JPH01112105U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を説明する
ためのものであつて、第１図は車高の車高調整系
統の構成図、第２図はバルブアツセンブリ及びエ
アシリンダ装置の取付状態を示す側面図、第３図
はエアシリンダ装置の縦断面図、第４図はダスト
ブーツの排気部の要部拡大斜視図、第５図は従来
のエアシリンダ装置を示す縦断面図である。 ２１…エアシリンダ装置、２７…シリンダ、２
８…ピストン、２９…作動ロツド、３０…ダスト
ブーツ、３０ａ…空間、３１…作動圧室、３２…
排圧室、３３…戻しばね、３５…圧縮エア供給口
、３６…第１のエア通路、３７…第２のエア通路
、３８…通路切換機構を構成するダブルチエツク
弁、３９，４１…連通路、４０…パイプ、４２…
排気部、４３…排気口、４４…切込み。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 戻しばねにより一方向に常時附勢されたピスト
   ンが摺動自在に収納配置されたシリンダと、前記
   シリンダに設けられた圧縮エア供給口と、前記ピ
   ストンに一体的に取付けられた作動ロツドの周囲
   を覆うべく一端が前記シリンダに取付けられかつ
   他端が前記作動ロツドの先端に取付けられた伸縮
   自在のダストブーツとをそれぞれ具備するエアシ
   リンダ装置において、 (a) 前記圧縮エア供給口を前記シリンダ内の作
   動圧室及び前記ダストブーツ内の空間にそれぞれ
   連通させる第１及び第２のエア通路を設け、 (b) 前記ピストンを往動させるために前記圧縮
   エア供給口へ圧縮エアが供給された時には、前記
   第２のエア通路を閉塞して前記圧縮エア供給口と
   前記作動圧室とを互いに連通する一方、前記ピス
   トンの復動時には前記圧縮エア供給口を閉塞して
   前記第１のエア通路と前記ダストブーツ内の空間
   とを互いに連通するように作動する通路切換機構
   を配設し。 (c) 前記ダストブーツに、その内部の圧力が大
   気圧のときは閉塞しており、その内部の圧が高く
   なつたときは開口する排気部を設け、 (d) 前記ダストブーツ内の空間と、前記ピスト
   ンに対して前記作動圧室とは反対側に形成された
   前記シリンダの排圧室とを互いに連通する第３の
   エア通路を設け、 たことを特徴とするエアシリンダ装置。