JPH01109101A - Wheel for vehicle - Google Patents
Wheel for vehicleInfo
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- JPH01109101A JPH01109101A JP26683887A JP26683887A JPH01109101A JP H01109101 A JPH01109101 A JP H01109101A JP 26683887 A JP26683887 A JP 26683887A JP 26683887 A JP26683887 A JP 26683887A JP H01109101 A JPH01109101 A JP H01109101A
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- bolt hole
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- nut
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ディスク部にボルトホールを形成した車両
用ホイールに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a vehicle wheel having bolt holes formed in a disc portion.
従来の車両用ホイールは、第２図に示すように、ディス
ク部２に形成されたボルトホール３にブツシュ６が打ち
込まれるとともに、そのブツシュ６のナンド接触面４に
、ディスク取付面７側に向かって縮径したテーパ一部８
が形成されたものや、第３図に示すように、そのディス
ク部２に直接ナツト接触面４が形成され、そのナツト接
触面４に、ディスク取付面７側に向かって縮径したテー
パー部８が形成されたものや、第４図に示すように、そ
のディスク部２に直接ナツト接触面４が形成され・、そ
のナツト接触面４に、そのボルトホール３の軸心５と反
対側に突出させた曲面により形成させたものであった。As shown in FIG. 2, in a conventional vehicle wheel, a bushing 6 is driven into a bolt hole 3 formed in a disc part 2, and a bushing 6 is driven into a NAND contact surface 4 of the bushing 6 toward a disc mounting surface 7. Part 8 of the taper is reduced in diameter.
As shown in FIG. 3, the nut contact surface 4 is formed directly on the disk portion 2, and the nut contact surface 4 has a tapered portion 8 whose diameter decreases toward the disk mounting surface 7 side. As shown in FIG. It was formed by a curved surface.
しかし、第２，３図に示された車両用ホイールのボルト
ホール３の形状のものでは、通常の６０度テーパーナツ
トを使用して締め付けを行った場合に、ナツトとの接触
点が、完全な円周にならないため、均等なトルクの伝達
ができなかった。また、第４図に示されたボルトホール
３の形状のものでは、ナツト側の接触面を球状に形成し
なければならず、その加工が困難であるばかりか、ナッ
ト接触面４がそのディスク部２に向かって食い込んでい
るため、そのディスク部２の強度を確保するために、肉
厚を増加させなければならない等の欠点があった。However, with the shape of the bolt hole 3 of the vehicle wheel shown in Figures 2 and 3, when tightening is performed using a normal 60 degree taper nut, the contact point with the nut is completely Because it was not circular, it was not possible to transmit torque evenly. Furthermore, in the case of the bolt hole 3 having the shape shown in FIG. 2, the disk portion 2 has disadvantages such as the need to increase its thickness in order to ensure its strength.
この発明は、このような欠点を解決しようとしたもので
ある。This invention attempts to solve these drawbacks.
この発明の構成は、ディスク部にボルトホールを形成し
た車両用ホイールにおいて、そのボルトホールのナツト
接触面を、そのボルトホールの軸心側に突出させた曲面
により形成したことを特徴とする車両用ホイールである
。The structure of the present invention is a vehicle wheel in which a bolt hole is formed in a disc portion, and the nut contacting surface of the bolt hole is formed by a curved surface that projects toward the axis of the bolt hole. It's a wheel.
この発明の車両用ホイールの作用は、ディスク部にボル
トホールを形成した車両用ホイールにおいて、そのボル
トホールのナツト接触面を、そのボルトホールの軸心側
に突出させた曲面により形成したので、そのボルトホー
ルのナツト接触面において、ナツトとの接触点が、完全
な円周状になるため、均等なトルクの伝達ができるとと
もに、そのディスク部の補強にも役立つばかりか、ナン
ドの増締め時には、ナツトとの接触点が増加されるため
、シャープな食い込みが防止されるものである。The function of the vehicle wheel of the present invention is that in a vehicle wheel in which a bolt hole is formed in the disc portion, the nut contact surface of the bolt hole is formed by a curved surface that projects toward the axis of the bolt hole. On the nut contact surface of the bolt hole, the contact point with the nut becomes a complete circle, which not only allows for even torque transmission, but also helps to strengthen the disk part, and when retightening the NAND. Since the number of contact points with the nut is increased, sharp biting is prevented.
、この発明の車両用ホイールの実施例を、第１図に基づ
いて説明する。Embodiments of the vehicle wheel of the present invention will be described with reference to FIG.
この車両用ホイール１は、アルミニウム合金材料による
鋳造型であり、ディスク部２にボルトホール３が形成さ
れ、そのボルトホール３のナツト接触面４は、そのボル
トホール３の軸心５側に突出する曲面により形成された
ものである。This vehicle wheel 1 is a cast mold made of aluminum alloy material, and a bolt hole 3 is formed in a disk portion 2, and a nut contacting surface 4 of the bolt hole 3 protrudes toward the axis 5 of the bolt hole 3. It is formed by a curved surface.
この実施例では、そのナツト接触面４が直接そのディス
ク部２に成形されたーものであるが、同様な形状をした
ブツシュ（図示しない）を、そのボルトホール３に打ち
込んでもよいものである。In this embodiment, the nut contacting surface 4 is molded directly into the disk portion 2, but a similarly shaped bushing (not shown) may be driven into the bolt hole 3.
このように、この発明は、ディスク部にボルトホールを
形成した車両用ホイールにおいて、そのボルトホールの
ナツト接触面を、そのボルトホールの軸心側に突出させ
た曲面により形成したので、そのボルトホールのナツト
接触面において、ナンドとの接触点が、完全な円周状に
なるため、均等なトルクの伝達ができるとともに、その
ディスク部の補強にも役立つばかりか、ナツトの増締め
時には、ナツトとの接触点が増加されるため、シャープ
な食い込みが防止される効果を奏するものである。As described above, the present invention provides a vehicle wheel in which a bolt hole is formed in the disk portion, and the nut contact surface of the bolt hole is formed by a curved surface that protrudes toward the axis of the bolt hole. On the nut contact surface, the contact point with the NAND becomes a complete circle, which not only allows for even torque transmission, but also helps to strengthen the disk part. Since the number of contact points is increased, sharp biting can be prevented.
第１図はこの発明の要部縦断面図、第２〜４図は従来の
要部縦断面図である。
ｌ ・・・ 車両用ホイール
２ ・・・ ディスク部
３ ・・・ ボルトホール
４ ・・・ ナツト接触面
５ ・・・ ボルトホールの軸心
第１３
、ｙ２ ｚFIG. 1 is a longitudinal sectional view of the main part of the present invention, and FIGS. 2 to 4 are longitudinal sectional views of the main part of the conventional apparatus. l ... Vehicle wheel 2 ... Disk portion 3 ... Bolt hole 4 ... Nut contact surface 5 ... Axis center of bolt hole No. 13, y2 z
Claims (2)
ィールにおいて、そのボルトホールのナット接触面を、
そのボルトホールの軸心側に突出させた曲面により形成
したことを特徴とする車両用ホィール。(1) In a vehicle wheel with a bolt hole formed in the disc part, the nut contact surface of the bolt hole is
A vehicle wheel characterized by being formed by a curved surface protruding toward the axis of the bolt hole.
部に直接形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の車両用ホィール。(2) The nut contacting surface of the bolt hole is formed directly on the disk portion.
Wheels for vehicles described in section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26683887A JPH01109101A (en) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | Wheel for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26683887A JPH01109101A (en) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | Wheel for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01109101A true JPH01109101A (en) | 1989-04-26 |
Family
ID=17436363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26683887A Pending JPH01109101A (en) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | Wheel for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01109101A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004124756A (en) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Mitsubishi Materials Corp | Clamp holder |
| JP2005343230A (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-15 | Rintekkusu Kk | Automobile wheel |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5942701B2 (en) * | 1975-06-18 | 1984-10-17 | イデミツコウサン カブシキガイシヤ | Polypropylene resin composition with enhanced flame retardancy |
-
1987
- 1987-10-21 JP JP26683887A patent/JPH01109101A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5942701B2 (en) * | 1975-06-18 | 1984-10-17 | イデミツコウサン カブシキガイシヤ | Polypropylene resin composition with enhanced flame retardancy |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004124756A (en) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Mitsubishi Materials Corp | Clamp holder |
| JP2005343230A (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-15 | Rintekkusu Kk | Automobile wheel |
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