JPH01101281A - 自動二輪車のタンデムフートレスト装置 - Google Patents
自動二輪車のタンデムフートレスト装置Info
- Publication number
- JPH01101281A JPH01101281A JP25673887A JP25673887A JPH01101281A JP H01101281 A JPH01101281 A JP H01101281A JP 25673887 A JP25673887 A JP 25673887A JP 25673887 A JP25673887 A JP 25673887A JP H01101281 A JPH01101281 A JP H01101281A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tandem
- footrest
- bumper
- side cover
- lower edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は１例えばスクータ型自動二輪車のタンデムフ
ートレスト装置に関する。
ートレスト装置に関する。
（従来の技術）
上記のような自動二輪車には、従来より、車体フレーム
の後部にタンデムライダー用のシートを設け、このシー
トの同側下方にそれぞれサイドカバーを配設したものが
ある。また、自動二輪車の駐車時、駐輪場で他車との接
触により、上記サイドカバーが傷ついたりサイドカバー
の塗装がはがれたりするのを防止するため、サイドカバ
ーを保護するバンパが設けられる。このバンバは上記サ
イドカバーの下縁に沿って延びる形状をなし、サイドカ
バーと共にブラケットにより車体フレームに支持される
。
の後部にタンデムライダー用のシートを設け、このシー
トの同側下方にそれぞれサイドカバーを配設したものが
ある。また、自動二輪車の駐車時、駐輪場で他車との接
触により、上記サイドカバーが傷ついたりサイドカバー
の塗装がはがれたりするのを防止するため、サイドカバ
ーを保護するバンパが設けられる。このバンバは上記サ
イドカバーの下縁に沿って延びる形状をなし、サイドカ
バーと共にブラケットにより車体フレームに支持される
。
また、上記構成において、シート上のタンデムライダー
が足を載せるためのタンデムフートレストが設けられる
。このタンデムフートレストは。
が足を載せるためのタンデムフートレストが設けられる
。このタンデムフートレストは。
一般に、上記サイドカバーの下縁よりも下方に位置して
、ブラケットにより上記車体フレームに支持されている
。
、ブラケットにより上記車体フレームに支持されている
。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記従来構成では、タンデムフートレストや
これを支持するブラケットは他の車体構成部品とは別途
に設けられているため１部品点数が多く、このため、車
体の構成を簡単にするという点で改善の余地が残されて
いる。
これを支持するブラケットは他の車体構成部品とは別途
に設けられているため１部品点数が多く、このため、車
体の構成を簡単にするという点で改善の余地が残されて
いる。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、タンデムライダーが足を載せるためのタンデムフー
トレストを簡単な構成で設けるようにし、しかも、タン
デムライダーの足の保護や他の車体構成部品の保護がよ
り確実になされるようにすることを目的とする。
で、タンデムライダーが足を載せるためのタンデムフー
トレストを簡単な構成で設けるようにし、しかも、タン
デムライダーの足の保護や他の車体構成部品の保護がよ
り確実になされるようにすることを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、サイドカバーの下縁に沿って延びるバンパの前端を
下方へ向って折り曲げた後、後方へ向って折り返し、こ
の折返部をタンデムフートレストとした点にある。
は、サイドカバーの下縁に沿って延びるバンパの前端を
下方へ向って折り曲げた後、後方へ向って折り返し、こ
の折返部をタンデムフートレストとした点にある。
（作 用）
バンパ１８の前端を折り返すことによりこのバンパ１８
に一体的にタンデムフートレスト２６が形成される。こ
の場合、タンデムフートレスト２６はその前部がこのタ
ンデムフートレスト２６上に載せたタンデムライダー２
５のつま先を囲むような形状となる。また、このタンデ
ムフートレスト２６はサイドカバー１６の下縁１６ａよ
りも下方に位置し、即ち、通常、このサイドカバー１６
の下縁１６ａよりも低位置にある伝動ケースｌ ’１等
の車体構成部品の側方に位置してこれら構成部品の側方
を覆っている。
に一体的にタンデムフートレスト２６が形成される。こ
の場合、タンデムフートレスト２６はその前部がこのタ
ンデムフートレスト２６上に載せたタンデムライダー２
５のつま先を囲むような形状となる。また、このタンデ
ムフートレスト２６はサイドカバー１６の下縁１６ａよ
りも下方に位置し、即ち、通常、このサイドカバー１６
の下縁１６ａよりも低位置にある伝動ケースｌ ’１等
の車体構成部品の側方に位置してこれら構成部品の側方
を覆っている。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図及び第２図において、ｌはスクータ型自動二輪車
で、２は車体フレームである。この車体フレーム２はそ
の前部に操向軸管３を有し、この操向軸管３にはフロン
トフォーク４が操向自在に支承される。このフロントフ
ォーク４の下端は前輪５を支持しており、上端にはハン
ドル６が取り付けられる。
で、２は車体フレームである。この車体フレーム２はそ
の前部に操向軸管３を有し、この操向軸管３にはフロン
トフォーク４が操向自在に支承される。このフロントフ
ォーク４の下端は前輪５を支持しており、上端にはハン
ドル６が取り付けられる。
一方、上記車体フレーム２の後部には動カニニット８が
上下揺動自在に枢支されると共に、この動カニニット８
の揺動端に後輪９が支承され、上記動カニニット８によ
り後輪９が駆動される。
上下揺動自在に枢支されると共に、この動カニニット８
の揺動端に後輪９が支承され、上記動カニニット８によ
り後輪９が駆動される。
上記動カニニット８はエンジンを有し、このエンジンの
クランクケースｌＯの左側には伝動ケース１１が一体的
に形成され、この伝動ケース１１内に上記エンジンから
の動力を後輪９に伝達する図示しない動力伝達手段が設
けられる。また、上記伝動ケー、ス１１の上方にはエン
ジンの補機部品であるエアクリーナ１２が取り付けられ
、このエアクリーナ１２を通った清浄な空気が上記エン
ジンに供給される。なお、上記クランクケース１０の右
側には図示しないマフラーが取り付けられる。
クランクケースｌＯの左側には伝動ケース１１が一体的
に形成され、この伝動ケース１１内に上記エンジンから
の動力を後輪９に伝達する図示しない動力伝達手段が設
けられる。また、上記伝動ケー、ス１１の上方にはエン
ジンの補機部品であるエアクリーナ１２が取り付けられ
、このエアクリーナ１２を通った清浄な空気が上記エン
ジンに供給される。なお、上記クランクケース１０の右
側には図示しないマフラーが取り付けられる。
上記車体フレーム２の後部にはダブルシート１４が支持
される。このダブルシート１４はライダーシート１４ａ
とタンデムシー）１４ｂとを一体成形したものである。
される。このダブルシート１４はライダーシート１４ａ
とタンデムシー）１４ｂとを一体成形したものである。
上記ダブルシート１４下方には上記動カニニット８の前
上部を覆うリヤボディー１５が設けられる。このリヤボ
ディー１５は左右一対のサイドカバー１６．１６を有し
、これら各サイドカバー１６はダブルシート１４の同側
下方に位置している。また、この各サイドカバー１６の
下縁ｌｅａは上記後輪９の上下動に伴う伝動ケース１１
やマフラーの揺動を許容するように、これら伝動ケース
１１やマフラーよりも高位置にある。また、この下縁１
６ａは後上りの直線的な形状をなしている。
上部を覆うリヤボディー１５が設けられる。このリヤボ
ディー１５は左右一対のサイドカバー１６．１６を有し
、これら各サイドカバー１６はダブルシート１４の同側
下方に位置している。また、この各サイドカバー１６の
下縁ｌｅａは上記後輪９の上下動に伴う伝動ケース１１
やマフラーの揺動を許容するように、これら伝動ケース
１１やマフラーよりも高位置にある。また、この下縁１
６ａは後上りの直線的な形状をなしている。
上記サイドカバー１６の下縁１６ａに沿ってほぼ直線的
に延びるバンパ１８が設けられる。このバンバ１８はサ
イドカバー１６を保護し１例えば、駐輪場で他車との接
触により上記サイドカバー１６が傷ついたりサイドカバ
ー１６の塗装がはがれたりすることを防止する。
に延びるバンパ１８が設けられる。このバンバ１８はサ
イドカバー１６を保護し１例えば、駐輪場で他車との接
触により上記サイドカバー１６が傷ついたりサイドカバ
ー１６の塗装がはがれたりすることを防止する。
第１図及び第３図により、車体フレーム２が上記サイド
カバー１６とバンパ１８とを支持する構成について説明
する。
カバー１６とバンパ１８とを支持する構成について説明
する。
上記車体フレーム２の後部には前後一対の車体ブラケッ
）１９．１９が突設される。これら各車体ブラケッ）１
９は車体フレーム２から車体の外側下方に向って突出し
ており、その各突出端１９ａは上記サイドカバー１６の
下縁１６ ａの内側面に接合している。
）１９．１９が突設される。これら各車体ブラケッ）１
９は車体フレーム２から車体の外側下方に向って突出し
ており、その各突出端１９ａは上記サイドカバー１６の
下縁１６ ａの内側面に接合している。
一方、上記バンパ１８は断・面内形のパイプ製であって
、このバンパ１８には上記各車体ブラケット１９に対応
して前後一対のパンパブラケット２０．２０が突出して
いる。これら各ｌくンノくブラケッ）２０はバンパ１８
から車体の内側下方に向って突出しており、その各突出
端２０ａは上記サイドカバー１６の下縁１６ａの外側面
に接合している。そして、上記サイドカバー１６の下縁
１６ａとパンパブラケ、）２０の突出端２０ａとが車体
ブラケット１９の突出端１９ａにねじ部材２１により共
線めされる。
、このバンパ１８には上記各車体ブラケット１９に対応
して前後一対のパンパブラケット２０．２０が突出して
いる。これら各ｌくンノくブラケッ）２０はバンパ１８
から車体の内側下方に向って突出しており、その各突出
端２０ａは上記サイドカバー１６の下縁１６ａの外側面
に接合している。そして、上記サイドカバー１６の下縁
１６ａとパンパブラケ、）２０の突出端２０ａとが車体
ブラケット１９の突出端１９ａにねじ部材２１により共
線めされる。
前記ライダーシー）１４ａ上のライダー２３が足を載せ
るためのフートレストボード２４は上記リヤボディー１
５の前方で車体フレーム２の前後中途部に設けられる。
るためのフートレストボード２４は上記リヤボディー１
５の前方で車体フレーム２の前後中途部に設けられる。
また、前記タンデムシート１４ｂ上のタンデムライダー
２５の足を載せる左右一対のタンデムフートレスト２６
は車体フレーム２の後部に設けられる。
２５の足を載せる左右一対のタンデムフートレスト２６
は車体フレーム２の後部に設けられる。
第１図及び第２図において、前記各バンパ１８の前端は
下方へ向って折り曲げられた後、後方へ向って折り返さ
れている。また、これら各折返部１８・ａは第２図で示
すように車幅方向外方へ突出しており、これが上記タン
デムフートレスト２６となっている。即ち、このタンデ
ムフートレスト２６はバンパ１８に一体成形されており
、前記パンパブラケット２０、ねじ部材２１、および車
体ブラケット１９により車体フレーム２に支持されてい
る。また、この場合、タンデムフートレスト２６はタン
デムフートレスト２６上に載せたタンデムライダー２５
のつま先を囲むような形状をなしてこのつま先を保護し
ている。また、上記各タンデムフートレスト２６はバン
パ１８の前端を下方に折り曲げて形成したため、これは
サイドカバー１６の下縁１６ａの下方に位置することと
なる。このため、このタンデムフートレスト２６は同上
サイドカバー１６の下縁１６ａよりも低位置にある前記
伝動ケース１１やエアクリーナ１２及び図示しないマフ
ラーの側方に位置することとなり、つまり、これら伝動
ケース１１等の外側を覆っている。よって、このタンデ
ムフートレスト２６は１例えば自動二輪車１の転倒時に
おいて、上記伝動ケース１１等を保護することとなる。
下方へ向って折り曲げられた後、後方へ向って折り返さ
れている。また、これら各折返部１８・ａは第２図で示
すように車幅方向外方へ突出しており、これが上記タン
デムフートレスト２６となっている。即ち、このタンデ
ムフートレスト２６はバンパ１８に一体成形されており
、前記パンパブラケット２０、ねじ部材２１、および車
体ブラケット１９により車体フレーム２に支持されてい
る。また、この場合、タンデムフートレスト２６はタン
デムフートレスト２６上に載せたタンデムライダー２５
のつま先を囲むような形状をなしてこのつま先を保護し
ている。また、上記各タンデムフートレスト２６はバン
パ１８の前端を下方に折り曲げて形成したため、これは
サイドカバー１６の下縁１６ａの下方に位置することと
なる。このため、このタンデムフートレスト２６は同上
サイドカバー１６の下縁１６ａよりも低位置にある前記
伝動ケース１１やエアクリーナ１２及び図示しないマフ
ラーの側方に位置することとなり、つまり、これら伝動
ケース１１等の外側を覆っている。よって、このタンデ
ムフートレスト２６は１例えば自動二輪車１の転倒時に
おいて、上記伝動ケース１１等を保護することとなる。
なお、上記バンパ１８の折返部１８ａ上にフートレスト
ボード２７を取り付け、これら折返部１８ａとフートレ
ストボード２７とでタンデムフートレスト２６を構成し
てもよい。
ボード２７を取り付け、これら折返部１８ａとフートレ
ストボード２７とでタンデムフートレスト２６を構成し
てもよい。
（発明の効果）
この発明によれば、サイドカバーの下縁に沿って延びる
バンパの前端を下方へ向って折り曲げた後、後方へ向っ
て折り返し、との折返部をタンデムフートレストとした
ため、このタンデムフートレストは上記バンパに一体成
形され、かつ、このバンパ用のブラケットにより車体フ
レームに支持されることになる。よって、従来のように
タンデムフートレストや、このタンデムフートレスト用
のブラケットを別途に構成していることに比較して部品
点数が減少し、このため、このタンデムフートレストを
簡単な構成で設けることができる。
バンパの前端を下方へ向って折り曲げた後、後方へ向っ
て折り返し、との折返部をタンデムフートレストとした
ため、このタンデムフートレストは上記バンパに一体成
形され、かつ、このバンパ用のブラケットにより車体フ
レームに支持されることになる。よって、従来のように
タンデムフートレストや、このタンデムフートレスト用
のブラケットを別途に構成していることに比較して部品
点数が減少し、このため、このタンデムフートレストを
簡単な構成で設けることができる。
また、上記タンデムフートレストはこのタンデムフート
レスト上に載せたタンデムシート上のタンデムライダー
のつま先を囲む形状となっているため、このタンデムフ
ートレストによりタンデムライダーのつま先が保護され
る。
レスト上に載せたタンデムシート上のタンデムライダー
のつま先を囲む形状となっているため、このタンデムフ
ートレストによりタンデムライダーのつま先が保護され
る。
しかも、このタンデムフートレストは伝動ケース等の車
体構成部品の側方に位置してこれら構成部品を覆うこと
から、これら構成部品は上記両タンデムフートレストに
より保護される。即ち、例えば、自動二輪車が転倒した
場合、両タンデムフートレストが上記構成部品よりも早
く路面に接地してこれら構成部品の損傷を防止する。
体構成部品の側方に位置してこれら構成部品を覆うこと
から、これら構成部品は上記両タンデムフートレストに
より保護される。即ち、例えば、自動二輪車が転倒した
場合、両タンデムフートレストが上記構成部品よりも早
く路面に接地してこれら構成部品の損傷を防止する。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はスクータ型自動
二輪車の全体側面図、第２図は自動二輪車の全体平面図
、第３図は第１図の■−■線矢視断面図である。 １・・自動二輪車、２・・車体フレーム、１４ｂ・・タ
ンデムシート、１６・・サイドカバー。 １６ａ＊ｓ下縁、１８−−バンパ、１８ａ＊＊折退部、
１９・・車体ブラケット（ブラケット）２０・・パンパ
ブラケット（ブラケッ））、２５・・タンデムライダー
、２６・・タンデムフートレスト。
二輪車の全体側面図、第２図は自動二輪車の全体平面図
、第３図は第１図の■−■線矢視断面図である。 １・・自動二輪車、２・・車体フレーム、１４ｂ・・タ
ンデムシート、１６・・サイドカバー。 １６ａ＊ｓ下縁、１８−−バンパ、１８ａ＊＊折退部、
１９・・車体ブラケット（ブラケット）２０・・パンパ
ブラケット（ブラケッ））、２５・・タンデムライダー
、２６・・タンデムフートレスト。
Claims (1)
- １、車体フレームの後部にタンデムシートを設け、この
シートの同側下方にそれぞれサイドカバーを配設し、こ
れら各サイドカバーの下縁に沿つて車体の前後方向に延
びるバンパをそれぞれ設け、これら各バンパをブラケッ
トにより車体フレームに支持した自動二輪車において、
上記バンパの前端を下方へ向って折り曲げた後、後方へ
向って折り返し、この折返部をタンデムフートレストと
したことを特徴とする自動二輪車のタンデムフートレス
ト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25673887A JPH01101281A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 自動二輪車のタンデムフートレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25673887A JPH01101281A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 自動二輪車のタンデムフートレスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01101281A true JPH01101281A (ja) | 1989-04-19 |
Family
ID=17296757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25673887A Pending JPH01101281A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 自動二輪車のタンデムフートレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01101281A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015067431A1 (de) * | 2013-11-11 | 2015-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Multifunktionaler trittbrettträger eines motorrollers |
-
1987
- 1987-10-12 JP JP25673887A patent/JPH01101281A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015067431A1 (de) * | 2013-11-11 | 2015-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Multifunktionaler trittbrettträger eines motorrollers |
| DE102013222810B4 (de) * | 2013-11-11 | 2016-11-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Multifunktionaler Trittbrettträger eines Motorrollers |
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