JPH01122725A

JPH01122725A - 自動車用内装部品

Info

Publication number: JPH01122725A
Application number: JP28232887A
Authority: JP
Inventors: Takashi Imaizumi; 隆今泉; Tadashi Masuda; 忠増田; Shigeru Komatsu; 茂小松
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1987-11-09
Filing date: 1987-11-09
Publication date: 1989-05-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の分野）この発明は芯材と表皮材との間に増厚用モールドパッド
を設置した自動車用内装部品に関するもので、特に外観
意匠性を高めた自動車用内装部品に関する。

（従来技術とその問題点）自動車用内装部品の代表的なものに自動車用ドアトリム
がある。

通常、第５図に示すように、自動車用ドアトリム１は、
所望の製品形状を得るために、曲面形状に成形された芯
材２とこの芯材２の表面に貼着され、装飾性を付与する
表皮材３とから大略構成される。　　　“ そして、芯材２は適度の剛性と形状保持性を備えており
、また、表皮材３は製品表面の装飾性と所望ならば発泡
層を裏打ちしてソフト感を得るようにしている。

ざらに、例えばドアトリム１のアームレスト部のように
比較的大きなりッション性を必要とする部位には、増厚
用モールドパッド４を設置して、機能性を満足させてい
る。

第６図は上記自動車用ドアトリム１の製造工程を簡略的
に示すもので、コールドプレス用下型５の型面５ａ上に
芯材２の素材である熱可塑性複合樹脂板を加熱軟化させ
て載置する。

そして、その上側から所定箇所に増厚用モールドパッド
４を位置決めした後、表皮材３をその上側からセットす
る。その後、コールドプレス用下型５に対してコールド
プレス用上型６を下降させて、コールドプレス用上下型
５，６の型締めにより、芯材２を所要の曲面形状に成形
すると同時に、芯材２と表皮材３とを一体貼着させて、
ドアトリム１の成形を完了する。

なお、増厚用モールドパッド４の底面には図中符号７で
示す補強板が固着されている。

しかしながら、芯材２と表皮材３との間に増厚用モール
ドパッド４が介在しているため、モールドパッド４のコ
ーナ部と芯材２のコーナ部との突合せ部分において第５
図中拡大して示すように芯材２側のコーナ部のＲ形状に
より増厚用モールドパッド４と芯材２との境界ラインに
沿って間隙が生じ、そのため、表皮材３で被覆した場合
でも、この見切りラインに沿う細溝８が生じて、非常に
体裁の悪いものとなっていた。

（発明の目的）この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、本発
明の目的とするところは芯材と表皮材との間に増厚用モ
ールドパッドを介在させた内装部品において、モールド
パッド部分の意匠性を著しく高めた自動車用内装部品を
提供することにある。

（発明の構成と効果）上記目的を達成するために、本発明は所望の曲面形状に
成形され、かつ適宜部位に増厚用モールドパッドを取付
けてなる芯材と、この芯材の表面側を被覆する表皮材と
から構成される自動車用内装部品において、前記増厚用モールドパッドは、芯材と接触する外周面に
金網、メタルラス等の多孔質サポート部材が固着されて
いるとともに、上記サポート部材の端縁部にモールドパ
ッド面と面一となるフランジが形成され、このフランジ
が芯材内に埋設固定されていることを特徴とする。

すなわち、前記構成によれば、増厚用モールドパッドの
外周面に多孔質のサポート部材が固着されており、かつ
、このサポート部材の端縁部を折曲形成したフランジが
モールドパッド面と百−に設定され、このフランジは芯
材内部に埋設されるようになっているため、芯材ならび
に増厚用モールドバッドの表面を表皮材により被覆した
場合において、従来のように両者の見切りラインに沿っ
て細溝が形成されることなく、増厚用モールドパッド部
分の見栄えが著しく向上する利点がある。

ざらに本発明に使用するサポート部材としては、金網、
メタルラス等の多孔質材料を使用し、端縁部分を略９０
°に折曲したフランジを備えたものであるから、増厚用
モールドパッドを芯材に対して位置決めする際、サポー
ト部材が芯材内に食込むため、確実に位置決め固定でき
るとともに、成形後はアンカー効果によりサポート部材
と芯材との間は強固に接合されるため、芯材に対してモ
ールドパッドの取付けを簡単かつ確実に行なうことがで
きる利点がある。

（実施例の説明）以下、本発明を自動車用ドアトリムに適用した実施例に
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は自動車用ドアトリムを示す縦断面図、第２図は
同ドアトリムに使用する増厚用モールドパッドを示す斜
視図、第３図、第４図は同ドアトリムの製造工程を説明
する断面図である。

第１図において、自動車用ドアトリム１０は、アームレ
スト部ならびにドアウェスト部を車室内側に膨出させ、
所望の曲面形状を有するように成形された芯材１１と、
アームレスト部にクツション性を付与するために上記芯
材１１に取付けられるポリウレタンフォーム等の増厚用
モールドパッド１２と、上記芯材１１ならびに増厚用モ
ールドパッド１２の外表面を被覆する表皮材１３とから
構成されている。

ざらに上記増厚用モールドパッド１２は、第１図ならび
に第２図に示すように、芯材１１と接触する外周面に沿
って金網、メタルラス等の多孔質のサポート部材１４が
予めモールド成形時に一体に固着されており、このサポ
ート部材１４はその端縁部が外方に９０’折曲して、外
周縁に沿ってそれぞれフランジ１５を形成し、増厚用モ
ールドパッド１２の外表面とこのフランジ１５面とが面
一になるように設定されている。

従って、芯材１１のプレス成形時、サポート部材１４の
投錨効果により、このモールドパッド１２は芯材１１に
対して堅固に取付けることができ、ざらに、サポート部
材１４のフランジ１５により、従来から生じていた増厚
用モールドパッド１２と芯材１１との間に形成される凹
部を解消し、表皮材１３で被覆した場合、両者の見切り
ラインに沿う細溝が形成されず、製品表面が平滑面とな
り、アームレスト部の美観が著しく向上する。

なお、この実施例では芯材１１として、成形性。

コスト面２機械強度等を考慮して、ポリプロピレン樹脂
と木粉フィラーとを適宜配合比で混合攪拌したものをＴ
ダイ押出機でシート状に押出し、次いで加熱軟化させた
後、コールドプレス成形により第１図に示す曲面形状に
成形され、また、表皮材１３としては、表面側は緻密な
セル構造を持ち、表面感触が良好であり、内奥にいくに
従いセルが大型化し、適度の緩衝性を備える構造をもっ
た発泡ＰＶＣシートを使用している。

次に、第３図、第４図に基づき同自動車用ドアトリム１
０の製造工程について説明する。

まず、第３図に示すように、コールドプレス用下型１６
の型面１６ａ上に加熱軟化させた芯材１１を載置し、ざ
らにアームレスト部相当箇所に増厚用モールドパッド１
２を位置決め固定し、さらに、その上側から表皮材１３
をセットする。

なお、芯材１１の表皮材１３対向側面には、ホットメル
トフィルム１７がラミネートされ、通常、極性がなく接
着性が悪いポリオレフィン系樹脂の接着性を改善してい
る。

次に、コールドプレス用下型１６の上方に位置し、かつ
油圧シリンダ１８により昇降可能に構成されたコールド
プレス用上型１９を降下させて、コールドプレス用上下
型１６．１９により所定の型間クリアランスで芯材１１
を所望の曲面形状に成形するとともに、増厚用モールド
パッド１２を介在させて芯材１１と表皮材１３との一体
化が行なわれる。

このとき、前述したようにサポート部材１４の多孔内に
芯材１１が食込む、いわゆるアンカー効果により増厚用
モールドパッド１２は芯材１１と強固に接合するととも
に、プレス圧が大きく加わった場合でも、芯材１１と接
触する増厚用モールドパッド１２の外周面にはサポート
部材１４が一体的に固着されているため、このサポート
部材１４により、モールドパッド１２は変形することが
なく、確実かつ精度良く芯材１１に固定される。

そして、第４図中拡大して示すように、増厚用モールド
パッド１２の表面とフランジ１５面および芯材１１表面
とが同一平面上に位置するため、表皮材１３で芯材１１
．増厚用モールドパッド１２の外表面を被覆した場合で
も、芯材１１．増厚用モールドパッド１２両者の見切り
ラインに沿う細溝が形成されることなく、良好な製品外
観が得られる。

以上説明した実施例は、芯材１１と表皮材１３とを一体
プレス加工して成形される内装部品に本発明を適用した
ものであるが、芯材１１と増厚用モールドパッド１２と
をプレス一体止した後、真空成形により表皮材１３を一
体貼着する工法に本発明を適用しても良い。

また、自動車用ドアトリムに限定されることなく、芯材
と表皮材との間に部分的に増厚用モールドパッドを設置
した内装部品であれば他の部品に容易に適用することも
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を自動車用ドアトリムに適用した実施例
を示す縦断面図、第２図は同自動車用ドアトリムに適用
する増厚用モールドパッドの構成を示す斜視図、第３図
、第４図は同ドアトリムの製造工程を示す各断面図、第
５図は従来の自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、
第６図は従来の自動車用ドアトリムの製造工程を簡略的
に示す説明図である。１・・・自動車用ドアトリム１１・・・芯材１２・・・増厚用モールドパッド１３・・・表皮材１３・・・サポート部材１５・・・フランジ１６・・・コールドプレス用下型１９・・・コールドプレス用上型

Claims

【特許請求の範囲】

（１）所望の曲面形状に成形され、かつ適宜部位に増厚
用モールドパッドを取付けてなる芯材と、この芯材の表
面側を被覆する表皮材とから構成される自動車用内装部
品において、前記増厚用モールドパッドは、芯材と接触する外周面に
金網、メタルラス等の多孔質サポート部材が固着されて
いるとともに、上記サポート部材の端縁部にモールドパ
ッド面と面一となるフランジが形成され、このフランジ
が芯材内に埋設固定されていることを特徴とする自動車
用内装部品。