JPH0418946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車のサイドカバー装置に関す
る。

（従来技術） 一般に自動二輪車のシート下方のフレーム内に
は、エンジンと後輪の間にはさまれた位置に、側
方から見てほぼ逆三角形の空間があり、この空間
内の上半部にはバツテリーその他の電装品やエア
ークリーナ等が組み込まれ、下半部にはツールボ
ツクス等が組み込まれ、かつ車体の右側において
はブレーキ連結系統があり、左側には後輪駆動用
のチエーンが通過し、これらを隠すために従来か
ら樹脂製等のサイドカバーが採用されている。と
ころがバツテリー、エアクリナー、ツールボツク
ス等を左右各１個のサイドカバーで覆うようにす
ると、サイドカバーが大形になり、型代が高くな
り、型の製作にも時間がかかる。しかも例えば簡
単なツールを取り出すだけのために大形のサイド
カバー全体を取り外さなければならず、作業に手
間がかかる。一方、従来のサイドカバーは上半部
の面積が大きくかつ目立ちやすいので、その部分
のみに塗装やメツキを施そうとしても上半部のみ
単独で作業することはほとんど不可能であり、あ
まり目立たない下半部にも塗装やメツキを施さな
ければならず、全体を塗装やメツキに適した高価
な樹脂（例えばABS樹脂等）で成形しなければ
ならず、コスト高になりやすい。又この対策とし
てサイドカバーを大形の上サイドカバーと小形の
下サイドカバーに分割することが考えられる。と
ころがその場合に上サイドカバーのエンジン側前
端部はシリンダや気化器のような典型的な金属製
機械部品と並ぶ位置を占めるので、美観のバラン
ス上からもメツキを施して金属色を出すことが好
ましい。ドライバーの膝にエンジンの熱が伝達し
ないようにエンジンの熱を反射させる上からもメ
ツキ処理が有効である。このため従来はサイドカ
バーの内のエンジン直後部分のみをメツキ処理を
施した別部品（金属製又は樹脂製）で形成したも
のもあるが、その場合は取付部分の数が増し、構
造が複雑になり、着脱にも手間がかかる。先行技
術として実開昭60−120287号がある。

（考案の目的） 本考案は、サイドカバーを開閉頻度の少ない大
形の上サイドカバーと、開閉頻度の比較的多い小
形の下サイドカバーに２分割し、目立ちやすい上
サイドカバーを塗装やメツキの容易な樹脂で製造
できるようにすると共に、型の小形化によるコス
トダウンを図り、かつ前後に比較的細長く延びる
上サイドカバーのエンジン側前半部のみにメツキ
が施せるようにすることを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、エンジンと後輪の間のフレーム内の
空間を覆うサイドカバーを、大形の上サイドカバ
ーと小形の下サイドカバーに分割し、上サイドカ
バーのエンジン側前半部とその後方の後半部を狭
くかつ深い目切溝により区画すると共に、上サイ
ドカバーの前半部の表面にメツキ、後半部の表面
に塗装を施したことを特徴とする自動二輪車のサ
イドカバー装置である。

上サイドカバーは、前半部と後半部が狭くかつ
深い目切溝で区画されているので、全体にメツキ
を施した後、目切溝より前方の部分にマスキング
を施した後、後半部に塗装を施す。これにより前
半部と後半部はあたかも完全に独立した２部品の
外観を呈し、しかも取付箇所は例えば上端部前後
２箇所と下端部１箇所の合計３箇所となる。

（実施例） 本考案を適用した自動二輪車の右側面を示す第
１図において、１は上（アツパ）サイドカバー、
２は下（ロア）サイドカバーで、これらはシート
３の下側にあり、エンジン４と後輪５にはさまれ
た位置を占め、側方（第１図）から見て下方へ行
くにつれて狭くなる逆三角形の空間を覆つてい
る。上記逆三角形の空間はフレーム６の中央部に
形成されており、上サイドカバー１はシート３の
直下のバツテリーその他の電装品やエンジン４の
後ろ側（第１図の左側）のエアクリーナ（共に図
示せず）を覆つている。又下サイドカバー２はツ
ールボツクスを覆うか又はツールボツクスの蓋を
兼ねている。７はラジエータ、８はフユーエルタ
ンク、９はハンドル、１０はフロントフオーク、
１１は前輪であり、１２はリヤフエンダである。

本考案においてはサイドカバーが前後方向に長
い大形の上サイドカバー１と、比較的小形の下サ
イドカバー２に２分割されており、よく目立つ上
サイドカバー１は塗装又はメツキを施し得るよう
に高品質の樹脂（例えばABS樹脂）でできてい
る。上サイドカバー１で覆われるバツテリーその
他の電装品やエアクリーナは、点検回数が少なく
てもよいため、上サイドカバーの開閉頻度は低
い。これに対し下サイドカバー２は目立たない小
形部品となるので、塗装やメツキの可能な高品質
の樹脂を採用する必要がなく、安価な着色樹脂
（例えばポリプロピレン）で作ることができる。

上サイドカバー１の前半部１ｂはエンジン４と
その後方の気化器の直後の位置を占め、幅の狭く
かつ深い目切溝１３を介して後半部１ｃと一体に
連続し、前半部１ｂは金属色の鮮かなクロームメ
ツキその他のメツキ表面を備え、後半部１ｃは前
半部１ｂを目立たすことができる程度に控え目な
塗装表面を有する。この上サイドカバー１を製造
するには、全体をABS樹脂で成形した後、全体
にメツキを施し、その後に前半部１ｂにマスキン
グを施した状態で後半部１ｃに所定の塗装を施せ
ばよい。目切溝１３は第６図のように幅が約１mm
程度に狭くかつ深い溝でできており、目切溝１３
を形成しているリブ１４は上サイドカバー１に後
下り状に延び、比較的長い上サイドカバー１の剛
性を高めている。

次に上下サイドカバー１，２の取付構造につい
て説明する。上サイドカバー１は前後両端の内面
に各１個の突起１５を備え、各突起１５は第２図
のようにフレーム側ブラケツト１６の孔に嵌めた
グロメツト１７内に圧入保持されている。上サイ
ドカバー１の下縁部１ａはその上方部分に比べて
一段低いフランジを形成しており、この下縁部１
ａはフレームから突出したブラケツト１８上に重
なり、ビス１９をブラケツト１８の内面の溶接ナ
ツト２０に螺合することによりブラケツト１８上
に固定されている。上サイドカバー下縁部１ａと
ビス１９は下サイドカバー２により覆われてお
り、下サイドカバー２に取付けたロツク２１のロ
ツクバー２２がブラケツト１８に係合するように
なつている。下サイドカバー２は上縁後端部にロ
ツク２１を備え、前縁上下端部内面にＴ形突起２
３（第３図）を一体的に備え、この突起２３はフ
レームに設けた前開きのハツトチヤンネル形係止
片２４に前方から嵌入することにより保持されて
いる。係止片２４には緩衝ゴム２５（第４図）が
装着されており、ゴム２５は突起２３の小径軸部
２３ａを受け入れるためのコの字形の凹部２６
（第５図）を有する。

工具を取り出すために下サイドカバー２を外す
には、まずロツク２１にキー（図示せず）を挿入
し、ロツクバー２２を回してブラケツト１８から
ロツクバー２２を外し、次に下サイドカバー２を
第３図の矢印Ａ方向前方へずらして突起２３を係
止片２４から外すと下サイドカバー２は解放され
る。下サイドカバー２で隠されていたビス１９を
ナツト２０から外すと、上サイドカバー１を第２
図Ｂ方向側方へ取り外すことができる。サイドカ
バーを装着するにはまず上サイドカバー１を取付
けてビス１９をナツト２０に螺合した後、ビス１
９を隠すように下サイドカバー２を装着する。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、エンジン
４と後輪５の間のフレーム６内の空間を覆うサイ
ドカバーを、大形の上サイドカバー１と小形の下
サイドカバー２に分割し、上サイドカバー１のエ
ンジン側前半部１ｂとその後方の後半部１ｃを狭
くかつ深い目切溝１３により区画すると共に、上
サイドカバー１の前半部１ｂの表面にメツキ、後
半部１ｃの表面に塗装を施したので、次のような
特殊な効果が得られる。すなわち前半部１ｂにマ
スキングを施した後、後半部１ｃを塗装すること
により、あたかも前半部１ｂと後半部１ｃが別部
品であるかのような外観を呈し、しかもエンジン
４や気化器等のような金属色の機械部品と並ぶ前
半部１ｂに金属色を与えて外観上のバランスを図
ることができ、美観が向上して若者の注意をひく
商品に仕上がる。しかも上サイドカバー１は前半
部１ｂと後半部１ｃが一体構造であるため、上側
２箇所と下側１箇所の合計３箇所程度でフレーム
６に確実に固定することができ、フレーム６への
取付箇所を最小にまとめ、着脱操作が容易にな
る。構造が簡単なため製造コストも低減する。又
目切溝１３を囲むリブ１４は、前後に比較的長く
延びる上サイドカバー１に傾斜した補強構造を提
供し、全体の剛性が高まり、上サイドカバー１の
着脱時に上サイドカバー１が湾曲することにより
作業性の低下を確実に防止することができる。運
転中の振動を防止し得る利点もある。目切溝１３
が深いため、マスキング後の塗装作業も簡単にな
る。又よく目立つ大形の上サイドカバー１とあま
り目立たない小形の下サイドカバー２を別体とし
たので、上サイドカバー１には塗装やメツキが可
能な商品質の樹脂を採用し、反対に下サイドカバ
ー２は低品質の樹脂を採用できるようになり、全
体としてのコストダウンが図れると共に、美観を
向上させ得る利点がある。又下サイドカバー２の
ロツク２１を外さなければ上サイドカバー１が取
り外せない構造を採用し得るため、その場合は施
錠機構（ロツク２１）が１個で済み、しかも施錠
機構は開閉頻度の高い下サイドカバー２のみに設
けてあるため開閉作業の実情に合い、作業性が向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した自動二輪車の右側面
略図、第２図は第１図の−断面部分拡大図、
第３図は第１図の−断面部分拡大図、第４図
は第３図の−断面図、第５図は第４図の矢
印部分図、第６図は第１図の−断面拡大図で
ある。 １……上サイドカバー、１ｂ……エンジン側前
半部、１ｃ……後半部、２……下サイドカバー、
４……エンジン、５……後輪、６……フレーム、
１３……切目溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンと後輪の間のフレーム内の空間を覆う
   サイドカバーを、大形の上サイドカバーと小形の
   下サイドカバーに分割し、上サイドカバーのエン
   ジン側前半部とその後方の後半部を狭くかつ深い
   目切溝により区画すると共に、上サイドカバーの
   前半部の表面にメツキ、後半部の表面に塗装を施
   したことを特徴とする自動二輪車のサイドカバー
   装置。