JPH0111273Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、幼児自身の操作により幼児を乗せ
たままでの走行が可能となる乗用玩具に関する。

（従来の技術） 従来、この種の乗用玩具は、種々のものが提供
されている。例えば、実公昭47−10979号公報に
記載されている小型電動車等がある。これは、車
載電源電池、車輪駆動用直流モーターを具備する
小型電動車であつて、足踏み式のスイツチを介し
て車載電源電池を直流モーターに接続し、電動車
の前進走行、停止が足踏み式のスイツチの操作に
より行われるように構成されたものである。

また、実開昭57−13088号公報に示すような乗
用玩具がある。これは、乗用玩具に於いて、車体
に電池と、モーターと、車軸に固定された受動ギ
ヤへモーターの回転を伝達するギヤ群を支持し、
且つ受動ギヤと噛合するギヤの支軸をスライドす
るように支持した機枠とを配設し、上記スライド
軸には、同軸を上記ギヤが受動ギヤと噛合する位
置に付勢するスプリングを装着し、上記機枠に
は、スライド軸をスプリングの弾発力に抗して押
す突起を有するクラツチ板をスライドするように
支持させ、このクラツチ板には、車体に枢着した
切換レバーを連結し、上記クラツチ板には導電性
の接触片を取付け、切換レバーによりクラツチ板
の突起をそれがスライド軸を押す位置から一方へ
はずれた位置と、他方へはずれた位置とに移動さ
せたとき、上記接触片に別々に接触して電池とモ
ーターの接続回路を切換え接続する各端子を設け
たものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前述の如き乗用玩具は、直流モータ
ーから車輪軸までの間が常に連繋状態にあるた
め、例えば、電池が消耗した場合、足蹴り動作等
によつて走行させ難いと共に、強力な外力を加え
た場合は歯車等を破損する虞れがあり、しかも、
足踏み式のスイツチ操作により、前進走行と停止
しか行えず、興趣に乏しく、更に、幼児が誤つて
足踏み式のスイツチを押圧したときに、電動車が
不用意に或いは急激に走行してしまう難点等があ
つた。

また、後述の如き乗用玩具は、車軸に固定され
た受動ギヤと、機枠に対してスライド自在なスラ
イド軸に固定されたピニオンとでクラツチ部分を
構成し、スライド軸をスライドさせることでピニ
オンを受動ギヤに自在に噛合させて、回転力の伝
達、遮断を行つているため、頻繁にクラツチ操作
を行つた場合、ピニオンや受動ギヤが損傷し易い
と共に耐久性に乏しい難点があつた。しかも、ピ
ニオンを受動ギヤに噛合させ難く、スムーズなる
回転力の伝達、遮断が期待できない難点もあつ
た。更に、スライド軸の軸心に対して直交する方
向にスライド自在となるようにクラツチ板を機枠
に支持し、このクラツチ板の突起がスライド軸の
軸端をスプリングの弾発力に抗して押すことで、
ピニオンと受動ギヤとによる回転力の伝達、遮断
が行えるようにしてあるため、クラツチ板の突起
でスライド軸の軸端を押圧する際、スライド軸端
が突起に引掛かるような感じとなつて、クラツチ
板のスライド動作が重くなり、クラツチ機構が僅
かな力で軽く作動し難い難点があつた。しかも、
頻繁にクラツチ操作（クラツチ板のスライド動
作）を行つた場合、突起がスライド軸端によつて
損傷し易くなり、確実なる作動が期待できなくな
る虞れ等もあつた。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案は、従来存した難点の解消を
図ると共に、乗用玩具を提供するにあたり構成簡
素にして前進、後退、停止を可能とし、また、そ
の操作感も本物の自動車等に類したものが得られ
るようにすべく案出されたもので、具体的には、
モータ２の駆動回転力がクラツチ機構を備えた減
速歯車列１３を介して車輪軸３に伝達されて走行
する乗用玩具に於いて、クラツチ機構を、基枠１
１に軸架したクラツチ軸１８Ｃに固着される固定
歯車１８Ａと、クラツチ軸１８Ｃに回動自在で且
つ軸心方向に沿つて摺動自在に取付けられる移動
歯車１８Ｂと、クラツチ軸１８Ｃに対して直交す
る平面内に於いて揺動するよう機枠１１に取付け
られる揺動レバー１４とで構成する。そして、固
定歯車１８Ａ側面には略角軸状の係合突起１８Ｄ
を突設し、移動歯車１８Ｂ側面には係合突起１８
Ｄに係脱自在に係合可能となる略角穴状の係合穴
１８Ｅを形成し、機枠１１と移動歯車１８Ｂとの
間にコイルバネ２１を縮装して移動歯車１８Ｂが
固定歯車１８Ａがわに向つて移動するように弾発
力を付勢する。それから、先端寄り部分を支点と
して揺動する揺動レバー１４の先端部には、移動
歯車１８Ｂに周設した係合円盤２２の側面を前記
コイルバネ２１の弾発力に抗して押圧可能なカム
２３を形成し、このカム２３には、揺動レバー１
４が中立位置にあるときに、係合円盤２２を押圧
して、移動歯車１８Ｂの係合穴１８Ｅと固定歯車
１８Ａの係合突起１８Ｄとの係合状態を解除可能
な両端に傾斜面を備えてなる突条２３Ａと、揺動
レバー１４が上方或いは下方の揺動位置にあると
きに、前記コイルバネ２１の弾発力を解放して、
係合穴１８Ｅと係合突起１８Ｄとの係合状態が得
られるようにした上下縁部２３Ｂとを形成する。
また、揺動レバー１４の側面には、揺動レバー１
４が中立位置にあるときにモータ１２への通電を
遮断し、揺動レバー１４が上方或いは下方の揺動
位置にあるときにモータ１２への通電を可能とす
る正逆転スイツチ１５を取付ける。更に、フレー
ム４に揺動自在に取付けた操作杆２８を揺動レバ
ー１４の基端部分に連繋して、操作杆２８の揺動
操作で揺動レバー１４が揺動可能となるよう形成
し、フレーム４の足載せ部６に設けられる始動ス
イツチとなるフツトペダルスイツチ２９を、正逆
転スイツチ１５と電源との間に接続する手段を採
用した。

（実施例） 以下、この考案を図示例について説明する。

図に於いて１は、合成樹脂を主体として、例え
ば、オートバイの形態、或いは、自動車の形態等
に形成される玩具本体であり、この玩具本体１
は、図示例にあつては、三輪オートバイの形態を
呈しており、幼児等がその座席２に跨つて乗車で
きるように構成されている。

そして、この玩具本体１には、機枠１１と、こ
の機枠１１に配設されるモータ１２と、このモー
タ１２の駆動力を車輪軸３に伝達する減速歯車列
１３と、減速歯車列１３内での駆動回転力の伝
達、遮断を行うためのクラツチ機構と、クラツチ
機構の揺動レバー１４に設けた正逆転スイツチ１
５とからなる駆動装置１０が内蔵されている。

駆動装置１０は、モータ１２の駆動軸１２Ａに
固着した駆動歯車１６に、複数の減速歯車１７，
１８，１９で構成される減速歯車列１３を介して
車輪軸３に固着した従動歯車２０を連繋して構成
されている。

クラツチ機構は、複数の減速歯車１７，１８，
１９の内の一つの減速歯車１８を、固定歯車１８
Ａと移動歯車１８Ｂとで構成し、固定歯車１８Ａ
を基枠１１に軸架したクラツチ軸１８Ｃに固着
し、移動歯車１８Ｂをクラツチ軸１８Ｃに回動自
在に且つ軸心方向に沿つて移動自在となるように
取付け、クラツチ軸１８Ｃに対して直交する平面
内に於いて揺動するように揺動レバー１４を機枠
１１に取付けて構成されている。また、固定歯車
１８Ａの移動歯車１８Ｂがわ側面には、断面略六
角形状の係合突起１８Ｄが突設され、移動歯車１
８Ｂの固定歯車１８Ａがわ側面には、係合突起１
８Ｄに係脱自在に係合可能となる断面略六角形状
の係合穴１８Ｅが形成されている。そして、機枠
１１と移動歯車１８Ｂとの間には、クラツチ軸１
８Ｃに外嵌されるコイルバネ２１が縮装せしめて
あり、このコイルバネ２１は、移動歯車１８Ｂを
固定歯車１８Ａがわに向つて常時押圧し、係合穴
１８Ｅが係合突起１８Ｄに係合（嵌合）するよう
にその弾発力が付勢されている。尚、移動歯車１
８Ｂの係合穴１８Ｅ配置がわには、移動歯車１８
Ｂ周面から外方に大きく突出するような係合円盤
２２が周設されている。

揺動レバー１４は、先端寄り部分を支点として
上下方向に揺動自在となるように機枠１１に取付
けられ、その先端部分には係合円盤２２の固定歯
車１８Ａがわ側面を前記コイルバネ２１の弾発力
に抗して押圧し、固定歯車１８Ａの係合突起１８
Ｄと移動歯車１８Ｂの係合穴１８Ｅとの係脱を制
御可能な全体略扇形状のカム２３が設けられてい
る。そして、このカム２３は、揺動レバー１４が
中立位置にあるときに係合円盤２２を押圧して、
移動歯車１８Ｂをコイルバネ２１の弾発力に抗し
て移動せしめ、係合突起１８Ｄと係合穴１８Ｅと
の係合状態を解除可能な両端に傾斜面を備えてな
る突条２３Ａと、揺動レバー１４が上方或いは下
方の揺動位置にあるときに、上記コイルバネ２１
の弾発力を解放して、移動歯車１８Ｂの係合穴１
８Ｅと固定歯車１８Ａの係合突起１８Ｄとの係合
状態が得られるようにした上下縁部２３Ｂとから
なる。すなわち、揺動レバー１４が中立位置にあ
つて、突条２３Ａと係合円盤２２とが係合してい
るときは、係合突起１８Ｄと係合穴１８Ｅとの係
合状態が解除されて固定歯車１８Ａと移動歯車１
８Ｂとの連繋が断たれ、揺動レバー１４の上方或
いは下方への揺動によりカム２３の上下両縁部２
３Ｂがコイルバネ２１の弾発力を解放していると
きは、係合突起１８Ｄと係合穴１８Ｅとが係合状
態にあり、固定歯車１８Ａと移動歯車１８Ｂとは
連結され、モータ１２と後部車軸３とを連繋する
ものとなる。

また、揺動レバー１４の側面には、揺動レバー
１４が中立位置にあり、固定歯車１８Ａと移動歯
車１８Ｂとが連結状態にないときにモータ１２へ
の通電を遮断し、揺動レバー１４が上方或いは下
方の揺動位置にあり、固定歯車１８Ａと移動歯車
１８Ｂとが連結状態にあるときにモータ１２へ通
電して、モータ１２が正転若しくは逆転するよう
な正逆転スイツチ１５が取付けられている。

すなわち、この正逆転スイツチ１５は、揺動レ
バー１４の支点部分に設けた揺動盤１４Ａの揺動
中心を中心とする略120゜分の円弧状接点板２４Ａ
と、同じく略240゜分の円弧状接点板２４Ｂとを揺
動盤１４Ａ側面に配設して揺動スイツチ盤２４を
形成し、一方、約120゜間隔で同一円周上に三つの
接点２５Ａを配設したスイツチ板２５を、揺動ス
イツチ盤２４に対向するよう配置せしめると共
に、コイルバネ２６によつて接点２５Ａが揺動ス
イツチ盤２４に弾発的に接触するよう配設して形
成したものであり、揺動レバー１４の揺動によ
り、モータ１２の電源となる乾電池７の接続極性
を変えてモータ１２を正逆回転可能としたもので
ある。

更に、揺動レバー１４基端のレバー部１４Ｂに
は揺動杆２７の係合ピン２７Ａが係合する長孔１
４Ｃが形成してある。揺動杆２７は、全体略く字
状に形成され、中央の折曲部を支点として玩具本
体１のフレーム４に揺動自在に枢着されており、
その一端には係合ピン２７Ａが、他端には操作杆
２８の係合溝２８Ａに係合する係合ピン２７Ｂが
夫々形成されている。

操作杆２８は、略中央を支点として前後方向に
揺動自在となるようにフレーム４に枢着され、そ
の他端に設けた握り部２８Ｂが座席２前方のフレ
ーム４の切欠５から上方に向つて突出しており、
一端には係合ピン２７Ｂが係合する係合溝２８Ａ
が形成されている。すなわち、操作杆２８の揺動
操作によつて揺動レバー１４の揺動が可能となる
ように形成されている。しかも、操作杆２８が中
立位置にあるときに、揺動レバー１４も中立位置
となるように構成してある。

また、フレーム４下部の足載せ部６には、始動
スイツチとなるフツトペダルスイツチ２９を設
け、このフツトペダルスイツチ２９は正逆転スイ
ツチ１５に直列に接続されて電源としての乾電池
７に接続してあり、フツトペダルスイツチ２９を
介してモータ１２への通電が可能となるように形
成されている。すなわち、フツトペダルスイツチ
２９と正逆転スイツチ１５両方がON状態のとき
に、電源としての乾電池７からモータ１２へ通電
されるように形成してある。

尚、座席２の下方には乾電池７が装填される電
池ケース８を形成し、この座席２を電池ケース８
の蓋として使用している。

この考案は、前述の如く構成されており、その
使用にあつては、先ず、座席２に跨がりフツトペ
ダルスイツチ２９を踏み、中立位置にある操作杆
２８を前方に倒す（揺動せしめる）ことで、揺動
杆２７を介して中立位置にある揺動レバー１４が
揺動し、カム２３の突条２３Ａによる係合円盤２
２の押圧状態が解除されて、係合突起１８Ｄと係
合穴１８Ｅとが係合すると共に、モータ１２の回
転力が車輪軸３に伝達されるようになり、しか
も、これと同時にモータ１２が正転するように正
逆転スイツチ１５がON状態となつて玩具が前進
する。

また、フツトペダルスイツチ２９を踏み、操作
杆２８を後方に倒す（揺動せしめる）ことで、前
進同様にモータ１２の回転力が車輪軸３に伝達さ
れるようになると共に、モータ１２が逆転するよ
うに正逆転スイツチ１５がON状態となつて玩具
が後退する。

尚、操作杆２８を中立位置にして、固定歯車１
８Ａと移動歯車１８Ｂとの連繋を断ち、幼児の足
蹴り動作によつて幼児を乗せたまま乗用玩具を走
行させて遊ぶこともできる。

（考案の効果） 従つて、この考案は、モータ２の駆動回転力が
クラツチ機構を備えた減速歯車列１３を介して車
輪軸３に伝達されて走行する乗用玩具に於いて、
クラツチ機構を、基枠１１に軸架したクラツチ軸
１８Ｃに固着される固定歯車１８Ａと、クラツチ
軸１８Ｃに回動自在で且つ軸心方向に沿つて摺動
自在に取付けられる移動歯車１８Ｂと、クラツチ
軸１８Ｃに対して直交する平面内に於いて揺動す
るよう機枠１１に取付けられる揺動レバー１４と
で構成し、固定歯車１８Ａ側面には略角軸状の係
合突起１８Ｄを突設し、移動歯車１８Ｂ側面には
係合突起１８Ｄに係脱自在に係合可能となる略角
穴状の係合穴１８Ｅを形成し、機枠１１と移動歯
車１８Ｂとの間にコイルバネ２１を縮装して移動
歯車１８Ｂが固定歯車１８Ａがわに向つて移動す
るように弾発力を付勢し、先端寄り部分を支点と
して揺動する揺動レバー１４の先端部には、移動
歯車１８Ｂに周設した係合円盤２２の側面を前記
コイルバネ２１の弾発力に抗して押圧可能なカム
２３を形成し、このカム２３には、揺動レバー１
４が中立位置にあるときに、係合円盤２２を押圧
して、移動歯車１８Ｂの係合穴１８Ｅと固定歯車
１８Ａの係合突起１８Ｄとの係合状態を解除可能
な両端に傾斜面を備えてなる突条２３Ａと、揺動
レバー１４が上方或いは下方の揺動位置にあると
きに、前記コイルバネ２１の弾発力を解放して、
係合穴１８Ｅと係合突起１８Ｄとの係合状態が得
られるようにした上下縁部２３Ｂとを形成し、揺
動レバー１４の側面には、揺動レバー１４が中立
位置にあるときにモータ１２への通電を遮断し、
揺動レバー１４が上方或いは下方の揺動位置にあ
るときにモータ１２への通電を可能とする正逆転
スイツチ１５を取付け、フレーム４に揺動自在に
取付けた操作杆２８を揺動レバー１４の基端部分
に連繋して、操作杆２８の揺動操作で揺動レバー
１４が揺動可能となるよう形成し、フレーム４の
足載せ部６に設けられる始動スイツチとなるフツ
トペダルスイツチ２９を、正逆転スイツチ１５と
電源との間に接続したので、構成簡素にして前
進、後退、停止が可能な乗用玩具を提供でき、し
かも、例えば、電源となる乾電池７が消耗した場
合等、操作杆２８の揺動操作によりクラツチ機構
の揺動レバー１４を中立位置にして、固定歯車１
８Ａと移動歯車１８Ｂとの連繋を断つことで、幼
児の足蹴り動作だけで乗用玩具に十分な走行力を
付与して走行できるようになると共に、乗用玩具
が抵抗なくスムーズに走行するようになる。ま
た、幼児の足蹴り動作等によつてもモータ１２や
減速歯車列１３等を破損する虞れもないものとな
る。

特に、クラツチ機構を、クラツチ軸１８Ｃに固
着される固定歯車１８Ａと、クラツチ軸１８Ｃに
回動自在で且つ軸心方向に沿つて摺動自在に取付
けられる移動歯車１８Ｂと、クラツチ軸１８Ｃに
対して直交する平面内に於いて揺動するよう機枠
１１に取付けられる揺動レバー１４とで構成し、
固定歯車１８Ａ側面には略角軸状の係合突起１８
Ｄを突設し、移動歯車１８Ｂ側面には係合突起１
８Ｄに係脱自在に係合可能となる略角穴状の係合
穴１８Ｅを形成したので、頻繁にクラツチ機構を
作動させた場合でも、クラツチ機構部分は損傷し
難く、耐久性に優れたものとなる。しかも、固定
歯車１８Ａの略角軸状の係合突起１８Ｄと、移動
歯車１８Ｂの略角穴状の係合穴１８Ｅとの係合状
態や非係合状態が、容易且つスムーズに得られ、
クラツチ機構に於ける駆動回転力の伝達、遮断動
作がスムーズ且つ確実に行えるようになる。

更に、先端寄り部分を支点として揺動する揺動
レバー１４の先端部に設けたカム２３が、移動歯
車１８Ｂに周設した係合円盤２２の側面をコイル
バネ２１の弾発力に抗して押圧するようにしたの
で、クラツチ機構（揺動レバー１４及び移動歯車
１８Ｂ）が僅かな力で軽く作動するようになり、
幼児でも容易にクラツチ操作が行えるようにな
る。しかも、頻繁にクラツチ操作を行つても、カ
ム２３や係合円盤２２等が損傷することなく、確
実なる作動が常時期待できるようになる。

また、正転から逆転、或いは逆転から正転の切
換え時にあつては、揺動レバー１４の突条２３Ａ
によつてその切換え途中で係合突起１８Ｄと係合
穴１８Ｅとの係合状態を必ず一旦解除するように
なり、モータ１２と車輪軸３とはその連繋を確実
に断たれるため、急激な操作杆２８の操作によつ
て正転から逆転へ、或いは逆転から正転へと切換
わつても、モータ１２に乗用玩具自身の走行時の
慣性力がかかる虞れがなくなり、また、減速歯車
列１３にも無理な力がかかる虞れがなくなり、こ
れらの故障や破損が生じ難く、耐久性が向上する
ようになる。

加えて、操作杆２８の揺動操作によつて前進、
後退、停止が行われるようになり、操作が本物の
自動車のギヤレバー等の操作に類似したものとな
り、幼児等に対して興趣に富んだ玩具を提供でき
るものとなる。

更には、正逆転スイツチ１５とフレーム４に設
けたフツトペダルスイツチ２９とを介してモータ
１２への通電が可能となるように形成したので、
幼児が誤つてフツトペダルスイツチ２９を押圧し
たとしても、乗用玩具は、正逆転スイツチ１５及
びクラツチ機構とによつて不用意に或いは急激に
走行してしまう虞れがなく、幼児でも安心して楽
しめる安全性の優れたものとなる。しかも、フツ
トペダルスイツチ２９を足載せ部６に配設するこ
とで、本物の自動車等の操作に一層類似した操作
感が得られるものとなり、興趣に富み、幼児が飽
きることなく長期に亙つて楽しめる乗用玩具とな
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案を例示するもので、第１図は乗
用玩具の一部切欠側面図、第２図は駆動装置の一
部切欠側面図、第３図は駆動装置の平面図、第４
図は駆動装置の正面図、第５図は揺動レバーと正
逆転スイツチと固定歯車及び原動歯車との関係を
示す分解斜視図である。 １……玩具本体、２……座席、３……車輪軸、
４……フレーム、５……切欠、６……足載せ部、
７……乾電池、８……電池ケース、１０……駆動
装置、１１……機枠、１２……モータ、１２Ａ…
…駆動軸、１３……減速歯車列、１４……揺動レ
バー、１４Ａ……揺動盤、１４Ｂ……レバー部、
１４Ｃ……長孔、１５……正逆転スイツチ、１６
……駆動歯車、１７……減速歯車、１８……減速
歯車、１８Ａ……固定歯車、１８Ｂ……移動歯
車、１８Ｃ……クラツチ軸、１８Ｄ……係合突
起、１８Ｅ……係合穴、１９……減速歯車、２０
……従動歯車、２１……コイルバネ、２２……係
合円盤、２３……カム、２３Ａ……突条、２３Ｂ
……縁部、２４……揺動スイツチ盤、２４Ａ……
接点板、２４Ｂ……接点板、２５……スイツチ
板、２５Ａ……接点、２６……コイルバネ、２７
……揺動杆、２７Ａ……係合ピン、２７Ｂ……係
合ピン、２８……操作杆、２８Ａ……係合溝、２
８Ｂ……握り部、２９……フツトペダルスイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータの駆動回転力がクラツチ機構を備えた減
   速歯車列を介して車輪軸に伝達されて走行する乗
   用玩具に於いて、クラツチ機構を、基枠に軸架し
   たクラツチ軸に固着される固定歯車と、クラツチ
   軸に回動自在で且つ軸心方向に沿つて摺動自在に
   取付けられる移動歯車と、クラツチ軸に対して直
   交する平面内に於いて揺動するよう機枠に取付け
   られる揺動レバーとで構成し、固定歯車側面には
   略角軸状の係合突起を突設し、移動歯車側面には
   係合突起に係脱自在に係合可能となる略角穴状の
   係合穴を形成し、機枠と移動歯車との間にコイル
   バネを縮装して移動歯車が固定歯車がわに向つて
   移動するように弾発力を付勢し、先端寄り部分を
   支点として揺動する揺動レバーの先端部には、移
   動歯車に周設した係合円盤の側面を前記コイルバ
   ネの弾発力に抗して押圧可能なカムを形成し、こ
   のカムには、揺動レバーが中立位置にあるとき
   に、係合円盤を押圧して、移動歯車の係合穴と固
   定歯車の係合突起との係合状態を解除可能な両端
   に傾斜面を備えてなる突条と、揺動レバーが上方
   或いは下方の揺動位置にあるときに、前記コイル
   バネの弾発力を解放して、係合穴と係合突起との
   係合状態が得られるようにした上下縁部とを形成
   し、揺動レバーの側面には、揺動レバーが中立位
   置にあるときにモータへの通電を遮断し、揺動レ
   バーが上方或いは下方の揺動位置にあるときにモ
   ータへの通電を可能とする正逆転スイツチを取付
   け、フレームに揺動自在に取付けた操作杆を揺動
   レバーの基端部分に連繋して、操作杆の揺動操作
   で揺動レバーが揺動可能となるよう形成し、フレ
   ームの足載せ部に設けられる始動スイツチとなる
   フツトペダルスイツチを、正逆転スイツチと電源
   との間に接続したことを特徴とする乗用玩具。