、第２のシェル構造の第３の端部に接続され、第２の内部空隙は、第２のシェル構造と頂部とによって画定される。内部ライナは、第１の内部空隙内のベースシェルまたは第２の内部空隙内の蓋のいずれかに取り外し可能に固定することができ、内部ライナは、ライナの上面から窪んだ少なくとも１つの保管空洞を含み、ベース取り付け部材と取り外し可能に係合するライナアタッチメント組立体を含む。ライナアタッチメント組立体は、内部ライナに恒久的に取り付けられてもよく、ベース取り付け部材は、スーツケースの内面に恒久的に取り付けられてもよい。ライナアタッチメント組立体は、ライナアタッチメント組立体をロック解除位置からロック位置に移動させるために所定量回転されるグリップ部材を含んでもよい。ライナアタッチメント組立体がロック解除位置にあるとき、ライナはスーツケースに固定され、ライナアタッチメント組立体がロック解除位置にあるとき、ライナはスーツケースから取り外すことができる。

追加の態様は、ライナアタッチメント組立体によってスーツケースに取り外し可能に固定されるライナに関してもよく、ライナアタッチメント組立体は、テール部材と、フランジ部材と、グリップ部材とを含み、テール部材が、テール本体部材から外向きに延びるロック突起部を有するテール本体部材を含み得る。テール本体部材は、略円筒形状を有してもよい。いくつかの例では、ロック突起部は、互いに対向して配置された２つのロック突起部を含むことができ、各ロック突起部は少なくとも１つのテーパ面を含むことができる。フランジ部材は、テール部材の一部を受容するフランジ開口部を含んでもよく、グリップ部材は、フランジ開口部内に延びるテール部材の一部に取り付けられ得る。ライナアタッチメント組立体組立体は、グリップ部材を第１の方向に約９０度回転させることによってロック解除位置からロック位置に移動されてもよく、ライナアタッチメント組立体組立体は、グリップ部材を第２の方向に約９０度回転させることによってロック位置からロック解除位置に移動され、第２の方向は第１の方向と反対である。ベース取り付け部材は、第１の壁および第２の壁を含んでもよく、各壁は、内面に第１の端部を有し、第１の端部に対向する第２の端部を有してベースの内面から離れて延びる。第１の壁は、第２の壁に向かって延びる第２の端部に位置する第１のベースロック突起部を含むことができ、第２の壁は、第１の壁に向かって延びる第２の端部に位置する第２のベースロック突起部を含むことができる。ライナアタッチメント組立体がロック位置にあるとき、ライナアタッチメント組立体のロック突起部は、第１のベースロック突起部または第２のベースロック突起部の下に少なくとも部分的に配置される。

本開示の別の態様は、第１の側面と、第１の側面に対向する第２の側面とを有する第１のシェル構造を含むスーツケースに関してもよく、第１のシェル構造は、第１の端部と、第１の端部に対向する第２の端部とを有し、第１のシェル構造は、第１の外向き面と、第２の外向き面とを有する。第２の外向き面は、第１の外向き面から第１の固定距離だけオフセットされてもよい。第１のシェル構造はまた、第１のシェル構造の第１の端部に接続された底部を含むことができる。第１の内部空隙は、第１のシェル構造および底部によって画定されてもよく、下部ヒンジ凹部は、第２の外向き面内に配置されてもよい。蓋はベースに回転可能に接続されることがあり、蓋は、第３の側面と、第３の側面に対向する第４の側面とを有する第２のシェル構造を含み、シェル構造は、第３の端部と、第３の端部に対向する第４の端部とを有する。第２のシェル構造は、第３の外向き面および第４の外向き面を有してもよく、第４の外向き面は、第３の外向き面から第２の固定距離だけオフセットされる。第２のシェル構造は、シェル構造の第３の端部に接続された上部を有することがあり、第２の内部空隙は、第２のシェル構造と頂部とによって画定されてもよい。スーツケースは、伸長可能なトロリハンドルを含むことができ、トロリハンドルは、（ａ）一対の入れ子式押出組立体であって、各押出組立体は、主押出および副押出を含み、副押出は、主押出の中央開口部内に入れ子にされ、主押出と摺動可能に係合する、一対の入れ子式押出組立体と、（ｂ）一対の押出組立体の各々の副押出に接続されたグリップであって、解放ボタンを含む、グリップとを含む。グリップは、押圧されるとグリップ内に配置されたラックアンドピニオンギア組立体を作動させて、トロリハンドルが延びることを可能にする解放ボタンを含むことができる。ラックアンドピニオンギア組立体は、一対のラックギア部材を含むことができ、各ラックギア部材は、解放ボタンの一部に接触する係合部材、ラックギア部分を含む。各ラックギア部は、ピニオンギアに係合してラックギア部材の動きを均等化してもよく、係合部材は、解放ボタンに係合する第１の傾斜面を有し、第１の傾斜面は、ベース部材の上面に対して合成角度を含む。各ラックギア部材はまた、ラックギア部材に対向する端部に伝達部材をさらに含んでもよく、伝達部材は、作動部材上の第３の傾斜面に接触する第２の傾斜面を有し、作動部材は、トロリハンドル組立体のロック機構を係合解除する。

本発明は、例として示されており、同様の参照番号が同様の要素を示す添付の図に限定されない。

本明細書に記載の１つまたは複数の態様による例示的スーツケースの正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの正面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの右側面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの背面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの左側面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの上面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの底面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、伸長可能なトロリハンドルが上昇位置にある図１のスーツケースの正面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースから除去された車輪組立体の正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースから除去された車輪組立体の背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケース上に設置されている代替の車輪組立体の分解斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１１Ａに示す代替の車輪組立体の筐体の背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１１Ａに示す代替の車輪組立体を受容するための、スーツケースの車輪凹部の拡大背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、明確にするためにいくつかの構成要素が取り外された、図１のスーツケースに設置された図１１Ａに示す代替の車輪組立体の部分断面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケースに設置されている識別タグホルダの部分分解図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、識別タグホルダの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケースに設置されている識別タグホルダの部分断面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、開放構成にある図１のスーツケースの上面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースの側面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、ラッチ組立体が除去された図１のスーツケースの拡大側面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケースの蓋に組み立てられているラッチ組立体の部分分解斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケースの蓋に組み立てられたラッチ組立体の部分斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図１のスーツケースのベースに組み立てられたラッチ組立体の部分分解斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、ロック位置にある図１のスーツケースのラッチ組立体の部分側断面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、ロック解除位置にある図１のスーツケースのラッチ組立体の部分側断面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースのラッチ組立体の正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図１のスーツケースのラッチ組立体の背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、ロックされた方向にある図１のスーツケースの代替実施形態の側方斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、ロック解除された方向にある図１のスーツケースの代替実施形態の側方斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、展開可能なバッグを有する図１のスーツケースの代替実施形態の概略斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１の展開可能なバッグを有するスーツケースの代替実施形態の上面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースの閉鎖構成にある展開可能なバッグの正面右斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースの開放構成にある展開可能なバッグの正面右斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースの閉鎖構成にある展開可能なバッグの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースの開放構成にある展開可能なバッグの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースに設置された展開可能なバッグの拡大図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースに設置された展開可能なバッグの拡大図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図２１のスーツケースに設置された展開可能なバッグの拡大図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、トロリハンドルが伸長され、いくつかの構成要素が取り外された、図１のスーツケースの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、例示的なスーツケースのトロリハンドル組立体のグリップ部分の正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３１のグリップ部分の側面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、外側筐体が除去された図３１のグリップ部分の正面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３３のグリップ部分の斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による例示的スーツケースの正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの正面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの右側面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの背面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの左側面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの上面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの底面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、開放構成にある図３５のスーツケースの部分拡大右上斜視図である。 本明細書に記載の一または複数の態様による、図３５のスーツケースからライナが取り外された内部ライナ用の代替的なアタッチメント組立体の斜視部分分解図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図４３Ｂのアタッチメント組立体の部分斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図４３Ｂのアタッチメント組立体の部分斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、図４３Ｂのライナアタッチメント組立体の分解斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、いくつかの構成要素が取り外された、開放構成にある図３５のスーツケースの正面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、いくつかの構成要素が取り外された、開放構成にある図３５のスーツケースの部分分解正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、いくつかの構成要素が取り外された、開放構成にある図３５のスーツケースの部分正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、いくつかの構成要素が取り外された、開放構成にある図３５のスーツケースの部分正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による、いくつかの構成要素が取り外された、開放構成にある図３５のスーツケースの部分上面図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの車輪組立体の背面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの車輪組立体の正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの蓋シェルの右正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースの蓋シェルの左正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースのベースシェルの左正面斜視図である。 本明細書に記載の１つまたは複数の態様による図３５のスーツケースのベースシェルの右正面斜視図である。

さらに、図面は、１つの単一の実施形態の異なる構成要素の縮尺を表す場合があるが、開示された実施形態は、その特定の縮尺に限定されないことを理解されたい。

本発明による様々な例示的な構造の以下の説明では、その一部を形成し、本発明の態様が実施可能な様々な例示的なデバイス、システム、および環境を例示として示す添付の図面を参照する。本発明の範囲から逸脱することなく、部品、例示的なデバイス、システム、および環境の他の特定の配置を利用することができ、構造的および機能的変更を行うことができることを理解されたい。また、本明細書では、「上」、「下」、「前」、「後」、「横」、「後」などの用語を使用して、本発明の様々な例示的な特徴および要素を説明することがあるが、これらの用語は、本明細書では、便宜上、例えば、図に示されている例示的な配向または典型的な使用中の配向に基づいて使用されている。本明細書のいかなるものも、本発明の範囲内に含めるために構造の特定の三次元配向を必要とすると解釈されるべきではない。また、読者は、添付の図面が必ずしも縮尺通りに描かれていないことを助言される。

さらに、「複数」という用語は、本明細書で使用される場合、必要に応じて、分離的または結合的のいずれかで、無限の数までの２以上の任意の数を示す。

本明細書で使用される「ほぼ平行」とは、第１の線、セグメント、平面、端部、表面などが、別の線、平面、端部、表面などから、第１の線、セグメント、もしくは端部の長さの少なくとも５０％、または平面もしくは表面の面積の少なくとも５０％などにわたって、ほぼ（この場合、５％以内）等距離にあることを意味する。いくつかの例では、線、セグメント、または端部は、そのような線、セグメント、または端部の１つが、考慮されている線、セグメント、または端部のいずれかの長さの少なくとも６０％、少なくとも７５％、少なくとも８５％、少なくとも９０％、さらには少なくとも９５％にわたって、別のそれぞれの線、セグメント、または端部ジに対してほぼ等距離（±５％）である場合、「ほぼ平行」であると見なされ得る。さらに、平面または表面は、１つの平面または表面が、考慮されている平面または表面のいずれかの表面積の少なくとも６０％、少なくとも７５％、少なくとも８５％、少なくとも９０％、さらには少なくとも９５％にわたって、別のそれぞれの平面または表面に対してほぼ等距離（±５％）である場合、「ほぼ平行」であると見なされ得る。

本明細書で使用される「ほぼ垂直」とは、第１の線、セグメント、平面、端部、表面などが、別の線、平面、端部、表面などから、第１の線、セグメント、もしくは端部の長さの少なくとも５０％、または平面もしくは表面の面積の少なくとも５０％などにわたって、ほぼ（この場合、５％以内）直交していることを意味する。いくつかの例では、線、セグメント、または端部は、そのような線、セグメント、または端部の１つが、考慮されている線、セグメント、または端部のいずれかの長さの少なくとも６０％、少なくとも７５％、少なくとも８５％、少なくとも９０％、さらには少なくとも９５％にわたって、別のそれぞれの線、セグメント、または端部ジに対してほぼ直交（±５％）している場合、「ほぼ垂直」であると見なされ得る。さらに、平面または表面は、１つの平面または表面が、考慮されている平面または表面のいずれかの表面積の少なくとも６０％、少なくとも７５％、少なくとも８５％、少なくとも９０％、さらには少なくとも９５％にわたって別のそれぞれの平面または表面に対してほぼ直交（±５％）する場合、「ほぼ垂直」であると見なされ得る。

一般に、本発明の態様は、スーツケースまたは容器、ならびにラッチ組立体、車輪組立体、および他のサブ組立体などのスーツケースの態様に関する。様々な態様および実施形態によれば、本明細書に記載のスーツケースおよびラッチ組立体は、金属（金属合金を含む）、ポリマー、および複合材料などの様々な材料の１つまたは複数から形成されてもよく、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な構成の１つで形成されてもよい。スーツケースは、いくつかの異なる材料で作られた構成要素を含んでもよいことが理解される。また、各種の形成方法により形成してもよい。例えば、金属部品は、フォージング、鍛造、成形、スタンピング、機械加工、および／または他の既知の技術によって形成することができる。さらに、ポリマー成分は、様々な成形および鋳造技術および／または他の既知の技術などのポリマー加工技術によって形成または製造することができる。

本出願の様々な図は、本開示によるスーツケースの例を示す。同じ参照番号が複数の図面に現れる場合、その参照番号は本明細書で一貫して使用され、図面は全体を通して同じまたは類似の部分を指す。スーツケースは、衣類、履物、電子機器、または任意の他の物品を含むがこれらに限定されない物品を収容、保管、運搬などするように構成されてもよい。追加的または代替的に、スーツケースは、本明細書に記載の開示の範囲から逸脱することなく、壊れやすい材料を保管するように構成されてもよい。

図１～図８は、スーツケース１００の図を示す。スーツケース１００は、ベース１０２と、互いに結合され得る蓋１０４とを備えてもよい。例えば、ベース１０２および蓋１０４は、ベース１０２および蓋１０４がヒンジ１０６または複数のヒンジ１０６によって接続されるように、共に回転可能に結合されてもよい。ベース１０２および蓋１０４の両方は、本明細書でより完全に説明するように、物品を収容するための空隙を形成する構造であってもよい。いくつかの例では、ベース１０２および蓋１０４は、ベース１０２の内部空隙１０３のサイズが蓋１０４の内部空隙１０５のサイズと実質的に同じであるように、またはベース１０２の空隙の容積が蓋１０４の空隙の容積の１０％以内であり得るように、同様の体積変位を有し得る。いくつかの実施形態では、スーツケース１００の容積は、約４２，０００立方センチメートル、または３５，０００立方センチメートル～４５，０００立方センチメートルの範囲内であってもよい。ベース１０２および蓋１０４は、直方体または実質的に直方体の形状であってもよい。例えば、いくつかの実施形態では、スーツケース１００は、約２２インチ（５５．９ｃｍ）の長さ、約１４インチ（３５．６ｃｍ）の幅、および９インチ（２２．９ｃｍ）の高さを有することができる。他の実施形態では、スーツケース１００は、異なる寸法を有してもよい。他の例では、ベース１０２は、形状が角柱状または実質的に角柱状（例えば、五角柱、六角柱、七角柱等）であってもよい。さらに他の例では、ベース１０２は、実質的に円筒形の形状であってもよく、または実質的に台形の断面を有してもよい。本発明から逸脱することなく、様々な他の形状を使用することができる。

スーツケース１００はまた、けん引または伸長可能なトロリハンドル組立体４００と、複数のハンドル１６０と、スーツケース１００の底部に配置された複数の車輪１６８と、複数のラッチ組立体１８０と、移動中にスーツケース１００を固定するために南京錠を設置することを可能にする一対の格納式南京錠ループ１７８，１７９とを含むことができる。さらに、スーツケース１００は、耐水性もしくは防水性、または実質的にいかなる水または湿気もスーツケース１００の内部に入らないような構成にされてもよい。別の特徴として、スーツケース１００の外側は、外形形状を有することができ、外形形状は、ラッチ組立体１８０、ヒンジ１０６、トロリハンドル組立体４００、および車輪１６８を収容するための複数の凹部を含むことができ、移動中の他の物体との衝突による損傷の可能性を最小限に抑える。

ベース１０２は、第１の側面１１０と、第１の側面１１０に対向する第２の側面１１２と、第１の側面１１０の縁部と第２の側面１１２の縁部との間に延びる第３の側面１１４と、第３の側面１１４に対向する第４の側面１１６とを有する下部シェル構造１０８を含んでもよい。下部シェル１０８はまた、ベース１０２の内部空隙１０３のための開口部の近くに第１の端部１１８および第２の端部１２０を有することができる。下部シェル１０８はまた、下部シェル構造１０８の第１の端部１１８に接続され、テーブルまたは地面などの表面上でスーツケース１００を支持するように構成された底部１２２を含むことができる。同様に、蓋１０４は、第１の側面１２６と、第１の側面１２６に対向する第２の側面１２８と、第１の側面１２６の縁部と第２の側面１２８の縁部との間に延びる第３の側面１３０と、第３の側面１３０に対向する第４の側面１３２とを有する上部シェル構造１２４を含んでもよい。上部シェル構造１２４はまた、蓋１０４の内部空隙１０５のための開口部の近くに第１の端部１３４および第２の端部１３６を有することができる。上部シェル構造１２４はまた、上部シェル構造１２４の第１の端部１３４に接続され、テーブル、地面などの表面上でスーツケース１００を支持するように構成された頂部１３８を含むことができる。

いくつかの例では、上部シェル１２４と下部シェル１０８の両方は、各シェルが継ぎ目のないように、それぞれ単一または単一の部材として形成されてもよい。さらに、上部シェル１２４および下部シェル１０８は、外面からベース１０２および蓋１０４のそれぞれの内部空隙１０３，１０５に貫通または延びる開口部を含まなくてもよい。外部から内部に延びる開口部のないシェル１０８，１２４を有することにより、スーツケース１００は、好適には、湿気または水がスーツケース１００の内部に入るのを防止することができる。シェル１０８，１２４は、一般に、２ｍｍ～４ｍｍの範囲内、または１．５ｍｍ～６ｍｍの範囲内の厚さを有することができる。シェル１０８，１２４はまた、局所的な領域に様々な壁厚を含むことができる。例えば、いくつかの領域は、様々な構成要素の取り付け位置を提供するために、シェル１０８，１２４の他の領域よりも厚くてもよい。これらのより厚い領域は、機械的ファスナまたは他の接続部材を受容するように配置されてもよい。別の特徴として、シェル１０８，１２４は、下部シェル１０８および上部シェル１２４の外面または内面に沿って配置されてシェルの剛性および強度を高め、シェル１０８，１２４に追加の保護を提供することができるリブまたはラブレール（ｒｕｂｒａｉｌ）１０９を含むことができる。例えば、リブ１０９は、上部シェル１２４の頂部１３８の長さに沿って、および下部シェル１０８の底部１２２に沿って配向されてもよい。いくつかの実施形態では、リブ１０９は、上部シェル１２４の第１および第２の側面１２６，１２８から均等に離間されてもよく、一対のリブ１０９で配置されてもよい。

上述したように、上部シェル１２４および下部シェル１０８は、スーツケース１００の外部の大部分を形成することができ、それぞれ、主面、隆起面、および複数の凹部を含む外形形状を有することができ、凹部は、衝突または損傷から構成要素を保護することができる。例えば、上部シェル１２４は、上部シェル１２４の周囲の近くで第２の端部１２０の近くおよび／またはそれに沿って延びる隆起した突出面１４０を含むことができる。隆起面１４０は、上部シェルの主面１４２から固定距離だけオフセットされてもよい。複数の上部ラッチ凹部１４４は、隆起面１４０内に少なくとも部分的に形成されてもよい。各上部ラッチ凹部１４４は、ラッチ組立体１８０を保護するために、ラッチ組立体１８０の各々の厚さ以上の深さを有することができる。上部ラッチ凹部１４４は、実質的に長方形の形状、または代替的にラッチ組立体１８０の形状に厳密に一致する形状を有してもよい。各ラッチ凹部１４４は、ラッチ組立体１８０を凹部１４４内に固定するための受容機構を有することができる。受容機構は、ラッチ組立体１８０用のピンまたは他の取り付けハードウェアを受容するために、凹部１４４の両側にポケットを備えてもよい。

上部シェル１２４と同様に、下部シェル１０８は、主面１４６と、下部シェル１０８の周囲の近くで第２の端部１３６の近くおよび／またはそれに沿って延びる隆起した突出面１４８とを含むことができる。隆起面１４８は、上部シェルの主面１４６から固定距離だけオフセットされてもよい。複数の下部ラッチ凹部１５０は、隆起面１４８内に少なくとも部分的に形成されてもよい。各下部ラッチ凹部１５０は、ラッチ組立体１８０の各々の厚さ以上の深さを有することができる。下部ラッチ凹部１５０は、上部ラッチ凹部１４４の深さとほぼ同じ深さを有してもよい。ラッチ凹部１５０は、凹部１５０を横切って延在し、ラッチ組立体１８０が下部シェル１０８を上部シェル１２４に固定するための係合面を提供するラッチキーパ１８２を含むことができる。各凹部１５０は、実質的に長方形の形状、または代替的にラッチ組立体１８０の形状に厳密に一致する形状を有してもよい。凹部１４４，１５０の形状およびサイズは、互いに鏡像であってもよく、ラッチ組立体１８０全体を受容するためのより大きな凹部を形成するように位置合わせされてもよい。

トロリハンドル組立体４００は、底部１２２の外部に沿って下部シェル１０８に取り付けられてもよい。トロリハンドル組立体４００は、別個の部材として形成され、下部シェル１０８に取り付けられてもよい。下部シェル１０８は、下部シェル１０８の底部１２２の主面１４６からオフセットされたトけん引凹部またはトロリハンドル凹部１５４を有することができる。けん引凹部１５４は、図２に示すように実質的にＵ字形であってもよく、トロリハンドル組立体４００を受容するための一対の対称的な細長い凹部１５４であってもよい。凹部１５４は、トロリハンドル組立体４００を衝撃から適切に保護するために、トロリハンドルの押し出し部の厚さ以上の深さを有することができる。トロリハンドル組立体４００は、図９に示すように、ユーザがスーツケース１００を容易に引っ張るための隆起グリップを提供するために、スーツケースの上部から上方に摺動する伸長可能な押出組立体４１０を含むことができる。

さらに、ユーザがスーツケース１００を容易に引っ張ることを可能にするために、スーツケースの底部は、スーツケース１００の後部および底部に配置された複数の車輪組立体１６４を含むことができる。各車輪組立体１６４は、図１０Ａおよび図１０Ｂに示すように、別個の部材として形成されてもよく、丸みを帯びた形状を有する車輪筐体１６６と、少なくとも一方の端部に配置された少なくとも１つの取り付けフランジ１６７と、車軸が丸みを帯びた形状の中心と位置合わせされるように車軸（図示せず）に取り付けられた車輪１６８とを含んでもよい。取り付けフランジ１６７は、取り付け穴を含むことができる。下部シェル１０８は、車輪組立体１６４を受容するための車輪凹部１７０を含むことができる。車輪組立体１６４は、取り付けフランジ１６７に配置された取り付け穴を通って延びる少なくとも１つの機械的ファスナを使用して車輪凹部に固定されてもよい。例示的な実施形態に示すように、スーツケース１００は、一対の車輪組立体１６４を備えてもよいが、他の実施形態では、スーツケースは、より多くの追加の車輪組立体１６４を含んでもよい。車輪組立体１６４は、スーツケース１００の側面から均等に離間されてもよい。筐体１６６は、ポリアミド（ナイロン）などのポリマー材料または同様の材料から形成されてもよく、車輪１６８は、ポリウレタンなどのポリマー材料または同様の材料から形成されてもよい。

図１１Ａ～図１１Ｄは、スーツケース１００に設置することができる車輪組立体２６４の別の選択肢を示す。車輪組立体２６４は、丸みを帯びた形状を有する車輪筐体２６６と、取り付けフランジ２６７とを含むことができる。車輪組立体２６４は、車軸２６９に取り付けられた車輪２６８をさらに含むことができる。筐体２６６は、下部シェル１０８の凹部２７０内に向けられた一対の溝部２７３に挿入することができる筐体２６６の各側面に沿って配置された一対の水平に向けられた突起部２７１をさらに含むことができる。一対の突起部の各突起部２７１は、一対の溝部の各溝部２７３に挿入され、凹部２７０内で筐体２６６を上下方向に支持する。次いで、車輪組立体２６４は、フランジ２６７の取り付け穴を通ってシェル１０８の厚肉部内に延びる機械的ファスナによって水平方向に固定されてもよく、これにより、ファスナがシェルの内部に穴を開けることが防止される。別の選択肢として、筐体２６６はまた、筐体２６６の前端に戻り止め２７５または突起部を含むことができる。戻り止め２７５は、凹部２７０の後端部付近のスロット２７７に収容されて、車輪組立体２６４に水平方向の追加の支持を提供することができる。

いくつかの実施形態では、スーツケース１００の底部（上部シェル１２４の第４の側面１３２に対応する）はまた、および／または代替的に、テーブル、地面などの表面上でスーツケース１００を支持することができる１つまたは複数の脚部１７２Ａを含むことができる。脚部１７２は、上部シェル１２４に取り付けられてもよく、図８に示すように適切なバランスを与えるために車輪組立体１６４の反対側に配置されてもよい。脚部１７２は、ゴム、エラストマー、または他の同様の材料などの非滑りまたは非摺動衝撃吸収材料で形成されてもよい。例えば、脚部１７２は、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンモノマー）ゴム（エチレンプロピレンジエンモノマー）または同様の材料から形成されてもよい。脚部は、接着剤、超音波溶接技術、または電磁結合（Ｅｍａｂｏｎｄ（登録商標）など）を使用してシェルに取り付けることができる。接着または溶接技術を使用して脚部を取り付けることにより、シェル１０８，１２４は、その内部へのいかなる侵入もないままであり得る。

脚部１７２の各々は、上部シェル１２４の隆起面１４８内に形成され得る脚部凹部１７４内に受容され得る。脚部１７２は、略楕円形、正方形、または任意の形状を有してもよい。さらに、各脚部１７２は、各車輪１６８がスーツケースを越えて延びる距離に等しい量だけ延びてもよい。したがって、スーツケース１００の上部は、地面に座ったときにほぼ水平であり得る。別の選択肢として、１つまたは複数の脚部１７２Ｂはまた、脚部１７２Ｂが上部シェル１２４および下部シェル１０８の両方で互いに対向して配置されるように、シェル１０８，１２４の第２の側面１１２，１２８に沿って配置されてもよい。図６に示すように、脚部１７２Ｂは、上部シェル１２４の第２の側面１２８に沿って、かつ下部シェル１０８の第２の側面１１２に沿って配置されてもよい。脚部１７２Ｂは、スーツケース１００の底部の脚部１７２Ａと同様の材料から形成されてもよい。脚部１７２Ｂの形状は、同じ材料を有するが、脚部１７２Ｂが略截頭楕円形状を有してもよいという点で、脚部１７２Ａとわずかに異なっていてもよい。脚部１７２は、脚部１７２Ｂの平坦部分がヒンジ１０６の縁部から離間しているヒンジ１０６の一方とほぼ位置合わせされてもよい。さらに、脚部１７２Ｂは、開いたときにヒンジおよびスーツケース１００の他の構成要素にかかる衝撃力を低減するために、スーツケース１００が完全に開いたときに互いに接触するように配置されてもよい。

スーツケース１００のさらに別の特徴は、図１２Ａ～図１２Ｃに示すように、ユーザがスーツケース１００を容易に識別するのを助けるための識別タグホルダ２５０である。識別タグホルダ２５０は、蓋１０４またはベース１０２のいずれかに配置されてもよい。例えば、識別ホルダ２５０は、トロリハンドル組立体４００の押出組立体４１０の間に配置されてもよい。識別タグホルダ２５０は、透明なカードスリーブ２５２と、摺動可能なカードマウント２５４とを含むことができる。カードマウント２５４は、中央開口部２５３を有することができ、カードマウント２５４が垂直方向に移動するように、下部シェル１０８に配置されたスロット２５５と摺動可能に係合することができる。カードマウント２５４は、カードスリーブ２５２を固定するためのポケットを含むことができる。カードスリーブ２５２は、ユーザの識別情報を含むことができる名刺または同様の材料などの識別タグ２５７を受容するための開口部を有することができる。カードマウント２５４は、ユーザがカードスリーブ２５２を設置し、次いでカードマウント２５４をスロット２５５内に下方に摺動させることを可能にするために、ポケットを露出させる開放位置までスロット２５５に沿って上方に摺動することができる。カードマウント２５４は、スロット２５５内に配置された戻り止め２６０または突起部を受容するために、カードマウント２５４の両側に配置された一対の溝部または凹部２５８を含むことができる。カードマウント２５４がスロット２５５内で下方に摺動すると、戻り止め２６０は、カードマウント２５４の溝部２５８内に受容され得る。カードマウント２５４は、戻り止め２６０が溝部２５８と係合することによってスロット２５５内に固定されてもよい。スロット２５５は、スロット２５５の両側に位置する戻り止め２６０を有する一対の戻り止め２６０を有することができる。溝部２５８は、下部端部２５９の近くに配置されてもよい。次いで、識別材料は、カードマウント２５４の開口部２５３を通して容易に見ることができる。いくつかの実施形態では、戻り止め２６０は、カードマウント２５４に配置され、溝部２５８はスロット２５５内に配置されてもよい。

スーツケース１００のセキュリティを向上させるのを助けるために、スーツケース１００は、スーツケース１００の不正な開放を防止するための南京錠（図示せず）を受容するための一対の南京錠ループ１７８，１７９を含むことができる。第１の南京錠ループ１７８は上部シェル１２４に接続されてもよく、第２の南京錠ループ１７９は下部シェル１０８に接続されてもよく、それにより、第１の南京錠ループ１７８は第２の南京錠ループ１７９と位置合わせされ、南京錠が各南京錠ループ１７８，１７９の開口部に挿入されることを可能にする。各南京錠ループ１７８，１７９は、使用されていないときにループ１７８，１７９を格納および保護するために、それぞれのシェル１２４，１０８のスロット内に回転することができる格納式であってもよい。

上部シェルおよび下部シェル１２４，１０８を含むスーツケース１００は、１つまたは複数の金属、合金、ポリマー、セラミック、または繊維強化材料などの様々な材料から形成されてもよい。いくつかの例では、上部シェル１２４，１０８および下部シェル１０８，１２４は、両方のシェルを形成するように成形されたポリカーボネート合金、熱可塑性オレフィン（ＴＰＯ）、または他の同様の材料などのポリマー材料から形成されてもよい。いくつかの構成では、シェル１０８，１２４は、当業者によって理解されるように、射出成形または回転成形プロセスを使用して形成される（図示せず）。しかしながら、本発明から逸脱することなく、様々な他のタイプの成形または他の製造プロセス（例えば、スタンピング、フォージング、鍛造など）を使用して、スーツケース１００を形成することができる。

上述したように、ベース１０２および蓋１０４は、互いに回転可能に結合されてもよい。ヒンジ１０６は、連続的なピアノヒンジ、ダブルヒンジ、ボールジョイントヒンジ、リビングヒンジなどのダブルヒンジを含む様々なタイプのヒンジのうちの１つであってもよく、図１３に示すように、完全に開いた位置でベース１０２および蓋１０４が少なくとも１８０度まで互いから外方に回転することを可能にする。いくつかの例では、蓋１０４は、ヒンジ１０６でベース１０２に取り外し可能にまたは恒久的に接続されてもよい。開放構成にあるとき、ベース１０２および蓋１０４の両方の内部空隙１０３，１０５は、ユーザがアクセス可能であり得る。閉鎖構成にあるとき、ヒンジ１０６は、内容物をスーツケース１００内に固定するために蓋１０４およびベース１０２の回転を容易にすることができる。

さらに、図１３に示すように、蓋１０４とベース１０２の両方の内部１０５，１０３は、柔らかい内面を提供するライナ１１５を含むことができる。ライナ１１５は、スーツケース１００の内容物に追加レベルの防湿性を提供するために、防水布材料を含むことができる。別の選択肢として、複数の磁気または強磁性要素が、ベース１０２の下部シェル１０８の第２の端部１２０に沿った内縁部の周りに、また蓋１０４の上部シェル１２４の第２の端部１３６に沿った内縁部に沿って配置されてもよい。これらの磁気要素は、蓋１０４とベース１０２との位置合わせおよび閉鎖を助けることができる。

さらに、いくつかの構成では、スーツケース１００は、ガスケット１７６または他のシール装置を含むことができる。ガスケット１７６は、蓋１０４またはベース１０２のいずれかに配置されてもよく、スーツケース１００が閉鎖構成にあるときに蓋１０４およびベース１０２を密封するのを助けることができる。ガスケット１７６は、蓋１０４の凹部またはチャネルに配置されてもよい。あるいは、ガスケット１７６は、ベース１０２に形成された凹部またはチャネル内に配置されてもよい。いくつかの例では、ガスケット１７６は、実質的に円形の断面を有する従来のガスケットであってもよい。

さらに他の実施形態では、スーツケース１００は、（国際電気標準会議によって示されるように）ＩＰ ６７定格までのＩＰ ５２定格を達成することが可能であってもよい。例えば、一実施形態では、スーツケース１００は、限られた粉塵の侵入から保護され、ＩＰ ５２等級を達成することに対応する散水試験に対する耐水性を有するように製造されてもよい。他の実施形態では、スーツケース１００は、８時間試験すると防塵性であり、および／または１メートルの水中下で３０分間試験すると防水性であるように製造されてもよい。いくつかの実施形態では、スーツケース１００は、８時間試験したときに粉塵の侵入がないまたは粉塵からの完全な保護が達成され、圧力および時間（最大１ｍの浸漬）の規定された条件下でエンクロージャが水に浸漬されたときに有害な量の水の侵入が不可能であることを指定するＩＰ ６７評価を達成することができてもよい。ＩＰ ６７粉塵試験は８時間の長さであり、エンクロージャは真空中で試験される。ＩＰ ６７水試験は３０分の長さであり、エンクロージャは、エンクロージャの最低点が水面下１０００ｍｍ、またはエンクロージャの最高点が水面下１５０ｍｍのいずれか深い方で試験される。ＩＰ評価に応じて、スーツケース１００は、一方向通気口を含むことができる。例えば、定格がＩＰ ５２である場合、一方向通気口は不要であり得るが、定格がＩＰ ６７などのより高い場合、一方向通気口が必要であり得る。

いくつかの構成では、スーツケース１００は、１つまたは複数のハンドル１６０を含むことができる。ハンドル１６０は、下部シェル１０８に沿ってベース１０２の１つまたは複数の部分に配置することができる。ハンドル１６０は、スーツケース１００の上側および右側に配置されてもよい。ハンドル１６０は、下部シェル１０８の隆起面１４８に固定されてもよい。ハンドル１６０は、ポリマーから形成され、熱可塑性ウレタン（ＴＰＵ）で成形されて、ユーザが握るための柔らかい快適な表面を提供することができる。ハンドル１６０は、ブラケット１６２に取り付けられるカムリング（ｃａｍｍｉｎｇ ｒｉｎｇ）に接続されてもよい。ブラケット１６２は、機械的ファスナを使用して下部シェル１０８に係合／固定されてもよく、機械的ファスナは下部シェル１０８の内部に延びない。

上述したように、スーツケース１００はまた、１つまたは複数のラッチ組立体１８０を含むことができる。ラッチ組立体１８０は、ロック位置およびロック解除位置を有してもよく、蓋１０４が閉鎖構成にあるときに蓋１０４をベース１０２にロックするように構成されてもよい。ラッチ組立体１８０は、スーツケース１００と一体的に形成されるか、そうでなければ取り付けられる１つまたは複数の部分を含むことができる。図１４Ａ～図１６Ｂに示すように、スーツケース１００は、下部ラッチ凹部１５０内に配置されたラッチキーパ１８２を含むことができる。ラッチキーパ１８２は、下部シェル１０８の下部ラッチ凹部１５０の側壁から延びてもよい。凹部１５０は、以下でより詳細に説明するように、ロック部材１９０の一部を受容するように構成された形状を有する。ラッチキーパ１８２は、上面１８４と、内面１８６と、下面１８８とを有してもよい。以下により詳細に説明するように、ラッチ組立体１８０は、ラッチキーパ１８２と係合して、スーツケース１００が閉鎖構成にあるときに蓋１０４をベース１０２にロックすることができる。

いくつかの実施形態では、ラッチ組立体１８０は、蓋１０４に設置される前に、蓋ラッチマウント１８１に回転可能に結合されてもよい。ラッチ組立体１８０は、ピン２０３またはヒンジを使用して蓋ラッチマウント１８１に結合されてもよい。ピン２０３は、図１５Ａおよび図１５Ｂに示すように、ラッチ組立体１８０のラッチ本体２００の開口部、および蓋ラッチマウント１８１の側面の一対の開口部に挿入することができる。蓋ラッチマウント１８１は、上部シェル１２４の上部ラッチ凹部１４４に受容されてもよい。蓋ラッチマウント１８１は、第１の側面１２６の表面にほぼ平行な方向に凹部１４４内に設置され、蓋ラッチマウント１８１のフランジ１８３の開口部に挿入された少なくとも１つの機械的ファスナを使用してシェル１２４に固定されてもよい。フランジ１８３を上部シェル１２４に固定する機械的ファスナは、シェル１２４の肉厚部分のねじ穴に挿入することができ、これにより、ファスナがシェル１２４の内部に穴を開けることを防止することができる。ピン２０３は、直線ピンまたは段付きピンであってもよく、ギザギザ形状を有してもよい。

同様に、いくつかの例では、図１５Ｃに示すように、ベースラッチマウント１８５を下部シェル１０８の下部ラッチ凹部１５０に受容することができる。ラッチキーパ１８２は、ベース１０２に設置される前にベースラッチマウント１８５に設置されてもよい。ベースラッチマウント１８５は、第１の側面１１０の表面にほぼ平行な方向に凹部１５０内に設置され、蓋ラッチマウント１８５のフランジ１８７の開口部に挿入された少なくとも１つの機械的ファスナを使用して下部シェル１０８に固定されてもよい。フランジ１８７をシェル１０８に固定する機械的ファスナは、シェル１０８の肉厚部分のねじ穴に挿入することができ、これにより、ファスナがシェル１０８の内部に貫通するのを防止することができる。

ここで図１５Ａ～図１８に示すラッチ組立体１８０を参照すると、ラッチ組立体１８０は、ラッチ本体２００、ロック部材１９０、付勢部材２２０、および作動部材２３０を含む複数の構成要素を含むことができる。上述したように、ラッチ組立体１８０は、ロック位置およびロック解除位置を含むことができる。

ラッチ本体２００は、蓋１０４と枢動可能に係合することができる。図１７に示すように、ラッチ本体２００は、ピンまたはヒンジ２０３を使用して蓋１０４と枢動可能に係合することができるが、任意の適切な枢動可能な係合を使用することができる。いくつかの実施形態では、ヒンジ２０３は、スーツケース１００と取り外し可能に係合することができる。このヒンジ２０３は、ラッチ組立体１８０が損傷した場合に、ユーザがラッチ組立体を容易に取り外して交換することを可能にすることができる。ラッチ本体２００は、内面２０４および外面２０６を含むことができる。外面２０６は、起伏を有することができ、下部シェル１０８の隆起面１４８または上部シェル１２４の隆起面１４０の外縁部の外側に延在しなくてもよい。内面２０４はまた、湾曲していてもよく、いくつかの異なる特徴を含んでもよい。ラッチ本体２００に含まれ得る例示的な特徴の１つは、１つまたは複数の係合ラグ２０８であってもよい。以下でより詳細に説明するように、係合ラグ２０８は、ベース１０２またはラッチキーパ１８２と係合することができ、蓋１０４をスーツケース１００のベース１０２に対して圧縮するのを助けることができる。

ラッチ本体２００はまた、ロック部材１９０と係合してもよい。図１６Ａおよび図１６Ｂに示すように、ロック部材１９０は、ロック部材１９０が略直線経路で上方位置と下方位置との間を移動することができるように、ラッチ本体２００と摺動可能に係合することができる。ロック部材１９０は、ロック部材１９０が下方位置にあるときに蓋１０４を閉鎖構成でロックし、ロック部材１９０が上方位置にあるときに蓋１０４をロック解除するように構成されてもよい。

主に図１８に示すように、ロック部材１９０は、ロック部材１９０がガイド部材１９２を上下に摺動することができるように、１つまたは複数のガイド部材１９２と移動可能に係合することができる。一実施形態では、ロック部材１９０は、ロック部材１９０を通過し、ガイド部材１９２も通過することができる開口部１９４を含むことができる。ガイド部材１９２は、上端１９５および下端１９６でラッチ本体２００と係合することができる。図１８に示すように、ガイド部材１９２は円筒形ロッドであるが、ロック部材１９０の上方および下方への移動を可能にする任意の適切な形状を使用することができる。例えば、ガイド部材１９２は、形状が角柱状または実質的に角柱状（例えば、五角柱、六角柱、七角柱等）であってもよい。さらに他の例では、ラッチ組立体１８０は、例えばレールを含む、ロック部材１９０とラッチ本体２００との間のほぼ直線的な移動を可能にするのに適した他の装置を含むことができる。

図１８にも示すように、ラッチ組立体１８０はまた、ラッチ本体２００およびロック部材１９０と係合する少なくとも１つの付勢部材２２０を含むことができる。以下により詳細に説明するように、付勢部材２２０は、ロック部材１９０を下方位置に付勢するように構成される。付勢部材２２０は、図１８に示すような圧縮ばねであってもよいが、代替の実施形態では、ロック部材１９０を下方位置に付勢するための任意の適切な装置であってもよい。

ロック部材１９０は、ベース部分２１０と、ベース部分２１０から内側に延びるフック部分２１２とを含むことができる。フック部分２１２は、下面２１４および内向き面２１６を含むことができる。図１５に示すように、ラッチ組立体１８０がロック位置にあるとき、ロック部材１９０のフック部分２１２の下面２１４は、ラッチキーパ１８２の上面１８４と係合してもよく、フック部分２１２の内向き面２１６は、ラッチキーパ１８２の内面１８６と係合してもよい。さらに、ラッチ組立体１８０がロック位置にあるとき、係合ラグ２０２の上面は、ラッチキーパ１８２の下面１８８と係合することができる。

ラッチ本体２００はまた、作動部材２３０と枢動可能に係合してもよい。作動部材２３０はまた、ロック部材１９０と係合してもよく、ロック部材１９０を下方位置から上方位置に移動させるように構成されてもよい。図１５および図１６に示すように、作動部材２３０は、ラッチ本体２００および作動部材２３０を貫通して延びるヒンジ２３２によってラッチ本体２００に枢動可能に係合することができる。作動部材２３０は、グリップ部分２３４と、作動バレル２３６と、グリップ部分２３４と作動バレル２３６とを接続する１つまたは複数のアーム２３８とを含むことができる。図１６Ｂに示すように、グリップ部分２３４は、下部シェル１０８の凹部１５０の下面から一定の距離を置いて配置されている。この距離により、ユーザは、凹部１５０の下面とグリップ部分２３４との間に指を置いた状態でグリップ部分２３４の背面２４０を把持することができる。図１５および図１６に示すように、作動部材２３０の作動バレル２３６は、ロック部材１９０と係合してもよい。作動バレル２３６は、隆起部分２４２を含むことができる。以下により詳細に説明するように、ユーザは、作動部材２３０のグリップ部分２３４を前方に引っ張り、作動バレル２３６の隆起部分２４２を回転させ、ロック部材１９０を持ち上げることができる。この移動は、ラッチ組立体１８０をロック解除させ、蓋１０４を閉鎖構成から開放構成に移動させることを可能にする。

ここで図１６Ａおよび図１６Ｂを参照すると、ラッチ組立体１８０の一実施形態をロック位置からロック解除位置に移動させるための手順が、ラッチ組立体１８０ならびにベース１０２および蓋１０４の一部の側面断面図と共に示されている。図１６Ａおよび図１６Ｂは、図をラッチ組立体１８０に集中させるためのベース１０２および蓋１０４の簡略版を示す。図１６Ａは、ロック位置にあるラッチ組立体１８０を示し、図１６Ｂは、ロック解除位置にあるラッチ組立体１８０を示す。図１６Ａに示すように、ロック位置では、フック部分２１２の下面２１４がラッチキーパ１８２の上面１８４に係合しており、フック部分２１２の内向き面２１６がラッチキーパ１８２の内面１８６に係合し、係合ラグ２０２がラッチキーパ１８２の下面１８８に係合する。

図１６Ｂに示すように、ラッチ組立体１８０は、矢印で示すように作動部材２３０を回転させることによってロック解除位置に移動させることができる。この回転は、ユーザが背面２４０を前方に引っ張ることによって達成され得る。作動バレル２３６が回転すると、隆起部分２４２はロック部材１９０と係合し、ロック部材１９０を持ち上げる。

ラッチ本体２００、ロック部材１９０、および作動部材２３０を含むラッチ組立体１８０は、それぞれ別個に形成されてもよく、プラスチック材料または所望の形状に形成または成形することができる別の適切な材料などの材料で形成されてもよい。ラッチ組立体１８０は、ラッチが経時的にラッチキーパ１８２と係合／係合解除される際の繰り返しの応力サイクルに耐えるのに十分なサイズ、厚さ、および構成材料で作られてもよい。本明細書に記載のスーツケースは、耐久性および耐摩耗性を提供しながら、スーツケースの容易かつ効率的な製造を保証する様々な特徴を含む。

図１９～図２０は、蓋１０４をベース１０２にロックおよびロック解除するための代替的なラッチ組立体２８０を有するスーツケース１００を示す。ラッチ組立体２８０は、下部シェル１０８の第１の側面１１０および上部シェル１２４の第１の側面１２６に対してほぼ垂直に向けられた軸の周りを回転することができるハンドル２８２を含んでもよい。ハンドル２８２は、蓋１０４に恒久的に取り付けられ、ロックされた向きにあるときにラッチがベース１０２に係合して蓋１０４をベース１０２にロックするように、ラッチまたはフックを有することができる。スーツケース１００のロックを解除するために、ハンドル２８２を約９０度回転させてラッチをベース１０２から係合解除し、蓋１０４をベース１０２に対して移動させることができる。

図２１～図２９は、スーツケース１００の別の選択肢を示す。この実施形態では、スーツケース１００は、内部空隙１０３，１０５の一方または両方に取り付けられる展開可能なバッグ３００を含むことができる。図２１は、バッグ３００が蓋１０４の内部空隙１０５から取り外され、次いでバックパックに変換されることの変換を示す。図２１はまた、前ポケットのジッパーが外された開放構成のバッグ３００を示す。図示の実施形態は、蓋１０４の内部空隙１０５に取り外し可能に取り付けられた展開可能なバッグ３００を示しているが、展開可能なバッグ３００は、ベース１０２の内部空隙１０３に取り外し可能に取り付けられてもよい。展開可能なバッグ３００は、スーツケース１００内に固定され、次いで取り外して、ユーザが容易に持ち運ぶことができる可搬バッグに容易に変換することができる。展開可能なバッグ３００は、バッグ３００がユーザによってバックパックとして着用され得るように、図示のように少なくとも１つの搬送用帯または一対の搬送用帯３０２を有することができる。

展開可能なバッグ３００は、バッグ３００がバッグ３００の上部に配置されたハンドル３０６Ａまたはバッグ３００の側面に配置されたハンドル３０６Ｂのいずれかによって運ばれ得るように、帯３０２を固定および格納することができる後ポケット３０４を含む複数のポケットを有することができる。バッグ３００はまた、バッグ３００の内部へのアクセスを可能にする側面に沿ったクロージャ３２２と共に、バッグの前側にクロージャ３２０を有することができる。前クロージャ３２０は、バッグ３００が蓋１０４内に固定されている場合でも、ユーザがバッグ３００の内部にアクセスすることを可能にする。バッグ３００は、防水外装材料を含んでもよく、約２０リットルまたは１５～３０リットルの範囲内の容積を有してもよい。サイズを規定する別の方法として、バッグ３００は、蓋１０４の内部空隙１０５の容積を実質的に満たすことができる。展開可能なバッグ３００の別の選択肢として、バッグ３００を圧縮してバッグ３００から空気を除去して、スーツケース１００内のバッグの容積を最小にすることを可能にする一方向通気口を設けることができる。

さらに、バッグ３００は、バッグ３００の外周に沿って配置された複数のアタッチメントループ３０８を含むことができる。例えば、アタッチメントループ３０８は、バッグ３００の上側、下側、左側、および右側に沿って均等に離間されてもよい。バッグ３００の各側面は、少なくとも２つのアタッチメントループ３０８を含むことができ、またはいくつかの実施形態では、バッグ３００の各側面は、３つ以上のアタッチメントループ３０８を有することができる。各アタッチメントループ３０８は、蓋１０４の内部空隙１０５の側面に沿って配置されたフック３１０に係合することができる。図２７に示すように、フック３１０は、バッグ３００をスーツケース１００に固定するために、ループ３０８に係合し、それを通って延びることができる。図２８は、バッグ３００をスーツケース１００から係合解除するためにフック３１０からループ３０８を取り外すことを示す。フック３１０は、蓋１０４の内側面３１２に恒久的に接続されてもよい。フック３１０は、側面３１２から外向きに延びる外向き部材３１４と、外向き部材３１４の縁部から蓋１０４の内部底面３１８に向かって延びる下向き部材３１６とを備えてもよい。

アタッチメントループ３０８は、バッグ３００の外面に取り付けられた外側バンドの一部であってもよく、あるいは、ループ３０８は、バッグの外面に沿って個別に配置されてもよい。アタッチメントループ３０８は、ナイロンまたは他の適切な布材料から形成されてもよい。代替として、アタッチメントループ３０８は、バッグ３００の周囲に配置することができるフックおよびループ型ファスナ、磁気要素、または他の取り外し可能な要素などの代替の締結方法によって置き換えることができる。

別の選択肢として、バッグ３００は、蓋１０４の内部に取り外し可能に結合された複数の展開可能なバッグ３００に置き換えられてもよい。複数の展開可能なバッグ３００は、異なるサイズのモジュール式バッグであってもよい。例えば、複数の展開可能なバッグ３００は、内部空隙１０５の約半分を充填する第１のバッグと、それぞれ内部空隙１０５の約４分の１を充填する第２および第３のバッグとを含むことができる。また、複数のバッグの少なくとも１つが防水であってもよいし、複数のバッグの全てが防水であってもよい。

スーツケース１００はまた、トロリハンドル組立体４００またはけん引ハンドルを含むことができる。トロリハンドル組立体、またはけん引は、スーツケースを容易に引っ張ったり押したりして、より操縦しやすくするために、スーツケースの車輪と共に使用されてもよい。トロリハンドル組立体４００は、スーツケース１００のベース１０２に接続され、ハンドルまたはグリップ４０２によって互いに接続された一対の押出組立体４１０を備えることができる。トロリハンドル組立体４００の構成要素は、様々な形成方法によって形成することができる。例えば、金属部品は、フォージング、押出成形、成形、鋳造、スタンピング、機械加工、および／または他の既知の技術によって形成されてもよい。ポリマー成分は、様々な成形および鋳造技術および／または他の既知の技術などのポリマー加工技術によって形成または製造することができる。

上述したように、スーツケース１００の外側は、外形形状を有することができ、外形形状は、ラッチ組立体、トロリハンドル組立体４００、および車輪１６８を収容するための複数の凹部を含むことができ、移動中の他の物体との衝突による損傷の可能性を最小限に抑える。例えば、下部シェル１０８は、下部シェル１０８の底部１２２の主面１４６からオフセットされたけん引凹部１５４を有することができる。けん引引っ張り凹部１５４は、トロリハンドル組立体４００を衝撃から適切に保護するために、押出組立体４１０の厚さ以上の深さを有することができる。トロリハンドル組立体４００は、図３０に示すように、ユーザがスーツケース１００を容易に引っ張るための隆起グリップ４０２を提供するために、スーツケース１００の上部から上方に延びることができる一対の伸長可能な押出組立体４１０を含むことができる。押出組立体４１０は、主押出４２０と、１つまたは複数の副押出４３０，４６０とを含むことができ、副押出は、主押出４２０の中央開口部内に入れ子にされ、主押出４２０と摺動可能に係合することができる。

図３１～図３４は、トロリハンドル組立体４００の例示的なグリップまたはハンドル４０２を示す。上述したように、グリップ４０２は、押出組立体４１０の間に延在し、ユーザがトロリハンドル４００を伸長して下降させるためのインタフェースとして機能することができる。グリップ４０２は、解放ボタン４１１、上部グリップ筐体４１３、および下部グリップ筐体４１５を含むことができる。下部グリップ筐体４１５は、上部グリップ筐体４１３の上面４１９から離れるように延びる一対の延長部材４１７を含むことができる。これらの延長部材４１７は、最上部押出部材４３０，４６０が開口部４３１に挿入されて固定され得るように、副押出４３０または第３の押出４６０の外形よりもわずかに大きい形状および外形を有する開口部４３１を有してもよい。次いで、押出部材４３０，４６０は、当業者に知られている手段によってグリップ４０２に固定されてもよい。

解放ボタン４１１は、グリップ４０２に沿って水平方向および垂直方向の両方の中央に配置されてもよい。さらに、上面４１９は、きれいな審美的外観を提供するために、スーツケースの隣接する表面と一致するように輪郭付けられてもよい。解放ボタン４１１はまた、グリップ４０２の上面４１９に対応するように輪郭形成された上面４３３を含むことができる。さらに、解放ボタン４１１は、上部グリップ筐体４１３および下部グリップ筐体４１５が取り外された状態で示されている図３３および図３４に示すように、ラックアンドピニオンギア組立体４３５に結合されてもよい。解放ボタン４１１は、一対のラックギア部材４３９の各々に配置された係合部材４４１に接触するボタン４１１の両端に２つの下部係合部材４３７を有することができる。各ラックギア部材４３９は、係合部材４４１と、第１の端部のラックギア部４４３と、ベース部材４４５と、第１の端部に対向する第２の端部の伝達部材４４７とを含んでもよい。ラックギア部材４３９のラックギア部４４３は、ピニオンギア４４９と係合してもよい。ピニオンギア４４９は、解放ボタン４１１が押されたときに解放ボタン４１１がグリップ４０２の上面４１９にほぼ垂直な方向に移動することができるように、解放ボタン４１１の下の中央に配置することができる。ボタン４１１が押されると、傾斜面４６１を有することができる下部係合部材４３７は、ラックギア部材４３９上の係合部材４４１の対応する傾斜面４６３に接触し、それに沿って摺動することができる。傾斜面４６３は、ベース部材４４５の上面に対して合成角度を有してもよく、合成角度は、ベース部材４４５の上面にも直交する２つの直交平面に対して傾斜している。表面４６３の合成角度は、２つの直交する平面に対して１度～６０度の間の鋭角を形成することができる。傾斜面４６１，４６３が互いに沿って移動すると、ラックギア部材４３９の両方が外側に移動するように付勢される。ピニオンギア４４９は、両方のギア部材４３９間の動きを等しく、制御された方法で維持するのに役立ち得る。ギア部材４３９が外側に移動すると、伝達部材４４７は、下側延長部４１７内に配置されたスロットに配置された作動部材４６５に力を加える。伝達部材４４７は、作動部材４６５の傾斜面に接触する傾斜面を含むことができる。作動部材４６５は、トロリハンドル組立体４００のロック機構を係合解除することができ、グリップ４０２を上方に引っ張り、押出組立体４１０を延ばすことができる。

図３５～図５２は、例示的なスーツケース５００を示す。スーツケース５００の特徴は、図１～図３０に示す実施形態において使用されるような「１ｘｘ」ではなく、「５ｘｘ」という一連の参照番号の下で同様の参照符号を使用して参照される。したがって、図１～図３０に示すように既に上述したスーツケース１００の特定の特徴は、より詳細に説明されてもよく、または全く説明されなくてもよい。さらに、スーツケース５００はまた、上述したようにラッチ組立体１８０およびトロリハンドル４００を含むことができる。例示的なスーツケース５００は、ヒンジ５０６または複数のヒンジ５０６によって互いに回転可能に結合されたベース５０２および蓋５０４を含むことができる。

ベース５０２は、第１の側面５１０と、第１の側面５１０に対向する第２の側面５１２と、第１の側面５１０の縁部と第２の側面５１２の縁部との間に延びる第３の側面５１４と、第３の側面５１４に対向する第４の側面５１６とを有する下部シェル構造５０８を含んでもよい。下部シェル５０８はまた、ベース５０２の内部空隙５０３のための開口部の近くに第１の端部５１８および第２の端部５２０を有することができる。下部シェル５０８はまた、下部シェル構造５０８の第１の端部５１８に接続され、テーブルまたは地面などの表面上でスーツケース５００を支持するように構成された底部５２２を含むことができる。同様に、蓋５０４は、第１の側面５２６と、第１の側面５２６に対向する第２の側面５２８と、第１の側面５２６の縁と第２の側面５２８の縁との間に延びる第３の側面５３０と、第３の側面５３０に対向する第４の側面５３２とを有する上部シェル構造５２４を含んでもよい。上部シェル構造５２４はまた、蓋５０４の内部空隙５０５のための開口部の近くに第１の端部５３４および第２の端部５３６を有することができる。上部シェル構造５２４はまた、上部シェル構造５２４の第１の端部５３４に接続され、テーブルまたは地面などの表面上でスーツケース１００を支持するように構成された底部５３８を含むことができる。

例示的なスーツケース１００と同様に、上部シェル５２４および下部シェル５０８の両方は、各シェルが継ぎ目のないように、それぞれ一体または単一の部材として形成されてもよい。さらに、上部シェル５２４および下部シェル５０８は、スーツケース５００の様々な構成要素がシェル５２４，５０８に組み立てられるときに、外面からベース５０２および蓋５０４のそれぞれの内部空隙５０３，５０５内に貫通または延びる開口部を含まなくてもよい。シェル５０８，５２４は、一般に、２ｍｍ～４ｍｍの範囲内、または１．５ｍｍ～６ｍｍの範囲内の厚さを有することができる。シェル５０８，５２４はまた、様々な壁厚を含むことができる。別の特徴として、シェル５０８，５２４は、シェルの剛性および強度を高め、シェルを衝撃から保護するために、下部シェル１０８および上部シェル５２４の外面または内面に沿って配置することができる外部リブ（またはラブレール）５０９を含むことができる。

上部シェル５２４および下部シェル５０８は、スーツケース５００の外部の大部分を形成することができ、それぞれ、主面、隆起面、および複数の凹部を含む外形形状を有することができ、凹部は、衝突または損傷から構成要素を保護することができる。例えば、上部シェル５２４は、上部シェル５２４の周囲の近くで第２の端部５２０の近くおよび／またはそれに沿って延びる隆起した外向き面５４０を含むことができる。隆起した外向き面５４０は、上部シェル５２４の外向きの主面５４２から固定距離だけオフセットされてもよい。複数の上部ラッチ凹部５４４およびヒンジ凹部５４５が隆起面５４０内に形成されてもよい。各上部ラッチ凹部５４４は、ラッチ組立体１８０を保護するために、ラッチ組立体１８０の各々の厚さ以上の深さを有することができる。いくつかの例では、各上部ラッチ凹部は、裏面５４４Ａ、上面５４４Ｂ、および一対の対向する側面５４４Ｃ、ならびに上面５４５Ｂに対向する開口部５４４Ｄを有することができる。ラッチ凹部５４４の上部凹部深さは、外向き面５４０と裏面５４４Ａとの間の水平距離として定義されてもよい。上部ラッチ凹部５４４は、実質的に長方形の形状、または代替的にラッチ組立体１８０の形状に厳密に一致する形状を有してもよい。各ラッチ凹部５４４は、ラッチ組立体１８０を凹部５４４内に固定するための受容機構を有することができる。受容機構は、ラッチ組立体１８０用のピンまたは他の取り付けハードウェアを受容するために、凹部５４４の両側にポケットを含むことができる。同様に、各ヒンジ凹部５４５は、隆起面５４０内に形成されてもよい。各上部ヒンジ凹部５４５は、ヒンジ５０６を衝撃から保護するために、各ヒンジ５０６の各々の厚さ以上の深さを有することができる。

上部シェル１２４と同様に、下部シェル５０８は、主外向き面５４６と、下部シェル５０８の周囲の周りで第２の端部５３６の近くおよび／またはそれに沿って延びる隆起した外向き面５４８とを含むことができる。隆起した外向き面５４８は、下部シェル５０８の主外向き面５４６から固定距離だけオフセットされてもよい。複数の下部ラッチ凹部５５０および下部ヒンジ凹部５５１は、隆起面５４８内に形成されてもよい。各下部ラッチ凹部５５０は、ラッチ組立体１８０の各々の厚さ以上の深さを有することができる。下部ラッチ凹部５５０は、上部ラッチ凹部５４４の深さとほぼ同じ深さを有してもよい。いくつかの例では、各下部ラッチ凹部５５０は、裏面５５０Ａ、上面５５０Ｂ、および一対の対向する側面５５０Ｃ、ならびに上面５５０Ｂに対向する開口部５５０Ｄを有することができる。下部ラッチ凹部５５０の下部凹部深さは、外向き面５４８と裏面５５０Ａとの間の水平距離として定義することができる。ラッチ凹部５５０は、下部凹部５５０を横切って延在し、ラッチ組立体１８０が下部シェル５０８を上部シェル５２４に固定するための係合面を提供するラッチキーパ１８２を含むことができる。各ラッチ凹部５５０は、実質的に長方形の形状、または代替的にラッチ組立体１８０の形状に厳密に一致する形状を有してもよい。ラッチ凹部５４４，５５０の形状およびサイズは、互いに鏡像であってもよく、スーツケース５００が閉鎖構成にあるときにラッチ組立体１８０全体を受容するためのより大きな凹部を形成するように位置合わせされてもよい。ラッチ組立体１８０全体をこのより大きな凹部内に受容することによって、ラッチ組立体１８０の露出面は、外向き面５４０，５４８の下にあってもよく、またラッチ組立体１８０の側面の周りに保護されてもよく、それにより、スーツケースが閉鎖構成にあるとき、ラッチ組立体１８０の周囲は、上部ラッチ凹部５４４と下部ラッチ凹部５５０とを結合された周囲内に配置されてもよい。

いくつかの例では、図４４Ｂおよび図４４Ｃに示すように、ラッチ組立体１８０は、蓋５０４に設置される前に、蓋ラッチマウント１８１に回転可能に結合されてもよい。蓋ラッチマウント１８１は、上部ラッチ凹部５４４内に受容され得る本体部材１８９と、凹部５４４内の棚に取り付けられ得るか、または上部ラッチ凹部５４４に隣接する表面に取り付けられ得るフランジ１８３とを含み得る。蓋ラッチマウント１８１は、第１の側面５２６の表面にほぼ平行な方向に凹部５４４内に設置され、蓋ラッチマウント１８１のフランジ１８３の開口部に挿入された少なくとも１つの機械的ファスナを使用してシェル１２４に固定されてもよい。フランジ１８３を上部シェル５２４に固定する機械的ファスナは、シェル５２４の肉厚部分のねじ穴に挿入することができ、これにより、ファスナがシェル５２４の内部に穴を開けることを防止することができる。上述のように、いくつかの例では、ベースラッチマウント１８５は、下部シェル５０８の下部ラッチ凹部５５０に収容されてもよい。ラッチキーパ１８２は、ベース１０２に設置される前にベースラッチマウント１８５に設置されてもよい。ベースラッチマウント１８５は、下部ラッチ凹部５５０内に受容され得るベース部材１９１と、凹部５４４内の棚に取り付けられ得るか、または上部ラッチ凹部５４４に隣接する表面に取り付けられ得るフランジ部材１８７とを含み得る。下部ラッチマウント１８５は、第１の側面１１０の表面にほぼ平行な方向に下部ラッチ凹部５５０に設置され、蓋ラッチマウント１８５のフランジ１８７の開口部に挿入された少なくとも１つの機械的ファスナを使用して下部シェル５０８に固定されてもよい。フランジ１８７をシェル５０８に固定する機械的ファスナは、シェル５０８の肉厚部分のねじ穴に挿入することができ、これにより、ファスナがシェル５０８の内部に貫通するのを防止することができる。ラッチマウント１８１，１８５をそれぞれのシェル５２４，５０８に固定する機械的ファスナ６２４は、互いにほぼ平行に向けられてもよく、またシェル５０８の第１の側面５１０に平行であってもよく、またシェル５２４の第１の側面５２６に平行であってもよい。

下部ヒンジ凹部５５１は、隆起面５４８内に形成されてもよい。各下部ヒンジ凹部５５１は、ヒンジ５０６を衝撃から保護するために、各ヒンジ５０６の厚さ以上の深さを有することができる。凹部５４５，５５１の形状およびサイズは、互いに鏡像であってもよく、ヒンジ５０６全体を受容するためのより大きな凹部を形成するように位置合わせされてもよい。凹部５４５，５５１から形成されたより大きな凹部は、ヒンジ組立体５０６の周囲の大部分を取り囲む形状を有することができる。

図４３Ａに示すように、スーツケース５００は、内部ライナ６００を含むことができる。内部ライナ６００は、成形されてもよく、ベース５０２の内部空隙５０３または蓋５０４の内部空隙５０５のいずれかに取り外し可能に固定されてもよい。内部ライナ６００は、いずれかの内部空隙５０３，５０５の内部輪郭に一致するように形成された外部形状を有することができる。内部ライナ６００は、異なる荷物を収容するためにライナ６００の上面６０８から窪んだ保管空洞６０２を含むことができる。例えば、保管空洞６０２は、異なる形状の物品を受け入れて保護するための複数の異なる形状の空洞を含むことができる。内部ライナ６００は、ライナ６００がゴム、ポリマー、またはエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）または他の同様の材料などの発泡材料から成形される成形プロセスによって形成されてもよい。ライナ６００は、ライナ６００の外部の周りに間隔を置いて配置されたクリップまたはフックなどの機械的要素６０４を含むことができ、機械的要素６０４は、ベース５０２および蓋５０４の内部に沿って配置されたループなどの対応する機械的要素と係合する。任意選択的に、内部ライナ６００はまた、接着剤、フックアンドループファスナ（Ｖｅｌｃｒｏ）、磁気要素、または他の接続方法を使用して固定されてもよい。例えば、内部ライナ６００は、シェル５０８，５２４の内面に沿ってまたは内面内に配置された対応する磁気要素または強磁性要素に取り付けることができる周囲および／または底面に沿って配置された複数の磁気要素または強磁性要素を有することができる。いくつかの例では、スーツケース５００は、複数の内部ライナ６００を含むことができ、内部ライナ６００は、固定される内容物に応じて、スーツケース５００内に交換可能に設置することができる。いくつかの例では、ライナ６００は、ライナ６００内に物品をさらに固定するために、取り外し可能なネットまたは層６０６を含むことができる。

内部ライナ６００をベースシェル５０８の内部空隙５０３または蓋シェル５２４の内部空隙５０５内に取り外し可能に固定する別の選択肢として、ライナ６００は、ベース取り付け部材６３９に取り外し可能に係合するライナアタッチメント組立体６２０を含むことができる。図４３Ｂ～図４３Ｅは、ライナ６００をシェル５０８，５２４のいずれかに取り外し可能に取り付けるための代替手段を示す。ライナアタッチメント組立体６２０は、ライナ６００をシェル５０８，５２４の一方に固定するロック位置と、ライナ６００をスーツケース５００から取り外すことを可能にするロック解除位置との間で移動することができる。ライナ取り付け部材６２０は、内部ライナ６００に恒久的に取り付けられてもよく、ベース取り付け部材６３９は、ベースシェル５０８または蓋シェル５２４の内面５０７，５２５に恒久的に取り付けられてもよい。ライナアタッチメント組立体６２０は、テール部材６２２、フランジ部材６２７、およびグリップ部材６３４を含むことができる。テール部材６２２は、テール本体部材６２４から外側に延びるロック突起部６２５を有するテール本体部材６２４を含むことができる。場合によっては、図４３Ｅに示す例のように、テール部材６２２は、互いに対向して配置された一対のロック突起部６２５を有することができる。ロック突起部６２５は、ベース取り付け部材６３９にしっかりと係合するための少なくとも１つのテーパ面を有することができる。加えて、または任意選択的に、各ロック突起部６２５は、ベース取り付け部材６３９の対応する凹部または戻り止めと係合して、アタッチメント組立体６２０がロック位置に到達する正のフィードバックを提供するための戻り止めまたは凹部を有することができる。テール部材６２２の本体部材６２４は、略円筒形状を有してもよく、または中心軸の周りで対称である任意の形状を有してもよい。フランジ部材６２７は、ライナ６００（すなわち、ステッチ、リベット、接着剤、または当業者に知られている他の手段を介して、）に恒久的に固定することができるフランジ本体６２９と、フランジ開口部６３１とを含むことができる。フランジ開口部６３１は、テール部材６２２の一部を受容することができ、グリップ部材６３４は、フランジ開口部６３１内に延びるテール部材６２２の一部に取り付けることができる。グリップ部材６３４は、任意の形状であってもよく、ユーザがグリップ部材６３４を掴んで回転させることを可能にする表面を提供する。

ベース取り付け部材６３９は、第１の壁６４１および第２の壁６４３を含んでもよく、各壁６４１，６４３は、ベースシェル５０８の内面５０７から離れて延びてもよく、内面に第１の端６４５および第１の端部６４５に対向する第２の端６４７を有する。第１の壁６４１は、第２の壁６４３に向かって延びる第２の端部６４７に位置する第１のベースロック突起部６４９を有してもよく、第２の壁６４３は、第１の壁６４１に向かって延びる第２の端部に位置する第２のベースロック突起部６４９を有してもよい。第１の壁６４１および第２の壁６４３は、互いに固定距離だけ離間していてもよい。ベースロック突起部６４９の各々は、テール部材６２２を受容するための輪郭付けられた縁形状６５１を含むことができ、それにより、本体部材６２４、輪郭付けられた縁形状６５１、および開口部６３１は、アタッチメント組立体６２０がロック位置にあるときに互いに同軸であり得る。

ライナアタッチメント組立体６２０は、グリップ部材６３４を第１の方向に所定量回転させることによってロック解除位置からロック位置に移動させることができ、グリップ部材６３４を第１の方向とは反対の第２の方向に所定量回転させることによってロック位置からロック解除位置に移動させることができる。例えば、ライナアタッチメント組立体６２０は、グリップ部材６３４を第１の方向に約９０度回転させることによってロック解除位置からロック位置に移動させることができ、グリップ部材６３４を第２の方向に約９０度回転させることによってロック位置からロック解除位置に移動させることができ、第２の方向は第１の方向と反対である。いくつかの例では、グリップ部材６３４を同じ方向に所定量だけ移動させて、アタッチメント組立体６２０をロック位置からロック解除位置に移動させることができる。ロック位置にあるとき、ライナアタッチメント組立体のロック突起部は、第１のベースロック突起部または第２のベースロック突起部の下に少なくとも部分的に配置される。

ライナは、ベース取り付け部材６３９に取り付けることができる複数のライナアタッチメント組立体６２０を含むことができる。例えば、ライナアタッチメント組立体６２０は、保管空洞６０２内に、または側壁もしくは底面などのライナ６００上の任意の場所内に配置することができる。同様に、シェル５０８，５２４は、対応するシェルの内面に沿ってどこにでも配置することができる複数のベース取り付け部材６３９を含むことができる。例えば、ベース取り付け部材６３９は、シェル５０８，５２４の内側面および／または底面に沿って配置されてもよい。別の選択肢として、バックパック３００はまた、ライナアタッチメント組立体６２０を含んでもよく、上述のようにシェル５０８，５２４に取り外し可能に固定されてもよい。

図４４Ａは、いくつかの構成要素が取り外された開放構成のスーツケースの正面図を示す。ベース５０２と蓋５０４とを互いに接合する複数のヒンジ５０６は、ヒンジ５０６の蓋部分およびベース部分がそれぞれのヒンジ凹部５４５，５５１内に摺動され、次いで機械的ファスナなどの機械的要素６２１を使用して固定され得るように、ベース５０２および蓋５０４に固定され得る。機械的要素６２１は、ベース５０２の底部５２２に対してほぼ垂直に向けられてもよい。同様に、ラッチ組立体１８０は、ラッチ組立体１８０を蓋ラッチ凹部５４４内に摺動させ、機械的ファスナなどの機械的要素６２４を使用して蓋５０４に固定することによって、蓋５０４内に設置されてもよく、機械的要素６２４はまた、ベース５０２の底面５２２に対してほぼ垂直に配向されてもよい。

上述したように、スーツケース５００は、ガスケット５７６または他のシール装置を含むことができる。図示のように、ガスケット５７６は、蓋５０４の第２の端部５３６の下面５３７に配置された凹部５７７に配置されてもよい。ベース５０２は、スーツケース５００が閉鎖構成にあるときにガスケット５７６と係合するベース５０２の第２の端部５２０の上面５２１に沿って配置されたシールリブ５８１を有してもよい。さらに、スーツケース５００が閉鎖構成にあるとき、ガスケット５７６とシールリブ５８１との係合は、ベース５０２の上面５２１が蓋５０４の下面に接触することを防止することができ、上面および下面ならびに第４の端面は、互いに離間しており、蓋５０４は、ベース５０２から固定距離だけ離間しており、それらの間に隙間を形成している。ガスケット５７６は、ゴムまたはポリマー材料から形成されてもよく、いくつかの例では、実質的に円形の断面を有する。あるいは、ガスケット５７６は、ベース５０２に形成された凹部またはチャネル内に配置されてもよい。

また、スーツケース５００のベース５０２は、底部５２２と第４の面５１６との間にテーパ領域５２３を有してもよい。テーパ領域５２３は、一対の車輪組立体５６４の間に配置され、底部５２２の中央領域と鋭角を形成してもよい。このテーパ部分は、底部５２２の中央部からテーパ領域５２３の下面（またはテーパ領域５２３の下面の接平面）まで測定したときに、１度～３０度の範囲内の角度で延びていてもよい。テーパ部分５２３は、異なる高さを有するユーザに対応するために、より多様な位置でトロリハンドル４００を使用してスーツケース５００を引っ張ることを可能にする。

図４５および図４６は、ヒンジ５０６を示す。ヒンジ組立体５０６は、少なくとも２つのリンケージ６２６と、ベースヒンジインサート６２８と、蓋ヒンジインサート６３０と、複数のリンケージピン６３２とを含むことができる。各リンケージ６２６の一部は、リンケージピン６３２を介して蓋５０４に接続されてもよく、各リンケージ６２６の一部は、リンケージピン６３２を介してベース５０２に接続されてもよい。ヒンジ組立体５０６は、ベース５０２に対する蓋５０４の回転のためのヒンジ軸６３３を画定することができる。ヒンジ軸６３３は、ベース５０２の後縁部の外側に、また蓋５０４の後縁部の外側に位置してもよい。さらに、ヒンジ軸６３３は、ヒンジ組立体５０６の物理的形状の外側にあってもよい。ベースヒンジインサート６２８および蓋ヒンジインサート６３０はそれぞれ、凹部６３６，６３８を有することができる。ヒンジ凹部６３６，６３８は、複数のリンケージ６２６を受容することができる。各凹部６３６，６３８は、ヒンジインサート６２８，６３０のそれぞれの上面６４０，６４２から凹部の底面まで測定された、リンケージ６２６のそれぞれの厚さよりも大きい深さを有することができる。この配置は、ヒンジインサート６２８，６３０がリンケージ６２６を損傷から保護することを可能にする。

各リンケージ６２６は、上面６４０と、上面６４０に対向する底面６４２と、上面と底面６４０，６４２との間に延びる側面６４４とを有することができる。一対の穴６４６は、穴６４６がリンケージピン６３２を受容する側面６４４を通って延びてもよい。例えば、リンケージ６２６は、開口部６４６を通ってベースヒンジインサート６２８の開口部内に延びる第１のリンケージピン６３２を受容する第１のリンケージ開口部６４６と、開口部６４６を通って蓋ヒンジインサート６３０の開口部内に延びる第２のリンケージピン６３２を受容する第２のリンケージ開口部６４６とを含んでもよい。したがって、各リンケージ６２６は、ベース５０２および蓋５０４の両方に接続される。さらに、底面６４２は、スーツケースが閉鎖構成にあるときにリンケージピン６３２のうちの一方を受容するスロット６４８と、スーツケースが開放構成にあるときにリンケージピン６３２のうちの一方を受容する上面６４０上のスロット６５０とを含むことができる。リンケージ６２６は、互いに隣接して配置されてもよく、図４５に示すように、スーツケース５００が開放構成にあるとき、第１のリンケージは、上面６４０が蓋５０４とベース５０２の両方の上部周囲に面するように方向付けられてもよく、スーツケース５００が開いた構成にあるとき、第２のリンケージは、底面６４２が蓋５０４とベース５０２の両方の上部周囲に面するように方向付けられてもよい。

ベースヒンジインサート６２８および蓋ヒンジインサート６３０の各々は、スーツケース５００の左側面図から見て、ほぼ長方形の形状を有してもよい。上述したように、各ヒンジインサート６２８，６３０はヒンジ凹部６３６，６３８を有し、各ヒンジ凹部は一端で開口し、残りの側面でヒンジインサート壁によって囲まれている。設置されると、各凹部６３６，６３８の開口端は互いに整列して全体的なヒンジ凹部を形成し、リンケージ６２６を受容し、リンケージを移動させることができる。各ヒンジインサート６２８，６３０は、凹部６３６，６３８の開口端を有するヒンジインサート６２８，６３０の端部でヒンジインサート壁から延びるヒンジフランジ６５２を有することができる。ヒンジフランジ６５２は、ヒンジ５０６をベース５０２および蓋５０４のそれぞれのヒンジ凹部５５０，５５１内に固定する機械的要素６２１を受容するための少なくとも１つの開口部を有することができる。

スーツケース１００の構成と同様に、脚部５７２は、脚部５７２Ｂの平坦部分がヒンジ５０６の縁部から離間しているヒンジ５０６のうちの１つまたは複数と概ね位置合わせされてもよい。さらに、脚部５７２Ｂは、図４６に示すように、スーツケース５００が完全に開いたときに互いに接触して、開いたときのヒンジおよびスーツケース５００の他の構成要素への衝撃力を低減するように配置されてもよい。図示の例示的なスーツケース５００は、３つのヒンジ組立体５０６を有するが、スーツケース５００は、２つのヒンジ５０６のみを有してもよく、または３つを超えるヒンジを有してもよい。

リンケージ６２６、ヒンジインサート６２８，６３０、リンケージピン６３２などのヒンジ組立体５０６の構成要素は、十分な強度および剛性を提供するために、鋼またはアルミニウムなどの金属材料で形成されてもよい。あるいは、これらの構成要素は、繊維充填ポリマーなどのポリマー材料または複合材料から形成されてもよい。部品は、鋳造、機械加工、および成形などの既知の方法を使用して製造することができる。

スーツケース１００と同様に、スーツケース５００は、スーツケース５００の後部および底部の角の近くに配置された複数の車輪組立体５６４を含むことができる。図４７に示すように、車輪組立体５６４は、下部シェル５０８の車輪凹部５７０に設置されてもよい。車輪組立体５６４は、丸みを帯びた形状を有する車輪筐体５６６と、取り付けフランジ５６７とを含むことができる。車輪組立体５６４は、車軸に取り付けられた車輪５６８と、ベアリング（図示せず）とをさらに含むことができる。筐体５６６は、車輪筐体５６６の側面に沿って配向された複数のガイドレール５６９と、車輪筐体５６６の上面に沿って配置された複数のガイドレール５７１とをさらに含むことができる。ガイドレール５６９，５７１は、下部シェル５０８の車輪凹部５７０内に配置された対応するガイドスロット５７３，５７５内に摺動する。ガイドスロット５７３，５７５およびガイドレール５６９，５７１は、車輪組立体５６４がその最終位置に摺動されるときにより緊密な嵌合を提供するために、少なくとも１つのテーパ面を含むことができる。さらに、ガイドレール５７３，５７５およびガイドスロット５６９，５７１は、（スーツケース５００の背面図を見るときに）水平方向および垂直方向の両方で車輪組立体５６４を固定することができる。車輪組立体５６４は、取り付けフランジ５６７に配置された取り付け穴を通って延びる機械的ファスナなどの少なくとも１つの機械的要素を使用して車輪凹部５７０に固定されてもよく、機械的要素は、ヒンジ５０６およびラッチ組立体１８０をそれぞれ固定する機械的要素６２１および６２４と平行に向けられる。図示の例に示すように、各車輪組立体は、単一の機械的ファスナで固定されてもよい。

各車輪組立体５６４は、図４７および図４８に示すように、別個の部材として形成されてもよい。各車輪組立体５６４は、丸みを帯びた形状を有する車輪筐体５６６と、少なくとも一方の端部に配置された少なくとも１つの取り付けフランジ５６７と、車軸が丸みを帯びた形状の中心と位置合わせされるように車軸およびベアリング（図示せず）に取り付けられた車輪５６８とを含むことができる。さらに、各車輪筐体５６６は、スーツケースの底面５２２の輪郭に概ね追従し、テーパ部分５２３を含む輪郭面を有してもよい。車輪筐体５６６の外向き面５８３は、設置されると、ベース５０２の底面５２２およびテーパ部分５２３の外側に離間してもよい。外向き面５８３をベース５０２から離間させることにより、ベース５０２を衝撃から保護するのに役立つことができる。

図示の例に示されるように、スーツケース５００は、一対の車輪組立体５６４を備えてもよいが、他の実施形態では、スーツケースは、追加の車輪組立体５６４を含んでもよい。車輪組立体５６４は、等間隔に離間されてもよく、車輪筐体５６６がベース５０２の少なくとも三方に露出されるように、スーツケース５００の外縁に配置されてもよい。筐体５６６は、ポリアミド（ナイロン）などのポリマー材料または同様の材料から形成されてもよく、一方で、車輪５６８は、ポリウレタンなどのポリマー材料または同様の材料から形成されてもよい。いくつかの例では、車輪５６８は、より良好なけん引および摩耗のためにゴムコーティングまたはゴム外装を含むことができる。

上述したように、ベース５０２は、下部シェル５０８を含むことができ、蓋５０４は、保管された内容物を保護するためのバリアを形成することができる剛性構造を提供するための上部シェル５２４を含むことができる。下部および上部シェル５０８，５２４は、１つまたは複数の金属、合金、ポリマー、セラミック、または繊維強化材料などの様々な材料から形成することができる。いくつかの例では、上部および下部シェル５２４，５０８は、両方のシェルを形成するように成形されたポリカーボネート合金、熱可塑性オレフィン（ＴＰＯ）、または他の同様の材料などのポリマー材料から形成されてもよい。いくつかの構成では、シェル５０８，５２４は、当業者によって理解されるように、射出成形または回転成形プロセスを使用して形成される（図示せず）。構造をさらに強化するために、シェル５０８，５２４は、ラッチ組立体１８０およびヒンジ５０６の周りの領域の構造をさらに補強するための細長いリブ構造を含むことができる。例えば、図４９および図５０に示すように、上部シェル５２４は、各上部ラッチ凹部５４４の下の表面から上部シェル５２４の頂部５３８の内面まで延びる細長いリブ５２７のセットを有することができる。同様に、一組の細長いリブ５２７は、各上部ヒンジ凹部５４５の下の表面から上部シェル５２４の頂部５３８の内面まで延在してもよい。各セット内の各リブ５２７，５２９は、次の隣接するリブから均等に離間されてもよく、各リブは、各リブ５２７，５２９の厚さの約９．５倍の距離だけ互いに離間されてもよく、または各リブ５２７，５２９の厚さの８倍から１０倍の範囲内で互いに離間されてもよく、または各リブ５２７，５２９の厚さの６倍から１２倍の範囲内で互いに離間されてもよい。各リブ５２７，５２９は、約１．６ｍｍ、または１．０ｍｍ～２．２ｍｍの範囲内の厚さを有することができる。同様に、図５１および図５２に示すように、下部シェル５０８は、下部ラッチ凹部５５０の各々の下の表面から下部シェル５０８の内面底部５２２まで延びる細長いリブ５１１のセットを有することができる。同様に、一組の細長いリブ５１３は、下部ヒンジ凹部５５１の各々の下の表面から下部シェル５０８の底部５２２の内面まで延びることができる。リブのセット内の各リブ５１１，５１３は、次の隣接するリブから均等に離間されてもよく、各リブ５１１，５１３は、各リブ５１１，５１３の厚さの約９．５倍の距離だけ互いに離間されてもよく、または各リブ５１１，５１３の厚さの８～１０倍の範囲内で互いに離間されてもよく、または各リブ５１１，５１３の厚さの６～１２倍の範囲内で互いに離間されてもよい。各リブ５１１，５１３は、約１．６ｍｍまたは１．０ｍｍ～２．２ｍｍの範囲内の厚さを有することができる。リブ構造５１１，５１３，５２７，５２９はまた、それぞれの蓋シェルおよびベースシェル５２４，５０８のシェル構造の隣接する内面に接続されてもよい。リブ構造５１１，５１３，５２７，５２９は、シェル５０８，５２４を補強および強化するのに役立つ。別の選択肢として、下部シェル５０８は、一方向圧力解放弁を受容するために、ヒンジ凹部５５１の一方の下のリブ５１３内に配置された開口部５１５を有することができる。

いくつかの実施形態では、本開示は、ベースに回転可能に接続された蓋を備えるスーツケースに関し、蓋は、単一部材として形成された上部シェルを含むことができ、ベースは、単一部材として形成された下部シェルを含む。スーツケースは、開いた向きまたは閉鎖構成で構成されてもよく、閉鎖構成では、複数のラッチ組立体が蓋をベースに固定する。さらに、上部シェルおよび下部シェルは、外面から内面を通って延びる開口部を含まなくてもよい。別の選択肢として、ラッチ組立体は、蓋およびベースにそれぞれ配置された上部ラッチ凹部および下部ラッチ凹部内に配置されてもよい。さらに、筐体、車輪、および車軸を含む車輪組立体は、別個の部材として形成され、下部シェルに形成された凹部に受容されてもよい。

本開示は、様々な例を参照して、上記および添付の図面に開示されている。しかしながら、本開示によって提供される目的は、本開示に関連する様々な特徴および概念の例を提供することであり、本発明の範囲を限定することではない。当業者であれば、上記で述べた例に対し数多くの変形および変更が、本開示の範囲を逸脱することなく、なされ得ると認識するであろう。

Claims (11)

1. スーツケースであって、
   ベースであって、
   第１の側面と、前記第１の側面に対向する第２の側面とを含む第１のシェル構造であって、前記第１のシェル構造は、第１の端部と、前記第１の端部に対向する第２の端部とを有し、前記第１の側面は、第１の外向き面と、第２の外向き面とを有し、前記第２の外向き面は、前記第１の外向き面から第１の固定距離だけオフセットされている、第１のシェル構造と、
   前記第１のシェル構造の第１の端部に接続され、表面で前記スーツケースを支持するように構成された底部と、
   前記第１のシェル構造および前記底部によって画定される第１の内部空隙と、
   前記第２の外向き面に配置された下部ヒンジ凹部と、
   前記第２の外向き面に位置する下部ラッチ凹部であって、前記下部ラッチ凹部は裏面と、下面と、一対の側面と、を有する下部ラッチ凹部と
   を含む、ベースと、
   前記ベースに回転可能に接続された蓋であって、前記蓋は、
   第３の側面と、前記第３の側面に対向する第４の側面とを含む第２のシェル構造であって、前記第２のシェル構造は、第３の端部と、前記第３の端部に対向する第４の端部とを有し、前記第３の側面は、第３の外向き面および第４の外向き面を有し、前記第４の外向き面は、前記第３の外向き面から第２の固定距離だけオフセットされている、第２のシェル構造と、
   前記第２のシェル構造の前記第３の端部に接続された頂部と、
   前記第２のシェル構造および前記頂部によって画定される第２の内部空隙と、
   前記第４の外向き面に位置する上部ラッチ凹部であって、前記上部ラッチ凹部は、裏面と、上面と、一対の側面と、を有する、上部ラッチ凹部と
   を含む、蓋と、
   前記下部ラッチ凹部および前記上部ラッチ凹部内に配置されたラッチ組立体であって、前記下部ラッチ凹部および前記上部ラッチ凹部が位置合わせされ、前記ラッチ組立体の厚さよりも大きい深さを有し、
   前記スーツケースが閉鎖構成にあるとき、前記ラッチ組立体の周囲は、前記上部ラッチ凹部と下部ラッチ凹部との結合された周囲内に位置する、ラッチ組立体と、
   前記下部ヒンジ凹部内に少なくとも部分的に受容されたヒンジ組立体であって、前記蓋は、前記ヒンジ組立体によって前記ベースに回転可能に接続され、前記ヒンジ組立体は、少なくとも２つのリンケージを備え、前記スーツケースが開放構成にあるとき、前記ヒンジ組立体はヒンジ軸を画定し、前記ヒンジ軸は、前記ベースの後縁部および前記蓋の後縁部の外側に位置し、
   ベースヒンジインサートおよび蓋ヒンジインサートをさらに備え、前記ベースヒンジインサートおよび前記蓋ヒンジインサートは両方とも、前記少なくとも２つのリンケージを少なくとも部分的に受容する空洞を含む、ヒンジ組立体と、
   前記ベースヒンジインサートに設置される第１のリンケージピン、及び前記蓋ヒンジインサートに設置される第２のリンケージピンであって、少なくとも１つのリンケージは、前記ベースヒンジインサートに設置される前記第１のリンケージピンに設置され、少なくとも１つのリンケージは、前記蓋ヒンジインサートに設置される前記第２のリンケージピンに設置される、前記ベースヒンジインサートに設置される第１のリンケージピン、及び前記蓋ヒンジインサートに設置される第２のリンケージピン
   を備える、スーツケース。
2. 前記蓋は、前記第３の外向き面を通って前記第２の内部空隙内に延びる開口部を含まない、請求項１に記載のスーツケース。
3. 前記ヒンジ組立体の一部は、上部ヒンジ凹部に配置され、前記上部ヒンジ凹部は、前記第４の外向き面に配置される、請求項１に記載のスーツケース。
4. 前記ベースは、一対の車輪組立体を含み、各車輪組立体は、前記ベースに形成された車輪凹部に取り付けられ、各車輪組立体は、車輪筐体および車輪を含む、請求項１に記載のスーツケース。
5. 各車輪筐体は、前記車輪凹部の周りの前記ベースの隣接する表面から固定距離だけ外側に離間した外向きフランジ面を含む、請求項４に記載のスーツケース。
6. 前記ベースの前記底部は、前記一対の車輪組立体間にテーパ領域を含み、前記テーパ領域は、前記底部の中央部分から前記テーパ領域の下面まで測定したときに、１度から３０度の範囲内の角度を形成する、請求項４に記載のスーツケース。
7. 前記ベースは、前記第１のシェル構造の前記第２の端部に沿った第２の端面を含み、前記蓋は、前記第２のシェル構造の前記第４の端部に沿った第４の端面を含み、前記スーツケースが前記閉鎖構成にあるとき、前記第２の端面および前記第４の端面は、互いに離間している、請求項１に記載のスーツケース。
8. 前記第２の端面は、前記第２の端面から突出するシールリブを含み、前記第４の端面は、ガスケットを受容するチャネルを含み、前記スーツケースが前記閉鎖構成にあるとき、前記シールリブは、前記ガスケットと係合する、請求項７に記載のスーツケース。
9. 前記ベースは、前記下部ラッチ凹部の下の表面から前記底部の内面まで延びる複数のリブを含む、請求項１に記載のスーツケース。
10. 前記複数のリブの各リブは、各リブの厚さの８～１０倍の範囲内の距離だけ互いに離間している、請求項９に記載のスーツケース。
11. 前記第１の内部空隙の第１の容積は、前記第２の内部空隙の第２の容積の１０％以内である、請求項１に記載のスーツケース。
    

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