JP7737006B2

JP7737006B2 - 乗物用シート

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Publication number: JP7737006B2
Application number: JP2022011546A
Authority: JP
Inventors: 光太郎富岡
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2021-04-19
Filing date: 2022-01-28
Publication date: 2025-09-10
Anticipated expiration: 2042-01-28
Also published as: JP2022165378A

Description

本発明は、チャイルドシートのコネクタと結合するアンカーを有する乗物用シートに関する。

特許文献１には、チャイルドシートのコネクタが結合可能なアンカーを有する乗物用シートが開示されている。シートクッションには凹部が形成され、凹部には開口を有するベゼルが配置されている。アンカーはベゼル内に配置されている。ベゼルの開口には、リッドが着脱可能に取り付けられている。リッドに設けられた複数の係止爪がベゼルに設けられた複数の係止孔に係止されることによって、リッドはベゼルに取り付けられている。

特開２０１９－１２８０号公報

リッドはベゼルに安定性良く固定されることが好ましい。一方、リッドはベゼルから容易に取り外せることが好ましい。

本発明は、以上の背景に鑑み、乗物用シートにおいて、リッドの取り外しを容易にすることを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、乗物用シート（１）であって、シートクッション（３）と、前記シートクッションの後部から上方に延びるシートバック（４）と、チャイルドシートを取り付けるためのチャイルドシート取付部（１０）とを有し、前記チャイルドシート取付部は、前記シートクッション又は前記シートバックに形成された凹部（１３）と、前記チャイルドシートのコネクタ（１１）と結合するべく、前記凹部内に配置されたアンカー（１４）と、前記コネクタを受容する受容凹部（１７）を有し、前記凹部に挿入されたベゼル（１５）と、前記受容凹部を閉じるリッド（１８）とを有し、前記アンカーは前記ベゼルを通過して前記受容凹部内に突出し、前記リッドは、前記受容凹部の開口端を閉じるプレート部（３１）と、前記プレート部の裏面に設けられ、前記アンカーに着脱可能かつ回動可能に掛け止められる係止部（３２）と、前記プレート部の前記裏面に設けられた当接部（３３）とを有し、前記ベゼルは、前記受容凹部の内側に設けられたストッパ（３５）を有し、前記リッドが前記アンカーに対して所定の回転位置にあるときに、前記当接部が前記ストッパに当接する。

この態様によれば、乗物用シートにおいて、てこの原理を利用してリッドの取り外しを容易にすることができる。リッドを回転させると、リッドの当接部がストッパに当接して支点になり、小さな操作力で係止部をアンカーから離脱させることができる。

上記の態様において、前記リッドは、前記プレート部の縁部が前記受容凹部の前記開口端に沿って配置される第１回転位置と、前記当接部が前記ストッパに当接した第２回転位置との間で回動してもよい。

この態様によれば、リッドが第１回転位置にあるときに、リッドはベゼルの開口端を適切に閉塞することができる。

上記の態様において、前記リッドが前記第２回転位置にあるときに、前記プレート部の縁部の一部が前記受容凹部の外方に突出してもよい。

この態様によれば、使用者はプレートの縁部に指を引っ掛けてリッドをベゼルの外方に引っ張ることができる。

上記の態様において、前記当接部は、前記プレート部の前記裏面から前記受容凹部の内方に向けて突出し、前記当接部に対応する前記プレート部の表面には前記裏面側に凹む操作部（３７）が形成されてもよい。

この態様によれば、使用者は操作部に指を挿入して押し込むことによって、リッドを回転させることができる。これにより、プレートの当接部がストッパに当接すると共に、プレートの一部が受容凹部の外方に突出する。

上記の態様において、前記当接部及び前記操作部は、前記アンカーを中心とした回転軸線と直交する方向における前記プレート部の縁部に設けられてもよい。

この態様によれば、使用者はリッドを容易に回転させることができる。

上記の態様において、前記操作部は、前記裏面側に向けて前記係止部から離れる方向に傾斜した傾斜壁（３８）を有してもよい。

この態様によれば、使用者の指を操作部の押圧方向にガイドすることができる。

上記の態様において、前記受容凹部の内面には、前記リッドに当接し、前記リッドを前記第１回転位置に保持する凸部（４１）が設けられてもよい。前記凸部は、前記当接部に当接してもよい。

この態様によれば、凸部はリッドを第１位置に保持することができる。

上記の態様において、前記ベゼルは、前記受容凹部を形成する箱形の本体部（２１）と、前記本体部の周縁に設けられ、前記凹部の縁部に沿うフランジ部（２４）とを有してもよい。

この態様によれば、ベゼルと凹部との隙間をフランジ部によって閉じることができる。

上記の態様において、前記本体部には前記アンカーを受容するアンカー受容溝（２３）が形成されてもよい。

この態様によれば、ベゼルの凹部及びアンカーへの取り付けが容易になる。

本発明は、乗物用シート（１）であって、シートクッション（３）と、前記シートクッションの後部から上方に延びるシートバック（４）と、チャイルドシートを取り付けるためのチャイルドシート取付部（１０）とを有し、前記チャイルドシート取付部は、前記シートクッション又は前記シートバックに形成された凹部（１３）と、前記チャイルドシートのコネクタ（１１）と結合するべく、前記凹部内に配置されたアンカー（１４）と、前記コネクタを受容する受容凹部（１７）を有し、前記凹部に挿入されたベゼル（１５）と、前記受容凹部を閉じるリッド（１８）とを有し、前記アンカーは前記ベゼルを通過して前記受容凹部内に突出し、前記リッドは、前記受容凹部の開口端を閉じるプレート部（３１）と、前記プレート部の裏面に設けられ、前記アンカーに着脱可能かつ回動可能に掛け止められる係止部（３２）と、前記プレート部の前記裏面に設けられた当接部（３３）とを有し、前記ベゼルは、前記受容凹部の内側に設けられたストッパ（３５）を有し、前記リッドが前記アンカーに対して所定の回転位置にあるときに、前記当接部が前記ストッパに当接する。

実施形態に係るシートの斜視図チャイルドシートのコネクタがアンカーに結合した状態のチャイルドシート取付部の断面図リッドが閉位置にあるときのチャイルドシート取付部の断面図リッドの正面図リッドの背面図リッドが操作位置にあるときのチャイルドシート取付部の断面図

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートの実施形態について説明する。実施形態では、乗用車の後部座席を構成するシートの例について説明する。

図１に示すように、シート１は、自動車のフロア２に設けられ、使用者の臀部を支持するシートクッション３と、シートクッション３の後部から上方に延び、使用者の背部を支持するシートバック４とを有する。シート１は、３人用であり、左席１Ａ、中央席１Ｂ、右席１Ｃを構成する。図２に示すように、シートクッション３及びシートバック４は、骨格をなすフレーム６と、フレーム６に支持されたパッド７と、パッド７に被せられた表皮材８とを有する。シートクッション３のフレーム６とシートバック４のフレーム６とは互いに連結されている。シートクッション３のフレーム６とシートバック４のフレーム６とは互いに回動可能に連結されてもよい。

図１に示すように、シートクッション３の上面の後部には、上方に隆起した隆起部３Ａが設けられている。隆起部３Ａは、左右に延びている。隆起部３Ａは、シートバック４の下端の下方に配置されている。

シート１は、チャイルドシートを取り付けるための複数のチャイルドシート取付部１０を有する。左右一対のチャイルドシート取付部１０がシート１の左席１Ａに設けられ、左右一対のチャイルドシート取付部１０がシート１の右席１Ｃに設けられている。

図２に示すように、チャイルドシートは、チャイルドシート取付部１０に着脱可能に結合する左右一対のコネクタ１１を有する。各コネクタ１１は、チャイルドシートの後部の下部から後方に延びている。各コネクタ１１は、その後端部に設けられた受容溝１１Ａと、受容溝１１Ａ内に突出するラッチ１１Ｂとを有する。各受容溝１１Ａは、前方に向けて凹み、かつ左右に貫通している。コネクタ１１は、チャイルドシートの固定方法の国際標準規格ＩＳＯ－ＦＩＸに対応しているとよい。

図２及び図３に示すように、各チャイルドシート取付部１０は、シートクッション３又はシートバック４に形成された凹部１３と、凹部１３内に配置されたアンカー１４と、凹部１３に挿入されたベゼル１５と、ベゼル１５に形成された受容凹部１７を閉じるリッド１８とを有する。ベゼル１５及びリッド１８は、樹脂によって形成されているとよい。

本実施形態では、凹部１３はシートクッション３の隆起部３Ａに設けられている。凹部１３は、隆起部３Ａの前面から後方に向けて延びている。凹部１３は、隆起部３Ａを構成するパッド７を前後に貫通してもよい。凹部１３の横断面は、略四角形に形成されている。

アンカー１４は、シートクッション３のフレーム６に結合されている。アンカー１４は、断面が円形の金属棒を折り曲げて形成されている。アンカー１４は、凹部１３内を左右に延びるアンカー中央部１４Ａと、アンカー中央部１４Ａの左右両端から後方に延びる左右のアンカー端部１４Ｂとを有する。左右のアンカー端部１４Ｂは、シートクッション３のフレーム６に結合されている。

ベゼル１５は、前方に向けて開口した箱形のベゼル本体部２１を有する。ベゼル１５は、ベゼル本体部２１の内側に前方に向けて開口した受容凹部１７を有する。ベゼル本体部２１は、面が左右を向く左右の側壁部２１Ａと、面が上下を向き、左右の側壁部２１Ａの上縁に接続した上壁部２１Ｂと、面が上下を向き、左右の側壁部２１Ａの下縁に接続した下壁部２１Ｃと、面が前後を向き、左右の側壁部２１Ａ、上壁部２１Ｂ、及び下壁部２１Ｃの後縁に接続した後壁部２１Ｄとを有する。受容凹部１７は、左右の側壁部２１Ａ、上壁部２１Ｂ、後壁部２１Ｄ、及び後壁部２１Ｄによって形成されている。

ベゼル本体部２１の後部には、アンカー受容溝２３が形成されている。アンカー受容溝２３は、後方に向けて開口し、ベゼル本体部２１を左右に貫通している。具体的には、アンカー受容溝２３は、後壁部２１Ｄを前後に貫通すると共に後壁部２１Ｄの左右両端まで延び、左右の側壁部２１Ａの後端から前方に向けて延びている。

ベゼル１５は、ベゼル本体部２１の周縁に設けられ、凹部１３の縁部に沿うフランジ部２４を有する。フランジ部２４は、前後を向く面を有し、ベゼル本体部２１の前縁からベゼル本体部２１の外方に延びている。フランジ部２４は、ベゼル本体部２１の前縁に沿って環状に設けられている。

ベゼル本体部２１は前方から凹部１３内に挿入され、アンカー受容溝２３にアンカー中央部１４Ａが突入する。アンカー受容溝２３がアンカー中央部１４Ａに係止されることによってベゼル１５は凹部１３に装着される。アンカー受容溝２３には、アンカー中央部１４Ａを係止する係止凸部が設けられているとよい。ベゼル１５が凹部１３に装着された状態において、フランジ部２４は凹部１３の前端の縁部を覆う。表皮材８の端部はフランジ部２４の裏面側又は凹部１３内に配置されるとよい。ベゼル１５が凹部１３に装着された状態において、アンカー１４はベゼル１５を通過して受容凹部１７内に突出する。アンカー中央部１４Ａの大部分は受容凹部１７内に配置される。受容凹部１７はチャイルドシートのコネクタ１１を受容し、コネクタ１１は受容凹部１７内のアンカー中央部１４Ａと結合する。

図３～図５に示すように、リッド１８は、受容凹部１７の開口端を閉じるプレート部３１と、プレート部３１の裏面に設けられ、アンカー１４に着脱可能かつ回動可能に掛け止められる係止部３２と、プレート部３１の裏面に設けられた当接部３３とを有する。プレート部３１は、平板状に形成され、受容凹部１７の開口端に面が前後を向くように配置される。

係止部３２は、上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂを有する。上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂのそれぞれは、プレート部３１の裏面、すなわち後面から後方に突出すると共に、左右に延びている。上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂは、上下に互いに離れて配置されている。上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂの間には、アンカー中央部１４Ａを回転可能に受容する係止溝３２Ｃが形成される。係止溝３２Ｃは左右に延びている。係止溝３２Ｃはアンカー中央部１４Ａを着脱可能に受容する。係止溝３２Ｃからアンカー中央部１４Ａを抜き出す方向に所定値以上の荷重が加わった場合に、アンカー中央部１４Ａは係止溝３２Ｃから抜け出すことができる。係止溝３２Ｃの開口端を形成する上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂの距離は、アンカー中央部１４Ａの直径よりも小さく設定されている。上側係止部３２Ａ及び下側係止部３２Ｂの後端部には、アンカー中央部１４Ａを係止するための爪部又は凸部が設けられてもよい。

係止部３２がアンカー中央部１４Ａに係止されることによって、リッド１８は受容凹部１７内に配置される。リッド１８は、アンカー中央部１４Ａを中心として所定の回動範囲で回動可能にアンカー中央部１４Ａに支持される。リッド１８がアンカー中央部１４Ａに支持された状態において、プレート部３１は受容凹部１７の開口端に配置される。これにより、受容凹部１７の開口端がプレート部３１によって閉じられる。リッド１８がアンカー１４に対して第１回転位置にあるときに、プレート部３１が受容凹部１７の開口端に沿って配置される。

ベゼル１５は、受容凹部１７の内側に設けられたストッパ３５を有する。プレート部３１の裏面には、ストッパ３５に当接可能な当接部３３が設けられている。リッド１８がアンカー１４に対して第２回転位置にあるときに、当接部３３がストッパ３５に当接する。本実施形態では、ストッパ３５が上壁部２１Ｂに設けられ、当接部３３はプレート部３１の上端に設けられている。他の実施形態では、ストッパ３５が下壁部２１Ｃに設けられ、当接部３３はプレート部３１の下端に設けられてもよい。ストッパ３５は、上壁部２１Ｂの下面から下方に突出している。また、ストッパ３５は、後壁部２１Ｄにも結合していてもよい。

当接部３３は、プレート部３１の裏面から受容凹部１７の内方に向けて突出している。当接部３３に対応するプレート部３１の表面には裏面側に凹む操作部３７が形成されている。当接部３３及び操作部３７は、アンカー中央部１４Ａを中心とした回転軸線と直交する方向におけるプレート部３１の縁部に設けられている。本実施形態では、当接部３３及び操作部３７は、プレート部３１の上縁部に設けられている。

操作部３７は、裏面側に向けて係止部３２から離れる方向に傾斜した傾斜壁３８を有する。リッド１８が第１回転位置にあるときに、傾斜壁３８は後方に向けて上方に傾斜している。

受容凹部１７の内面には、リッド１８に当接し、リッド１８を第１回転位置に保持する凸部４１が設けられている。凸部４１は、当接部３３に当接するとよい。凸部４１は、上壁部２１Ｂの下面から下方に突出するディテントであるとよい。凸部４１は、ストッパ３５よりも受容凹部１７の開口端側、すなわち前側に配置されている。リッド１８が第１回転位置にあるときに、凸部４１は当接部３３の上縁に後方から当接する。これにより、凸部４１によって、当接部３３の後方への移動が阻止される。当接部３３に加わる後方への荷重が所定値以上になると、リッド１８が撓み、当接部３３が凸部４１を乗り越えて後方に移動することができる。

シート１の作用について説明する。チャイルドシートがシート１から取り外されているときには、図３に示すように、ベゼル１５の受容凹部１７を閉じるためにリッド１８がアンカー中央部１４Ａに取り付けられている。このとき、リッド１８は係止部３２においてアンカー中央部１４Ａに支持され、第１回転位置に配置されている。凸部４１が当接部３３に当接することによって、リッド１８の回動が規制され、リッド１８が第１回転位置に維持される。リッド１８がベゼル１５の受容凹部１７を閉じることによって、アンカー１４及び受容凹部１７を隠すことができる。

チャイルドシートをシート１に取り付けるときには、アンカー中央部１４Ａを外部に露出させるために、使用者はリッド１８をアンカー中央部１４Ａから取り外す必要がある。使用者は、最初に操作部３７に指を挿入し、操作部３７を後方に押す。操作部３７が後方に凹んだ凹部１３によって形成されているため、指の位置が容易に定まる。また、操作部３７が傾斜壁３８を有するため、指の挿入方向が更に容易に定まる。

使用者が所定値以上の荷重で指を後方に押し込むと、リッド１８が撓み、当接部３３が凸部４１を乗り越えて後方に移動する。これにより、リッド１８がアンカー中央部１４Ａを中心として回動する。図６に示すように、当接部３３がストッパ３５に当接するまでリッド１８が回動する。当接部３３がストッパ３５に当接したときリッド１８は第２回転位置にある。

リッド１８が第２回転位置にあるときに、プレート部３１の縁部の一部が受容凹部１７の外方に突出する。詳細には、プレート部３１の、アンカー１４を中心とした回転軸線と直交する方向において当接部３３と相反する側の縁部が受容凹部１７の外方に突出する。本実施形態では、プレート部３１の下縁部が受容凹部１７から前方に突出する。これにより、使用者は、受容凹部１７から外方に突出したプレート部３１の縁部（下縁部）に指を後方から引っ掛けて前方に引っ張ることができる。

リッド１８が第２回転位置にあるときに、使用者がプレート部３１の下縁部を前方に引っ張ることによって、係止部３２からアンカー中央部１４Ａを離脱させることができる。このとき、てこの原理に基づいて、リッド１８の下縁部が力点、当接部３３とストッパ３５との接触部が支点、係止部３２が作用点になる。これにより、比較的小さい力で係止部３２をアンカー中央部１４Ａから離脱させることができる。

リッド１８がアンカー中央部１４Ａから取り外されることによって、受容凹部１７が開き、アンカー中央部１４Ａが外部に露出する。これにより、図２に示すように、チャイルドシートのコネクタ１１を受容凹部１７に挿入し、コネクタ１１をアンカー中央部１４Ａに結合させることができる。

実施形態に係るシート１は、てこの原理を利用してリッド１８の取り外しを容易にすることができる。リッド１８を回転させると、リッド１８の当接部３３がストッパ３５に当接して支点になり、比較的小さな操作力で係止部３２をアンカー１４から離脱させることができる。

リッド１８が第１回転位置にあるときに、リッド１８はベゼル１５の開口端を適切に閉塞することができる。凸部４１はリッド１８を第１位置に保持することができる。

操作部３７がプレート部３１の表面から裏面側に凹んでいるため、使用者は操作部３７に指を挿入して押し込むことによって、リッド１８を回転させることができる。これにより、プレートの当接部３３がストッパ３５に当接すると共に、プレートの一部が受容凹部１７の外方に突出する。また、操作部３７の傾斜壁３８は使用者の指を操作部３７の押圧方向にガイドすることができる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。他の実施形態では、ベゼル１５及びリッド１８の形状を上下反転させてもよい。また、チャイルドシート取付部１０は、シートバック４の下端部に設けられてもよい。また、チャイルドシート取付部１０は、フロントシート（助手席）に設けられてもよい。

１：シート
３：シートクッション
４：シートバック
１０：チャイルドシート取付部
１１：コネクタ
１３：凹部
１４：アンカー
１４Ａ：アンカー中央部
１５：ベゼル
１７：受容凹部
１８：リッド
２１：ベゼル本体部
２３：アンカー受容溝
２４：フランジ部
３１：プレート部
３２：係止部
３３：当接部
３５：ストッパ
３７：操作部
３８：傾斜壁
４１：凸部

Claims

乗物用シートであって、
シートクッションと、
前記シートクッションの後部から上方に延びるシートバックと、
チャイルドシートを取り付けるためのチャイルドシート取付部とを有し、
前記チャイルドシート取付部は、
前記シートクッション又は前記シートバックに形成された凹部と、
前記チャイルドシートのコネクタと結合するべく、前記凹部内に配置されたアンカーと、
前記コネクタを受容する受容凹部を有し、前記凹部に挿入されたベゼルと、
前記受容凹部を閉じるリッドとを有し、
前記アンカーは前記ベゼルを通過して前記受容凹部内に突出し、
前記リッドは、前記受容凹部の開口端を閉じるプレート部と、前記プレート部の裏面に設けられ、前記アンカーに着脱可能かつ回動可能に掛け止められる係止部と、前記プレート部の前記裏面に設けられた当接部とを有し、
前記ベゼルは、前記受容凹部の内側に設けられたストッパを有し、
前記リッドが前記アンカーに対して所定の回転位置にあるときに、前記当接部が前記ストッパに当接する乗物用シート。
前記リッドは、前記プレート部の縁部が前記受容凹部の前記開口端に沿って配置される第１回転位置と、前記当接部が前記ストッパに当接した第２回転位置との間で回動する請求項１に記載の乗物用シート。
前記リッドが前記第２回転位置にあるときに、前記プレート部の縁部の一部が前記受容凹部の外方に突出する請求項２に記載の乗物用シート。
前記当接部は、前記プレート部の前記裏面から前記受容凹部の内方に向けて突出し、
前記当接部に対応する前記プレート部の表面には前記裏面側に凹む操作部が形成されている請求項３に記載の乗物用シート。
前記当接部及び前記操作部は、前記アンカーを中心とした回転軸線と直交する方向における前記プレート部の縁部に設けられている請求項４に記載の乗物用シート。
前記操作部は、前記裏面側に向けて前記係止部から離れる方向に傾斜した傾斜壁を有する請求項４又は５に記載の乗物用シート。
前記受容凹部の内面には、前記リッドに当接し、前記リッドを前記第１回転位置に保持する凸部が設けられている請求項２～６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。
前記凸部は、前記当接部に当接する請求項７に記載の乗物用シート。
前記ベゼルは、前記受容凹部を形成する箱形の本体部と、前記本体部の周縁に設けられ、前記凹部の縁部に沿うフランジ部とを有する請求項１～８のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。
前記本体部には前記アンカーを受容するアンカー受容溝が形成されている請求項９に記載の乗物用シート。