JPH01101221A - 車両の窓 - Google Patents

車両の窓

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JPH01101221A
JPH01101221A JP63224839A JP22483988A JPH01101221A JP H01101221 A JPH01101221 A JP H01101221A JP 63224839 A JP63224839 A JP 63224839A JP 22483988 A JP22483988 A JP 22483988A JP H01101221 A JPH01101221 A JP H01101221A
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pane
vanes
window glass
glass
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JP63224839A
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Heinz Kunert
ハインツ　クナート
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Saint Gobain Vitrage SA
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Saint Gobain Vitrage SA
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  • Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 発明は、一方では、窓ガラスが接着剤のより糸の助けを
借りて接合される、窓ガラスに平行な周囲の保持金属薄
板を、他方では、プラスチックの枠または窓ガラスの周
囲に接合される一定の形のプラスチック棒を備えた、車
両のガラス窓に関する。枠または棒は、窓ガラスの表面
に垂直な羽根を少な（とも１枚備えている。
〔従来の技術とその課題〕
ガラスを介さずに開口部の保持薄板に接合する、自動車
の窓ガラスの取付技術は、「直接接合」と呼ばれる場合
がある。
直接接合用の自動車の窓ガラスは一般に、保持薄板に指
向した表面上に、一般に高温塗装用の塗料またはエナメ
ルから成る枠組の形で、光や紫外線を通さない溶着部を
備えている。この溶着部は、一方では、接着剤のより糸
を紫外線の作用から保護し、他方では窓ガラスを通して
外から見えることを避けるために役立つ。
他方では、直接接合のために、枠の形の溶着部の代わり
に、またはそれに加えて、窓ガラスの周囲にあらかじめ
置かれるプラスチックの枠もしくはやはりプラスチック
製の一定の形の棒を持つ、自動車の窓ガラスも使われる
。直接接合のためには、保持薄板の方に方向づけられ窓
ガラスの表面に直角である羽根を持つプラスチック製の
枠またはプラスチック棒を周囲に備えた窓ガラスも、知
られている（たとえば、欧州特許第１２１４８１８号を
参照）。この羽根は常に、前窓の内側に向けて、枠また
は棒の端に置かれ、したがって、接着剤のより糸を備え
た窓ガラスが置かれる際に接着剤のかたまりが側面から
溢れるのを防ぐために役立つ。
直接接合の場合には、車体の開口部の切り込みに対して
、窓ガラスが正確な位置に置かれることが、必要である
。実際、窓ガラスの縁と切り込みの縁の間のスペースの
幅が、一定不変でなければならない。最低限の要件によ
って、所定の一定の幅を持つ上部水平溝を備えることが
、強いられている。実際、多くの場合に、前窓と後窓の
窓ガラスの下端は、車体の諸要素によって隠され、上部
の溝だけが見える。直接接合の場合には、接着剤のより
糸が十分固くなり、窓ガラスの重量の影響でもはや変形
しなくなるまで、開口部中に窓ガラスを機械式で保持し
なければならない。そうしなければ、窓ガラスが自分の
重みで移動し、上部水平溝が許容範囲を超えるであろう
。
接着剤が固くなるまで窓ガラスを一時的に固定するため
には、いくつかの方法が知られている。
たとえば、塑性的に変形する金属製の継目板を窓ガラス
の周囲に接合することができる。窓ガラスが接合された
後に、この継目板は切り込みの中で折りかえされる（欧
州特許第１４８７９７Ａ号）。この方法は、窓ガラスが
切り込みの中で正確に位置づけられることを必要とし、
さらに、作業の終わりに継目板を残らず折るために、そ
の後の手作業を絶対に必要とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、直接接合用の自動車の窓ガラスの位置決めと
固定のために、経済的な解決法を巧みに見つけるという
使命に専心している。この解決法は、窓ガラスの縁と切
り込みの縁の間の上部およびもしくは下部水平溝の幅が
一定であること、および対応する位置で窓ガラスが固定
されることを、最低限で保証しなければならない。
本発明によれば、窓ガラスの上端およびもしくは下端に
沿って、枠または棒の羽根を、開口部の切り込みの縁か
ら一定の所定の距離に位置づけ、開口部の平面上で窓ガ
ラスの重量の成分を支えるための支持面をそれに与える
ことによって、この使命が果たされる。この場合、前記
の支持面は、ひとつのアセンブリを構成するような形で
、開口部の平面にほぼ直角の上部およびもしくは下部保
持薄板の支持要素と、連動する。
本発明によれば、窓ガラスの縁に堅く接合された棒に、
それ自体はすでに知られている羽根の形を与え、一方で
は、それだけが支持機能を果たすことができ、他のいか
なる付属要素も必要でないように、所定の形の横断面と
特定の寸法を与えた。
他方では、この棒の羽根は、窓ガラスの縁に対してでは
なく、それとは逆に、向かい合っており所定の距離を保
っている開口部の切れ込みを、熟考のうえ基準として、
位置決めされることになっている。かくして、羽根を備
えたこの棒は、知られているさまざまな方法で、開口部
の上部およびもしくは下部水平部品に対して、窓ガラス
の位置決めをすることを、可能にする。さらに、本発明
によれば、切り込みは、直接間接に、棒の羽根のために
、支持の役割を果たす。かくして、特に簡素で有効な方
法で、最低限の手作業を使って、窓ガラスを位置決めし
、固定する装置が実現される。
窓ガラスは、最も簡単な実用化モードにおいて、窓ガラ
スを位置決めし、その上下の縁に沿って固定することを
可能にする羽根を備えた棒しか持うていない。窓ガラス
の縁または開口部の溝へ接着剤のより糸を溶着させた後
、開口部の中に窓ガラスを吊るようにして取り付ける。
すなわち、切り込みの支持面に接触するのは、先ず最初
に棒の羽根である。次いで、窓ガラスは開口部の中で対
称的になるように調整される。すなわち、周囲の溝が同
じ大きさになるまで、横方向に移動させられる。最後の
段階で、全周にわたって保持薄板に押し当てられるのは
、窓ガラスである。窓ガラスの普通の傾斜度で、保持薄
板に窓ガラスを押しつける作用をする窓ガラスの重量の
成分は、一般に十分である。それによって、窓ガラスは
、保持薄板上で接着剤のより糸を押しつぶすような形で
、十分な圧力を加えることができる。
本発明の発展段階で、羽根を備えた棒を、窓ガラスの側
面の縁に沿って置くこともできる。その場合には、棒の
側面が、窓ガラスの横方向の位置を自動的に調整する働
きをする。この最後の場合には、棒の羽根は、保持薄板
に垂直な切り込みの部分１．たとえば切り込みの緑に羽
根がもたれられるように、寸法が決定され、配置される
。この場合には、棒の側面の羽根は、隙間なくぴったり
と切り込みにもたれることができるように、配置されな
ければならない。棒の側面の羽根は、窓ガラスが開口部
に置かれた時に、横方向に弾性的にゆがむように、一定
の弾性を与えられる。
本発明のもう１つの好ましい変形態様においては、窓ガ
ラスの平面上の調整のほか、垂直方向の調整がなされる
。これは、空気力学的理由から、窓ガラスとそれを囲む
車体の表面の間の連続性が追求される場合に、特に興味
深い。深さの自動的調整を可能にするように、周囲の棒
に（さびと刻み目が備えられる。このくさびや刻み目は
、取り付けの際に、窓ガラスと車体に連続性を持たせる
ために保持薄板上に置かれるくさびまたは刻み目と噛み
合う。これらの（さびまたは刻み目を、刻み目の中にく
さびを入れる際に、まさにアセンブリの概念によって、
窓ガラスの外側表面と車体の間に連続性が得られるよう
に、車体の開口部を囲む部分に対して置かなければなら
ないことは、明らかである。
〔実施例〕
第１図〜第８図は、本発明による開口部の一連の実施例
を表している。それぞれの場合に、開口部の水平の周囲
の上部または下部の部分の中の窓ガラスとそれを取り巻
く装置の断面が示されている。
示されているどの例でも、問題は、内側表面、すなわち
保持薄板の反対側の表面に接着によりプラスチックの棒
を備えている窓ガラスにある０問題が、たとえば西独特
許１３５３６８０６号に記述されているように、窓ガラ
スの表面にそのままの姿で接合された、あらかじめ形作
られた棒にある場合もある。特に有利な方法は、断面の
調整されたノズルの助けを借りて押し出すことにより、
窓ガラスの表面上に直接、溶着と同時に棒をつくるとい
うものである。この場合には、材料は、固まる接着剤の
かたまりである。この押し出し技法と対応する接着剤の
かたまりは、既知である。こうした押し出し成形に最も
適した材料は、成分がひとつだけのどろどろしたポリウ
レタンのプレポリマーである。実際、空気の湿度の作用
で固化し、弾性率の高いエラストマが生み出される。ポ
リウレタンのこうしたシステムは、米国特許第３７７９
７９４号に見出される。同じように、成分が２つのポリ
ウレタンのシステムが適当である場合もある。したがっ
て、欧州特許第８３７９７号または欧州特許第２４５０
１号の中に示されているそれが、調整のうえで使用され
る。接着剤のかたまりの性格からして、一定の形をした
ひもを既知の方法で、場合によっては、調整された一次
粘着により、溶着させる表面の下準備をしなければなら
ない。
窓ガラス上に棒を作るために、たとえば、押出しヘッド
を使うことができる。この押出しヘッドを、窓ガラスの
端に沿って、一定の距離で移動させる。これはおそらく
、窓ガラスの側面までの距離を一定に保つ機械式装置の
助けを借りて、できるであろう。しかしながら、窓ガラ
スの縁に沿って押出しヘッドを導くことは、人が直接、
窓ガラスの側面に対して移動しなくとも、相応にプログ
ラミングされたロボットその他、プログラミングの可能
な機械の助けを借りて、行える。この最後の方法には、
窓ガラス上の棒の溶着部が窓ガラスの縁から独立してお
り、その結果として開口部の形状、寸法および特有の概
念にしか依存しないという利点がある。かくして、たと
えば、棒と窓ガラスの水平の上部の縁の間の距離は、そ
れが側面の縁にある場合とは異なる。
図面上には、自動車の前窓に一般に使われる重ねガラス
が表されている。それに替えて、−枚ガラスや、ガラス
／プラスチックの他の組み合わせさえも、使えることは
、十分明らかである。
第１図は、本発明の車両用窓の第１の実施例を示してい
る。窓ガラスは１は、保持薄板２に向かい合った面の縁
に沿って、枠の形で溶着部３を備えている。この溶着部
３は、熱間加工のエナメルである。
上部の側面に沿って、接着剤の押し出しにより、窓ガラ
スにしっかりと固着している溶着部３の上に、断面が一
定の形をした棒４が置かれる。棒４の断面は略長方形で
ある。棒４は、その内側の縁５上に、こぶ６を持ってい
る。このこぶ６の後に、薄板８の戻り部分７がある。こ
の戻り部分は、他の薄板９と共に、窓の開口部を構成し
ている。棒の内側表面５の概念と薄板の戻り部分７の傾
きは、窓ガラス１の位置決めの際に、保持薄板の方向の
力を生み出す、窓ガラスの周囲の他の部分にも、保持薄
板を指向した力の成分がある。この成分は、窓ガラス自
体の重量に由来する。この成分は、窓ガラス１を取り付
ける際に接着剤のより糸１０に十分な圧力を加えるのに
十分である。棒４と薄板の戻り部分７は、一方では保持
薄板２、他方では　゛窓ガラス１に対し、窓ガラス１の
周囲１１と開口部の切り込みの緑１２との間にある溝が
、窓ガラスの周囲全体にわたって、同じ幅Ｂとなるよう
な位置に、置かれる。
第２図が紹介している実施態様は、窓ガラス１上に置か
れ、第１図の実施態様式とかなりの程度に同じ形状、断
面を持つ、棒４から成る。保持薄板１４は、右側の一体
構造の２枚の薄板１５　、１６を有している。ここでは
、棒４のための支持面が薄板１７から成っている。この
薄板１７は、薄板１５の３つの側面の押出加工、次いで
折り曲げ加工によって得られる。こうして薄板１５の断
面の中に形成される開口部１８は、接着剤のかたまり１
０の浸透によって閉じられ、気密となる。
第３図は、保持薄板２１との間の相互作用によって三つ
の次元の窓ガラス１の位置決めと固定を可能にする棒２
０を、窓ガラスｌが備えている、実施態様である。棒２
０は、はぼＵ形で、中央部分２７に形成されており、第
１の外側の羽根２２と内側の羽根２３を持っている。外
側の羽根２２は、前に記述されている実施例の棒４と同
じ形状で、同じ機能を果たす。この羽根は、窓ガラスの
上端全体にわたって、フックの形の薄板要素１９と協働
する。ここでは、このフック形の薄板１９は独立してお
り、正確な溶接によって保持薄板２１に固定される。棒
２０の内側の羽根２３はＬの幅を持つ。このしは、ガラ
スの表面と保持薄板２１との間の距離よりも長い。その
先端部分２４は、保持薄板２１にひっかかっている。羽
根２３は、その内側表面上に、溝２５を備えている。保
持薄板２１の先端２６が固着するのは、この溝である。
内側の羽ｆｌ！２３のおかげで、窓ガラスが対称に置か
れる。羽根２３は弾性ばねとして作用し、したがって、
窓ガラスの導入の際に、薄板２６が溝２５にはまるよう
な形で、弾性的に変形する。
第４図に示されている実施態様もまた、断面がほぼＵ形
の棒２８である。しかし、この場合には、窓ガラス１の
重量が、棒の内側の羽根２９、すなわち下側の羽根を介
して、薄板２１の曲げられた先端３０と協働する。曲げ
られた薄板３０の代わりに、ここでは支持薄板３１に固
定されるフック形の支持要素を使うこともできよう。棒
２８は外側の方に羽根３２を持ち、この羽根は窓ガラス
の表面にほぼ直角である。断面がほぼ三角形のこの羽根
は、接着剤のかたまり１０に対し、支持する役割を果た
す。
第５図は、窓ガラスｌが、十分に明確化された外形状の
棒３４を備えでいる、実施態様である。
棒３４の先端は補強材３５で、この補強材は溝の中に保
持されている。この溝は、保持薄板４０の曲げられた先
端３６　、３８によって形成されている。
かくして、周囲の画定された部分、あるいは場合によっ
ては周囲全体ｔこ沿って、保持薄板に窓ガラスが接合さ
れる。接着剤のより糸１０は、接着剤をとった後に、決
定的で耐久力ある窓ガラスの接合の役目を果たす。
第６図に示されている実施態様は、前の例のそれに近い
方法で実現される窓ガラス１の位置決めと固定の装置を
示している。ここでは、また新たに、羽根３４が補強材
３５を備えており、この補強材３５は、保持薄板４０の
先端３６と３８のゆがみで構成される溝と係合している
。ここでは、羽根３４は、断面がＵ字形の棒４２の内側
部分である。外側の羽根４３は溝４４を備えており、こ
の溝４４には、引っ張りに対して強い耐久性を持つ細な
わを導くことができる。必要な場合には、この細なわが
、接着剤のより糸１０と棒の羽根３４の剪断に役立つ。
こうした細なわの利用は既知であり、場合によっては起
こりうる窓ガラスの取り外しを補助する。　　　′ 第７図は、実施例゛の開口部の低部の断面を示している
。ここでは、窓ガラス１の内側の縁に沿って置かれた棒
４６が、窓ガラスとつながった剛性の支持の役割を果た
している。棒４６は、保持薄板４８の上部の縁４７によ
って支えられている。
ここでは、棒４８はまた、その内側の面に溝４９を備え
ており、この溝４９に、保持薄板４８の上部の縁４７が
係入する。棒４６による固定は、少なくとも接着剤のよ
り糸が堅くなるのに必要な時間だけ続く。
第８図は、窓ガラスが置かれる時に、窓ガラスｌ上に置
かれた棒５２が、その周囲全体にわたって、三つの次元
の位置決めを実現する、実施例を示している。この場合
もやはり、内側の羽根５３が、保持薄板５５の縁５４に
沿って支えられており、このとき縁５４が？！４５６の
中で位置決めされる。この形で、窓ガラスがそれを含む
平面上で正確に位置決めされる。外側の羽根５７の高さ
Ｈは、窓ガラスと保持薄板５５の間の所望距離に合わせ
られる。その機能は、窓ガラスが開口部へ置かれる際の
止めの役割を果たすことである。次いで、窓ガラスを介
して、問題の羽根が構成する限界まで、保持薄板５５の
方向へ、接着剤のより糸１０を押す。かくして、窓ガラ
スの表面に直角の方向に窓ガラスが位置決めされる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第８図は本発明による種々の窓ガラス開口部実
施例を示す図。 ■・・・窓ガラス、 ２　、１４　、２１　、３１　、４０・・・保持薄板、
４．２２．２９．３４．４６．５３・・・羽根、７．１
７、３０．３Ｂ、４７．５４・・・支持要素、１２・・
・縁。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、窓ガラスの周囲に窓ガラスに平行な金属製の保持薄
    板を備え、この金属薄板に接着剤のより糸の助けを借り
    て窓ガラスが接合され、他方では、この窓ガラスは、そ
    の周囲に接合されたプラスチックの枠またはプラスチッ
    クの棒を備え、この枠または棒は、窓ガラスの表面に垂
    直な少なくとも１枚の羽根を備え、枠または棒の羽根（
    ４、２２、２９、３４、４６、５３）が、窓ガラスの上
    部およびもしくは下部の縁に沿って、開口部の切り込み
    の縁（１２）から所定の一定距離で置かれ、羽根が、開
    口部の平面方向の窓ガラス（１）の重量の成分を支える
    ための支持面を有し、該支持面は上部及び／又は下部の
    保持薄板（２、１４、２１、３１、４０）の支持要素（
    ７、１７、３０、３８、４７、５４）と協働して一つの
    組立体を形成するような形で、開口部の平面にほぼ直角
    な方向を向いている車両の窓。 ２、窓ガラスの表面に垂直な方向を向いている羽根（４
    ６、５３）が窓ガラスの下部の縁に沿って置かれ、羽根
    （４６、５３）のための支持要素は保持薄板（４８、５
    ５）の上部の先端（４７、５４）であることを特徴とす
    る、請求項１に記載の車両の窓。 ３、窓ガラスの表面に垂直な方向を向いた羽根（４、２
    ９、３４）が窓ガラスの上部の縁に沿って置かれ、羽根
    （４、２９、３４）のための支持要素は、保持薄板（２
    、３１、４０）の先端（７、３０、３８）の窓ガラス（
    １）の方向への曲げによって形成されることを特徴とす
    る、請求項１に記載の車両の窓。 ４、窓ガラスの方向に垂直に向いた羽根（４、２２）の
    支持要素はフック（１７）の形をとり、保持薄板に固定
    されることを特徴とする、請求項１に記載の車両の窓。 ５、窓ガラスの表面に垂直な方向を向いた羽根（２２）
    は、一定の形の棒（２０）の要素のうちの一部を構成し
    、この棒がさらに、窓ガラスの表面に対してほぼ垂直な
    羽根（２３）を備え、羽根が場合によっては弾性ひずみ
    によって保持薄板（２１）の縁（２６）上で支えられる
    ような形で、窓ガラス上の棒の位置と長さＬが定められ
    ることを特徴とする、請求項１より４までの内、いずれ
    か１つに記載の車両の窓。 ６、保持薄板（２１）の縁（２６）に係合する羽根（２
    ３）の表面に溝（２５）が設けられることを特徴とする
    、請求項５に記載の車両の窓。 ７、保持薄板（４０）が、並列された一体構造の２枚の
    薄板から成り、窓ガラス（１）の方向に曲げられたその
    先端（３６、３８）が溝を画成し、その溝が、窓ガラス
    に垂直な方向を向いた羽根（３４）の補強材（３５）と
    係合し、ひとつの機械式組立体を形成することを特徴と
    する、請求項２又は３のいずれか一方に記載の車両の窓
    。 ８、窓ガラスの表面に対してほぼ垂直な羽根（３４）を
    備え、断面が一定の形である棒がさらに、引っ張りに対
    する耐久性のある細なわを受容するための溝（４４）を
    有した第２の羽根（４３）を持っていることを特徴とす
    る、請求項１より７までの内、いずれか１つに記載の車
    両の窓。 ９、羽根（４、３４、４６）、または断面が一定の形で
    羽根（２２、２９、３４、５３）を備えた棒（２０、２
    ８、４２、５２）が、粘性の接着剤のかたまりをガラス
    の表面上に直接押し出すことによって得られ、車体の開
    口部の幾何学的寸法に左右されるプログラムに従って、
    押出しヘッドが窓ガラス上に導入されることを特徴とす
    る、請求項１より８までの内、いずれか１つに記載の車
    両の窓。
JP63224839A 1987-09-10 1988-09-09 車両の窓 Pending JPH01101221A (ja)

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