JPH01106352A - テーププレーヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明テーププレーヤを以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ１発明の概要 Ｃ１従来技術 ａ、−数的背景 す、従来のリール台駆動手段の一例［第１２図］ Ｂ１発明が解決しようとする問題点［第１２図］ Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例 ａ、シャーシ、ヘッドドラム［第１図乃至第１０図］ ｂ、キャプスタン、キャプスタンモータ［第１図乃至第
４図、第７図］ Ｃ，ピンチローラアーム、ロープインクフロック［第１
図乃至第３図、第７図、第１０図］ ｄ、リール台［第１図乃至第８図］ ｅ、メインブレーキアーム、電磁プランジャー［第４図
乃至第８図］ ｆ、ロックスライダー、規制孔［第４図乃至第１０図］ ｇ、制御レバー［第１図乃至第３図、第７図、第８図、
第１０図］ ｈ、リール台駆動系［第１図乃至第９図］ｈ−１，中間
ギヤ［第４図乃至第８図］ｈ−２，プーリ、回転軸［第
４図乃至第９図］ ｈ−３，第１の揺動ギヤ機構［第１図乃至第９図］ ｈ−４，第２の揺動ギヤ機構［第１図乃至第９図］ ｈ−５，揺動ギヤのセンタリング［第１図乃至第４図、
第７図、第９図］ ｈ−５−ａ、ロックスライダーによ る制御［第４図、第 ９図］ ｈ−５−ｂ、制御レバーによる制御 ［第１図乃至第３図、 第７図］ ｈ−５−ｃ、ロックスライダー及び 制御レバーによる複合 制御［第１図、第３ 図、第４図、第６図］ ｈ−６，リール台の駆動［第４図乃至第６図］ ｈ−６−ａ、高速走行モードにおけ るリール台の駆動［第 ５図］ ｈ−ｓ−ｂ、プレイモードにおける リール台の駆動［第 ６図］ ｉ、リール台ロックレバ−［第１図乃至第３図、第８図
、第１０図］ ｊ、その他の構成［第１図乃至第３図、第７図］ ｋ、動作 に−１，初期状態［第１図コ に−２，テープローディング［第１図、第２図］ ｋ−３，テープの高速走行［第２図、第５図］ ｋ−４，記録又は再生［第３図、第６図］ｋ−５．テー
プアンローディング Ｇ１発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規なテーププレーヤに関する。詳しくは、供
給側テープリールと巻取側テープリールが各別に係合さ
れる２つのリール台をキャプスタンを回転せしめるため
のモータの回転力により駆動するテーププレーヤに関す
るものであり、上記モータの回転力を伝達されてリール
台を駆動する駆動系を改良することにより、それぞれ揺
動ギヤを有する２つの駆動手段で、磁気テープをキャプ
スタンとピンチローラとによって走行せしめると　　　
１きの供給側リール台のテープ巻取方向への駆動及び巻
取側リール台のテープ巻取方向へのｍ勅と磁気テープを
高速走行せしめるときの供給側リール台のテープ巻取方
向への駆動及び巻取側リール台のテープ巻取方向への駆
動の全部で４種類の駆動を選択的に行なうことができ、
しかも、構造が簡単であると共に上記駆動手段の配置に
必要なスペースが小さくて済むようにした新規なテープ
プレーヤを提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明テーププレーヤは、供給側テープリールと巻取側
テープリールが各別に係合される供給側及び巻取側２つ
のリール台をキャプスタンを回転せしめるためのキャプ
スタンモータにより駆動するテーププレーヤにおいて、
キャプスタンモータの回転力を伝達されて回転しかつ該
モータの回転方向に応じて２つのリール台の一方と噛合
される揺動ギヤを備えた揺動ギヤ機構を２箇設け、この
２つの揺動ギヤ機構を選択的に働かせることによって、
磁気テープをキャプスタンとピンチローラとによって走
行せしめるときの供給側リール台のテープ巻取方向への
駆動及び巻取側リール台のテープ巻取方向への駆動と磁
気テープを高速走行せしめるときの供給側リール台のテ
ープ巻取方向への駆動及び巻取側リール台のテープ巻取
方向への駆動の全部で４種類の駆動を選択的に行なうこ
とができ、しかも、構造が簡単であると共に上記駆動手
段の配置に必要なスペースが掻く小さくて済むようにし
たものである。

（Ｃ，従来技術） （ａ、−数的背景） テーププレーヤは、通常、供給側のテープリール（以下
、「Ｓリール」と言う。）及び巻取側のテープリール（
以下、１丁リール」と言う。）を各別に駆動する２つの
リール台、即ち、供給側のリール台（以下、「Ｓ側リー
ル台」と言う。）及び巻取側のリール台（以下、ｒＴ側
クリール台と言う。）を備えると共に、テープをフォワ
ード方向へ走行せしめるときはＴ側す−ル台をテープ巻
取方向へ駆動し、テープをリバース方向へ走行せしめる
ときはＳ側リール台をテープ巻取方向へ駆動するように
なっている。

また、テープに対する記録や再生等を行なう動作モード
（以下、「プレイモード」と言う。）においてはモータ
によって定速回転されるキャプスタンと該キャプスタン
に磁気テープを挟んで圧着されたピンチローラとにより
テープを比較的遅い速度で走行せしめると共に、テープ
の早送や巻戻等を行なう′動作モード（以下、「高速走
行モード」と言う、）においては高速でテープ巻取方向
へ回転されるリール台によりテープを高速で走行せしめ
るようになっている。

従って、リール台を駆動するためのリール台駆動手段は
、リール台をプレイモードにおいては比較的遅い回転速
度で駆動し高速走行モードにおいては比較的速い回転速
度で駆動すると共に当該モードにおけるテープ走行方向
に応じたいずれか一方のリール台を選択してテープ巻取
方向へ回転せしめるように構成される必要がある。

（ｂ、従来のリール台駆動手段の一例［第１２図］ ところで、このようなリール台駆動手段には従来から各
種のものがあるが、その中に、キャプスタンを回転せし
めるためのモータの回転によりてリール台を駆動するよ
うにしたものがある。

第１２図はそのような構造を有する従来のリール台駆動
手段の一例ａを示すものである。

同図において、ｂはＳリールＣが着脱自在に係合される
Ｓ側リール台、ｄはＴリールｅが着脱自在に係合される
Ｔ側す−ル台、ｆはキャプスタンモータｇによって回転
されるフライホイールであり、該フライホイールｆにギ
ヤｈが一体的に回転するように結合されると共にその中
心からキャプスタンｉが立設されている。

ｊは図示しない複数の減速ギヤを介して上記ギヤｈと常
時噛合されている中間ギヤ、ｋはシャーシに移動自在に
支持された移動ギヤであり、テープ１をフォワード方向
へ走行せしめながら記録又は再生等を行なうときはこの
移動ギヤｋが上記中間ギヤｊとＴ側す−ル台ｄのギヤ部
ｍに噛合する位置へ′と移動されてＴ側す−ル台ｄがテ
ープ巻取方向、即ち、同図における時計回り方向へ回転
される。

また、ｎは揺動ギヤ機構であり、該揺動ギヤ機構ｎはシ
ャーシに回動自在に支持された回動レバーＯ１該回動レ
バー０の回動端部に回転自在に支持され、かつ、回動レ
バー０と常時摩擦接触されている揺動ギヤｐ、フライホ
イールｆとの間に伝達ベルトｑが架は渡されたプーリｒ
及び該プーリｒと一体的に回転しかつ揺動ギヤｐと常時
噛合している駆動ギヤＳ等から成り、フライホイールｆ
が時計回り方向へ回転したときは揺動ギヤｐがＴ側す−
ル台ｄのギヤ部ｍと噛合されて該リール台ｄをテープ巻
取方向へ回転せしめ、フライホイールｆが反時計回り方
向へ回転したときは揺動ギヤｐがＳ側す−ル台Ｃのギヤ
部ｔと噛合されて該リール台Ｃをテープ巻取方向、即ち
、同図における反時計回り方向へ回転せしめるようにな
っている。

しかして、プレイモードにおいては、揺動ギヤ機構ｎの
揺動ギヤｐがいずれのリール台にも噛合しない中立位置
にロックされ、かつピンチローラＵがテープａを挟んで
キャプスタンｉに圧着されてこのキャプスタンｉとピン
チローラＵによりテープＬがフォワード方向へ走行され
ると共に、キャプスタンｉに圧着する位置へと移動する
ピンチローラＵの動きと連動して移動ギヤｋが中間ギヤ
ｊ及びＴ側す−ル台ｄと噛合する位置へと移動されてＴ
側す−ル台ｄをテープ巻取方向へ回転させ、それにより
、キャプスタンｉとピンチローラＵにより送られて来る
テープ１がＴリールｅに巻き取られて行く。

また、高速走行モードにおいては、揺動ギヤ機構ｎの揺
動ギヤｐに対する前記ロックが解除゛され、かつ、移動
ギヤｋが中間ギヤｊ及びＴ側す−ル台ｄと噛合しない位
置に保持されると共に、フライホイールｆがプレイモー
ドより速い速度で回転され、それによって、テープの早
送りを行なうときはＴ側す−ル台ｄがテープ巻取方向へ
高速回転され、また、テープの巻戻を行なうときはＳ側
リール台すがテープ巻取方向へ高速回転されることにな
る。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第１２図］ このようなリール台駆動手段ａによると、リール台を駆
動するための特別なモータを設けなくて済むという利点
はある。

ところが、プレイモードにおけるリール台の駆動系が中
間ギヤｊと該中間ギヤｊ及びフライホイールｆのギヤｈ
間に設けられた複数の減速ギヤと移動ギヤに等により構
成されているため、リール台駆動用の特別なモータを設
けなくて済む割には部品点数を多く必要とし、また、上
記多数のギヤを配置するために比較的大きなスペースが
必要になり、組立工数も多く必要になるという問題があ
る。

しかも、中間ギヤｊＳＵ動ギヤｋ及び図示しない減速ギ
ヤ等から成る駆動系はＴ側す−ル台ｄについて専用の、
即ち、テープＬをフォワード方向へ走行せしめるときだ
け機能する駆動系であり、従って、テープＬをリバース
方向へ走行せしめながら、記録や再生を行なうことを必
要とする場合は、上記駆動系と略同じ構造を有する別の
駆動系をＳ側リール台すについても設けなければならず
、しかも、Ｔ側す−ル台ｄを駆動するため移動ギヤとＳ
側リール台すを駆動するための移動ギヤをテープの走行
に応じていずれか一方だけを所定のリール台に噛合せし
めるという複数な制御が必要になるので、構造が更に複
雑化するという問題がある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） そこで、本発明テーププレーヤは、上記した問題点を解
決するために、キャプスタンモータの回転力を伝達され
て回転しかつ該キャプスタンモータの回転方向に応じて
供給側及び巻取側２つのリール台の一方のギヤ部と噛合
する位置への移動力を付勢される揺動ギヤを備えた第１
及び第２．２つの揺動ギヤ機構と、ピンチローラが磁気
テープを挟んでキャプスタンに圧着されるときは上記第
１の揺動ギヤ機構の揺動ギヤの移動を可とし第２の揺動
ギヤ機構の揺動ギヤをいずれのリール台にも噛合しない
中立位置に保持すると共に磁気テープを高速走行せしめ
るときは第２の揺動ギヤ機構の揺動ギヤの移動を可とし
第１の揺動ギヤ機構の揺動ギヤをいずれのリール台にも
噛合しない中立位置に保持する制御手段とを設けたもの
である。

従って、本発明テーププレーヤによれば、磁気テープを
キャプスタンとピンチローラとにより走行せしめるとき
はキャプスタンモータの回転方向に応じて第１の揺動ギ
ヤ機−の揺動ギヤが供給側及び巻取側２つのリール台の
いずれか一方を駆動することになり磁気テープを高速走
行せしめるときはキャプスタンモータの回転方向に応じ
て第２の揺動ギヤ機構の揺動ギヤが２つのリール台のい
ずれか一方を駆動することになるので、２つの揺動ギヤ
機構だけでリール台に対する４種類の駆動、即ち、磁気
テープをキャプスタンとピンチローラとによって走行せ
しめるときの供給側リール台のテープ巻取方向への駆動
及び巻取側リール台のテープ巻取方向への駆動と磁気テ
ープを高速走行せしめるときの供給側リール台のテープ
巻取方向への駆動及び巻取側リール台のテープ巻取方向
への駆動を遭択的に行なうことができ、しかも、この２
つの揺動ギヤ機構は２つのリール台の間にその殆どの部
分を配置することができるのでその配置に必要なスペー
スが小さくて済むという利点を有する。

（Ｆ、実施例） 以下に、本発明テーププレーヤの詳細を図示した実施例
に従って説明する。

尚、図示した実施例は本発明をデジタルオーディオチー
ブレコーダ（以下、ｒＤＡＴＪと言う。）に適用したも
のである。

（ａ、シャーシ、ヘッドドラム）［第１図乃至第１０図
］ １はＤＡＴ　（図面にはメカデツキのみを示しである。

）である。

２は前後方向（第１図における下方を前側、上方を後側
とし、また、同図における左方を左側、右方を右側とす
る。更に、第７図における上方を上側、下方を下側とす
る。以下に向きを示す場合もこの向きによる。）に長い
略長方形状を為すメカシャーシであり、その前端祿寄り
の部分に左右方向に長いリール台配置孔３が形成される
と共に、該リール台配置孔３と後端縁との間に略逆への
字状を為すように配置された案内孔４．４′が形成され
ており、また、その上面に、前端部が上記案内孔４．４
′の後端部に上方から臨むように位置したキャッチャ−
５，５′が固定されている。

６はメカシャーシ２の下方に配置されたサブシャーシで
あり、左右方向に長い略長方形状を為し、メカシャーシ
２の略前側半分の部分と所定の間隔を置いて略平行に対
向した状態でメカシャーシ２に固定されている。

７はメカシャーシ２の上面のうち前記案内孔４．４′の
後端部間に設けられたヘッドドラムであり、その回転部
７ａにヘッドドラム７の外周面に沿って回転軌跡を移動
する記録再生用の複数の磁気ヘッド８．８、・・・（図
面では１個のみ示しである。）が取着されており、記録
又は再生が行なわれるプレイモードにおいて上記回転部
７ａが図示しないドラムモータによって回転されるよう
になっている。

（ｂ、キャプスタン、キャプスタンモータ）［第１図乃
至第４図、第７図］ ９は略円筒状を為すキャプスタンハウジングであり、メ
カシャーシ２のヘッドドラム７から右稍斜め前方へ離間
した部分を上下方向に貫通した状態でメカシャ−シ２に
固定されると共にメカシャーシ２から上方へ突出した部
分のうち略左斜め前方を向いた部分が開口９ａされてい
る。

１０はキャプスタンであり、その上端部と下端寄りの位
置が上記キャプスタンハウジング９内の上下両端部に設
けられた図示しない軸受に回転自在に支持されると共に
、下端部に比較的大径なローター１１の中心部が固定さ
れている。

１２はその中央部がキャプスタンハウジング９の下端部
に固定されたコイル基板であり、その下面に多数のステ
ータコイル１３．１３、・・・が略環状に配列されかつ
ローター１１と僅かな間隙を有して対向した状態で取着
されている。

しかして、ステータコイル１３．１３、・・・とロータ
ー１１とにより所謂平面対向型のモータ（以下、「キャ
プスタンモータ」と言う。）１４が構成されており、ス
テータコイル１３．１３、・・・に駆動電流が供給され
ることによってローター１１に、上記駆動電流の方向及
び周波数に応じた方向及び速さの回転力が付勢され、そ
れによって、ローター１１が回転することになる。

尚、ローター１１は、磁気テープをキャプスタン１０と
後述するピンチローラとによってフォワード方向へ走行
せしめるモード（以下、「フォワードプレイモード」と
言う。）及び後述する供給側リール台の回転によってリ
バース方向へ高速で走行せしめるモード（以下、ｒ巻戻
モード」と言う。）においては第４図における反時計回
り方向に回転（以下、この方向への回転を「正転」と言
う。）し、磁気テープをキャプスタン１０とピンチロー
ラとによってリバース方向へ走行せしめるモード（以下
、「リバースプレイモード」と言う。）及び後述する巻
取側リール台の回転によってフォワード方向へ高速で走
行せしめるモード（以下、「早送モード」と言う。）に
おいては時計回り方向へ回転（以下、この方向への回転
を「逆転」と言う。）し、また、高速モードにおいては
プレイモードにおける回転速度よりかなり速い速度で回
転する。

（Ｃ，ピンチローラアーム、ローディングブロック）［
第１図乃至第３図、第７図、第１０図］ １５はピンチローラアームである。該ピンチローラアー
ム１５は上方から見て略り字形を為すと共に、その右端
部がメカシャーシ２の右側縁に沿う部分の稍前寄りの位
置に立設されたアーム支持軸１６に回動自在に支持され
ており、また、その回動端部にこのアーム１５を板厚方
向へ貫通したローラ支持軸１７が固定されると共に該ロ
ーラ支持軸１７のアーム１５から上方へ突出した部分に
ピンチローラ１８が回転自在に支持されている。

尚、ローラ支持軸１７のアーム１５から下方へ突出した
部分はメカシャーシ２に形成された弧状孔１９を通して
下方へ突出されている。また、ピンチローラアーム１５
には図示しない弾発手段の弾発力によって、常時、第１
図における反時計回り方向への回動力を付勢されており
、時計回り方向へ押圧されていない間は、第１図に示す
ように、そのローラ支持軸１７が上記弧状孔１９の前端
に当接した位置（以下、「非ローディング位置」と言う
。）に保持されている。

２０．２０’はテープローディングを行なうためのロー
ディングブロックであり、テープローディングボスト２
１．２１′及び傾斜ガイドポスト２２．２２′を有する
と共に、前記案内孔４．４′に沿って移動するように支
持されている。

そして、図示を省略しであるが、メカシャーシ２の下方
にはテープローディング用のモータ２３によって駆動さ
れる２つのローディングリング等から成る移動機構が設
けられており、上記ローディングブロック２０．２０’
はこの移動機構によって第１図に示すように案内孔４及
び４′の前端部と対応した位置（以下、「非ローディン
グ位置」と言う、）と第２図に示すようにキャッチャ−
５及び５′に当接した位置（以下、ｒローディング完了
位置」と言う。）との間を移動され、また、ピンチロー
ラアーム１５もこの移動機、構によって前記非ローディ
ング位置と第３図に示すようにピンチローラ１８がキャ
プスタン１ｏに接触した位置（以下、「圧着位置」と言
う。）との間を移動されるようになっている。

尚、テープローディングが行なわれる前の状態、即ち、
初期状態において、ローディングブロック２０．２０′
及びピンチローラアーム１５はそれぞれ上記した非ロー
ディング位置に来ており、また、テープローディングが
行なわれるときローディングブロック２０，２０’が前
記ローディング完了位置へと移動されると共にピンチロ
ーラアーム１５は、第２図に示すように、ピンチローラ
１８がキャプスタン１０の略左斜め前方に稍離間した位
置（以下、「待機位置」と言う、）へと８動され、そし
て、磁気テープをキャプスタン１０とピンチローラ１８
とによって挟んで走行せしめるプレイモードが形成され
るときに圧着位置へと８動される。

（ｄ、リール台）［第１図乃至第８図］２４はＳ側リー
ル台、２５はＴ側す−ル台である。

これらリール台２４．２５は、それぞれ、後述するメイ
ンブレーキアームが接触離間自在に弾接されるメインブ
レーキドラム２６．２６′と、該メインブレーキドラム
２６．２６′の下に位置した比較的小径な第１の被駆動
ギヤ２７．２７′と、上記メインブレーキドラム２６１
．２６′の上に位置した第２の被駆動ギヤ２８．２８′
と、第２の被駆動ギヤ２８．２８′から上方へ稍離間し
て位置しかつ後述する制御レバーのブレーキシューが接
触離間自在に弾接されるサブブレーキドラム２９．２９
′と、該サブブレーキドラム２９．２９′から上方へ離
間して位置しかつ後述するテープカセットのテープリー
ルが着脱自在辷係合されるリール係合軸３０．３０’と
を有すると共に、Ｔ側す−ル台２５には第２の被駆動ギ
ヤ２８′とサブブレーキドラム２９′との間に位置した
爪車状をした被ロック部３１が設けられており、そして
、これら各部は互いに一体に形成されあるいは一体的に
回転するように結合されている。

そして、これら２つのリール台２４．２５は、左右方向
に所定の間隔を置き、゛かつ、サブブレーキドラム２９
．２９′から上方の部分が前記リール台配置孔３を通し
てメカシャーシ２の上方へ突出した状態で、サブシャー
シ６に立設されたリール台支持軸３２．３２′に回転自
在に支持されている。

尚、リール台２４．２５は、プレイモードにおいては、
後述する第１の揺動ギヤ機構の揺動ギヤが後述する中間
ギヤを介して上記第１の被駆動ギヤ２７，２７’のいず
れか一方に噛合されることによって回転され、また、高
速走行モードにおいては後述する第２の揺動ギヤ機構の
揺動ギヤが第２の被駆動ギヤ２８．２８′のいずれか一
方に噛合されることによって回転される。

（ｅ、メインブレーキアーム、電磁プランジャー）［第
４図乃至第８図］ ３３及び３３′はメインブレーキアームである。これら
メインブレーキアーム３３．３３’はリール台２４．２
５の前側に配置されると共に、その主部が上方から見て
略三角形状を為し、その１つの隅角部にブレーキシュー
３４．３４’が固定されると共に、他の２つの隅角部の
１つから互いの方へ向けて腕３５．３５’が突設され、
かつ、これら腕３５．３５′は上下に重なるように位置
しており、更に、残りの隅角部がサブシャーシ６に立設
された支持軸３６．３６′に回動自在に支持されている
。

そして、メインブレーキアーム３３．３３′は、これら
の間に張設された引張スプリング３７の引張力によつて
、常時、ブレーキシュー３４．３４′がリール台２４．
２５のメインブレーキドラム２Ｂ、２６’に接触する方
向への回動力を付勢されており、上記方向と反対の方向
へ押圧されていない間はプレーキシ、Ｌ　３４．３４′
がメインブレーキドラム２６，２６’に弾接した位置（
以下、「制動位置」と言う、）に保持されている。

３８は電磁プランジャーである。該電磁プランジャー３
８はそのケーシング３９がサブシャーシ６の上面の右端
部に固定された取付枠４０に固定され、かつ、そのロッ
ド４１が上記取付枠４０から前方へ突出されている。

４２は解除リンクである。該解除リンク４２は左右方向
に長い板状を為し、その略中間部がサブシャーシ６に立
設された支持軸４３に回動自在に支持されると共に、そ
の右端部が前記電磁プランジャー３８のロッド４１の先
端部と回動自在に連結され、かつ、その左端部から下方
へ向けて突設された抑圧ビン４４が前記メインブレーキ
アーム３３．３３′の腕３５、°３５′に後方から対向
している。

そして、解除リンク４２の右端寄りの位置とサブシャー
シ６の前端部から上方へ向けて突設されたバネ掛片４５
との間に引張スプリング４６が張設されており、この引
張スプリング４６の引張力によって、解除リンク４２に
、常時、第４図における時計回り方向への回動力が付勢
されている。

４７は前記取付枠４０の前端部から前方へ向けて延び、
かつ、上方から見て略逆り字形を為すストッパ片であり
、その前端部４７ａが電磁プランジャー３Ｂのロッド４
１に前方から対向している。

従って、電磁プランジャー３８が、励磁されていないと
きは、解除リンク４２に付勢された前記回動力によって
、ロッド４１が前方へ向けて付勢されると共に該ロッド
４１が上記ストッパ片４７の前端部４７ａに当接するこ
とによりロッド４１のそれより前方への移動及び解除リ
ンク４２の時計回り方向への回動が阻止され、この状態
において、第４図に示すように、解除リンク４２はその
押圧ピン４４がメインブレーキアーム３３．３３′の腕
３５．３５′の後方に近接した位置（以下、「非解除位
置」と言う。）に保持されている。

また、この状態から電磁プランジャー３８が励磁される
と、ロッド４１が後方へ向けて吸引されて第５図に示す
位置まで移動され、これによって、解除リンク４２が引
張スプリング４６の引張力に抗して反時計回り方向へ回
動されて、その押圧ビン４４がメインブレーキアーム３
３．３３’の腕３５．３５′を前方へ向けて押圧するの
で、これらメインブレーキアーム３３，３３’が第５図
に示すように、プレーキシニー３４．３４’がリール台
２４．２５のメインブレーキドラム２６．２６′から離
間した位置（以下、「制動解除位置」と言う。）へと移
動されることになる。

しかして、電磁プランジャー３８が励磁されていないと
きはメインブレーキアーム３３．３３’によってリール
台２４．２５に対する強いブレーキ（以下、「メインブ
レーキ」と言う。）がかけられており、電磁プランジャ
ー３８が励磁されることによってリール台２４，２５に
対するメインブレーキが解除されることになる。

尚、電磁プランジャー３８に対する励磁は、テープロー
ディング及びテープアンローディングを行なうときと磁
気テープを走行せしめるときに為される。

（ｆ、ロックスライダー、規制孔）［第４図乃至第１０
図］ ４８及び４９はサブシャーシ６に形成された規制孔であ
る。これら規制孔４８及び４９は後述する揺動ギヤ機構
の揺動ギヤの移動ストロークを規制するためのものであ
り、その形状は矩形をしており、そして、サブシャーシ
６の前記２つのリール台支持軸３２と３２との間の位置
に前後に離間して形成されている。

５０はロックスライダーであり、該ロックスライダー５
０は初期状態及びストップ状態において後述する揺動ギ
ヤをリール台２４．２５のいずれにも噛合しない位置に
ロックしておくためのものである。

ロックスライダー５０は前後方向に細長い板状を為し、
その前端部に幅方向に長い保合長孔５１が形成されると
共に、該係合長孔５１寄りの位置と後端寄りの位置に前
後方向に長い被案内孔５２．５２が形成されている。

５３．５４は上記２つの被案内孔５２と５２との間の部
分に前後に離間した位置に形成された制御孔であり、上
方から見て略漏斗状をしており、その後部５３ａ、５４
ａ（以下、「非ロツク部」と・言う。）、即ち、ロック
スライダー５０の幅方向に沿う方向の長さは前記規制孔
４８．４９の左右方向の長さより稍長く、また、前端部
５３ｂ、５４ｂ（以下、「ロック部」と言う。）はロッ
クスライダー５０の幅方向における略中央部に位置しか
つ略Ｕ字形を為すと共にその幅は後述する揺動ギヤが支
持された支持軸の下端部の太さと略同じ寸法になってい
る。

尚、非ロツク部５３ａ、５４ａとロック部５３ｂ、５４
ｂとの間の部分は後方へ行くに従って左右両側へ向けて
拡がる方向に延びるように傾斜されており、それによっ
て、この制御孔５３．５４に位置した後述する支持軸の
ロック部５３ｂ、５４ｂに対する係合がスムーズに為さ
れるようになっている。

５５．５６は軸受であり、これら軸受５５．５６は略円
筒状を為す支持部５５ａ、５６ａと該支持部５５ａ、５
６ａの下端寄りの部分から側方へ突出した略円板状の取
付部５５ｂ、５６ｂとが一体に形成されると共に、支持
部５５ａ１５６ａの上部がサブシャーシ６のうち後側の
規制孔４８の後方と前側の規制孔４９の前方に形成され
た取付孔５７．５７を通してサブシャーシ６から上方へ
突出した状態で、その取付部５５ｂ、５６ｂがサブシャ
ーシ６の下面に固定されている。

そして、ロックスライダー５０はその被案内孔５２．５
２に上記軸受５５．５６の支持部５５ａ、５６ａのうち
サブシャーシ６から上方へ突出した部分が摺動自在に係
合されることによって前後方向へ一定の範囲内で移動自
在なるようにサブシャーシ２に支持されると共に、その
係合長孔５１に前記解除リンク４２の押圧ビン４４の下
端部が摺動自在に係合されている。

従って、ロックスライダー５０は解除リンク４２の動き
に応じて前後方向へ移動されることになり、解除リンク
４２が前記非解除位置に来ている状態においては、第４
図で良く解るように、その制御孔５３．５４のロック部
５３ｂ、５４ｂがサブシャーシ６に形成された規制孔４
８．４９の略中央部と対応した位置（以下、「センタリ
ング位置」と言う。）に保持されており、また、解除リ
ンク４２が反時計回り方向へ回動されたときは、その係
合長孔５１の前側縁が解除リンク４２の押圧ピン４４に
よって略前方へ向けて押圧されることにより、第５図で
良く解るように、その制御孔５３．５４の非ロツク部５
３ａ１５４ａの略中央部が上記規制孔４８．４９の略中
央部と対応した位置（以下、「センタリング解除位置」
と言う。）へと移動されることになる。

しかして、ロックスライダー５０は、前記メインブレー
キアーム３３．３３’によるリール台２４．２５に対す
るメインブレーキの解除と同時にセンタリング解除位置
へと移動されることになる。

（ｇ、制御レバー）［第１図乃至第３図、第７図、第８
図、第１０図］ ５８は制御レバーであり、該制御レバー５８は磁気テー
プを走行せしめるとき当該テープ走行モードに応じて後
述する２つの揺動ギヤのいずれか一方をリール台２４．
２５のいずれにも噛合しない位置にロックしておくと共
に、高速走行モードにおいて２つのリール台２４．２５
の両方に適度な回転の抑制力（以下、「ソフトブレーキ
」と言う。）を加えておくためのものである。

制御レバー５８は上方から見て略丁字形の板状を為し、
その前後両端部に前後方向に沿って長い切欠５９と長孔
６０が形成されると共に、右側縁の中間部からバネ掛片
６１が側方へ向けて突設されている。

また、後端部の左側へ突出した部分５８ａと右側へ突出
した部分５８ｂの前面にブレーキシュー６２．６２が貼
着されると共に、右側へ突出した部分５８ｂの前縁の左
側路半分に略台形を為す切欠６３が形成されており、該
切欠６３の後側縁６３ａが後述するリンクにより押圧さ
れる被押圧縁になっている。

６４は制御レバー５８の右側縁寄りの部分に形成された
制御孔であり、該制御孔６４はその前後両端部を除く大
部分６４ａ（以下、「非ロツク部」と言う。）が前記ロ
ックスライダー５０に形成された制御孔５３．５４の非
ロツク部５３ａ１５４ａの左右方向における長さと略同
じ幅を有して前後方向に長い長孔状を為すと共に、該非
ロツク部６４ａの前後両端の中央部にロツクスライダー
５０に形成された制御孔５３．５４のロック部５３ｂ、
５４ｂと略同じ大きさを有する切欠６４ｂ、６４ｃ（以
下、「ロック部」と言う。）が形成されており、また、
これらロック部６４ｂ、６４ｃと非ロツク部６４との間
の部分はロック部６４ｂ、６４ｃに近づくに従って内側
へ変位するように傾斜されている。

６５．６５はメカシャーシ２のリール台配置孔３の中央
部を挟んで前後両側の部分から上方へ向けて突設された
支持軸、また、６６はメカシャーシ２の前側の支持軸６
５の右側の位置から上方へ向けて突設されたバネ掛ピン
である。

そして、制御レバー５８は、そのブレーキシュー６２．
６２がリール台２４．２５のサブブレーキドラム２９．
２９’に後方から対向した状態で、その逆Ｕ字形の切欠
５９、長孔６０に支持軸６５．６５が摺動自在に係合す
ることによって、メカシャーシ２に一定の範囲内で前後
方向へ移動自在なるように支持されると共に、バネ掛片
６１とバネ掛ピン６６との間に引張スプリング６７が張
設されている。

従って、制御レバー５８は上記引張スプリング６７の引
張力により、常時、前方への移動力を付勢されると共に
、後方へ向けて押圧されていない間は、第１図に示すよ
うに、ブレーキシュー６２．６２がリール台２４．２５
のサブブレーキドラム２９．２９′に弾接された位置（
以下、「前進位置」と言う。）に保持されており、この
前進位置に来ている状態において、その制御孔６４の後
側のロック部６４ｂがサブシャーシ６に形成された前記
後側の規制孔４８の略中央部に上方から対向している。

尚、この制御レバー５８は、初期状態、ストップ状態及
び高速走行モードにおいて上記した前進位置に保持され
ており、プレイモードが形成されるとき後述するリール
台ロックレバ−によフて押圧されることにより第３図に
示す後退位置へと駆動され、それによって、リール台２
４．２５に対するソフトブレーキを解除すると共に、こ
の後退位置に来たときその制御孔６４の前側のロック部
６４ｃがサブシャーシ６に形成された前側の規制孔４９
の略中央部に上方から対向することになる。

（ｈ、リール台駆動系）［第１図乃至第９図］（ｈ−ｔ
、中間ギヤ）［第４図乃至第８図］６８．６８′は中間
ギヤである。これら、中間ギヤ６８．６８′はリール台
２４．２５の第１の被駆動ギヤ２７．２７′と略同じ直
径を有する大ギヤ６８ａ、６８’ａと該大ギヤ６８ａ、
６８’ａの上面に位置した小ギヤ６８ｂ、６８’ｂとが
一体に形成されて成ると共に、サブシャーシ６の上面の
うちリール台支持軸３２．３２に後方稍斜め側方から近
接した位置に立設された支持軸６９．６９’に回転自在
に支持されており、その小ギヤ６８ｂ、６８’ｂがリー
ル台２４．２５の第１の被駆動ギヤ２７．２７′と各別
に噛合されている。

（ｈ−２，プーリ、回転軸）　［第４図乃至第９図］ ７０は前記キャプスタン１０のローター１１から下方へ
突出した部分に固定された駆動プーリである。

７１は第１の回転軸であり、その中間部が前記後側の軸
受５５に回転自在に支持されると共に、該軸受５５から
下方へ突出した部分に円板部材７２が固定されており、
更に、円板部材７２の中心部から下方へ向けて突設され
た円筒部７２ａにバネ受ボス７３が外嵌状に固定されて
いる。

７４は第１の被駆動プーリであり、前記駆動プーリ７０
の略２倍の直径を有すると共に、その中心に挿通孔７４
ａが形成され、かつ、下面の挿通孔７４ａを囲む部分に
凹部７５（第９図参照）が形成されている。そして、第
１の被駆動ブーリフ４はその挿通孔７４ａに前記バネ受
ボス７３が回転自在に挿通されると共に、その凹部７５
とバネ受ボス７３の下端に形成されたフランシフ３ａと
の間に圧縮スプリング７６が縮設されており、この圧縮
スプリング７６の反発力によつて、円板部材７２の下面
に固定された摩擦板７２ｂに弾接されている。

従って、第１の回転軸７１はこれに固定された円板部材
７２の摩擦板７２ｂと第１の被駆動プーリ７４との間の
摩擦力によって被駆動プーリ７４と一体的に回転すると
共に、回転軸７１に強い負荷がかかった場合には円板部
材７２と被駆動プーリ７４との間がスリップするように
なっている。

７７は第２の回転軸であり、その下端寄りの部分が前側
の軸受５６に回転自在に支持されており、該軸受５６か
ら下方へ突出した部分に前記第１の被駆動プーリ７４の
路中分位の直径を有する第２の被駆動プーリ７８が固定
されている。

そして、駆動プーリ７０と第１の被駆動プーリ７４と第
２の被駆動プーリ７８に伝達ベルト７９がこれら３つの
プーリ７０，７４．７８が同じ方向へ回転するように架
は渡されている。

従って、キャプスタンモータ１４が回転すると、駆動プ
ーリ７０、第１及び第２の被駆動プーリ７４．７８、第
１及び第２の回転軸７１．７７が同時に同じ方向へ回転
することになる。

しかして、これら被駆動プーリ７４．７８及び回転軸７
１．７７はキャプスタンモータ１４が正転したときは第
４図における反時計回り方向へ回転し、キャプスタンモ
ータ１４が逆転したときは時計回り方向へ回転すること
になる。

（ｈ−３，第１の揺動ギヤ機構）［第１図乃至第９図］ ８０はプレイモードにおいて供給側リール台２４及び巻
取側リール台２５のいずれか一方を選択して駆動せしめ
る第１の揺動ギヤ機構であり、第１の被駆動プーリ７４
及び第１の回転軸７１と後述する駆動レバー、支持軸、
駆動ギヤ及び揺動ギヤ等から成る。

８１は第１の回転軸７１のうち軸受５５から上方へ突出
した部分に固定された駆動ギヤ、８２は回動レバーであ
り、その後端部が第１の回転軸７１のうち駆動ギヤ８１
から上方へ突出した部分に回動自在に支持されている。

尚、第１の回転軸７１の回動レバー８２から上方へ突出
した部分に抜止ワッシャ８３が係着されている。

８４は回動レバー８２の回動端部に該レバー８２を板厚
方向へ貫通した状態で固定された支持軸であり、その下
端部８４ａは前記ロックスライダー５０に形成された後
側の制御孔５３及びサブシャーシ６に形成された後側の
規制孔４８の略中央部に位置されると共に、その上端部
８４ｂは前記制御レバー５８に形成された制御孔６４内
に位置されている。

８５は揺動ギヤ（以下、「第１の揺動ギヤ」と言う。）
であり、比較的厚い小ギヤ８５ａと該小ギヤ８５ａの上
端部に位置した大ギヤ８５ｂとが一体に形成されると共
に、中心孔８５ｃを囲んで下面に開口した深い凹部８６
が形成されている。

８７は支持軸８４のうちロックスライダー５０の制御孔
５３寄りの位置に係着されたバネ受ワッシャである。

そして、揺動ギヤ８５はその中心孔８５ｃに支持軸８４
が挿通されて該支持軸８４に回転自在に支持され、かつ
、その大ギヤ８５ｂが前記駆動ギヤ８１と噛合されると
共に、その凹部８６と前記バネ受ワッシャ８７との間に
縮設された圧縮スプリング８８の反発力によって、回動
レバー８２の下面に弾接されている。

そこで、第１の回転軸７１が回転するとそれと一体的に
駆動ギヤ８１が回転するので、該駆動ギヤ８１と噛合し
ている揺動ギヤ８５に駆動ギヤ８１の回転方向に応じた
方向への回転力が付勢されることになるが、回動レバー
８２の回動が阻止されていない間は該回動レバー８２と
揺動ギヤ８５との間の摩擦負荷により揺動ギヤ８５が回
動レバー８２を回動せしめながら駆動ギヤ８１と一体的
に回動することになる。

従って、回動レバー８２の回動が阻止されていない状態
においては、駆動ギヤ８１が回転することによって回動
レバー８２が駆動ギヤ８１の回転方向と同じ方向へ回動
されることになる。

また、回動レバー８２の回動が阻止された状態において
、揺動ギヤ８５が回動レバー８２に対してスリップしな
がら駆動ギヤ８１により回転されることになる。

尚、第１の揺動ギヤ８５の小ギヤ８５ａの下端部は前記
中間ギヤ６８．６８′の大ギヤ６８ａ１６８′ａと同じ
高さに位置している。

（ｈ−４，第２の揺動ギヤ機構）［第１図乃至第９図］ ８９は高速走行モードにおいて供給側リール台２４及び
巻取側リール台２５のいずれか一方を選択して駆動する
ための第２の揺動ギヤ機構であり、第２の被駆動プーリ
７８及び第２の回転軸７７と後述する回動レバー、ギヤ
支持軸、駆動ギヤ及び揺動ギヤ等から成る。

９０は駆動ギヤであり、第２の回転軸７７の軸受５６か
ら上方へ突出した部分に固定されており、上側半分の部
分が大径とされていてそこにギヤ歯が形成されている。

９１は回動レバーであり、その前端部が第２の回転軸７
７の上記駆動ギヤ９ｏから上方へ突出した部分に回動自
在に支持されている。尚、第２の回転軸７７の回動レバ
ー９１から上方へ突出した部分に抜止ワッシャ９２が係
着されている。

９３は回動レバー９１の回動端部に該回動レバー９１を
板厚方向へ貫通した状態で固定されたギヤ支持軸であり
、その下端部９３ａは前記ロックスライダー５ｏに形成
された前側の制御孔５４及びサブシャーシ６に形成され
た前側の規制孔４９の略中央部に位置されると共に、そ
の上端部９３ｂは前記制御レバー５８に形成された制御
孔６４内に位置されており、また、その下端部寄りの位
置に支持ワッシャ９４が係着されている。

９５は揺動ギヤ（以下、「第２の揺動ギヤ」と言う。）
であり、該揺動ギヤ９５は略平ギヤ状を為すギヤ部９６
と該ギヤ部９６の中心部から下方へ向けて突出した細い
円筒状を為すボス９７とが一体に形成されると共に、該
ボス９７の下側路半分には、この部分に軸方向に沿って
延び、かつ、。

その下端に達したスリットを設けることによって、撓み
弾性を有する複数の弾発片９７ａ、９７ａ１　・・・が
形成されている。

そして、揺動ギヤ９５はその軸心部に形成された挿通孔
９５ａに前記ギヤ支持軸９３のうち回動レバー９１と支
持ワッシャ９４との間の部分が挿通されることによって
該ギヤ支持＠９３に回転自在に支持されると共に、その
ギヤ部９６が駆動ギヤ９０と噛合されている。

また、ギヤ支持軸９３の回動レバー９１と支持ワッシャ
９４との間の部分の長さは揺動ギヤ９５の中心部の高さ
より稍短くなフており、従って、揺動ギヤ９５は、第９
図で良く解るように、そのボス９７の弾発片９７　ａ　
、　９７　ａ　％　　・・・の下端部が略スカート状を
為すように撓まされた状態でギヤ支持軸９３に外嵌され
ており、この撓まされた部分に生じた弾発的な形状回復
力によって、揺動ギヤ９５が回動レバー９１の下面に弾
接されている。

そこで、第２の回転軸７７が回転すると、それと一体的
に駆動ギヤ９０が回転するので、該駆動ギヤ９０と噛合
している揺動ギヤ９５に駆動ギヤ９０の回転方向に応じ
た方向への回転力が付勢されることになるが、回動レバ
ー９１の回動が阻止されていない間は、該回動レバー９
１と揺動ギヤ９５との間の摩擦負荷により揺動ギヤ９５
が回動レバー９１を駆動せしめながら駆動ギヤ９０と一
体的に回動することになる。

従って、この状態においては、回動レバー９１が駆動ギ
ヤ９０の回転方向と同じ方向へ回動されることになる。

また、回動レバー９１の回動が阻止された状態において
は、揺動ギヤ９５が回動レバー９１に対してスリップし
ながら駆動ギヤ９０により回転せしめられる。

尚、第２の揺動ギヤ９５のギヤ部９６はリール台２４．
２５の第２の被駆動ギヤ２８．２８′と同じ高さに位置
している。

（ｈ−５，揺動ギヤのセンタリング）［第１図乃至第４
図、第７図、第９図コ このように構成された第１及び第２の揺動ギヤ機構８０
及び８９の揺動ギヤ８５及び９５の動ぎは前記したロッ
クスライダー５０及び制御レバー５８により次のように
制御される。

（ｈ−５−ａ、ロックスライダーによる制御）［第４図
、第９図］ 前記したように、第１の揺動ギヤ８５を支持しているギ
ヤ支持軸８４（以下、「第１のギヤ支持軸」と言う。）
の下端部８４ａはサブシャーシ６に形成された後側の規
制孔４８の略中央部及びロックスライダー５０に形成さ
れた後側の制御孔５３内に位置し、かつ、第２の揺動ギ
ヤ９５を支持しているギヤ支持軸９３（以下、「第２の
ギヤ支持軸」と言う。）の下端部９３ａはサブシャーシ
６に形成された前側の規制孔４９の略中央部及びロック
スライダー５０に形成された前側の制御孔５４内に位置
されていると共に、ロックスライダー５０が前記センタ
リング位置に来ているとき、即ち、電磁プランジャー３
８が励磁されていないときは該ロックスライダー５０の
２つの制御孔５３及び５４のロック部５３ｂ及び５４ｂ
がサブシャーシ６の規制孔４８及び４９の略中央部と対
応している。

従って、ロックスライダー５０がセンタリング位置に来
ているときは、前記第１のギヤ支持軸８４の下端部８４
ａにロックスライダー５０の後側の制御孔５３のロック
部５３ｂが、また、第２のギヤ支持軸９３の下端部９３
ａに前側の制御孔５４のロック部５４ｂがそれぞれ係合
されており、それによって、これらギヤ支持軸８４及び
９３は２つのリール台２４と２５の略中間の位置におい
てロックされることになる。

しかして、ロックスライダー５０がセンタリング位置に
来ている状態においては、第１の揺動ギヤ８５が前記し
た２つの中間ギヤ６８と６８′との略中間の位置（以下
、「中立位置」と言う。）においてロックされる（以下
、このようなロックを「センタリング」と言う。）と共
に、第２の揺動ギヤ９５がリール台２４．２５の第２の
被駆動ギヤ２８と２８′との略中間の位置（以下、「中
立位置」と言う。）においてロックされることになる。

また、この状態から電磁プランジャー３８が励磁されて
ロックスライダー５０が前記センタリング解除位置へと
移動すると、該ロックスライダー５０の制御孔５３及び
５４のロック部５３ｂ及び５４ｂが第１のギヤ支持軸８
４の下端部８４ａ及び第２のギヤ支持軸９３の下端部９
３ａから前方へ逃げると共に上記下端部８４ａ及び９３
ａが上記制御孔５３及び５４の非ロツク部５３ａ及び５
４ａに左右方向へ余裕を有して位置されることになり、
それによって、ギヤ支持軸８４及び９３が非ロツク部５
３ａ及び５４ａの左右方向への幅の範囲内で移動し得る
状態となる。

しかして、ロックスライダー５０がセンタリング解除位
置へと６勤したときは該ロックスライダー５０による揺
動ギヤ８５及び９５に対するセンタリングが解除される
ことになる。

（ｈ−５−ｂ、制御レバーによる制御）［第１図乃至第
３図、第７図コ 前記したように、第１のギヤ支持軸８４の上端部８４ｂ
及び第２のギヤ支持軸９３の上端部９３ｂはいずれも制
御レバー５８の制御孔６４内に位置され、かつ、該制御
レバー５８が前進位置に来ているときは後側のロック部
６４ｂがサブシャーシ６に形成された後側の規制孔４８
の略中央部に上方から臨んだ位置にある。

従って、制御レバー５８が前進位置に来ているときは、
第１のギヤ支持軸８４の上端部８４ｂに制御レバー５８
の制御孔６４の後側のロック部６４ｂが係合され、また
、第２のギヤ支持軸９３の上端部９３ｂは非ロツク部６
４ａの略中央部に位置することになり、これによって、
制御レバー５８によっては第１のギヤ支持軸８４の動き
のみが阻止されることになる。

しかして、制御レバー５８が前進位置に来ている状態に
おいては、第１の揺動ギヤ８５のみが中立位置において
ロックされ、第２の揺動ギヤ９５は左右方向へある程度
移動し得る状態となる。即ち、第１の揺動ギヤ８５のみ
がセンタリングされる。

また、制御レバー５Ｂが後退位置へ移動すると、第３図
に示すように、制御孔６４の前側のロック部６４ｃが第
２のギヤ支持軸９３の上端部９３ｂに係合されると共に
、第１のギヤ支持軸８４の上端部８４ｂは、非ロツク部
６４ａの略中央部に位置することになる。

しかして、制御レバー５８が後退位置へと移動したとき
は、この制御レバー５８による第１の揺動ギヤ８５に対
するセンタリングが解除されると共に、第２の揺動ギヤ
９５に対するセンタリングが為されることになる。

（ｈ−５−ｃ、ロックスライダー及び制御レバーによる
複合制御）［第１ 図、第３図、第４図、第６図］ しかして、ロックスライダー５０がセンタリング位置に
来ておりかつ制御レバー５８が前進位置に来ている状態
、即ち、初期状態やストップ状態においては第１の揺動
ギヤ８５がロックスライダー５０及び制御レバー５８に
よりセンタリングされると共に第２の揺動ギヤ９５がロ
ックスライダー５０によりセンタリングされることにな
り、また、制御レバー５８が前進位置に来ておりかつロ
ックスライダー５０がセンタリング解除位置へと６勤さ
れた状態（高速走行モード及びテープローディングやテ
ープアンローディングが行なわれるときこの状態となる
。）においてはロックスライダー５０によるセンタリン
グは２つの揺動ギヤ８５．９５のいずれに対しても解除
されるが、第１の揺動ギヤ８５のみが制御レバー５８に
よりセンタリングされることになる。更に、ロックスラ
イダー５０がセンタリング解除位置へ移動され、かつ、
制御レバー５８が後退位置へと移動された状態、即ち、
プレイモードにおいては第２の揺動ギヤ９５のみが制−
御レバー５８によりセンタリングされることになる。

（ｈ−６，リール台の駆動）［第４図乃至第６図］ キャプスタンモータ１４が正転、即ち、第４図における
反時計回り方向へ回転すると、第１及び第２の被駆動プ
ーリ７４及び７８、第１及び第２の回転軸７１及び７７
、駆動ギヤ８１及び９０がいずれも反時計回り方向へ回
転されるので、回動レバー８２及び９１に反時計回り方
向への回動力が付勢されることになる。

また、キャプスタンモータ１４が逆転、即ち、第４図に
おける時計回り方向へ回転すると、回動レバー８２及び
９１に時計回り方向への回動力が付勢されることになる
。

（ｈ−６−ａ、高速走行モードにおけるリール台の駆動
）［第５図］ そこで、高速走行モードが形成されるときは、電磁プラ
ンジャー３８が励磁されてロックスライダー５０がセン
タリング解除位置へと移動され、第２の揺動ギヤ９５に
対するセンタリングのみが解除される。

従って、この状態からキャプスタンモータ１４が逆転す
ると、回動レバー９１が時計回り方向へ回動されて第２
の揺動ギヤ９５が時計回り方向へ移動されると共に、第
５図に実線で示すように、この揺動ギヤ９５を支持して
いる第２のギヤ支持軸９３の上端部９３ａが前側の規制
孔４９の右側縁に当接したところで回動レバー９１の時
計回り方向への移動が阻止されかつこれと略同時に揺動
ギヤ９５がＴ側す−ル台２５の第２の被駆動ギヤ２８′
と噛合する。

そして、揺動ギヤ９５は反時計回り方向へ回転するので
、第２の被駆動ギヤ２８′が時計回り方向へ回転し、従
って、Ｔ側す−ル台２５がテープ巻取方向へ回転される
。

また、これとは逆に、キャプスタンモータ１４が正転す
ると、回動レバー９１が反時計回り方向へ回動されて第
２の揺動ギヤ９５が反時計回り方向へ移動されると共に
、第５図に２点鎖線で示すように、第２のギヤ支持軸９
３の下端部９３ａが規制孔４９の左側縁に当接したとこ
ろで回動レバー９１の反時計回り方向への移動が阻止さ
れかつこれと略同時に揺動ギヤ９５がＳ側リール台２４
の第２の被駆動ギヤ２８と噛合する。

そして、揺動ギヤ９５は時計回り方向へ回転するので、
第２の被駆動ギヤ２８が反時計回り方向へ回転し、従っ
て、Ｓ側リール台２４がテープ巻取方向へ回転される。

尚、このようにしてリール台２４及び２５が第２の揺動
ギヤ９５により回転せしめられる間、第１の揺動ギヤ８
５はその中立位置において、即ち、中間ギヤ６８．６８
′と噛合しない状態のまま駆動ギヤ８１によって回転さ
れていることになる。

（ｈ−６−ｂ、プレイモードにおけるリール台の駆動）
［第６図］ プレイモードが形成されるときはロックスライダー５０
がセンタリング解除位置へと移動し、かつ、制御レバー
５８が後退位置へと移動し、それによって、第１の揺動
ギヤ８５に対するセンタリングのみが解除される。

従って、この状態においてキャプスタンモータ１４が正
転すると、回動レバー８２が反時計回り方向へ回動され
て第２の揺動ギヤ８５が反時計回り方向へ移動されると
共にこの揺動ギヤ８５を支持している第１のギヤ支持軸
８４の下端部８４ａが第６図に実線で示すように後側の
規制孔４８の右側縁に当接したところで回動レバー８２
の反時計回り方向への移動が阻止されかつこれと略同時
に揺動ギヤ８５が右側の中間ギヤ６８′と噛合する。

そして、揺動ギヤ８５は時計回り方向へ回転するので中
間ギヤ６８′が反時計回り方向へ回転され、そして、こ
の中間ギヤ６８′がイ側リール台２５の第１の被駆動ギ
ヤ２７′を時計回り方向へ回転させるので、Ｔ側す−ル
台２５がテープ巻取方向へ回転される。

また、これとは逆に、キャプスタンモータ１４が逆転す
ると、回動レバー８２が時計回り方向へ回動されて第２
の揺動ギヤ８５が時計回り方向へ移動されると共に、第
６図に２点鎖線で示すように、第１のギヤ支持軸８４の
下端部８４ａが規制孔４８の左側縁に当接したところで
回動レバー８２の時計回り方向への移動が阻止されかつ
これと略同時に揺動ギヤ８５が左側の中間ギヤ６８と噛
合する。

そして、揺動ギヤ８５は反時計回り方向へ回転するので
中間ギヤ６８が時計回り方向へ回転され、この中間ギヤ
６８がＳ側リール台２４の第１の被駆動ギヤ２７を反時
計回り方向へ回転させるので、Ｓ側リール台２４がテー
プ巻取方向へ回転される。

尚、このようにしてリール台２４及び２５が第１の揺動
ギヤ８５により駆動される間、第２の揺動ギヤ９５はそ
の中立位置において、即ち、リール台２４．２５つ第２
の被駆動ギヤ２８．２８′と噛合しない状態のまま駆動
ギヤ９０により回転されていることになる。

（ｉ、リール台ロックレバ−）［第１図乃至第３図、第
８図、第１０図］ ９８はリール台ロックレバ−である。

該リール台ロックレバ−９８は略矩形を為す主部９９と
該主部９９の後端部から左側へ向けて突出した長い腕１
００と右方へ向けて突出した短い腕１０１等が一体に形
成されて成る。

長い腕１００の先端から前方へ向けて突出した突出片１
００ａの前端部が係合爪ｔｏｏｂになっており、また、
突出片１００ａの前端部に押圧突部１０２が上方へ向け
て突設され、この押圧突部１０２が前記制御レバー５８
の被押圧縁６３ａに前方から対向している。

更に、短い腕１０１の基部から後方へ向けて突出片１０
１ａが突設され、該突出片１０１ａの後端部に被押圧突
部１０３が上方へ突設されており、この被押圧突部１０
３がピンチローラアーム１５の後側縁１５ａ（以下、「
押圧縁」と言う。）に後方から対向している。

リール台ロックレバ−９８は、短い腕１０１の右端部が
ピンチローラアーム１５が支持されている支持軸１６に
回動自在に支持されると共に、メカシャーシ２との間に
張設された引張スプリング１０４の引張力によって、第
１図における反時計回り方向への回動力が付勢されてお
り、時計回り方向へ押圧されていない間は、上記回動力
によって、第１図に示すようにその係合爪１００ｂがＴ
側す−ル台２５の被ロック部３１の歯と係合した位置（
以下、「ロック位置」と言う。）に保持されており、ま
た、この状態において、その押圧突部１０２が前進位置
に来ている制御レバー５８の被押圧縁６３ａの前方に稍
間隔を置いて位置していると共に、その被押圧突部１０
３が非ローディング位置に来ているピンチローラアーム
１５の押圧縁１５ａの後方に相離間した状態で位置して
いる。

しかして、この状態からピンチローラアーム１５が時計
回り方向へ回動して行き第１図に２点鎖線で示す位置ま
で来ると、リール台ロックレバ−９８がピンチローラア
ーム１５の押圧縁１５ａによって押圧されて時計回り方
向へ回動され、それによって、第２図に示すロック解除
位置、即ち、係合爪１００ｂのＴ側す−ル台２５の被ロ
ック部３１に対する係合を解除した位置へと６勤され、
更に、ピンチローラアーム１５によって時計回り方向へ
回動されることによって第３図に示すブレーキ解除位置
、即ち、その押圧突部１０２によって制御レバー５８の
被押圧縁６３ａを後方へ向けて押圧して該制御レバー５
８を後退位置へと移動せしめる位置へと移動されること
になる。

（ｊ、その他の構成）［第１図乃至第３図、第７図］ １０５はテンレギアームであり、その基端部がメカシャ
ーシ２に回動自在に支持され、かつ、常時反時計回り方
向への回動力を弾発付勢されると共にその回動端にテン
レギピン１０６が立設されており、初期状態においては
第１図に示す非ローディング位置に保持されている。

１０７．１０８．１０９．１１０及び１１１はテープガ
イドポストであり、これらのうち１１１　（以下、「フ
リダシガイド」と言う。）は第１図に示す非ローディン
グ位置と第２図に示すローディング完了位置との間を移
動されるようになっている。

１１２はテープカセットである。

１１３はカセットケースであり、該カセットケース１１
３内に磁気テープ１１４０両端が固定されかつ所定量巻
装されたＳリール１１５とＴリール１１６が回転自在に
収納されており、磁気テープ１１４の一部はカセットケ
ース１１３の前面の両端部に形成されたテープ出口から
カセットケース１１３外へ導出され、該導出された部分
はテープローディングが行なわれる前はカセットケース
１１３の前面に形成されたテープ引出用凹部１１７の前
面を通されている。

そして、テープカセット１１２がＤＡＴＩに装着される
と、カセットケース１１３がメカシャーシ２に設けられ
たカセット位置決めビン１１８．１１８及び図示しない
カセット載置部に載置されて位置決めが為されると共に
、テープリール１１５．１１６にリール台２４．２５の
リール係合軸３０．３０′が係合され、それによって、
Ｓリール１１５とＳ側リール台２４とが、また、Ｔリー
ル１１６とＴ側す−ル台２５とがそれぞれ一体的に回転
する状態となる。

（ｋ、動作） 以上のように構成されたＤＡＴＩによるテープローディ
ング、テープアンローディング、テープの高速走行及び
記録又は再生等の動作は、例えば、次のように行なわれ
る。

（ｋ−１，初期状態）［第１図］ テープローディングが行なわれる前は、ＤＡＴＩは次の
ような初期状態になっている。

即ち、電磁プランジャー３８が非励磁の状態となってお
り、従って、解除リンク４２が非解除位置に保持されて
いるためロックスライダー５ｏがセンタリング位置に、
メインブレーキアーム３３．３３′が制動位置に保持さ
れている。また、ローディングブロック２０．２０’、
ピンチローラアーム１５がそれぞれ非ローディング位置
に保持されており、従って、リール台ロックレバ−９８
がロック位置に保持されると共に、制御レバー５８が前
進位置に保持されている。

しかして、第１の揺動ギヤ８５及び第２の揺動ギヤ９５
共にセンタリングされており、また、リール台２４，２
５にはメインブレーキアーム３３．３３′によるメイン
ブレーキ及び制御レバー５８によるソフトブレーキがか
けられている。

尚、この状態において、テンレギアーム１′０５及びフ
リダシガイド１１１も非ローディング位置に来ている。

テープカセット１１２のＤＡＴ　１への装着はこの状態
において行なわれる。

（ｋ−２，テープローディング）［第１図、第２図］ テープカセット１１２がＤＡＴＩに装着されると、ピン
チローラ１８、テンレギビン１０６、フリダシガイド１
１１、テープローディングブロック２０．２０’のテー
プローディングポスト２１．２１′、傾斜ガイドポスト
２２．２２′が磁気テープ１１４のうちカセットケース
１１３外へ導出されている部分の内側に位置される。

そこで、テープローディングを行なう指令が為されると
、電磁プランジャー３８が励磁されてメインブレーキア
ーム３３，３３”が制動解除位置へと移動し、かつ、ロ
ックスライダー５０がセンタリング解除位置へと移動し
、それによって、リール台２４．２５に対するメインブ
レーキが解除されると共に、ロックスライダー５０によ
る揺動ギヤ８５．９５に対するセンタリングが解除され
る。また、テープローディングブロック２０．２０′及
びフリダシガイド１１１が前記ローディング完了位置へ
と移動されると共に、ピンチローラアーム１５が待機位
置へ、また、テンレギアーム１０５が第２図に示す位置
へと移動される。これにより、リール台ロックレバ−９
８がロック解除位置へと移動されるので、Ｔ側す−ル台
２５に対するロックが解除されることになる。

従って、磁気テープ１１４がカセットケース１１３から
所定量引き出されると共にその引き出された部分がテー
プガイドポスト１０７．。

１０８、テープローディングポスト２１、傾斜ガイドポ
スト２２、ヘッドドラム７、傾斜ガイドポスト２２′、
テープローディングポスト２１′、テープガイドボスト
１０９、キャプスタン１０、フリダシガイド１１１、テ
ープガイドボスト１１０にこの順序で巻き付けられて第
２図に示すバスを通されることになる。

以上のようにして、テープローディングが完了する。

尚、テープローディングが完了すると、電磁プランジャ
ー３８に対する励磁が解除され、それによって、解除リ
ンク４２が非解除位置に戻るので、ロックスライダー５
０がセンタリング位置に戻されて２つの揺動ギヤ８５．
９５に対するセンタリングを行なうと共に、メインブレ
ーキアーム３３．３３′が制動位置に戻されてリール台
２４及び２５にメインブレーキをかけることになる。

しかして、ＤＡＴＩがストップ状態となる。

（ｋ−３，テープの高速走行）［第２図、第５図］ 早送や巻戻等磁気テープ１１４の高速走行は、このスト
ップ状態、即ち、ピンチローラ１８及びテンレギビン１
０６が磁気テープ１１４と接触しない位置で待機してい
る状態からキャプスタンモータ１４を高速で逆転もしく
は正転せしめることにより行なわれる。

即ち、テープの早送又は巻戻を行なう指令が為されると
、電磁プランジャー３８が励磁されてメインブレーキア
ーム３３．３３’によるリール台２４．２５に対するメ
インブレーキが解除されると共に、ロックスライダー５
０がセンタリング解除位置へと移動し、それによって、
第２の揺動ギヤ９５に対するセンタリングのみが解除さ
れる（この状態において制御レバー５８は前進位置に来
ているので、該制御レバー５８の制御孔６４によるセン
タリングは第１の揺動ギヤ８５について為されている。

）と共に、キャプスタンモータ１４が高速で逆転又は正
転され、それによって、第２の揺動ギヤ９５がＴ側す−
ル台２５の第２の被駆動ギヤ２８′又はＳ側リール台２
４の第２の被駆動ギヤ２８と噛合されてＴ側す−ル台２
５又はＳ側リール台２４が高速でテープ巻取方向へ回転
されることになる。

しかして、早送モード又は巻戻モードとなる。

尚、テープの高速走行を行なう指令が解除されると、電
磁プランジャー３８に対する励磁が解除されるので、ロ
ックスライダー５０が揺動ギヤ８５及び９５をセンタリ
ングすると共にリール台２４及び２５にメインブレーキ
がかけられることになる。

（ｋ−４，記録又は再生）［第３図、第６図］更に、ス
トップ状態から記録又は再生等、即ち、磁気テープ１１
４をキャプスタン１０とピンチローラ１８とによって走
行せしめながら磁気テープ１１４に対する所定の動作を
行なう指令が為されると、この場合も電磁プランジャー
３８が励磁されてリール台２４．２５に対するメインブ
レーキが解除され、かつ、ロックスライダー５０による
揺動ギヤ８５及び９５に対するセンタリングが解除され
ると共に、ピンチローラアーム１５が圧着位置へと移動
されることになる。従って、リール台ロックレバ−９８
がそれまでのロック解除位置から更に後方のブレーキ解
除位置へと移動されるので、リール台ロックレバ−９８
の押圧突部１０２が制御レバー５８の被押圧縁６３ａを
押圧して該制御レバー゛５８を後退位置へと移動せしめ
ることになる。

これによって、制御レバー５８のブレーキシュー６２．
６２によるリール２４．２５に対するソフトブレーキが
解除されると共に、その制御孔６４によるそれまでの第
１の揺動ギヤ８５に対するセンタリングが解除され、逆
に第２の揺動ギヤ９５に対するセンタリングが為される
ことになる。

そして、このときの指令がフォワードプレイモードを形
成すべき指令であるときはキャプスタンモータ１４が正
転し、また、リバースプレイモードを形成すべき指令で
あるときはキャプスタンモータ１４が逆転することにな
る。

従って、キャプスタンモータ１４が正転したときは第１
の揺動ギヤ８５が右側の中間ギヤ６８′を介してＴ側す
−ル台２５の第１の被駆動ギヤ２７′と噛合してＴ側す
−ル台２５がテープ巻取方向へ回転されることになり、
また、キャプスタンモータ１４が逆転されたときは第１
の揺動ギヤ８５が左側の中間ギヤ６８を介してＳ側リー
ル台２４の第１の被駆動ギヤ２７と噛合してＳ側り−ル
台２４をテープ巻取方向へ回転せしめることになる。

そして、これと共に、キャプスタン１０が定速で回転さ
れてフォワードプレイモードにおいては磁気テープ１１
４がフォワード方向へ、リバースプレイモードにおいて
はリバース方向へ定速で走行されることになり、このよ
うにして走行される磁気テープ１１４がＴリール１１６
又はＳリール１１５に巻き取られて行くと共に、ヘッド
ドラム７の回転部７ａが回転され、それによって、磁気
ヘッド８．８、・・・による磁気テープ１１４に対する
記録や再生が行なわれることになる。

（ｋ−５，テープアンローディング） また、ストップ状態からテープアンローディングを行な
う指令が為されると、電磁プランジャー３８が励磁され
ると共に、ローディングブロック２０．２０′、ピンチ
ローラアーム１５、フリダシガイド１１１及びテンレギ
アーム１０５がいずれも非ローディング位置へと戻され
、また、リール台ロックレバ−９８がロック位置へと戻
されることになる。尚、テープアンローディングが行な
われるとき、第１の揺動ギヤ８５は制御レバー５８によ
フてセンタリングされているが、第２の揺動ギヤ９５は
電磁プランジャー３８が励磁されることによってセンタ
リングを解除されるので、キャプスタンモータ１４を正
転させることによって第２の揺動ギヤ９５によりＳ側リ
ール台２４をテープ巻取方向へ回転させ、それによって
、テープカセット１１２から引き出されている磁気テー
プ１１４がＳリール１１５に巻き取られる。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明テー
ププレーヤは、それぞれヂャ部を有し供給側テープリー
ルを駆動する供給側リール台及び巻取側テープリールを
駆動する巻取側リール台と、磁気テープを挟んでキャプ
スタンに接触離間自在に圧着されるピンチローラと、キ
ャプスタンを回転するためのモータと、それぞれ回動レ
バニと上記モータの回転力を伝達されて回転する駆動ギ
ヤと回動レバーの回動端部に支持されかつ駆動ギヤと常
時噛合して回転され駆動ギヤの回転方向に応じて前記２
つのリール台の一方と噛合する位置への移動力を付勢さ
れる揺動ギヤとから成る第１及び第２．２つの揺動ギヤ
機構と、ピンチローラがキャプスタンに圧着されるとき
上記第１の揺動ギヤ機構の回動レバーの回動を可としか
つ第２の揺動ギヤ機構をその揺動ギヤがいずれのリール
台にも噛合しない中立位置に保持すると共に磁気テープ
を高速走行せしめるとき第２の揺動ギヤ機構の回動レバ
ーの回動を可としかつ第１の揺動ギヤ機構をその揺動ギ
ヤがいずれのリール台にも噛合しない中立位置に保持す
る制御手段とを備えたことを特徴とする。

従って、本発明テーププレーヤによれば、磁気テープを
キャプスタンとピンチローラとにより走行せしめるとき
はキャプスタンモータの回転方向に応じて第１の揺動ギ
ヤ機構の揺動ギヤが供給側及び巻取側２つのリール台の
いずれか一方を駆動することになり磁気テープを高速走
行せしめるときはキャプスタンモータの回転方向に応じ
て第２の揺動ギヤ機構の揺動ギヤが２つのリール台のい
ずれか一方を駆動することになるので、２つの揺動ギヤ
機構だけでリール台に対する４種類の駆動、即ち、磁気
テープをキャプスタンとピンチローラとによって走行せ
しめるときの供給側リール台のテープ巻取方向への駆動
及び巻取側リール台のテープ巻取方向への駆動と磁気テ
ープを高速走行せしめるときの供給側リール台のテープ
巻取方向への駆動及び巻取側リール台のテープ巻取方向
への駆動を選択的に行なうことができる。

しかも、２つの揺動ギヤ機構は２つのリール台の間にそ
の殆どの部分を配置することができるのでその配置に必
要なスペースが小さくて済むという利点を有する。

尚、前記実施例においては、２つの揺動ギヤについての
移動可能状態の切換をリール台に対するロック状態の制
御やソフトブレーキを加えるためのＢ動部材により行な
うようにしたが、このようにすることによって、この種
のテーププレーヤに必要的に設けられる部材を利用して
揺動ギヤに対する上記切換を行なうことができる。

もっとも、本発明を実施するに当って、揺動ギヤに対す
る移動可能状態の切換を行なうための特別な手段を設け
るようにしても良い。

また、前記実施例においては、キャプスタンモータの回
転な揺動ギヤ機構の駆動ギヤへ伝達する手段としてベル
ト式伝達手段を用いるようにしたが、この伝達手段はギ
ヤ機構であっても良い。

尚、前記実施例においては本発明をＤＡＴに適用したも
のを示したが、本発明はこのような適用例に限られるこ
とは無く、磁気テープを使用して記録及び／又は再生を
行なうと共に２つのリール台をキャプスタンモータによ
り駆動する各種のテーププレーヤに適用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第、１１図は本発明をＤＡＴに適用した実施
の一例を示すものであり、第１図はテープローディング
が行なわれていない初期状態におけるメカデツキの平面
図、第２図はテープローディングが行なわれたストップ
状態におけるメカデツキの平面図、第３図はプレイモー
ドにおけるメカデツキの平面図、第４図はメカシャーシ
から下方の部分を一部切断して示す初期状態における平
面図、第５図は高速走行モードにおけるメカシャーシか
ら下方の部分を一部切断して示す要部の平面図、第６図
はプレイモードにおけるメカシャーシから下方の部分を
一部切断して示す要部の平面図、第７図は第３図の■−
■線に沿う断面図、第８図は要部の背面図、第９図は一
部の部材を省略した状態で第１図のＩＸ−ＩＸ線に沿う
拡大断面図、第１０図は要部を分解して示す斜視図、第
１１図はフローチャート図、第１２図は従来のリール台
駆動手段の一例を示す要部の平面図である。 符号の説明 ｌ・・・テーププレーヤ、 １０・・・キャプスタン、 １４・・・モータ、 １８・・・ピンチローラ、 ２４・・・供給側リール台、 ２５・・・巻取側リール台、 ２７．２８・・・（供給側リール台の）ギヤ部、 ２７′、２８′・・・（巻取側リール台の）ギヤ部、 ５０．５３．５４．５８．６４・・・制御手段、 ８０・・・第１の揺動ギヤ機構、 ８１・・・駆動ギヤ、 ８２・・・回動レバー、 ８５・・・揺動ギヤ、 ８９・・・第２の揺動ギヤ機構、 ９０・・・駆動ギヤ、 ９１・・・回動レバー、 ９５・・・揺動ギヤ、 １１４・・・磁気テープ、 １１５・・・供給側テープリール、 １１６・・・巻取側テープリール 出　願　人　ソニー株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. それぞれギヤ部を有し共に供給側テープリールを駆動す
   る供給側リール台及び巻取側テープリールを駆動する巻
   取側リール台と、磁気テープを挟んでキャプスタンに接
   触離間自在に圧着されるピンチローラと、キャプスタン
   を回転するためのモータと、それぞれ回動レバーと、上
   記モータの回転力を伝達されて回転する駆動ギヤと、回
   動レバーの回動端部に支持されかつ駆動ギヤと常時噛合
   して回転され駆動ギヤの回転方向に応じて前記２つのリ
   ール台の一方と噛合する位置への移動力を付勢される揺
   動ギヤとから成る第１及び第２、２つの揺動ギヤ機構と
   、ピンチローラがキャプスタンに圧着されるとき上記第
   １の揺動ギヤ機構の回動レバーの回動を可としかつ第２
   の揺動ギヤ機構をその揺動ギヤがいずれのリール台にも
   噛合しない中立位置に保持すると共に磁気テープを高速
   走行せしめるとき第２の揺動ギヤ機構の回動レバーの回
   動を可としかつ第１の揺動ギヤ機構をその揺動ギヤがい
   ずれのリール台にも噛合しない中立位置に保持する制御
   手段とを備えたことを特徴とするテーププレーヤ