JPH0111541Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0111541Y2 JPH0111541Y2 JP1982000785U JP78582U JPH0111541Y2 JP H0111541 Y2 JPH0111541 Y2 JP H0111541Y2 JP 1982000785 U JP1982000785 U JP 1982000785U JP 78582 U JP78582 U JP 78582U JP H0111541 Y2 JPH0111541 Y2 JP H0111541Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- output shaft
- shaft
- driven shaft
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンから延出した出力軸に第１
巻掛け伝動具によつて連動させた第１被動軸と、
前記第１巻掛け伝動具より前記出力軸の延出端側
に位置させた第２巻掛け伝動具によつて前記出力
軸に連動させた第２被動軸とを、前記エンジンの
前記出力軸の両側に振り分け配置するとともに、
エンジンとその取付台の間で、かつ、前記出力軸
を延出させた側のエンジン端面近くの位置に、前
記出力軸の両側に振り分けて一対の弾性体を介装
した農機のエンジン取付部構造に関する。
巻掛け伝動具によつて連動させた第１被動軸と、
前記第１巻掛け伝動具より前記出力軸の延出端側
に位置させた第２巻掛け伝動具によつて前記出力
軸に連動させた第２被動軸とを、前記エンジンの
前記出力軸の両側に振り分け配置するとともに、
エンジンとその取付台の間で、かつ、前記出力軸
を延出させた側のエンジン端面近くの位置に、前
記出力軸の両側に振り分けて一対の弾性体を介装
した農機のエンジン取付部構造に関する。
上記エンジン取付部構造において、従来、前記
両弾性体が、前記出力軸の軸芯方向における第２
巻掛け伝動具との間隔がいずれの弾性体において
も等しくあるいはほぼ等しくなる状態で配置され
ていたのであるが、１つの出力軸に対して巻掛け
伝動具を両側に振り分けた場合、２つの巻掛け伝
動具は出力軸の軸芯方向にズレた配置となるた
め、エンジンの第２巻掛け伝動具張力が作用する
位置と、第２巻掛け伝動具張力に対して取付台に
より弾性体を介装して支持される位置との出力軸
芯方向の間隔が第１被動軸側の、第１巻掛け伝動
具張力が作用する位置と、第１巻掛け伝動具張力
に対して取付台により弾性体を介装して支持され
る位置との間隔よりも大となり、第２被動軸のみ
が駆動される場合又は、第１及び第２被動軸の両
方共が駆動される場合でも第２巻掛け伝動具の張
力が第１巻掛け伝動具の張力よりも大である時に
は、第２巻掛け伝動具の張力のためにエンジンが
取付台に対して出力軸の延出端側ほど第２被動軸
側に寄る状態に傾斜する度合が、第１被動軸のみ
が駆動される場合における伝動具の張力による第
１被動軸側に寄る場合よりも大となるため、出力
軸と第２被動軸の軸芯間隔が著しく縮まり、第２
巻掛け伝動具とその巻回輪体の間にスリツプが生
じて伝動不良が生じたり、第２巻掛け伝動具が巻
回輪体から外れるトラブルが発生し易くなつてい
た。
両弾性体が、前記出力軸の軸芯方向における第２
巻掛け伝動具との間隔がいずれの弾性体において
も等しくあるいはほぼ等しくなる状態で配置され
ていたのであるが、１つの出力軸に対して巻掛け
伝動具を両側に振り分けた場合、２つの巻掛け伝
動具は出力軸の軸芯方向にズレた配置となるた
め、エンジンの第２巻掛け伝動具張力が作用する
位置と、第２巻掛け伝動具張力に対して取付台に
より弾性体を介装して支持される位置との出力軸
芯方向の間隔が第１被動軸側の、第１巻掛け伝動
具張力が作用する位置と、第１巻掛け伝動具張力
に対して取付台により弾性体を介装して支持され
る位置との間隔よりも大となり、第２被動軸のみ
が駆動される場合又は、第１及び第２被動軸の両
方共が駆動される場合でも第２巻掛け伝動具の張
力が第１巻掛け伝動具の張力よりも大である時に
は、第２巻掛け伝動具の張力のためにエンジンが
取付台に対して出力軸の延出端側ほど第２被動軸
側に寄る状態に傾斜する度合が、第１被動軸のみ
が駆動される場合における伝動具の張力による第
１被動軸側に寄る場合よりも大となるため、出力
軸と第２被動軸の軸芯間隔が著しく縮まり、第２
巻掛け伝動具とその巻回輪体の間にスリツプが生
じて伝動不良が生じたり、第２巻掛け伝動具が巻
回輪体から外れるトラブルが発生し易くなつてい
た。
本考案は、たとえ第２被動軸のみが駆動された
り、両巻掛け伝動具に上記した張力差があつて
も、エンジンが第２被動軸側へ著しく傾斜するこ
とを、弾性体の緩衝機能を低下させることなく防
止できるようにして、上記トラブルの発生を回避
できるようにすることを目的とする。
り、両巻掛け伝動具に上記した張力差があつて
も、エンジンが第２被動軸側へ著しく傾斜するこ
とを、弾性体の緩衝機能を低下させることなく防
止できるようにして、上記トラブルの発生を回避
できるようにすることを目的とする。
次に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図に示すように、クローラ走行装置１を有
する走行機体に、脱穀装置２及び運転部３を備え
させ、そして、植立穀稈を引起す装置４、引起し
穀稈を刈取る装置５、及び、刈取穀稈を脱穀フイ
ードチエーン６の始端部に供給する搬送装置７を
有する刈取前処理装置を、前記走行機体の前部に
付設し、もつて、コンバインを構成してある。
する走行機体に、脱穀装置２及び運転部３を備え
させ、そして、植立穀稈を引起す装置４、引起し
穀稈を刈取る装置５、及び、刈取穀稈を脱穀フイ
ードチエーン６の始端部に供給する搬送装置７を
有する刈取前処理装置を、前記走行機体の前部に
付設し、もつて、コンバインを構成してある。
走行装置１及び脱穀装置２の駆動構造を、第２
図及び第３図に示す如く構成してある。
図及び第３図に示す如く構成してある。
すなわち、エンジン８を、運転座席９の下方に
配置すると共に、エンジン本体の前端部左右両側
及び後端部左右両側に振り分け配設してある４個
の取付部８ａ…夫々を、前記走行機体のフレーム
１０にそれらの間にエンジン振動のフレーム１０
に対する伝達を緩和させるための弾性体の一例と
してのゴム体１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを
介装した状態で連結することにより、エンジン８
の前記フレーム１０に対する取付けを行い、そし
て、前記走行装置１の駆動用ミツシヨンケース１
２を、その入力軸１３がエンジン８の左側に位置
する状態でエンジン８の前方に配置すると共に、
前記入力軸１３を、第１巻掛け伝動具としての第
１伝動ベルト１４によつてエンジン８の前端側に
延出されている出力軸１５に連動してある。前記
脱穀装置２の駆動軸１６を、エンジン８の前方で
右側に配置すると共に、前記第１伝動ベルト１４
よりエンジン出力軸１５の延出端側に位置させた
第２巻掛け伝動具としての第２伝動ベルト１７に
よつて前記エンジン出力軸１５に連動してある。
配置すると共に、エンジン本体の前端部左右両側
及び後端部左右両側に振り分け配設してある４個
の取付部８ａ…夫々を、前記走行機体のフレーム
１０にそれらの間にエンジン振動のフレーム１０
に対する伝達を緩和させるための弾性体の一例と
してのゴム体１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを
介装した状態で連結することにより、エンジン８
の前記フレーム１０に対する取付けを行い、そし
て、前記走行装置１の駆動用ミツシヨンケース１
２を、その入力軸１３がエンジン８の左側に位置
する状態でエンジン８の前方に配置すると共に、
前記入力軸１３を、第１巻掛け伝動具としての第
１伝動ベルト１４によつてエンジン８の前端側に
延出されている出力軸１５に連動してある。前記
脱穀装置２の駆動軸１６を、エンジン８の前方で
右側に配置すると共に、前記第１伝動ベルト１４
よりエンジン出力軸１５の延出端側に位置させた
第２巻掛け伝動具としての第２伝動ベルト１７に
よつて前記エンジン出力軸１５に連動してある。
前記両伝動ベルト１４，１７の夫々に緊張力を
付与させるテンシヨン輪体１８，１９を作用させ
ると共に、前記テンシヨン輪体１８，１９の夫々
を、それらに対応する支持アーム２０，２１の揺
動操作により作用位置と非作用位置とに切換えら
れるように構成して、走行装置１及び脱穀装置２
夫々に対する伝動を断続できるようにしてある。
付与させるテンシヨン輪体１８，１９を作用させ
ると共に、前記テンシヨン輪体１８，１９の夫々
を、それらに対応する支持アーム２０，２１の揺
動操作により作用位置と非作用位置とに切換えら
れるように構成して、走行装置１及び脱穀装置２
夫々に対する伝動を断続できるようにしてある。
前記ミツシヨン入力軸１３、エンジン出力軸１
５及び脱穀装置駆動軸１６夫々の軸芯を、それら
の軸芯方向視においてほぼ直線状に並列させて、
ミツシヨン入力軸１３及び脱穀装置駆動軸１６の
両者共に伝動している際に、エンジン出力軸１５
に作用する第１伝動ベルト１４第及び第２伝動ベ
ル１７夫々の張力が相殺し合うことになつて、ベ
ルト張力のためにエンジン８がフレーム１０に対
して傾斜することが抑制されるように配慮してあ
る。
５及び脱穀装置駆動軸１６夫々の軸芯を、それら
の軸芯方向視においてほぼ直線状に並列させて、
ミツシヨン入力軸１３及び脱穀装置駆動軸１６の
両者共に伝動している際に、エンジン出力軸１５
に作用する第１伝動ベルト１４第及び第２伝動ベ
ル１７夫々の張力が相殺し合うことになつて、ベ
ルト張力のためにエンジン８がフレーム１０に対
して傾斜することが抑制されるように配慮してあ
る。
エンジン８の前端側に位置する両緩衝ゴム１１
ａ，１１ｂのうちのエンジン出力軸１５より脱穀
装置駆動軸１６側に位置するもの１１ｂを、エン
ジン出力軸１５の軸芯方向において他方１１ａよ
り第２伝動ベルト１７側に寄つた箇所に配置し、
もつて、枕地での脱穀時のように脱穀装置２にの
み伝動される場合や、走行装置１及び脱穀装置２
の両方を駆動する場合で第２伝動ベルト１７の張
力の方が第１伝動ベルト１４の張力よりも大とな
る場合でも、第２伝動ベルト１７の張力のために
エンジン８がフレーム１０に対して著しく傾斜す
ることを抑制できるように、エンジン８のフレー
ム１０により支持される位置P1とエンジン８の
第２伝動ベルト張力が作用する位置P2とのエン
ジン出力軸１５の軸芯方向における間隔が極力狭
くなるように配慮してある。
ａ，１１ｂのうちのエンジン出力軸１５より脱穀
装置駆動軸１６側に位置するもの１１ｂを、エン
ジン出力軸１５の軸芯方向において他方１１ａよ
り第２伝動ベルト１７側に寄つた箇所に配置し、
もつて、枕地での脱穀時のように脱穀装置２にの
み伝動される場合や、走行装置１及び脱穀装置２
の両方を駆動する場合で第２伝動ベルト１７の張
力の方が第１伝動ベルト１４の張力よりも大とな
る場合でも、第２伝動ベルト１７の張力のために
エンジン８がフレーム１０に対して著しく傾斜す
ることを抑制できるように、エンジン８のフレー
ム１０により支持される位置P1とエンジン８の
第２伝動ベルト張力が作用する位置P2とのエン
ジン出力軸１５の軸芯方向における間隔が極力狭
くなるように配慮してある。
前記したエンジン取付構造は、コンバインに限
らずハーベスター等の各種農機のエンジンや、走
行装置や脱穀装置以外の各種装置に伝動するエン
ジンにも適用でき、ミツシヨン入力軸１３を第１
被動軸１３と称し、脱穀装置駆動軸１６を第２被
動軸１６と称する。
らずハーベスター等の各種農機のエンジンや、走
行装置や脱穀装置以外の各種装置に伝動するエン
ジンにも適用でき、ミツシヨン入力軸１３を第１
被動軸１３と称し、脱穀装置駆動軸１６を第２被
動軸１６と称する。
又、前記第１及び第２伝動ベルト１４，１７
は、チエーン等に変更可能であり、これらを第１
巻掛け伝動具１４、第２巻掛け伝動具１７と総称
する。
は、チエーン等に変更可能であり、これらを第１
巻掛け伝動具１４、第２巻掛け伝動具１７と総称
する。
尚、第２図ないし第４図に示す油圧ポンプ２２
は、前記刈取前処理装置を走行機体に対して上下
揺動操作させるシリンダ２３を駆動するためのも
のである。そして、前記ポンプ２２は、運転部３
において前記シリンダ２３の操作レバー２４等を
取付けてある操作具取付搭２５内の下部に配置し
てあるコントロールバルブＶ付作動油タンク２６
に接続してある。又、このタンク２６側とポンプ
２２とを接続する吸排流路夫々は、ポンプ２２か
ら延出させた鋼管２７と、この鋼管２７の延出端
部に接続したエンジン振動吸収用可撓管２８とに
より構成してある。そして、前記鋼管２７と可撓
管２８の接続は、第５図に示す接続金具２９によ
り行つてある。第３図ないし第５図に示すブラケ
ツト３０は、鋼管２７の延出端部を支持するもの
であり、エンジン８から延出してある。
は、前記刈取前処理装置を走行機体に対して上下
揺動操作させるシリンダ２３を駆動するためのも
のである。そして、前記ポンプ２２は、運転部３
において前記シリンダ２３の操作レバー２４等を
取付けてある操作具取付搭２５内の下部に配置し
てあるコントロールバルブＶ付作動油タンク２６
に接続してある。又、このタンク２６側とポンプ
２２とを接続する吸排流路夫々は、ポンプ２２か
ら延出させた鋼管２７と、この鋼管２７の延出端
部に接続したエンジン振動吸収用可撓管２８とに
より構成してある。そして、前記鋼管２７と可撓
管２８の接続は、第５図に示す接続金具２９によ
り行つてある。第３図ないし第５図に示すブラケ
ツト３０は、鋼管２７の延出端部を支持するもの
であり、エンジン８から延出してある。
以上要するに、本考案は、冒記した農機のエン
ジン取付部構造において、前記第２被動軸１６側
に位置する側の前記弾性体１１ｂを、前記出力軸
１５の軸芯方向において他方の弾性体１１ａより
前記第２巻掛け伝動具１７側に寄つた箇所に配置
してある事を特徴とする。
ジン取付部構造において、前記第２被動軸１６側
に位置する側の前記弾性体１１ｂを、前記出力軸
１５の軸芯方向において他方の弾性体１１ａより
前記第２巻掛け伝動具１７側に寄つた箇所に配置
してある事を特徴とする。
つまり、両弾性体１１ａ，１１ｂのうち第２被
動軸１６側のもの１１ｂを、他方１１ａより第２
巻掛け伝動具１７側に寄せることにより、エンジ
ン８の第２巻掛け伝動具１７の張力に対して取付
台１０により支持される位置P1が、第２巻掛け
伝動具張力が作用する位置P2に従来方法に比べ
て近付くことになるので、たとえ第２被動軸１６
のみが駆動される場合や、第１及び第２被動軸の
両方共が駆動される場合に第２巻掛け伝動具の張
力が第１巻掛け伝動具の張力よりも大である場合
でも、第２巻掛け伝動具１７の張力のためにエン
ジン８が第２被動軸側へ著しい傾斜姿勢になるこ
とを抑制できるようになり、出力軸１５と第２被
動軸１６の軸芯間隔が異常に狭くなつて、伝動不
良が生じたり、第２巻掛け伝動具１７が外れるこ
とを回避できるようになつた。しかも、それを、
弾性体１１ｂを第２巻掛け伝動具１７に従来より
も近付けることにより対処したものであるから、
この作用、効果を得るために、例えば弾性体１１
ｂの硬度を他方の弾性体１１ａよりも硬くすると
いう方法の場合のように、エンジン８から取付台
１０に伝わる振動の緩和性能を低下させなくて済
んだ。
動軸１６側のもの１１ｂを、他方１１ａより第２
巻掛け伝動具１７側に寄せることにより、エンジ
ン８の第２巻掛け伝動具１７の張力に対して取付
台１０により支持される位置P1が、第２巻掛け
伝動具張力が作用する位置P2に従来方法に比べ
て近付くことになるので、たとえ第２被動軸１６
のみが駆動される場合や、第１及び第２被動軸の
両方共が駆動される場合に第２巻掛け伝動具の張
力が第１巻掛け伝動具の張力よりも大である場合
でも、第２巻掛け伝動具１７の張力のためにエン
ジン８が第２被動軸側へ著しい傾斜姿勢になるこ
とを抑制できるようになり、出力軸１５と第２被
動軸１６の軸芯間隔が異常に狭くなつて、伝動不
良が生じたり、第２巻掛け伝動具１７が外れるこ
とを回避できるようになつた。しかも、それを、
弾性体１１ｂを第２巻掛け伝動具１７に従来より
も近付けることにより対処したものであるから、
この作用、効果を得るために、例えば弾性体１１
ｂの硬度を他方の弾性体１１ａよりも硬くすると
いう方法の場合のように、エンジン８から取付台
１０に伝わる振動の緩和性能を低下させなくて済
んだ。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
象を便利にする為に符号を印すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
象を便利にする為に符号を印すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
図面は本考案に係る農機のエンジン取付部構造
の実施例を示し、第１図はコンバイン前部の側面
図、第２図は駆動構造の平面図、第３図は駆動構
造の側面図、第４図は油圧配管の平面図、第５図
は配管接続部の断面図である。 ８……エンジン、１０……取付台、１１ａ，１
１ｂ……弾性体、１３……第１被動軸、１４……
第１巻掛け伝動具、１５……出力軸、１６……第
２被動軸、１７……第２巻掛け伝動具。
の実施例を示し、第１図はコンバイン前部の側面
図、第２図は駆動構造の平面図、第３図は駆動構
造の側面図、第４図は油圧配管の平面図、第５図
は配管接続部の断面図である。 ８……エンジン、１０……取付台、１１ａ，１
１ｂ……弾性体、１３……第１被動軸、１４……
第１巻掛け伝動具、１５……出力軸、１６……第
２被動軸、１７……第２巻掛け伝動具。
Claims (1)
- エンジン８から延出した出力軸１５に第１巻掛
け伝動具１４によつて連動させた第１被動軸１３
と、前記第１巻掛け伝動具１４より前記出力軸１
５の延出端側に位置させた第２巻掛け伝動具１７
によつて前記出力軸１５に連動させた第２被動軸
１６とを、前記エンジン８の前記出力軸１５の両
側に振り分け配置するとともに、エンジン８とそ
の取付台１０の間で、かつ、前記出力軸１５を延
出させた側のエンジン端面近くの位置に、前記出
力軸１５の両側に振り分けて一対の弾性体１１
ａ，１１ｂを介装した農機のエンジン取付部構造
において、前記第２被動軸１６側に位置する側の
前記弾性体１１ｂを、前記出力軸１５の軸芯方向
において他方の弾性体１１ａより前記第２巻掛け
伝動具１７側に寄つた箇所に配置してある事を特
徴とする農機のエンジン取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP78582U JPS58102895U (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | 農機のエンジン取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP78582U JPS58102895U (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | 農機のエンジン取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58102895U JPS58102895U (ja) | 1983-07-13 |
| JPH0111541Y2 true JPH0111541Y2 (ja) | 1989-04-05 |
Family
ID=30013841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP78582U Granted JPS58102895U (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | 農機のエンジン取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58102895U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0417377Y2 (ja) * | 1986-05-31 | 1992-04-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53124904U (ja) * | 1977-03-14 | 1978-10-04 |
-
1982
- 1982-01-06 JP JP78582U patent/JPS58102895U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58102895U (ja) | 1983-07-13 |
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