JPH01101226A - 車両用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料タンクの材質及び取付構造を改良した車
両用燃料タンクに関する。

［従来の技術］ 一般に車両用燃料タンクは第１２図の（イ）又は（ロ）
に示すように鋼板をプレス成形等することによりタンク
構成片ａ、ｂあるいはＣ２ｄを形成し、これらタンク構
成片を溶接ｅ等により接合することによって容器状に形
成されていた。

そして、このように形成された燃料タンクｔは、第１３
図に示すように、シャシフレームのサイドメンバーｆの
外側に、Ｌ字状ブラケットｇ及びスチールバンドｈによ
りエラストマ製緩衝材ｉを介して取付けられていた。

［発明が解決しようとする問題点コ しかしながら、上記燃料タンクは鋼板製で重いために、
燃費あるいは動力性能の低下の一因となっていると共に
、車体に対する取付作業も容易でなく、また取付の安全
性を確保する必要上、車体側取付部及びブラケットの強
度アップを図る必要があり、取付部品も重くなるという
問題があった。

また、燃料タンクは防錆を目的として表面処理鋼板が用
いられ、外面には塗装が施されているが、水の侵入によ
り、内面が腐食したり、飛石等で傷付くことにより外面
が腐食したりする問題があった。

更に燃料タンクがシャシフレームのサイドメンバーｆ外
側に設置されているため、車両左右方向の重量バランス
をとる必要上、他の部品、装置の取付位置が制限され、
また車体の外側に露出しているので、外観や耐久性確保
のため塗料や付属品の材質が制限されると共に、横から
の衝突により破損したりいたずらされ易く、防火などの
安全性の面でも充分とはいえなかった。

そこで、本発明は上記従来技術の問題点を解決すべくな
されたもので、その目的は燃料タンク本体及び取付部品
の軽量化を達成でき、腐食せず、車体に対する取付作業
も容易であると共に、車両重量の左右配分設計が容易で
効率的な部品、装置の配置が可能となり、安全性の向上
が図れる車両用燃料タンクを提供することである。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本発明は、車両用燃料タンク
をプラスチックにより成形し、該タンクの外周部に螺旋
状の係合部を設けると共に、シャシフレーム内に上記タ
ンクの係合部と係合する被係合部を有するタンクホルダ
を設けたものである。

［作　用］ 燃料タンクがプラスチック製であるため、軽量であり、
従ってその取付けも容易であり、また取付部品も軽量化
できる。特に燃料タンクを回転させるだけで、タンクホ
ルダにねじ込んで取付けることができ、取付けが更に容
易にかつ迅速にできる。

また燃料タンクはプラスチック製であるが故に腐食せず
、耐久性が向上し、表面処理、塗装が不要のためコスト
、工数が低減する。

更に燃料タンクがシャシフレーム内に配置されることか
ら、車両重量の左右配分設計が容易になり、効率的な部
品装置の配置が可能となると共に、燃料タンクがシャシ
フレームによって保護され安全性が向上する。

［実施例］ 以下本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。

第１図において、１は車両用燃料タンクであり、この燃
料タンク１はポリエチレン、ナイロン、飽和ポリエステ
ル樹脂などの燃料に対して安定なプラスチック材料単独
、複合あるいは複層等を素材とし、ブロー成形等の一般
的なプラスチック成形法により円筒容器状に一体成形さ
れている。なお、燃料タンク１は一体成形が望ま゛しい
が、分割成形品を溶着等により形成するようにしてもよ
い。

上記燃料タンク１の外周部には螺旋状の係合部としての
ねじ山２が一体成形されている。この燃料タンク１のシ
ャシフレーム３内に取付るために、シャシフレーム３の
サイドメンバー３ａ、３ｂには上記燃料タンク１のねじ
山２と螺合する螺旋状の被係合部たるねじ消４を有する
プラスチック製の一組のタンクホルダ５．６が取付られ
ている。

これらタンクホルダ５．６はプラスチックにより成形す
ることが望ましいが、金属製であってもよい。

これらタンクホルダ５．６をサイドメンバ３ａ。

３ｂに取付けるために、第２図に示す如く内側に溝部３
Ｃを有するサイドメンバー３ａ、３ｂのそれぞれの溝部
３ｃにはタンクホルダ５．６が嵌合されると共に、タン
クホルダ５，６のサイドメンバ３ａ、３ｂの少なくとも
長手方向の移動を規制するブラケット７がボルト・ナツ
トにより取付けられている。

そして燃料タンク１は、これを軸回りに回転させてその
ねじ山２をタンクホルダ５，６のねじ溝４に螺合させる
べくねじ込んで、第４図に示すように取付けられ、第５
図に示すように一方のタンクホルダ５のねじ溝４にはね
じ込まれた燃料タンク１の回転を止めるためのストッパ
部４ａが形成されている。

燃料タンク１の取付けを更に確実にするために、サイド
メンバ３ａ、３ｂ間には燃料タンク１の底部を受ける支
持ブラケット８が掛は渡され、燃料タンク１の底部中央
部には支持ブラケット８に形成されたボルト孔９に挿通
されるボルト１ｏが、第３図（イ）に示すように、その
ボルト頭部１０ａに一体成形されたプラスチック製取付
部材１１を溶着等することにより取付けられ、このボル
ト１０には支持ブラケット８の裏側からワッシャ１２を
介してナツト１３が締付けられる。ボルト１０及びボル
ト孔９はいずれも燃料タンク１のネジ込み時の回転中心
にある必要がある・また・燃料タンク１とタンクホルダ
５，６のねじ山２とねじ消４の間に接着剤を流して固着
するようにしてもよい、なお、支持ブラケット８は必ず
しも取付けなくてもよい。

図中、１４はサイドメンバー３ａ、３ｂの溝部３Ｃに沿
って配設されたハーネス等との干渉を避けるために、タ
ンクホルダ５．６の背面部に形成された凹部である。

なお、燃料タンク１には従来の燃料タンクと同様に給油
口等が形成されるが、図面上省略されている。

このように燃料タンク１をプラスチックにより成形した
ので、燃料タンク１を軽量化でき、燃料タンク１が軽量
になると、その取付部の構造も簡素化できることから、
取付部品たるタンクホルダ５．６も軽量化できる。プラ
スチックであるが故に腐食しないことから、耐久性が向
上し、鋼板と興なり、表面処理や塗装が不要であること
からコスト、工数も低減する。

また、ねじ込み式であることから燃料タンク１をタンク
ホルダ５．６に迅速容易に取付けることができる。更に
燃料タンク１がシャシフレーム３のサイドフレーム３ａ
、３ｂ間に配置されているので、車両重量の左右配分設
計が容易になり、より効率的な部品及び装置の配置が可
能になると共に、従来のタンクスペースを有効に活用で
き、しかも燃料タンク１が頑丈なシャシフレーム３に保
護されているので、横から衝突されても損傷しにくく、
またいたずらもされに＜＜、安全性が向上する。

なお、タンクホルダ５．６をサイドメンバー３ａ、３ｂ
に取付ける手段としては、第６図に示す如くタンクホル
ダ５．６を嵌合する収容部１６を有する取付ブラケット
１７を用いるようにしてもよい。

実施例ではタンクホルダ５．６を一組の構成片として構
成したが、第７図に示す如く連続した１つのタンクホル
ダ１８であってもよく、またそのタンクホルダ１８の底
部をサイドメンバー３ａ。

３ｂに掛渡されたクロスメンバー（図示省略）上に載置
して安全性を図ってもよい。

第８図は燃料タンク１の外周部にねじ山２を直接形成し
ないで、ねじ山２が形成された有底円筒状の別部品１９
を燃料タンク１に嵌合して、例えば底部を接着剤２０に
より固定したものであってもよい。

また、第９図に示す如く燃料タンク１の外周部にねじ消
２１を形成し、タンクホルダ６にねじ山２２を形成して
もよい。

第９図はタンクホルダ２４を燃料タンク１と同様に樹脂
ブロー成形品により成形し、燃料タンクとしても使用で
きるようした変形例を示している。

これらタンクホルダ２４と燃料タンク１とにはホース２
５によって互いに連通されるブリーザ口２６．２７及び
燃料出入口２８．２９が形成されている。また、タンク
ホルダ２４の底部にボルト３０をインサート成形により
取付け、サイドメンバーあるいはクロスメンバー３１に
形成された穴３２に遁してワッシャー３３、ナツト３４
を用いて取付けるようにしてもよい。

また、第３図（イ）、第１１図に示すボルト１０の代わ
りに、ナツト１３を用いることもできる。このとき、第
３図（ロ）に示すように、燃料タンク１の底面から突出
しないようにすることにより、締結部を任意の位置に２
ケ所以上設けることが可能となる。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば次のような優れた効果を発
揮する。

（１）　　燃料ダンクをプラスチックにより成形したの
で、燃料タンク、及び取付部品の軽量化が図れると共に
、腐食しないことら耐久性が向上し、しかも表面処理、
塗装が不要となり、その分コスト、工数が低減する。

２）　燃料タンクをタンクホルダにねじ込み式に取付け
るようにしたので、取付けが迅速容易にでき、また、燃
料タンクの外周部に設けられた係合部が取手になり、取
汲いが容易にできる。

に３）　燃料タンクをシャシフレーム内に配置したので
、車両重量の左右配分設計が容易になり、より効率的な
部品、装置の配置が可能となると共に、従来のタンクス
ペースを・有効に活用でき、また頑丈なシャシフレーム
に保護され、損傷やいたずらされにくく安全性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用燃料タンクの分解正面図、
第２図はタンクホルダの取付構造を示す分解斜視図、第
３図（イ）は第１図Ａ部拡大断面図、第３図（ロ）は３
図（イ）の変型例示すＡ部拡大断面図、第４図は燃料タ
ンクをタンクホルダに取付けた状態を示す正面図、第５
図はタンクホルダの斜視図、第６図はタンクボルダの取
付ブラケットの斜視図、第７図は他のタンクホルダを示
す斜視図、第８図は係合部を別体に設けた燃料タンクを
示す断面図、第９図は係合部をねじ溝とした燃料タンク
を示す側面図、第１０図はタンクホルダを燃料タンクの
一部とした構造を示す分解斜視図、第１１図はタンクホ
ルダの取付構造を示す分解正面図、第１２図は従来の燃
料タンクを示す斜視図、第１３図は燃料タンクの取付構
造を示す正面図である。 図中、１は燃料タンク、２は係合部としてのねじ山、３
はシャシフレーム、４は被係合部としてのねじ消、５．
６　（１８，２４＞はタンクホルダである。 特許出願人　　いすり自動車株式会社 代理人弁理士　　絹　　谷　　信　　雄Ｉ：尤ε゛料ダ
〉り 第３図 第８図 第１１図 Ｃイノ 第１２図 第１３図 手続ネ甫正書（自発） 昭和６３年３月２８日 特許庁長官　　／ＪＸＪｌ１手β夫　　殿１、事件の表
示　　　特願昭６２−２５７４４０号２、発明の名称　
　　車両用燃料タンク３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 （０１７）　　いすず自動車株式会社 ４、代理人 郵便番号　１０５ 東京都港区愛宕１丁目６番７号 愛宕山弁護士ピル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両用燃料タンクをプラスチックにより成形し、該タン
   クの外周部に螺旋状の係合部を設けると共に、シャシフ
   レーム内に上記タンクの係合部と係合する被係合部を有
   するタンクホルダを設けたことを特徴とする車両用燃料
   タンク。