JPH01116706U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイヤ滑り止め装置全体斜視
図、第２図は本考案のタイヤ滑り止め装置をひと
つだけタイヤに装着した例を示す斜視図、第３図
は本考案のタイヤ滑り止め装置を二つタイヤに装
着して滑り止め走行可能とした状態を示す側面説
明図、第４図は本考案の他の実施例を示す第３図
と同様の図面、第５図はタイヤ滑り止め部材の他
の例を示す摘示拡大斜視図、第６図及び第７図は
連結締結手段の他の例を示す摘示拡大斜視図で、
第６図は開放状態及び第７図は締結状態を示す図
面である。 ２，２′…タイヤ滑り止め装置、４ａ，４ｂ…
タイヤ滑り止め部材、６…突条、８…接続部材、
１２…湾曲部、１４ａ…第一弾性装着部材、１４
ｂ…第二弾性装着部材、１８…係合環、２０…係
合鉤、２２…スパイク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 少なくともタイヤの接地面に密接しうる一
   対の滑り止め部材と、該一対の滑り止め部材の後
   端縁部を互いに接続する接続部材と、一方の滑り
   止め部材の前端縁部に一端が取りつけられた第一
   弾性装着部材と、他方の滑り止め部材の前端縁部
   に一端が取りつけられた第二弾性装着部材と、該
   第一弾性装着部材の他端と第二弾性装着部材の他
   端とを互いに連結する連結手段とを有することを
   特徴とするタイヤ滑り止め装置。 (2) 該接続部材が車軸を回避するために中央部
   で湾曲していることを特徴とする請求項(1)記載
   のタイヤ滑り止め装置。 (3) 該第一及び第二弾性装着部材がコイルバネ
   で形成されていることを特徴とする請求項(1)又
   は(2)記載のタイヤ滑り止め装置。 (4) 請求項(1)記載のタイヤ滑り止め装置をタイ
   ヤに対して互いに直交するように二つ装着するこ
   とを特徴とするタイヤ滑り止め装置。