JPH01100312A - スラント型内燃機関の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、クランク軸の方向から見たときにおけるシリ
ンダボアの軸線を水平線に対して傾斜（スラント）した
いわゆるスラント型の内燃機関において、吸気予熱機構
を備えた冷却装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

先行技術としての実公昭６１−３７８１８号公報は、ス
ラント型の内燃機関において、そのシリンダヘッドの長
手側面に接続した吸気マニホールドに、前記シリンダヘ
ッドの冷却水室に対して各気筒の箇所において連通ずる
と共に、シリンダヘッドの冷却水室からラジェータへの
冷却水アウトレットに連通する吸気予熱通路を設ける一
方、前記冷却水アウトレットに、冷却水の温度が高くな
ると開くようにしたサーモ弁を設けて成る吸気予熱機構
付きの冷却装置を提案している。

しかし、この冷却装置における吸気予熱通路は、内燃機
関をスラントしたことによって、冷却水循環経路の中で
最も高い所に位置することになり、この部分に空気が溜
ることになるが、これにも拘わらず、この吸気予熱通路
に溜った空気は、サーモ弁が開らかない限り抜けること
がないので、冷却水循環経路に対して冷却水を一杯に注
入することが困難になり、これに多大の手数を要するの
であり、しかも、冷却水がシリンダヘッドの冷却水室か
ら前記吸気予熱通路側に流出したのち再びシリンダヘッ
ドの冷却水室に戻ると云う冷却水の循環が、前記吸気予
熱通路に溜る空気によって阻害されるから、冷間運転中
における吸気予熱を十分に達成することができないので
あった。

本発明は、この問題を解消したスラント型内燃機関用冷
却装置を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明は、クランク軸の方向から見たときにお
けるシリンダポアの軸線を水平線に対して傾斜し、且つ
、シリンダヘッドにおける長手側面に接続した吸気マニ
ホールドに、前記シリンダヘッドの冷却水室に対して各
気筒の箇所において連通ずる吸気予熱通路を設けて成る
スラント型内燃機関において、前記吸気予熱通路を、シ
リンダヘッドの冷却水アウトレットからラジェータへの
冷却水流出通路又はラジェータに設けた冷却水フィラー
に小径の空気抜き通路を介して接続する一方、ラジェー
タから冷却水ポンプを経てシリンダブロックの冷却水室
に至る冷却水戻り通路には、冷却水ポンプへの吸込側の
部位にサーモ弁ケースを設けて、このサーモ弁ケースに
前記吸気予熱通路からの小径の第１バイパス通路を接続
し、且つ、該サーモ弁ケース内には、冷却水の温度が低
いとき冷却水戻り通路の冷却水ポンプへの連通を遮断す
ると共に第１バイパス通路を冷却水ポンプに連通し、冷
却水の温度が高いとき冷却水戻り通路を冷却水ポンプに
連通ずると共に第１バイパス通路を閉じるように構成し
たサーモ弁を設け、更に、前記吸気予熱通路又は前記空
気抜き通路と前記冷却水戻り通路とを、小径の第２バイ
パス通路を介して接続した構成にしたものである。

〔発明の作用・効果〕

この構成において、冷却水の温度が低いときサーモ弁は
、冷却水戻り通路の冷却水ポンプへの連通を遮断すると
共に第１バイパス通路を冷却水ポンプに連通しているか
ら、シリンダヘッドの冷却水室における冷却水は、各気
筒の箇所から吸気予熱通路に流出し、この吸気予熱通路
から第１バイパス通路を介して冷却水ポンプ及びシリン
ダブロックの冷却水室を経てシリンダヘッドの冷却水室
に戻る循環をするから、吸気予熱を行うことができる。

そして、冷却水の温度が高くなると、サーモ弁が冷却水
戻り通路を冷却水ポンプに連通ずると共に第１バイパス
通路を閉じるように作動するから、シリンダヘッドの冷
却水室における冷却水は、冷却水アウトレフトからラジ
ェータ、冷却水ポンプ及びシリンダブロックの冷却水室
を経てシリンダヘッドの冷却水室に戻る循環をすると同
時に、シリンダヘッドの冷却水室における冷却水の一部
が、各気筒の箇所から吸気予熱通路及び第２バイパス通
路を経て冷却水ポンプに吸い込まれる循環をするから、
内燃機関の冷却と、吸気予熱とを同時に行うのである。

この場合において、冷却水循環経路の中で最も高い所に
位置する吸気予熱通路を、小径の空気を友き通路を介し
て冷却水フィラーに接続したことにより、冷却水フィラ
ーからの冷却水の注入に際して、前記吸気予熱通路に溜
る空気の総てを、空気抜き通路を介して冷却水フィラー
より抜くことができるから、冷却水循環経路内に冷却水
を一杯に充填することが至極容易にできると共に、シリ
ンダヘッドの冷却水室における冷却水の一部が吸気予熱
通路に流出したのち再びシリンダヘッドの冷却水室に戻
ると云う循環が、吸気予熱通路に溜る空気によって阻害
されることを確実に防止できるのである。

従って本発明によると、スラント型内燃機関において、
その冷却水循環経路への冷却水の注入に要する手数を軽
減できると共に、吸気予熱を如何なる運転域、つまり冷
却水が所定の温度に暖まるまでの間における暖機運転及
び冷却水が所定の温度に暖まった後の通常運転において
も確実に、且つ、的確に達成できる効果を有する。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明するに、図にお
いて符号１は、クランク軸の方向から見たときにおける
シリンダポアの軸線２を水平線３に対して適宜角度θだ
げ傾斜したスラント型の内燃機関を示し、該内燃機関１
においてそのシリンダブロック４の上面におけるシリン
ダヘッド５の長手側面には、気化器６からの吸気を各気
筒に分配するようにした吸気マニホールド７が接続され
ている。

この吸気マニホールド７の下面には、前記シリンダヘッ
ド５の冷却水室８に各気筒の箇所において連通する吸気
予熱通路９が一体的に形成されると共に、前記シリンダ
ヘッド５の冷却水室８に対する冷却水アウトレット１０
が設けられ、この冷却水アウトレット１０とラジェータ
１１のアッパタンク（図示せず）との間を接続する冷却
水流出通路１２には、冷却水の循環経路に対して冷却水
の注入を行うためのキャップ付き冷却水フィラー１３が
設けられ、この冷却水フィラー１３に、前記吸気予熱通
路９からの小径の空気凄き通路１４を接続する。

前記シリンダブロック４における長手側面には、サーモ
弁ケース１５が造形され、該サーモ弁ケース１５には、
前記ラジェータ１１のローワタンク（図示せず）からの
冷却水戻り通路１６が接続されると共に、前記シリンダ
ブロック４内に前記吸気予熱通路９に連通ずるように形
成した第１バイパス通路１７が開口している。また、こ
のサーモ弁ケース１５は、前記シリンダブロック４に取
付く冷却水ポンプ１８の吸込み側に通路２１を介して連
通しており、冷却水ポンプ１８から吐出される冷却水は
、シリンダブロック４の冷却水室（図示せず）経て前記
シリンダヘッド５の冷却水室８に戻るように構成されて
いる。

そして、前記サーモ弁ケース１５内には、冷却水の温度
が低いとき冷却水戻り通路１６の冷却水ポンプ１８への
連通を遮断すると共に第１バイパス通路１７を冷却水ポ
ンプ１８に連通し、冷却水の温度が高いとき冷却水戻り
通路１６を冷却水ポンプ１８に連通ずると共に第１バイ
パス通路１７を閉じるように構成したサーモ弁１９を設
ける一方、前記冷却水戻り通路１６と前記空気抜き通路
１４とを、小径の第２バイパス通路２０を介して接続す
る。

この構成において、冷却水フィラー１３から冷却水を注
水すると、冷却水循環経路のうち最も高い所に位置する
吸気予熱通路９に溜る空気は、空気抜き通路１４を介し
て冷却水フィラーより抜くことができるから、冷却水循
環経路内に冷却水を一杯に充虜することができる。

そして、内燃機関の運転に際して、冷却水の温度が低い
ときには、サーモ弁１９が、冷却水戻り通路１６の冷却
水ポンプ１８への連通を遮断すると共に第１バイパス通
路１７を冷却水ポンプ１８に連通しているから、シリン
ダヘッド５の冷却水室８における冷却水は、各気筒の箇
所から吸気予熱通路９に流出し、この吸気予熱通路９が
ら第１バイパス通路１７を介して冷却水ポンプ１８及び
シリンダブロック４の冷却水室を経てシリンダヘッド５
の冷却水室８に戻る循環をするから、吸気予熱を行うこ
とができる。

また、冷却水の温度が高くなると、サーモ弁１９が、冷
却水戻り通路１６を冷却水ポンプ１８に連通ずると共に
第１バイパス通路１７を閉じるように作動するから、シ
リンダヘッド５の冷却水室８における冷却水は、冷却水
アウトレット１ｏがらラジェータ１１、冷却水ポンプ１
８及びシリンダブロック４の冷却水室を経てシリンダヘ
ッド５の冷却水室８に戻る循環をすると同時に、シリン
ダヘッド５の冷却水室８における冷却水の一部が、各気
筒の箇所から吸気予熱通路９に流出したのち、空気抜き
通路１４及び第２バイパス通路２０を経て冷却水ポンプ
１８に吸い込まれる循環をするから、内燃機関の冷却と
、吸気予熱とを同時に行うのである。

なお、前記第２バイパス通路２０は、冷却水戻り通路１
６における一番高い部位に接続され、冷却水戻り通路１
６に対する空気抜き通路を兼ねている。また、前記空気
抜き通路１４は、前記冷却水流出通路１２に設けた冷却
水フィラー１３に接続することにイＬえて、ラジェータ
１１に設けられている冷却水フィラー（図示せず）に接
続しても良く、更にまた、前記第２バイパス通路２０は
、空気抜き通路１４に接続することに代えて、吸気予熱
通路９に直接的に接続しても良いのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機関の平面
図、第２図は第１図のｎ−ｎ視断面図、第３図は第１図
のｍ−ｍ楔断面図である。 １・・・・内燃機関、２・・・・シリンダボアの軸線、
３・・・・水平線、４・・・・シリンダブロック、５・
・・・シリンダヘッド、７・・・・吸気マニホールド、
８・・・・シリンダヘッドの冷却水室、９・・・・吸気
予熱通路、１０・・・・冷却水アウトレット、１１・・
・・ラジェータ、１２・・・・冷却水流出通路、１３・
・・・冷却水フィラー、１４・・・・空気凄き通路、１
５・・・・サーモ弁ケース、１６・・・・冷却水戻り通
路、１７・・・・第１バイパス通路、１８・・・・冷却
水ポンプ、１９・・・・サーモ弁、２０・・・・第２バ
イパス通路。 特許出願人　　ダイハツ工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、クランク軸の方向から見たときにおけるシリン
   ダボアの軸線を水平線に対して傾斜し、且つ、シリンダ
   ヘッドにおける長手側面に接続した吸気マニホールドに
   、前記シリンダヘッドの冷却水室に対して各気筒の箇所
   において連通する吸気予熱通路を設けて成るスラント型
   内燃機関において、前記吸気予熱通路を、シリンダヘッ
   ドの冷却水アウトレットからラジエータへの冷却水流出
   通路又はラジエータに設けた冷却水フィラーに小径の空
   気抜き通路を介して接続する一方、ラジエータから冷却
   水ポンプを経てシリンダブロックの冷却水室に至る冷却
   水戻り通路には、冷却水ポンプへの吸込側の部位にサー
   モ弁ケースを設けて、このサーモ弁ケースに前記吸気予
   熱通路からの小径の第１バイパス通路を接続し、且つ、
   該サーモ弁ケース内には、冷却水の温度が低いとき冷却
   水戻り通路の冷却水ポンプへの連通を遮断すると共に第
   １バイパス通路を冷却水ポンプに連通し、冷却水の温度
   が高いとき冷却水戻り通路を冷却水ポンプに連通すると
   共に第１バイパス通路を閉じるように構成したサーモ弁
   を設け、更に、前記吸気予熱通路又は前記空気抜き通路
   と前記冷却水戻り通路とを、小径の第２バイパス通路を
   介して接続したことを特徴とするスラント型内燃機関の
   冷却装置。