JPH0110320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船外機のチルトストツパ装置に関する
もので、詳しくはクランプブラケツトの孔にスト
ツパピンを貫挿させて該ストツパピンの一端を出
没自在に配設し、該ストツパピンの一端をクラン
プブラケツトから突設させてスイベルブラケツト
を受止め、もつて船外機本体をチルトアツプさせ
た状態に保持させる船外機のチルトストツパ装置
に関するものである。

第１図に示したように、船外機１を備えたモー
タボート等では、浅瀬等においてプロペラ２等の
破損を防止するため、船外機本体３を実線で示し
たようにチルトアツプさせる場合がある。そのた
めモータボート等では第２図に拡大して示したよ
うに、船外機本体３をチルトアツプした状態に保
持するチルトストツパ装置４を備えている。この
チルトストツパ装置４は、第３図ａに示したよう
に、クランプブラケツト５に穿設した孔６にスト
ツパピン７を貫挿させてストツパピンの一端７ａ
を出没自在に配設したもので、該ストツパピン７
の一端７ａには鍔８が形成され、他端７ｂにはノ
ブ９が配設されている。

船外機本体３をチルトアツプした状態に保持さ
せる場合には、まず船外機本体３を第１図におい
て矢印Ａ方向に移動させてチルトアツプさせ、次
いでストツパピン７を第３図ｂに示したように突
出させて、該ストツパピンで船外機本体３のスイ
ベルブラケツト１０を受止めればよい。このよう
な状態にあつては、船外機本体３は、スイベルブ
ラケツト１０がストツパピン７に当つて、第１図
における矢印Ｂ方向の移動が規制される。

ところで、上記したチルトストツパ装置４で
は、ストツパピン７が軽く操作できるようにクラ
ンプブラケツト５の孔６の径に対して十分な余裕
をもつてストツパピン７を貫挿させている。した
がつて、航走中に水面下のギヤケース等に流木等
の浮遊物が衝突して船外機本体３が跳ね上げられ
た際に、誤まつてストツパピン７が突出してしま
う場合があり、このような場合には、船外機本体
３が再び降りる際に、そのスイベルブラケツト１
０がストツパピン７と衝突し、それによつてスト
ツパピン７が折損したり、スイベルブラケツト１
０が損傷したりする虞れがあつた。

本考案の目的は、このような問題点に鑑みて、
航走中に船外機本体が跳ね上げられてもストツパ
ピンまたはスイベルブラケツトが損傷することの
ない船外機のチルトストツパ装置を提供すること
にある。

この目的を達成するために本考案では、スプリ
ングによつてストツパピンを常時没入状態に保持
させるようにしている。

以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。本考案に係るチルトストツパ装置１
１は、第４図ａに示したように、ストツパピン１
２をクランプブラケツト５の孔６に貫挿させて、
ストツパピン１２の一端１２ａを出没自在に配設
するとともに、ストツパピン１２の他端１２ｂと
クランプブラケツト５との間にスプリング１３を
配装してストツパピン１２を常時第４図ｂにおけ
る左方に付勢したもので、この実施例では、圧縮
スプリング１３をストツパピン１２の周囲に嵌装
させ、一端をストツパピン１２の他端１２ｂに配
設したノブ１４に、他端をクランプブラケツト５
の側面５ａにそれぞれ当接させている。このスト
ツパピン１２は、その一端１２ａに鍔１５が形成
されている。

このようなチルトストツパ装置１１を備えたモ
ータボート等では、船外機本体３を従来と同様に
チルトアツプさせ、次いでストツパピン１２のノ
ブ１４を押込んで、該ストツパピンの先端１２ａ
を突出させ、そこに船外機本体３を戻してそのス
イベルブラケツト１０を載置させる。このように
して、船外機本体３はストツパピン１２上にチル
トアツプされた状態に保持される。その際、スト
ツパピン１２はスプリング１３によつて、第４図
ｂにおいて左方に移動（没入）されようとする
が、ストツパピン１２の鍔１５がスイベルブラケ
ツト１０に当接係合し、その移動が阻止される。

この船外機本体３のチルトアツプ状態を解除す
るには、船外機本体３を一旦さらにチルトアツプ
すれば、ストツパピン１２の鍔１５がスイベルブ
ラケツト１０から外れ、ストツパピン１２はスプ
リング１３の付勢力によつて元の状態に復帰する
ため、チルトアツプ状態は解除される。したがつ
て、船外機本体３は、元の航走状態に復帰させる
ことができる。

なお、上記実施例では、圧縮スプリング１３を
ストツパピン１２に周設させているが、このよう
な態様に限らず、要はストツパピン１２が常時そ
の一端が没入方向に付勢される態様でスプリング
を配設すればよく、各種態様を採用することがで
きる。

上記したように、本考案に係る船外機のチルト
ストツパ装置では、ストツパピンがスプリングに
よつて常時その没入状態に保持されているので、
船外機本体が跳ね上がつた際に、そのスイベルブ
ラケツトとストツパピンが衝突することなく、し
たがつてストツパピンまたはスイベルブラケツト
が損傷する虞れがなく、また船外機本体のチルト
アツプ解除に際しては、一旦船外機本体をさらに
チルトアツプ方向に持ち上げれば、ストツパピン
はスプリングによつて自動的に復帰するのでチル
トアツプ解除作業が容易となり、しかも航走状態
において、ストツパピンはスプリングによつて定
着されているので、振動によるストツパピンとク
ランプブラケツト間で騒音を生じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は船外機本体の航走状態とチルトアツプ
状態を示した側面図、第２図はそのチルトアツプ
状態を拡大して示した要部側面図、第３図ａは従
来のチルトストツパ装置を示した断面正面図、第
３図ｂはその作動状態を示した断面正面図、第４
図ａは本考案に係るチルトストツパ装置を示した
断面正面図、第４図ｂはその作動状態を示した断
面正面図である。 １……船外機、３……船外機本体、５……クラ
ンプブラケツト、６……孔、１０……スイベルブ
ラケツト、１１……チルトストツパ装置、１２…
…ストツパピン、１２ａ……一端、１２ｂ……他
端、１３……スプリング、１４……ノブ、１５…
…鍔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストツパピンをクランプブラケツトの孔に貫挿
   させてストツパピンの一端を出没自在に配設し、
   該ストツパピンの一端をクランプブラケツトから
   突出させてスイベルブラケツトを受取め、もつて
   船外機本体をチルトアツプさせた状態に保持させ
   る船外機のチルトアツプ装置において、上記スト
   ツパピンの他端とクランプブラケツト間にスプリ
   ングを介在させ、該スプリングによつて上記スト
   ツパピンを、その一端が常時クランプブラケツト
   に没入状態に保持されるように付勢したことを特
   徴とする船外機のチルトストツパ装置。