JPH01115973U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である液圧ブレーキ
装置の系統図およびリミツト弁の正面断面図であ
り、第２図は上記実施例における液圧制御プログ
ラムを示すフローチヤートである。第３図は上記
実施例における後車輪荷重とフロントホイールシ
リンダ液圧とリヤホイールシリンダ液圧との関係
を表すグラフである。第４図は上記実施例とは態
様の異なる実施例である液圧ブレーキ装置の制御
プログラムを示すフローチヤートであり、第５図
はその実施例におけるフロントホイールシリンダ
およびリヤホイールシリンダの液圧の時間的な変
化を表すグラフである。第６図はブレーキクリア
ランスの消滅に必要なブレーキ液量をブレーキシ
リンダ液圧との関係で表すグラフである。 １０：ブレーキペダル、１２：ブレーキブース
タ、１４：タンデム式マスタシリンダ、２２：フ
ロントホイールシリンダ、３０：スプール式比例
電磁液圧制御弁、３２：アキユムレータ、４０：
リヤホイールシリンダ、６２：リミツト弁、９２
：コンピユータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハウジングに加圧ピストンが液密かつ前後
   に移動可能に配設され、その加圧ピストンの前方
   に加圧室が形成されたマスタシリンダと、 そのマスタシリンダと操作部材との間に設けら
   れ、操作部材の操作力を前記加圧ピストンに前向
   きの力として伝達する操作伝達装置と、 前記マスタシリンダの加圧室に接続され、車両
   の前車輪および後車輪のいずれか一方の回転を抑
   制するブレーキを作動させる第１ブレーキシリン
   ダと、 前記前車輪および後車輪の他方の回転を抑制す
   るブレーキを作動させる第２ブレーキシリンダと
   、 前記操作部材が操作された場合に液圧供給状態
   となり、かつ、少なくとも前記第１ブレーキシリ
   ンダのブレーキが実質的に効き始めた場合には、
   操作部材の操作力、操作ストローク等の操作量に
   応じた高さの液圧を前記第２ブレーキシリンダに
   供給する電磁液圧制御装置と、 その電磁液圧制御装置と前記第１ブレーキシリ
   ンダとに関連して設けられ、前記操作部材の操作
   開始から所定期間の間は電磁液圧制御装置から第
   １ブレーキシリンダへの液の流れを許容するが、
   その期間経過後は遮断する流通制御装置とを含む
   液圧ブレーキ装置。 (2) 前記流通制御装置が、前記第１ブレーキシ
   リンダと前記電磁液圧制御装置とをつなぐ液通路
   に設けられ、その液通路の液圧が基準値以下の状
   態では開き、基準値より高い状態では閉じる開閉
   弁を含むものであり、 前記電磁液圧制御装置が、少なくとも前記液通
   路の液圧が前記基準値より高くなるまでは自身の
   出力液圧を前記第１ブレーキシリンダの液圧より
   高く制御するものである請求項１記載の液圧ブレ
   ーキ装置。 (3) 前記電磁液圧制御装置が、自身の出力液圧
   を前記操作部材の操作開始から所定期間の間は前
   記マスタシリンダの加圧室の液圧より高く、その
   期間経過後は加圧室の液圧以下に制御するもので
   あり、 前記流通制御装置が、前記マスタシリンダの加
   圧室と前記電磁液圧制御装置とをつなぐ液通路に
   設けられ、電磁液圧制御装置の液圧が加圧室の液
   圧より高い状態では電磁液圧制御装置から加圧室
   への液の流れを許容するが、加圧室の液圧以下の
   状態では加圧室から電磁液圧制御装置への液の流
   れを遮断する逆止手段を含むものである請求項１
   記載の液圧ブレーキ装置。